广州增城市柴油锤击桩施工组织方案

基础型式是预应力管桩（D=400mm），外檐复杂，分为A、B两楼，图纸包括：结构总说明，梁柱墙平法补充说明及详图，板配筋图，承台梁配筋图，梁配筋图，桩基平面布置图，承台配筋表及管桩说明，柱定位及配筋图等。

预应力管桩施工中应该注意的几点要求，含管桩、施工要求、注意事项等

本工程位于永和开发区禾丰村江东街。建设单位：广州市大族高精电机有限公司，由 广东新宏成建筑工程有限公司负责桩基础施工。

收集项目区域内下垫面雨水，部分雨水进入调蓄池进行调蓄，减小雨水外排的流量，减 轻市政管网的压力，调节峰值流量等。本次设计雨水调蓄池1座，雨水调蓄池为210.00立方米，在水池前端设置初雨分流井，经弃流后雨水进入雨水调蓄水池，待降雨结束后，通过排空泵排至下游雨水管网。

本资料为：某地区锤击桩施工设计方案详细文档，资料内容包括：建筑项目安装施组说明，计算表格，综合构图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本资料为：某地区锤击桩高级施工方案详细文档，资料内容包括：建筑项目安装施组说明，计算表格，综合构图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本资料为：某地区锤击桩施工方案概况详细文档，资料内容包括：成本核算，成本报表，造价指标分析等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本工法主要用于高层建筑的桩基础施工,尤其适合在郊区及周围建筑物稀少或无重要地下管线通过的区域施工。施工区域的土层宜以淤泥质粘土、粘土、粉土和N<30的土层为主,对于以N>30的土层或碎石土为主的土层,则会给沉桩带来一定的困难。

管桩的砼强度达到设计强度的70%后方可起吊，吊点应系于设计规定之处，达到100%后才能运输和锤击。如提前吊运，必须采取措施并经验算合格后方可进行。桩在吊装和搬运时，应把桩扎牢塞紧，防止产生滑动或滚动，必须做到平稳提升，避免撞击和振动 桩水平运输时，强度应达到100%，

本工程施工现场基本平整，场地土类型为软弱土，场地类别为Ⅳ类。施工机械设备和材料运输利用原有一条5m宽道路，交通方便。施工用电、施工用水已接到位，基本满足桩基础施工条件。

xxxx至xx高速公路（xx支线）主线起点位于xx市xx镇，经吓塱（跨省道S256）、车洞、河背，穿凤凰山隧道，进入xx市温泉镇的南平经石古塘，设灌村互通与省道S355相连，过丘屋，穿马留山隧道到密石洞，跨小海河，设桃园互通与县道X301相连，再穿田螺山（设桃园隧道、田螺山隧道），跨中山大学南方学院出口路和国道G105，终于xx市温泉镇的卫东村，并通过卫东枢纽立交与大广高速公路T字相连，路线总长21.53km。

1.本合同工程组织结构图 2.分项工程进度率计划(斜率图) 3.工程管理曲线 4.施工总平面布置

第XX合同段起点桩号K13+000，终点桩号K19+930.422，线路全长6.93km。 本工程路基设计宽度为26m，双向四车道，设计行车速度：100km/h，桥涵设计荷载：公路－I级。设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100。 本合同段主要工程量有：路基挖土方634500m3，挖石方37117m3，填方940869m3；东庄跨线桥1座；白田岗互通式立交1座；其中白田岗互通式立交共有主线桥1座，匝道桥5座；涵洞18道，通道8处（不包含桥梁合并设置）；防护排水工程污工砌体20516m3等。

本工程拟采用YCJF250液压冲击反循环桩机和3-两种8T锤冲击桩机成孔。在现场分段制作钢筋笼，用吊车吊放、安装钢筋笼。用桩机升降机或灌浆架安置、提升导管，搅拌车将商品砼运至孔口，直接进入料斗及导管灌注混凝土成桩。

本工程包括1#-13#楼及A,B,C,D架空车库，共计13栋楼加4个架空车库，共17个单体工程，桩基工程采用先张法预应力混凝土管桩。本工程计划进7台锤击桩机作业，每台桩机预计每天可完成12根左右，预计每天可完成80根桩，预计28天可完成施工任务。

力层为 全风化(或强风化) 岩层，设计有效桩长根据地质资约为 18～28 米，桩尖采用封底十字型桩尖施工。 (一)、本施工组织设计的编制依据有： 1、 锤击 桩基础工程设计图(施工图)； 2、《岩土工程勘察报告书》； 3、《预应力高强混凝土管桩基础技术规程》(DBJ／T15-22-98)；

本工程为黎昌尚府住宅小区19#、20#、21#楼及地下车库工程，施工场地土类型为中硬土，无液化。按土层划分依次为：①杂填土、②粉质粘土、③粗砾砂、④粉质粘土、⑤粗砾砂、⑥粉质粘土、⑦粗砾砂、⑧粉质粘土、⑨粗砾砂。

