闵浦大桥抗震研究报告(708m钢桁梁斜拉桥)

广东省深圳市的超限报告，本地区抗震烈度为7度一组，涵盖了小震、中震、大震分析，建筑高度为248米，存在高度超限，不规则超限。本文本仅提供交流、学习，不得用于其它用途

砌体结构在地震中遭受严重破坏，但部分砌体结构在加固后仍可继续使用。本文结合震后砌体结构 的一些具体破坏形态，分析列举一些加固措施与方案以供参考学习。

在全面分析和比较目前结构抗震试验方法的基础上,重点论述了拟动力试验方法。针对大刚度多自由度钢筋混凝土结构,提出了以力控制方式为基础的力-位移混合控制方法。

结合《水工建筑物抗震设计规范》的修编．对水工建筑物的抗震设防标准基本原则、概念和指导思想进行了阐述，并对《水工建筑物抗震设计规范》修编中抗震设防标准的框架提出了建议：以有效峰值加速度作为表征地震作用强度的主要抗震设计参数，并明确其为所在地区半无限空间均质岩体在平坦自由地表的最大水平向地震动峰值加速度，不涉及具体地形地质条件：“运行基本地震”和“水库触发地震”无需列入水工建筑物抗震设防标准框架；按水工建筑物等级及所在场地基本烈度，分为一般、重要和重大三个层次确定抗震设防标准依据及其主要地震动参数的选择方法：对一般和重要水工建筑物，仍保持基本按“最大设计地震”的一级设防规定，应对重大高坝工程进行在“最大可信地震”时不发生渍决灾变的专门研究。

本文利甩大型毒艰元分析程序S, 93对底部框剪砖房进行了抗震性能分析。通过调整结构底部的钢筋混凝土墙的形式、数量，并同时对结构输入不同形式的地震波，分析了结构的地震反应变化情况， 为此类结构的抗震设计提供了参考依据。

近年来建筑结构的抗震研究有了长足进步，多种新的抗震设计思路和方去涌现出来，特别是基于性能抗震设计思想受到地震工程界的关注。对目前主要使用和研究的几种抗震设计方法的主要内容、特点、研究现状和发展趋势进行了概述．

本文探讨墙梁在垂直荷载及水平荷载共同作用下的工作机理和承载能力。进行了九片实 体简支墙梁在恒定垂直荷载和低周水平荷载反复作用下的破坏性试验, 研究实体简支墙梁在复合 应力状态下的受力机理和特性, 为墙梁的抗震验算, 承载力以及构造措施提供合理的依据。

Hybrid Coupled Walls (HCW) are comprised of two or more reinforced concrete wall piers connected with steel coupling beams distributed over the height of the structure. Extensive research over the past several decades suggests that such systems are particularly well suited for use in regions of moderate to high seismic risk. This paper reviews the state-of-the-art in seismic modeling, analysis and design of hybrid coupled wall systems. Design methodologies are presented in both prescriptive and performance-based design formats and a discussion of alterative types of hybrid wall systems is provided.

地下结构的振动特性与地面结构有很大不同，针对于地下结构特点的抗震分析方法日益受到重视，近年来取得了很大的进展。简要总结了原型观测方法的特点及研究现状；详细介绍了理论分析方法的基本原理及主要的实用抗震分析方法；对近些年来地下结构振动模型实验方面取得的成果进行了综述；对地下结构抗震研究方法的未来发展趋势进行了探讨。

地铁是我国大城市解决交通拥挤问题的有效途经. 我国是多震国家,但是对于地铁的抗 震研究开展得还很不够. 我国还没有制定地下结构的抗震规范,地铁结构抗震计算方法还沿用传 统的静力理论,因而不能满足地下工程结构发展的需要. 所以,开展对地下结构抗震的深入研究己 迫在眉捷. 对地铁结构抗震问题进行了综述,着重对于波动力学理论及复杂地下结构系统的动力 抗震理论的现状进行了分析,并对未来需要解决的问题提出了建议.

