结合梁斜拉桥剪力滞问题的研究

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随着社会经济的不断发展和交通运输量的持续增长,利用智能运输系统ITS来提高道路的利用率、道路交通的安全程度和道路使用的舒适性,已成为未来交通运输的发展方向。较详细地介绍了ITS的基本概念和作用,先进国家的发展情况、我国的发展概况及关于我国ITS的发展设想与建议等。

电压跌落问题已成为影响电能质量的一个重要因素。如何提高动态电能质量，抑制系统电压跌落对敏感电力用户的干扰已成为急需解决的问题。

内容简介 本文从建筑节能、空调设备、系统设计、运行方式、自动控制等方面论述了目前空调节能的进展，并给出了部分节能参考 指标。

对一座钢一混凝土连续结合梁分阶段建造的全过程进行受力分析，介绍在施工阶段对关键截面受力状态进行施工监测的方法和结果。受力分析表明，钢梁预弯可以有效的改善连续结合梁中支座截面混凝土桥面板的受力状态，改善其耐久性。施工监测数据证明该法对桥面板混凝土施加了有效的预压应力。数值与设计值吻合良好。

混凝土斜拉桥的拉索一般为柔性索，高强钢丝外包的索套仅作为保护材料，不参加索的受力，在索的自重作用下有垂度，垂度对索的受拉性能有影响，同时索力大小对垂度也有影响。为了简化计算，在实际计算中索一般采用一直杆表示，以索的弦长作为杆长。关健问题是考虑索垂度效应对索的伸长与轴力的关系影响，这种影响采用修正弹性模量来考虑

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在钢箱梁的悬臂板外侧加设具有流线型的弧形钢板,使悬臂板部位构成封闭的空间,可提高抗锈蚀性,同时也满足城市桥梁美观的需求。以一座具有弧形腹板的连续钢箱梁城市高架桥为背景,建立全桥空间板壳有限元分析模型,研究具有大宽跨比特点的连续钢箱梁在不同设计荷载组合工况下,以及考虑桥面铺装钢纤维混凝土参与工作后,箱梁顶板的剪力滞效应。

通过速度超过200 km?h 条件下客运专线24 m预应力混凝土双线整孔箱梁1：2模型试验和理论计算，分别对该条件下常用跨度预应力混凝土箱型梁在各种荷载作用下的应力和变形进行系统的研究分析。研究结果表明，影响箱梁剪力滞系数的主要因素是箱梁的宽跨比及荷载型式。根据模型试验与理论计算的结果，提出考虑剪力滞影响后箱梁有效宽度的折减系数和考虑剪切变形后竖向刚度的换算系数。

考虑箱形截面梁剪力滞后效应的影响。利用推导出的箱形截面梁的弯曲振动方程及其自然边界条件，并据此进一步推导出了多跨箱形截面梁的固有频率方程．作为特例。利用MATLAB软件对一连续的两跨、三跨箱梁结构的固有频率方程进行了求解．根据得出的数值结果，对剪力滞后效应对连续箱梁结构自振特性的影响进行了讨论，得出了一些有意义的结论．

稳定问题一直是钢结构设计的关键问题之一,钢结构体系的广泛应用也使稳定问题的研究有了快速 和全面的发展。由于钢结构体系设计、建造以及使用当中存在着许多不确定性因素,所以引入可靠度 分析是很有必要的。本文从结构体系稳定的可靠性研究的角度对这一领域的研究进行了简单的探讨

微水电的主要发电设备为微型水轮发电机组, 其中水轮机的作用是将水流的能量转换为旋转机械能。微型水轮机系列化问题的文献,发表于中国农村水力水电，2009年第6期，作者单位是江苏大学陈汇龙等。

凝结水处理混床的应用使高参数、大容量火力发电机组的热力系统水汽品质得到了较充分的保证, 但是, 有时候有些混床投运后会出现炉水pH 值下降、热力系统水汽品质长期不合格, 机组启动初期混床不能及时投入运行等等问题, 影响了该技术的使用和发展。本文就这些有关问题进行综合性的探讨和分析。