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本资料为锤击混凝土预制桩及钢桩施工记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为锤击混凝土预制桩与钢桩施工记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

xxxx至xx高速公路（xx支线）主线起点位于xx市xx镇，经吓塱（跨省道S256）、车洞、河背，穿凤凰山隧道，进入xx市温泉镇的南平经石古塘，设灌村互通与省道S355相连，过丘屋，穿马留山隧道到密石洞，跨小海河，设桃园互通与县道X301相连，再穿田螺山（设桃园隧道、田螺山隧道），跨中山大学南方学院出口路和国道G105，终于xx市温泉镇的卫东村，并通过卫东枢纽立交与大广高速公路T字相连，路线总长21.53km。

广州增城至从化高速公路（含街口支线）主线起点位于增城市派潭镇，经吓塱（跨省道S256）、车洞、河背，穿凤凰山隧道，进入从化市温泉镇的南平经石古塘，设灌村互通与省道S355相连，过丘屋，穿马留山隧道到密石洞，跨小海河，设桃园互通与县道X301相连，再穿田螺山（设桃园隧道、田螺山隧道），跨中山大学南方学院出口路和国道G105，终于从化市温泉镇的卫东村，并通过卫东枢纽立交与大广高速公路T字相连，路线总长21.53km。 本合同段为增从高速S11标，起于从化市温泉镇的螺洞，接第10合同段终点，桩号YK55+415（左线ZK55+411），穿桃园2号隧道，经螺洞庙，穿田螺山隧道，跨中山大学南方学院出口路，终于从化市温泉镇的卫东村G105国道旁，接规划的卫东枢纽立交，桩号YK58+290（左线ZK58+279.7），路线全长2.875km。标段内设置大桥670m/2座；短隧道182m/1座，长隧道1689m/1座，隧道单洞合计长3742m；涵洞2道；路基344m。路基中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽2*0.75m，行车道宽2*7.5米，硬路肩宽2*30.m（含右侧路缘带宽0.5m），土路肩宽2*0.75m，隧道为上、下行分离的四车道高速公路隧道。

本资料为doc文档。工程特点：增城市碧桂园凤凰城R区四期工程中32#、33#、34#、35#、36#楼建筑物的装饰装修工程均含有工序较多，施工繁杂、用工量大且工期占用时间长、工序之间交叉作业多、高空作业周期长且安全管理点大面广等特点。

本工程为xxxxxx商学院大楼工程，工程地点位于xx市闽侯县上街镇文贤路1号xxxx内，结构体系为框架结构，建筑抗震设防类别为丙类,建筑结构安全等级为二级,所在地区的抗震设防烈度为7度。总建筑面积27490m2。其中综合楼建筑面积16030㎡，6层框架结构；办公楼总建筑面积6616㎡，4层框架结构；教学楼总建筑面积4844㎡，三层框架结构。桩基础采用锤击预应力管桩，预制桩选用《预应力混凝土管桩》10G409中PHC500-AB-125型，采用柴油锤击桩机施工，桩径为500mm，C80预应力管桩。总桩数共551根。其中综合楼区318根，办公楼区123根，教学楼区110根。本工程±0.00标高相当于罗零标高8.8米。桩承台型式为单桩、两桩、三桩、四桩、五桩承台。桩顶设计标高：教学楼、综合楼为-1.7m、-2.20m；综合楼为-1.4m、-1.9m、-5.6m和-6.10m等。 桩基持力层为第5层卵石层，桩身进入持力层深度≥1.5m，桩端以下持力层（卵石层）厚度小于2.5m时（教学楼、办公楼为第5层厚度小于1.5m时），桩身应穿透卵石层进入第8层强风化花岗岩，桩身进入第8层持力层深度≥1.5m。持力层为卵石层时，桩长约13米（综合楼）、17米（教学楼、办公楼），持力层为第8层时，桩长约22米（综合楼）、24米（教学楼、办公楼）。打桩时以桩长控制为主，贯入度控制为辅，最后三阵的平均贯入度≤20cm（重锤低击，锤重6t）。桩尖采用锥形钢桩尖。 单桩竖向极限承载力：1、单桩竖向抗压极限承载力标准值为2600KN，承载力特征值为1300KN；2、单桩竖向抗拔极限承载力标准值为680KN，承载力特征值为340KN。 3、地质土层结构及地下水位简述 本工程地层分布情况自上而下可分述如下：（1）杂填土：褐黄色、灰黄色，湿饱和，松散，以粘性土为主，呈欠固结状态，均匀性差，平均厚度为1.79m；（2）粘土：浅灰色、浅黄色，无摇震反应，干强度及韧性中等，刀切面较光滑，厚度在2.10~7.20m；（3）淤泥质土：深灰色，软塑，饱和，含少量腐殖质，稍具臭味，摇震反应慢，干强度中等，韧性低，厚度：1.10~9.00m；（4）砂质粘土：灰白色、浅黄色，可塑，湿，厚度：0.80~7.20m；（5）卵石：灰白、灰、褐黄等色，饱和，稍密-密实状态，厚度2.30~7.30m；（6）残积粘性土：灰绿色、灰黄色，可塑，湿，层厚为0.90~5.00m；（7）全风化花岗岩：灰绿色、灰黄色，可塑~硬塑，湿，厚度约0.60~3.50m； (8) 强风化花岗岩：灰绿色，硬，中粒花岗结构，层厚约2.70~8.60m。 本场地地下水主要为赋存于杂填土层孔隙中的潜水，该层地下水水位埋深为0.4~2.0m，水位动态受季节影响变化较大。场地内混合稳定水位标高约5.78~7.34m，地下水水位变化幅度最大约1m，场地西侧分布一小河沟，该河沟南侧与学校内景观河贯通相连，邻近拟建场地河面宽约10~40m，水深约2~3m，台风及暴雨季节水位略有变化。变化幅度约为1~2m。 4、周边环境 本工程西北面均为池塘或农地，场地南面为大面积空地，场地东面为校区道路及新建工地。邻近建筑物与拟施工的工程桩距离均在40m以上。打桩时对周围无多大影响。为确保做到安全文明施工，拟在有建筑物区域设置防震沟。