从能量的角度对抗震计算中的一些问题进行了研究：提出了判断振型数足够与否的通用方法；提出最不利地震作用方向的概念，并具体给出了计算方法；从反应能的观点定义了振型方向角，并给出计算公式；借鉴ETABS程序定义了振型的侧振成分和扭振成分的计算公式，并给出了一个几何解释。上述成果已在PMSAP、SATWE和TAT结构分析程序中实现，应用效果良好。

高层建筑偏心支撑钢框架结构抗震性能和设计参数研究，本文是一篇硕士论文，有极高的价值。

温州某大桥工程可行性研究报告经济评价部分 ，WORD格式，共14页。 经济评价是公路工程可行性研究的有机组成部分和重要内容，是项目决策科学化的重要手段。根据项目所在地区国民经济和社会发展对公路运输的需求，结合交通量预测和工程技术经济初步研究结果，分析计算项目的费用和效益，通过多方案比较论证，对项目建设的必要性、技术可行性、经济合理性作出可靠的评价，为项目决策提供科学依据。 项目经济评价以国家发展改革委、建设部联合下发的发改投资(2006)1325号文颁发的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)和交通部颁发的《公路建设项目经济评价办法》(1988年6月)为依据。 经济评价采用以下四项指标进行评价

常见的节点小品的施工会遇到的问题，涵盖了铺装、小品衔接、截水沟、树池、模纹、自然小溪、树支架、停车位、材料样板图、车库出口、道路转角、铺装样板区、通风井、旱喷。

本资料为：住宅面积赠送措施研究报告，内容详实，可供参考。

1992年：以玫瑰园、丽京为代表的首批别墅项目上市 1992～1995年：粗放型产品集中大量供应，代表的区域是朝阳和顺义 1995年：政策性控制，停止别墅立项，别墅市场发展陷入停滞状态 1999～2002年：市场复苏转暖，人均GDP稳步提高，入世、申奥成功等众多利好因素促使别墅市场发展提速；市场中出现了一批较为优秀的项目同时别墅市场的区域格局正在逐步形成 2003年：自然资源部下发了《关于清理各类园区用地加强土地供应调控》的紧急通知，“停止别墅类用地的土地供应”。此后，由于前期存在较大规模的土地储备，在此政策性脉压的刺激下，新别墅项目持续入世，总体供应放大，别墅市场进入了新一轮较为激烈的竞争期 2004年：在4号令、71号令等土地政策和宏观调控的金融政策影响下，北京别墅市场经历了由大限前的集中放量进入到大限后供应总量有所减缓的阶段

市公立医院共有医疗机构30余家，其中三级甲等以上医院8家，疾病控制（卫生防疫）、妇幼保健机构各1家。上述医院因为体制、人员、管理等原因导致市900万人口无法满足因生活水平提高而对医疗、保健的新需求。目前全市床位需求量还在3万张左右。

对万科发展历程的研究报告-发展

某大桥与某路交叉桩号为Ｋ25+819.071，交叉角度85度，某大桥起点桩号为K25+562.48，终点桩号为K26+027.52，桥墩上部结构为后张预应力砼连续宽幅空心板结构，下部结构采用柱式墩台、桩基础。灌注桩直径1.5米，桩长55和58米。桥跨布置：4×20+5×20+5×20+5×20+4×20。桥梁总长465.04米，全桥划分为五联。桥台锥坡及台后填土路基部份采用浆（粉）喷桩+土工格栅超载预压综合处理。 场区区域稳定性较好，无活动断裂带通过，地表、地下水对砼不具腐蚀性，桩位地质描述自上至下大致为：1粉砂夹亚粘土。2.淤泥质亚粘土夹粉砂。3.粉砂。4.淤泥质亚粘土夹粉砂。5.粉砂夹亚粘土。 Φ1.5m灌注桩144根/8064延米，其中水中桩18根/1008延米、岸桩136根/7056延米。φ10钢筋69872Kg，Φ16钢筋11633Kg，Φ25钢筋126283Kg，检测管126283 Kg

K39+100下司塘大桥起点桩号为K39+027.500，终点桩号为K39+172.500，桥长145米，跨径组合为（7×20m）米装配式后张法预应力混凝土先简支后连续空心板，下部为柱式墩、肋式及柱式台、钻孔灌注桩基础 K39+100下司塘大桥主桥宽度：2*12.75米，整体式双幅桥：(0.5米（护栏）+11.75米（行车道）+0.5米（护栏）)*2