摘要：混凝土结构工程顾名思义，就是用混凝土材料建筑而成的工程，那么混凝土结构工程中存在的问题，一方面是由于混凝土材料的特性存在的，另一方面也可能是后期的配比，建筑施工等多个环节共同造成，混凝土结构工程的问题。

本文针对目前我国钻孔灌注桩设计与施工现状,根据作者在福州、上海、深圳等地的大量调研资料，联系目前工程，对钻孔灌注桩的成桩工艺与荷载传递、施工方法 中的一些问题进行分析和研究。 钻孔灌注桩由于其成桩工其荷载传递机理与施工工艺密不可分.本文在第二章根据一些实际的试桩资料，详细分析了钻孔灌注桩成桩工艺对其承载力的影响以及桩身轴 力桩测摩阻力与桩端阻力的传递性状;并提出了超长钻孔灌注桩有效桩长和钻孔扩底桩承载力的估算方法。 由于地层的复杂性，钻孔灌注桩在成桩过程中经常会遇到难以钻进和混凝土质量难以控制的问题。本文在第三章介绍了几种钻孔灌注桩在复杂地层中的钻进工艺并对水下混凝土质量控制的问题进行了分析和研究。 泥浆 护 壁 的钻孔灌注桩存在着令人困扰的孔底沉渣问题.它直接影响桩的承载特性.本文针对这一现象在第三章中详细介绍了钻孔灌注桩桩底压浆工艺，对其承载原理、施工工艺进行了分析和研究。 况，黯焉黑糕囊辈瓷翼势，介绍了其成孔方法 、混凝土添加剂的发展状 革新提 出了 ” 有益的 ”

近二三十年来，高强度钢材的使用，施工技术的发展以及电子计算机的应用使钢结构体系的发展和广泛应用成为可能。钢结构体系的稳定性一直是国内外学者们关注的研究领域。经过几十年的研究，已取得不少研究成果。　　

本文系统研究大跨度斜拉桥结构健康监测系统的设计与实现方法，以及基于健康监测系统的结构作用、响应及性能分析方法，并开展工程应用研究。 本文首先针对桥梁结构裂缝损伤的普遍性和严重性，利用碳纤维材料良好的本征性和智能感知特性，发展桥梁结构裂缝监测碳纤维传感器。为此，通过试验，系统研究无胶基和环氧树脂基碳纤维复合材料的力电特性，揭示碳纤维复合材料微观结构及其对碳纤维复合材料力电特性的影响；采用复合材料细观力学理论，建立碳纤维复合材料力电本构关系模型，并与试验结果比较；在上述研究结果的基础上，针对碳纤维复合材料力电特性的特点，研制桥梁结构大应变裂缝监测元件——碳纤维传感器，建立碳纤维传感器设计方法。 本文研究建立大跨度斜拉桥结构健康监测系统设计与实现方法，包括健康监测系统的总体设计原则与标准，以及各个子系统的设计原则与标准及方法；针对大跨度斜拉桥结构健康监测系统的传感器种类多、数量大，数据采集的实时性要求高，数据存储和调用流量大的特点，研究大跨度斜拉桥结构健康监测系统的数据采集方案和系统，编制开发多种传感器的数据采集软件；研究大跨度斜拉桥结构健康监测系统数据管理子系统的结构和功能，开发建立基于网络的数据管理系统；研究健康监测系统的集成技术。采用上述研究成果，设计、实施并运行山东滨州黄河公路大桥健康监测系统，验证本文建立的大跨度斜拉桥结构健康监测系统设计方法与实现技术的合理性和可行性。 以山东滨州黄河公路大桥为例， 初步建立大跨度斜拉桥结构健康监测的Benchmark 标准验证模型。

