上传于:2020-09-09 20:54:55 来自: 给排水 / 给排水施工设计 / 施工方案
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xx市轨道交通xxxx站位于中山一路和署前路交叉路口,车站采用明挖和暗挖结合的方法施工。车站主体明挖段为四层车站,采用箱形框架结构,南北向最长46.1m,东西向最宽51.45m;标准段处车站高度为25.05m,明挖段顶板最小埋深为1.95m,最大埋深为3.4m。左线暗挖站台隧道全长91.1 m,原设计为CRD矿山法开挖,右线暗挖站台隧道全长为59.35m,现已基本开挖完成。 左线站台隧道拱顶距地面18.800m~19.845m,拱底距地面27.045m~27.534m,和上部二轻工业集团六层综合楼桩底净距约为7.1m~9.5m。二轻局A6综合楼沿暑前路南北向布置,位于隧道的正上方,其走向与左线隧道线路方向夹角为17。,A6综合楼长38.8米,宽13米,其桩基为Φ300锤击灌注桩,桩长6m~8m,依据MFZ3-DSK-08、07号钻探孔,桩身主要穿过〈3-2〉、〈4-1〉,桩底在〈4-1〉和〈5-1〉地层,属摩擦桩,桩底距隧道顶净距约为7.1m~9.5m(详见图-1)。 桩体所处地层为软土地层,其含水量高、孔隙比大、高压缩性,隧道施工中失水或受震动,土层结构易受破坏,承载力降低易引起地面或建筑物下沉。

广州地铁某站左线站台隧道先隧后站法 施工方案-图一

广州地铁某站左线站台隧道先隧后站法 施工方案-图一

广州地铁某站左线站台隧道先隧后站法 施工方案-图二

广州地铁某站左线站台隧道先隧后站法 施工方案-图二

广州地铁某站左线站台隧道先隧后站法 施工方案-图三

广州地铁某站左线站台隧道先隧后站法 施工方案-图三

广州地铁某站左线站台隧道先隧后站法 施工方案-图四

广州地铁某站左线站台隧道先隧后站法 施工方案-图四

广州地铁某站左线站台隧道先隧后站法 施工方案-图五

广州地铁某站左线站台隧道先隧后站法 施工方案-图五

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