某工程地铁通风竖井组织设计方案

测量仪器、工具等应保持要求的准确和精密度，并应处于校准状态，以确保测量的准确的精度

紧跟建筑主体、装饰进度，进行流水作业。建筑主体、装饰每完成一部分空调与通风紧随其后完成。确保工程质量及进度

内容简介 本期通风与空调工程主要由多座单体建筑物内通风与空调安装工程组成；其具体单体建筑物如下：不落轮镟库，危险品库，门卫，试车信号楼，牵引降压混合所，洗车棚，垃圾转运站，主入口门卫，空压机间，蓄电池间，特种机库及内燃机库，污水处理间，厂架修库、静调库、喷漆库，停车列检库、双周检/季检库，咽喉区。

某地铁通风与空调工程施工方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

西安地铁通风空调工程施工方案（97页）

内容简介 本文主要说明了地铁通风风管的风管加工、风管支吊架制作、漏光试验、风管安装、防腐、风管保温、风管部件的安装、通风与空调系统设备安装、通病防治措施、空调水系统的安装等。

内容简介 本文重点论述能够实现地铁通风空调系统节能目标，具有实用价值的途径。供地铁业主，通风空调专业工程师参考。

上部工程设计第1～7、13～37和第43孔为预应力混凝土Ⅰ型组合梁；第8～12孔为钢—钢筋混凝土结合梁；第38～42孔为钢筋混凝土连续梁。

武汉市轨道交通三号线一期工程是武汉市首条穿越汉江的轨道交通线路，全线共设车站24座。我公司所中标的武汉市轨道交通三号线风水电安装第三标段负责二七路站、兴业路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至罗家庄站半个区间、二七路站至兴业路站区间、兴业路站至后湖大道站、后湖大道站至市民之家站区间、市民之家至宏图大道站半个区间。(DK23+078.000 ~ DK28+776.187)动力照明、给排水系统、通风空调系统及设备区装修工程的设备材料采购、施工安装、调试、验收等相关工作。

根据施工过程的情况分为三个施工阶段：预留孔洞和预埋件（主体结构施工阶段）；设备及管道安装（装修阶段）；试运行及调试阶段。在结构施工阶段、分段验收后，及时组织队伍插入系统管道的安装。

本工程涉及的专业和建设方直接发包施工单位较多，存在着大量的结合部。因此，机电项目部应做好与建设方、监理、政府相关部门及建设方直接发包施工单位的协调工作。负责与土建、钢结构及装修等专业的协调，负责施工队伍及各专业之间以及分包单位的协调。

本工程占地面积5652.8M2，总建筑面积73897.5M2。本工程量大、质量要求高，工期紧，必须具备较高的组织协调、施工管理、技术性能、充足的机械设备和施工物资储备能力才能圆满地完成本工程的施工。

本工程地处三环以内，材料、设备等进出场运输受到交通限制，必须大量组织夜间运输，因施工场地狭窄，决定了材料周转为少量多次，增加材料部门的工作量。

区间左线均为盾构区间，起迄点里程范围为XX17+076.060～XX17+943.394，长867.334m。区间右线为盾构+矿山，总长约为1056.57m，其中盾构区间起迄点里程范围为XX17+121.80～XX17+943.394,总长度为821.594m；矿山法区间起迄点里程范围为XX17+076.060～XX17+108.20，总长度为32.14m，矿山段轨顶标高为27.424～27.488，埋深约为14.2m。矿山段和盾构段断面形式均为标准断面，部分地段盾构区间采用梯形轨枕的减震形式，区间均按三级风险源考虑。区间左线里程XX17+60.96～XX17+325,双线里程XX17+570～XX17+770，采用减震道床。

本工程的设计包括第七标段的区间圆形盾构隧道，以及该标段两段区间内双线隧道间的1条联络通道/泵房、盾构区间中间井以及与车站和中间井相连接的8个洞门等永久工程的设计和其它临时工程的设计。本工程的设计应满足工程施工、地铁运营、防排水，以及场地、环境、规划的要求。隧道管片的净空尺寸除满足标称隧道限界5200mm的规定外，还考虑盾构推进、管片安装、管片环椭变或进一步的位移等导致的各种偏差。　

本标段线路斜跨京通快速路和辅道，于K2+696.245起在快速路上下行间与其并行延伸。经过高碑店北路、高碑店路北延、平房西路等公路，交通条件较便利，但施工相互干扰大。

