南京江北沿江六合段高等级公路桥梁工程某合同段施工组织设计

本文通过对沪宁高速公路江苏段环境现状的调查，分析了江苏省高等级公路对环境的主要影响因素，并提出相应的环保措施。

本工法是在1992年南京绕城公路（设计一级公路）建设施工中，经过实践总结，和1993—1995年在沪宁高速公路南京段G2标施工中不断总结提高，形成了本工法。

本文分析了路基边坡的病害类型、原因和边坡的侵蚀机理，提出了边坡的防护类型、特点及防护类型的选择原则。

护面墙用于强风化岩边坡防护，坡比一般为1：0.5，因开挖后坡面坍塌造成边坡缓于1：0.5的局部坡面可采用1：0.75的坡比。护面墙每十米长为一段，中间设置伸缩缝（缝宽2cm，内填沥青防水材料。护面墙采用C15片石砼浇筑

护面墙用于强风化岩边坡防护，坡比一般为1：0.5，因开挖后坡面坍塌造成边坡缓于1：0.5的局部坡面可采用1：0.75的坡比。护面墙每十米长为一段，中间设置伸缩缝（缝宽2cm，内填沥青防水材料。护面墙采用C15片石砼浇筑

资料目录 一、工法特点： 2 二、适用范围 2 三、施工原理 2 四、工艺流程及施工要点 2 五、施工机械设备 5 浏览详细目录>> 内容简介 一、工法特点： 高等级公路路面底基层一般采用石灰土或石灰、粉煤灰土（以下简称二灰土），二者施工方法类同，我们以路拌法二灰土为基础形成本工法，该工法有以下特点： 1、路拌法施工与厂拌法相比成本较低。 2、工艺流程简单，但规范化、标准化。 ３、施工机械化，劳动强度低，人员操作简便。 ４、质量标准明确，便于质量控制。 二、适用范围 该工法主要适用于高等级公路路面底基层二灰土的施工，也可用于指导路基石灰土处理层的施工。 三、施工原理 该法是将二灰土各集料：土、石灰、粉煤灰按配合比分层摊铺在下承层上，然后采用专用稳定土拌和机粉碎、拌和至均匀，无大颗粒，然后在含水量达到最佳时碾压成型。 四、工艺流程及施工要点 （一）工艺流程 施工准备→施工放样→运输摊铺→粉碎拌和→整型→碾压→洒水养生 （二） 施工要点 １、施工准备 （１）原材料质量检验。施工前应对拟用材料进行严格检验，并出具检测结果，作为备料依据，要求Ａ、石灰：必须达到Ⅲ级灰或以上标准。Ｂ、粉煤灰：氧化物总含量应大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500ｍ２／ｇ，Ｃ、土：宜用细粒土，塑性指数为12-18，有机物含量不宜大于10%。Ｄ、水：人或牲畜饮用的水源均可使用。

公路路基的填料性质以及路基的压实度，将会对路基的稳定性及强度有着决定性的影响。根据实际的情况入手，对路基的压实条件以及填土要求等方面进行有效地改善，是确保公路路基的质量安全、可靠的有效方法，并对道路的运载能力起到一定的缓解作用

本资料为高等级公路沥青路面设计规范，内容详实，可供参考。

简要探讨了高等级公路景观与公路景观规划设计，变高等级公路建设占用林地经济补偿改变为林地面积补偿以及公路路线设计与生活环境保护的关系等。

K22+336～K22+520段处于河谷谷坡坡脚地带，根据钻孔揭露，该段覆盖层主要为坡洪积碎石土、亚粘土（粉质粘土）及下伏板岩、灰岩等，表层为0～2.5米最近堆积的碎石土和粘土。

xx大桥全长840.4米，桥宽33.5米。上部结构采用30m、33m、40m先简支后结构连续的部分预应力混凝土组合箱梁，预制箱梁高分别为1.6m、2.0m、2.0m，半幅横桥向由5片箱梁组成，上设现浇8cmC40混凝土+10cm沥青混凝土。下部结构桥墩采用Φ1.5m三柱式墩，Φ1.6m钻孔灌注桩基础，墩高大于6m时设置1.0×1.2m的柱间系梁。桥台为四柱式桥台，基础采用Φ1.6m钻孔灌注桩，全桥160根桩基。 在考察现场实际情况后，结合本标段工程分布情况，本项目组建的主要施工队伍有：桩基施工队一个、混凝土拌合站一个、下部施工队一个、箱梁施工队一个、上部施工队一个、预制场一个、架梁队一个。