闵浦大桥是浦东机场高速公路的闵浦越江工程。根据预可研批复意见及工可报告，该桥位位于奉浦大桥与徐浦大桥之间，距下游徐浦大桥8.7公里，距上游奉浦大桥8.8公里，距上海港界16.3公里。

内容简介 大桥全长：1296.04m 设计车速120ｋｍ／ｈ 　　主桥结构主桥采用双塔单索面，墩、塔、梁固结的混凝土斜拉桥，桥梁全长1296.0m。主桥跨径组合为50+115m+338m+115+50m=668m。主梁为钢筋混土。主墩采用双柔性墩，桥面以上塔柱高73.5m，为单箱混凝土断面，每侧的单根斜拉索直接锚固于塔壁中心处，拉索锚固区采用粗钢筋加劲。 　　主墩桩基为Φ3.00m大直径钻孔灌注桩，每墩桩基数量为18条，呈梅花型置；主墩承台横桥方向30.554m，高6.5m；纵桥方向21.8m。设计一个大型套箱，在常规水位以上安装套箱模板，待安装好底板及底层钢筋与整体下放套箱用导管灌注封底砼厚1.5m，总砼方量为679m3。 　　 　　图纸包括： 　　桥型总体布置图 　　12#、13#主墩基础一般构造图 　　12#、13#主墩承台防撞系统布置图 　　12#、13#主墩及基座一般构造图 　　10#、15#边墩及基础一般构造图 　　11#、14#辅墩及基础一般构造图 　　主梁总体布置图 　　主梁纵向预应力钢绞线布置图 　　主梁纵向预应力粗钢筋布置图 　　主梁横向及竖向预应力钢束布置图（二） 　　斜拉索几何尺寸及材料一览表 　　斜拉索套筒及锚垫板构造图 　　斜拉索减震、护罩及锚具构造图 　　主梁立模标高表及各主要索力一览表 　　主塔一般构造图（二） 　　主塔锚索区预应力钢筋布置图（二） 　　主桥防撞栏构造图 　　主塔避雷系统布置图 　　主桥施工流程图 　　…… 　　共计22张 10# 15#边墩及基础一般构造图 11#、14# 辅墩及基础一般构造图l 斜拉索减震、护罩及锚具构造图 斜拉索套筒及锚垫板构造图l 主梁纵向预应力钢绞线置图 主桥防撞栏构造图 主桥施工流程图 12#、13#主墩基础一般构造图l

工地施工作业前，搭建好临时工作平台，配置好连接设备、配电设备、焊接材料、通风设备、防风棚架、除锈机具或风动砂轮机、气刨工具、火焰切割工具、防水防潮设备等施工器材。

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我们使用清单招投标一来,对所产生的问题的解释以下是建设部的答复!~ 由本人在网上收集得来 希望对编制清单的同行有所帮助!

在混凝土结构中，配箍率是用来体现箍筋相对于混凝土的含量，分体积配箍率和面积配箍率。在梁的箍筋配置表示方法中多用面积配筋率，而在柱子中多用体积配箍率。

本文进行了大比例伸臂混凝土薄壁箱梁在弹性范围内的剪力滞效应试验研究与分析,重点研究了伸臂混凝土薄壁箱梁悬臂部分在不同荷载作用下,荷载- 挠度曲线以及不同截面处翼缘混凝土应变分布规律等问题. 研究结果表明:在集中荷载作用下不同位置处截面均存在正剪力滞现象;而在均布荷载作用下不同位置处截面存在不同的剪力滞现象:支座处存在正剪力滞现象,离支座2/ 3 悬臂长度处存在明显的负剪力滞现象. 根据试验结果,得到了伸臂混凝土薄壁箱梁悬臂部分不同荷载作用下,不同截面处翼缘等效宽度计算系数,并和现行J TG D62 - 2004 规范比较,得出规范计算结果较试验结果偏于安全.