桩型： A区为PC-400(80)A-C70-13、13，桩数165根，桩长26m，桩端入持力层深度≥1000mm，单桩设计承载力2200KN， 桩顶标高-5.380m。 B区为PC-400(80)A-C70-10、11、11，桩数60根，桩长32m，桩端入持力层深度≥1000mm，单桩设计承载力2200KN， 桩顶标高-5.380m。 C区为PHC-500(100)A-C80-14、14、14，桩数147根，桩长42m，桩端入持力层深度≥1000mm，单桩设计承载力4000KN， 桩顶标高-6.080m。

本工程钢筋砼方桩接桩时，宜用浆锚法，所使用的硫磺胶泥的抗压强度、抗拉强度、抗折强度和黏结强度必须达到设计要求和施工规范的规定。

根据本工程的实际情况如：工艺参数、施工工作面、施工段等有关信息，我单位拟采用流水作业的有效方法组织生产，制定科学的流水节拍及流水步距确保施工工期。

国电xxx2×330MW级工程系山西省重点工程，厂址位于山西省长治市区以西，我项目部进行该工程的预制钢筋混凝土桩的施工。 本场地处于长治盆地内冲洪积平原区，场地平坦开阔，自然地面标高为906.0m～908.4m。拟建场地53.0m深度范围内岩土层划分为2个大层8个亚层，基本以粉土和粉质粘土为主。本工程地质构造简单，地震地质分析稳定，地基土分布均匀，场地土类型为中软场地土，类别为Ⅲ类。 钢筋砼预制桩桩长分别为19m、13m。其中13m桩的桩数为102根；19m桩的桩数为1702根。19m长的桩需分段预制，现场焊接。本工程接桩数量多，需特别注意接桩的焊接质量。

本资料为市政基础设施工程锤击桩施工记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本工程场地为浅水时，采用围堰筑岛，根据水文地质资料及实测结果反映，骝岗涌特大桥20、21号桩位在河滩边，退潮位时，原地标高在水面以下0.3m以内，高潮位时水不深且流速不大。

本工程测量放线：根据建设单位提供的控制点，由专职测量人员按CFG桩平面图准确无误地将CFG桩桩位放样到现场，现场桩位放样采用筷子作为CFG桩桩位标识。

本桩基工程的关键过程的各控制点。预算员根据投标预算、图纸及施工方案，编制好施工图纸预算，并编制好能用于指导施工的预算，提供各种资源的需用量。

广州增城至从化高速公路（含街口支线）主线起点位于增城市派潭镇，经吓塱（跨省道S256）、车洞、河背，穿凤凰山隧道，进入从化市温泉镇的南平经石古塘，设灌村互通与省道S355相连，过丘屋，穿马留山隧道到密石洞，跨小海河，设桃园互通与县道X301相连，再穿田螺山（设桃园隧道、田螺山隧道），跨中山大学南方学院出口路和国道G105，终于从化市温泉镇的卫东村，并通过卫东枢纽立交与大广高速公路T字相连，路线总长21.53km。

本工程桩长 5m，且桩端进入持力层不小于1.0m，桩端持力层为第③层土（中粗砂），嵌入持力层≥1.0m。桩底挖成锅底形，锅底中心比四周低200mm，根据试验，它比平底桩可提高承载力20％以上，桩底应支撑在可靠的持力层上，支承桩采用构造配筋，配筋长度为通常配筋。笼长≥ m，桩混凝土强度C25，桩身砼保护层厚度50mm。护壁砼强度C15。钢筋为HPB235，HRB335。护壁应沿桩长全高布置，以保证施工安全。

工程规模：建筑面积地上13 万m2，地下5.6 万m2，由五幢高级公寓组成。