本工程作业组织，遵从“谁安装的模板由谁负责拆除”的原则，由于支模时已考虑到拆模的安全与方便，且拆模时其班组人员熟知情况，易找到关键点、位，对拆模的进度、安全、模板及配件的保护都有利。

本资料为：地铁盾构施工组织设计方案，内容完整，详细，可供参考。

本资料为某通风空调工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本工程空调水系统按两管制设计，一次泵系统，变流量运行。水系统共分为四个环路，其中裙房风机盘管、空调机组各为一路，塔楼风机盘管、空调机组各为一组。

本工程施工配合量大，前期预留、预埋工作必须配合土建施工作业进行。尤其是项目施工交接处要相互配合，完善整体工程。

施工准备前期，首先要认真熟悉施工图纸、技术规范、标准等技术资料，及早编写出工程项目的质量保证计划、施工组织设计及有关的施工工艺。

结合杭州地区地铁变电所的室内参数要求，通过对常见的几种通风空调设计方案的比较，提出方案设计的一些建议！

本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。

合理安排施工顺序，抓住重点，突出难点，组织专业化施工，保证各项施工工序相互促进，紧密衔接，促进工程高效、均衡，加快施工进度。

本工程试验段工期共17 个月，a-b 区间工期共14 个月，质量标准达到综合评定优良等级，同时对现有环境控制和衬砌管片制作、拼装的施工精度均提出了较高的要求，所以协调控制好地面和井下出碴进料运输系统的运行组织，合理解决好地下障碍物和不良地质地段的技术措施，保证进度目标和质量目标的实现是本工程的关键。

本工程基坑东南侧邻近轨道交通5号线，地下室结构与5号线盾构基本处于同步施工状态，分析本工程施工过程中与地铁的衔接主要存在以下两个方面：一、依据常规设计，地下夹层与地铁出入口间将设计混凝土通道进行连接；二、地下室结构与地铁距离较近，且同步施工，监测工作及安全保证十分重要。

本工程检查签证，除执行国家、部颁规定外，还执行建设项目的有关规定并与发包人和监理工程师协商，明确职责分工，由指定的质量检查人员办理。

通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。

本工程施工范围内地下管线多，埋藏深，分属单位多，这些管线大部分须在施工前作永久性迁移，部分管线需在施工过程中进行悬吊加固，这些工作需多个部门密切配合，具体实施难度大。

组织图纸会审和深化施工组织设计。施工图纸是施工的主要依据，队伍进厂在图纸收到后 立即组织图纸会审，并形成会审记录，在此基础上做好施工组织设计的深化设计，编制各工序、 工种的作业计划与工艺标准，落实半成品预制件加工场地和作业班组。 2.1.2 根据总体施工组织设计，结合分项工程特点编制出切实可行的分项工程的施工方案。 2.1.3 做好前期技术交底工作。为了确保本工程的优质、高效、安全、低耗，在施工过程中，必 须进行分级技术交底工作，交底的内容包括：安装基本要求、对质量要求的控制措施、各工种的 作业计划与工艺标准交底，分项工程应注意安全生产、文明施工和周围的环境情况等，分级分项 交底等，最后要落实到班组长和个人。

工程位于市区繁华地段，场地面积小，用地紧张，现场无材料堆放、管道加工制作等场地。因此，合理编制材料、半成品进场计划，使之材料及时进场及时安装，尽量做到现场不堆积材料占用施工场地。

通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运；二衬采用简易衬砌台架立模，泵送商品混凝土入模，机械捣固。

本文档资料为南京地铁盾构施工组织设计方案 南京地铁一号线南京站～东井亭区间隧道渡线段位于南京站北区向东井亭站方向的起始处,起讫里程为K14 + 376. 67～K14 + 483. 434 ,全长106. 764 m。

本工程总的投资计划，编制与施工进度相对应的逐月投资安排计划，并与施工中，按照业主、监理批复的实际每月完成的投资进行比较，看实际完成与计划完成的差距，分析差距的原因，分析在哪一单位、哪一分部、哪一分项工程存在差距。

认真执行国家有关安全生产和劳动保护法规，建立安全生产责任制，进行安全教育和宣传，落实安全防护各项工作，设置符合要求的消防设施并保持完好状态。

通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。

本标段管片由铁道部第一勘测设计院负责设计，海瑞克公司负责模具设计与制造；南京大地建设（集团）有限公司负责生产，我方派驻主要技术人员负责全过程生产管理。