摘要: 介绍了国内外近几十年来有关薄壁箱梁剪力滞的研究成果, 综述了所获成果的研究理 论和方法, 评述了各种理论和方法的适用性和局限性, 提出了今后有待进一步研究的方向。

　通过对污水处理系统中臭气来源和特征的分析,系统地阐述臭气产生的原因和测定、处理方法,指出对臭气控制是今后污水处理系统发展的方向之一。

对微型气泵、微型真空泵欠压运行问题的研究 （微型气泵、微型真空是否可以欠压运行？） 微型气泵是我们仪器设备中一个非常重要的部件，而且用量大，所以对它的很多特性进行了专门研究。一年多以前我们就采购了若干厂家的产品作试验，进口品牌也采购了不少，比如KNF、GAST、Thomas等，但价格都太贵。通过对比微型气泵品质、实地考察厂家、研发实力等综合评判，最终选定成都气海的微型气泵作进一步的详细测试。 我们发现在空载状态下大都可以欠压运行，但挂负载后情况就复杂了。对于很小的负载，比如抽气口就仅连接一根稍长的管子，欠压启动和运行都没有问题。后来我们在泵的抽气口连接了一个通径Φ8的流量调节阀，通过改变泵抽气口的堵塞程度来改变泵的负载。 试验发现，负载越大，泵所需要的启动电压越高，直至额定值，负载小的时候在欠压情况下也可启动。泵欠压运行时有很多好处，噪音明显降低、寿命明显延长，长时间测试证明，电压越低，这两个优点越显著。缺点是当电压低到一定程度时流量脉动性就显现了，这点可用转子流量计监测到。在昼夜不停地连续运转三个月的试验中，泵的表现非常稳定可靠，并未发现其它弊端。 掌握成都气海微型真空泵的性能后，我们对泵的控制电路作了大刀阔斧的改进：把泵挂上我们的负载，在流量脉动性可以接受的前提下，只要泵能正常启动，我们就使用尽可能低的电压。 在我们的高端产品上，我们对泵的运行采用了更复杂的控制：让泵在额定工作电压下启动，正常启动后，系统就开始慢慢降低电压到我们预先的设定值，一旦当客户负载变大时，监测到泵的工作电流增大，这时控制系统就立即提高泵的工作电压，给它足够的能量以带动大负载。 欠压运行有一点要千万注意：在挂负载的情况下，泵一定要能够正常启动！否则，输入的电能不能转化为动能，而全部转化成热能，使电机不断升温直至烧毁。当然不同的负载会有不同的启动电压，启动电压的最低值要根据自己的负载情况确定。参考资料：www.ruiyi.net

关于微型真空水泵堵塞排水口问题的研究 因生产仪器需要，我们要求内置的微型真空水泵能够在排水口近乎堵塞的情况下长期可靠运行。其实，我们是要在泵的排水管路中加一个通径小于Φ1毫米的元件，而且在某些情况下该小孔很有可能被堵塞，这样的阻尼元件会给微型水泵造成很大的背压。我们仪器的这种工况无法回避，而且微型水泵在这种工况下的品质几乎决定着我们仪器的品质，因此我公司非常重视，专门成立了攻关小组，在市面上找了很多微型水泵，经过近一年的努力，终于筛选出了完全合格的产品：WKA600-24V微型真空水泵，成都气海公司生产。其它品牌的水泵只要排水口堵塞，时间稍长就故障，要么电机烧坏，要么泄露。 在第四轮测试中我们才找到气海公司的这种水泵，完全堵塞排水口昼夜不停地连续运转了整整一个月，居然完好无损！后来发现它还有很多优点，有自吸功能，不怕干转，进水口也可堵塞，甚至进出口全部堵塞都毫发无伤。批量使用也未出现过异常，表现稳定，品质不错。 选用微型真空水泵时各位还得注意背压问题，如果排水阻力偏大可要仔细选型。经过这么多试验，感觉这点对水泵的要求比较高。参考资料：www.ruiyi.net