某大 桥节段湿接缝施工 方案

内容简介 此施工方案为某大酒店1#楼工程，为六层框架结构，总建筑面积11083平方米，基础地下室建筑面积为546平方米，地上建筑面积10537.14平方米，结构总高度为23.75m，工程结构为框架结构。施工垂直运输采用1台施工升降机。

N-J水电站在进水口、分流坝、溢流坝、排渣坝、沉砂池及收集渠混凝土施工时，为防止产生温度裂缝和受到浇筑能力的限制，将结构物以横缝将坝体分成若干坝段，每一坝段又以纵缝分成几个坝块，采用分段、分块、分层交替上升的柱状浇筑法。为保持结构物在运行时的整体性和有效地传递应力，需要在上述结构物投入运行前对这些接缝进行灌浆。接缝灌浆采用水泥浆液。灌浆自下而上分区进行。用止水片将各缝面划分为若干封闭的灌浆区，灌浆系统采用前期已预埋的灌浆盒和镀锌铁管。

本资料为黄岭香CK0 516.9匝道桥正交25m简支小箱梁湿接缝钢筋构造图，含立面图，一道湿接缝材料数量表，全桥湿接缝材料汇总表，欢迎下载！

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本资料为黄岭香AK0 687匝道桥正交25m简支小箱梁湿接缝钢筋构造图，其中内容包括：黄岭香枢纽立交AK0+687匝道桥25m小箱梁湿接缝钢筋构造图等，欢迎下载。

工程概况，总体施工方案及工艺流程

成昆铁路广通北站（含）至读书铺站（含）(DK945+650～K1078+870)，线路长93.518km；其中广通北站(含)～温泉站(不含)(DK945+650～DK1067+600)，新建双线长82.259 km；温泉站(含)～读书铺站(含)(DK1067+600～K1078+870)，增建二线长11.259 km。

******大厦主楼地下3层，地上32层，地上总高97.9M，总建筑面积43855m2。地上三层以下为框支剪力墙结构，三层顶板为2.2m厚的结构转换层，四层以上为剪力墙结构。 本工程结构转换层采用2.2m厚的混凝土板，钢筋量约为1100t，混凝土的浇筑量为2850m3，为大体积混凝土浇筑，混凝土设计强度等级为C40。无论从钢筋绑扎、模板支撑体系还是砼浇筑来看，结构转换层的施工都是本工程的重点和难点。

本标段为某标，主线起自塘头老村东北侧，起点里程为K13+000，经料坑村，跨过洲石路玉律支线到达本次设计终点K17+500，路线全长4500米。其中桥梁有：料坑互通主线桥K13+941.5～K14+380.5；B匝道桥BK0+274.072～BK0+351.428；洲石路跨线桥K15+918.0～K16+492.0。主要桥面系包括预制箱梁中横梁、横隔板、湿接缝、桥面连系、桥面整体化层、防撞墙、伸缩缝、桥面排水等等。

施工地点位于云南省晋宁县昆阳镇昆阳火车站至玉溪南站车站之间的铁路线路，本次招标为昆阳至玉溪铁路扩能改造工程站前一标横向联接湿接缝混凝土及钢筋施工，横向张拉，伸缩缝止水带安装及横向铁盖板覆盖，防落梁设施安装，防保层以及挡碴墙的钢筋制作安装和混凝土施工任务。

擂钵井一号大桥位于溆浦县油洋乡擂钵井村境内，由于长期受降雨影响，2014年6月22日造成该擂钵井一号桥左幅11号桥台及k75+160~k75+257段路基下坡体出现了多处拉张裂缝。根据2014年6月26日关于《新溆高速公路第15合同段擂钵井一号桥左幅11号桥台及桥头路基滑移处治会议纪要》，由我部进行该地段的抢险施工。

一、受力分析： 由于转换层施工时产生的荷载非常大，且上下层部分结构梁位置不对齐，转换层大梁施工时产生荷载通过模板支撑系统直接传递于下层梁板面上（对于上下层结构梁位置不对齐的部位，采用搭设斜撑架把大梁荷载传递到下层梁上），考虑第四、五层楼板模板不拆除，因此上部荷载通过模板支撑系统同时由下面两层即四、五层来承载，计算时只要梁满足最大承载力要求即可。

某大厦转换层施工方案（计算书 ）某大厦转换层施工方案（计算书 ），详见附件

绕城公路属于一级汽车专用公路，A3段桩号自21＋600至27+300，全长5700m， 线路沿线地势平坦，地质勘察报告提供，A3段位于岗地——岗地冲沟地貌上，在岗地冲沟内有另星透镜体出现，据触探孔资料。在22+355、23+650（及以北）、25+300、27+290等。

本工程采用项目管理，成立中铁××局厦门工程处永漳公路××合同段项目部，全权负责该工程的组织、管理、协调、指挥，下设六部一室，即施技部、安质部、计统部、物资部、财会部、保障部、办公室，直辖五个专业工程队（机械土方作业队、桥梁作业一队、桥梁作业二队、路面作业队、综合作业队）；项目部设项目经理一名，总工一名，党工委书记一名，项目副经理一名，形成以项目经理、书记、总工程师、副项目经理为指挥核心的项目经理负责制。 项目经理苏凌云代表企业对工程项目全面负责；项目副经理林××分管材料机械进场及调配、施工队伍组织安排；项目技术负责人何××对项目施工技术工作全面负责，分管施工质量及安全管理；党工委书记黄××负责主持支部日常工作，分管经常性政治思想工作，协调各方面关系