岩寨水库大桥搭设钻孔平台报告，建沪昆铁路客运专线贵州段CKGZTJ-3标段岩寨水库(原排生巴拉河大桥)大桥工程,位于台江县革一乡排生村境内，桥址跨越岩寨水库库区。根据水库设计资料，正常蓄水位为613m,桥址处河面宽度约为240m，最大水深达41m

悬浇施工法是在挂篮等各种移动的钢制脚手架上，由桥墩向跨中对称地支模托筋浇注梁体至设计位置，待梁体养护达到设计强度后，再拔管制孔、穿束、施加预应力的架桥方法。由于采用挂篮的悬浇施工法具有许多优点，如不影响桥下正常交通、无需大型吊机、挂篮和模板可周转重复使用等，使此施工方法广泛地应用于大跨度预应力混凝上梁桥的建设中。

青岛某大桥钢栈桥施工方案，内容详实，可供参考。

1 工程概况 某大桥是某市绕城公路东段工程跨越钱塘江的重点项目，桥位在钱塘江下游，距已建成的钱塘江二桥约15km，大桥跨越江面约2000m。主桥为127m+3×232m+127m=950m五孔刚构连续梁组合体系，单幅桥面宽16.75m。 某大桥八合同共有2个主墩，采用群桩左右幅分离式承台基础。承台顶标高-4.0m，底标高-9.5m，承台厚5.5m；承台平面为六角形，最大平面尺寸为25.60×13.40m。某大桥主墩承台采用钢围堰进行设计施工。 2 钢围堰设计 2.1设计条件 2.1.1自然条件 ⑴水文条件 ①水位：根据浙江省海岸研究所提供的水文资料，百年一遇的最高潮位为7.90m，平均高潮位为4.17m，最低潮位为1.95m，平均低潮位为2.63m。 ②涌潮：由于钱塘江江面宽度从某湾向上游大幅度收窄，加之钱塘江沙坎作用，以致钱塘江潮汐变化时，潮能集中，潮位增高，潮流动力极强，从而形成世界闻名的钱塘江涌潮。一般涌潮高度为1.8m，百年一遇涌潮高度为4.25m，百年一遇潮差为6.20m；天文大潮期最大涌潮压强可达70.9kPa。 ③洪水：根据芦茨埠水文站历史资料，百年一遇的洪峰流量为27000m3/s，洪水位9.118m，流速2.67m/s。洪峰一般发生在4月份～7月份的梅雨季。 ⑵地质条件：主墩河床表面为饱和稍密粉、细砂，局部夹亚砂土，厚约6m～7m；往下为饱和稍密亚砂土，局部夹流塑淤泥、粉砂，厚约4m～6m。

本着生产、生活场地就近布置，方便桥梁建设，充分利用现有资源等原则进行场地布置。 1、办公生活区布置 2、生产区布置 ①岸上生产区： 岸上设置一个钢结构加工厂位于桥左侧380米处，沿迎宾大道南侧布置。 ②水上生产区： 水上主要为混凝土拌合船一座，生产能力再200m3/h,其用途主要用于大体积的围堰封底、承台浇筑和基桩浇筑等。

XX特大桥位于废黄河冲击平原区，地势较为宽阔平坦，总渠大堤标高在7.2～7.7m之间，地面标高均在3.0m左右，水深7.2m,桥址地质以粘土、亚粘土为主，湿度大、处于松散状态，极限摩阻力τ=40Kpa，地质情况一般。软土分布层位是2—2层，分层连续均匀，厚度较大。

杭州湾大桥钢围堰设计图纸: 　　北航道桥主墩承台套箱 　　北航道桥主墩承台套箱文件 　　北航道桥主墩防撞套箱 　　辅助墩承台套箱防撞

摘 要:以苏通大桥近塔墩主 6 号承台钢围堪工程实践为基础，介绍该桥深水双壁钢围堪设汁、施工的关键 技术。

本文档为：xx市xx大桥钢栈桥施工组织设计。内容详实，可供参考。

首先阐述了受压钢构件失稳被动控制的设计思路，介绍了几种典型失稳被动控制技术的相关研究进展，提出了几种新颖的失稳被动控制约束装置，最后总结了失稳被动控制技术的设计和分析计算要点、适用性以及在失稳控制研究中需要进一步研究的问题．