某大桥位于广州南沙经济技术开发区，南北跨越某水道，是连接南沙开发区环岛西路与龙穴岛港区龙穴大道的城市干道。起讫里程为K0+000～K4+200，路线总长4.2Km，桥梁长2.774km。本段起讫里程为k0+000～k2+079，全长2.079km(含北引桥13×30m+15×40m连续箱梁及主桥72m+130m+130m+72m连续刚构)。主要工程项目为路基、桥梁、雨、污水管道和绿化工程土建部分，主要为引道685m，引桥990m，主桥404m。

本资料为:广乐高速公路某合同段石方爆破安全施工方案，连接起爆破网路敷设组共2人组成，1人为组长。连接敷设时，先将塑料导爆管簇联，再接电雷管，然后按设计由爆区开始，依次向起爆地点连接，起爆点选择在能通视全爆区的较高处。起爆网路连接完毕，应全面进行一次检查，以防错接、漏接等现象的发生，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

市政招(2003)招033(3)号xxx工业区区间道路工程施工E 标段招标文件； (2) xxx市规划设计研究院的xxx工业区区间道路工程施工E 标段施工设计文件； (3) 国家、省、市有关规定； (4) 我公司机械、人员、技术的情况和资源的调配能力； (5) 我公司对施工各工种工序有关规定及操作标准、质量控制手册； (6) 建设单位提供的其

具备铺轨基地建设条件后，计划于2006年8月1日安排人员进场，开始进行安定路铺轨基地建设施工，2006年11月30日前建成并开始进存轨料；02合同段轨道铺设工程施工计划于2007年1月1日开工，2007年6月25日达到轨通，历时176日历天，比招标人要求的轨通时间提前20天；全部施工于2007年11月15日完成，历时319日历天，比招标人要求的总工期提前15天；满足招标文件对轨通时间和总工期的要求。

程范围：冯宅路0+060～0+560、金浦西路0+030～0+981 及一座单跨20m 预应力简支空心板桥。浦上工业区道路的修建给浦上工业区的建设创造便利的施工条件，对浦上新区的建设起到极大的拉动作用。

桥梁设计概况，横隔梁施工技术方案，湿接缝施工

本资料为黄岭香FK0 450.24匝道桥25m小箱梁正交25m简支小箱梁湿接缝钢筋构造图，含立面图，一道湿接缝材料数量表，全桥湿接缝材料汇总表，欢迎下载！

xx客专河南段xx特大桥跨xx高速公路处，结构类型为无砟轨道40+64+40m现浇预应力混凝土双线连续梁，截面类型为单箱单室，变高度，变截面连续箱梁，箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m，全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过，防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。设计最高运行速度为350km/小时，地震设防烈度为六度区（Ag≤0.1g），设计使用寿命为100年。由xxxx客专河南段项目部承建，连续梁处于115#～118#墩间，起止桩号为：DK854+037.9～DK854+066。跨越处xx高速公路为沥青混凝土面层，两侧绿化带处水沟处地质结构为强度150KPa的粉质黏土，支架现浇施工条件较好。

2、设计荷载：城-A级，人群荷载3.5kN/m 　　7、本桥上部采用27.6m预应力或钢筋混凝土空心板，桥面连续，下部桥墩采用柱式桥墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用重力式L台扩大基础。 　　8、新桥与旧桥之间结构层断开，预留2cm宽的纵缝，桥面连续。 　　9、本桥在0号桥台、3号墩、6号桥台处分别设置一道SSFB-D80型的伸缩缝。 　　10、设计洪水频率：1/100。 　　11、地质情况：河床断面覆盖1.5-4.2m厚的卵石层，8-11.3厚的强风化花岗岩层，以下是微风化花岗岩层；地基容许承载力为400kpa。 　　 　　

本资料为匝道桥正交25m简支小箱梁湿接缝钢筋构造图，其中内容包括：一道湿接缝材料数量表等，欢迎下载。

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本资料为木路跨线桥20m简支小箱梁湿接缝钢筋构造图，其中内容包括：湿接缝钢筋数量表(一孔)、立面等，欢迎下载。

本排水管渠工程位于XXXX大街1标段K7+12,K8+650两段分别东西向布置，全长223米。排水管渠采用混凝土现浇结构。土方开挖采取大放坡形式；钢筋采用集中加工制作，运至两施工段进行绑扎；模板采用3015组合钢模板配合木模板组合施工；混凝土采用商品混凝土，浇筑采用汽车泵。

本工程分为东侧房和西侧房两部份，东侧房为四层框架结构，西侧房为五层混合结构，设计抗震设防烈度为7级，建筑场地类别按三类。

本工程施工现场狭小，没有足够的施工场地满足钢筋加工的需要，因此在施工现场外，另行租地解决钢筋加工问题，钢筋加工厂距离施工现场不足500m。在施工现场设置小型钢筋加工场，负责施工现场零星钢筋的加工。