浙江省高等级公路沥青路面设计规范，浙江省地方标准，对基层振动成型法设计具有指导意义

通过对京珠高速公路广珠段软土地基加固处理工程设计和施工的工程实践，重点介绍在深厚淤泥上修建高等级公路路堤的特殊性，以及保证路堤稳定的条件下进行连续施工的相关工序和工艺。

xx开发高等级公路YJJ4合同段起讫点桩号为K13+426-K16+568，全长3.142km，含桥梁一座（运粮河桥：K14+669.5），排水管涵5道（4φ1.5m+1φ1.0m）、盖板涵4道(1-3*3+3-3*2)。 软基处理工程量 湿喷桩108432m。

银川平原位于宁夏回族自治区中、北部。北起石嘴山，南至青铜峡，沿黄河分布，南北长165km，东西宽40～50km。地貌上属第四纪黄河冲积平原，构造上处于银川地堑，新构造运动发育，地震活动频繁，地震基本烈度8度。平原区地下水位高，埋深一般小于5m，组成物质以第四系全新世松散冲积物为主，浅部发育粉土、粉细砂，天然地基承载力低，在地震作用下稳定性差，易产生液化现象。GZ25石中高速公路及GZ35银古高速公路纵贯平原南北及横跨平原东西，其沿线均有液化土分布，地基液化是银川平原高等级公路地基失效的主要方式，亦是引起高等级公路破坏的主要原因，对公路工程建设的危害性和潜在威胁很大，在高等级公路建设中应慎重对待，科学处治。

临海高等级公路连云港段XX施工标段xxx特大桥建设工程项目起迄点桩号为K25+763.800～K27+046.200，桥梁中心桩号为K26+405.000，桥梁全长为1282.4m。桥梁跨越处xxx河口宽度为582m，路线与河流夹角为120°，航道中心桩号为K26+300，通航等级为渔业要求，通航净空为25×14m，最高通航水位为3.5m。施工内容包括此桩号范围内的所有桥梁工程、引道工程、粉喷桩工程、排水工程、防护工程等。本工程为一级公路标准，设计时速100km/h，桥梁设计荷载公路-Ⅰ级。桥梁设计总宽26m，净宽为2×净-11.5m。

本资料为云南山岭区高等级公路建设的造价影响因素及控制要素，本文针对山岭区高等级公路工程建设各个阶段造价的影响因素提出有效控制公路工程造价的方法与要点。内容详实，值得参考下载。

临海高等级公路某段新建工程设计项目招标文件，word格式

广东省高等级公路沥青路面施工技术指南.pdf

本施工组织设计以我公司现有闲置的施工机械设备、施工技术力量和桥梁施工经验为基点，以总工期12个月作为进度控制目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置及施工进度计划。

广东省高等级公路沥青路面预防性养护技术手册.pdf

广东省高等级公路沥青路面厂拌热再生技术指南.pdf

第四章、工作程序 1、室内工作程序 （1）试验前的交接工作 现场检测人员根据市临海办要求、各县临海办日报或计划及现场巡查情况进行抽检，填写原材料取样单，经监理组签字确认后，将抽检的样品带回试验室，交来样室，填写委托单。来样室检查样品的状况，符合要求后盲样编号，并及时登记台帐………… （2）试验工作的安排 各主、辅控制质量检测与控制中心技术负责人根据抽取的样品情况，填写《试验任务书》，将检测任务下达给具有试验资格的人员，并进行技术交底。试验人员应该核对任务单及所送样品，明确试验的要求，并签字确认

高等级公路沥青路面施工质量控制中须注意的几个问题内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

摘要本文介绍了该工程的水源热泵机房设计，结合机组本身特点及医院建筑的使用要求，着重指出：根据能源状况、环境保护、法律法规等因素确定空调冷热源；水源热泵机组的地源水必须要进行回灌；对水源热泵机组冬、夏季制热、制冷工况转换设置必要的管路、阀门及自控系统。

大纵坡 公路 桥梁 支座 处理,很不好下载的。我从网上看到的，并花钱下载。觉得长见识

简介： 本段小桥共82.92米/4座，中桥559.15米/11座，大桥3034.13米/11座，特大桥2313.06米/2座。其中岷江特大桥位于岷江江口～乐山段规划的张坎电航枢纽库存区内，桥梁起止桩号为K188+999.821～K190+025.821，主桥为80+130+80m的预应力砼连续梁，引桥采用预应力砼简支T梁，下部构造主墩采用空心薄壁墩，桩基础。思蒙河特大桥跨越成昆铁路、思蒙河、乡村公路及规划中的工业环线，全桥12联，左线58跨，右线57跨。上部结构第6、7联采用预应力砼简支T梁，第12联采用预应力砼连续箱梁，其余采用预应力简支小箱梁。桥台采用肋板台，桥墩为柱式墩，墩台采用桩基础。

高等级铁路施工组织设计中要结合其特点注莺对施工总工期、铺架（轨）设置地点及规模、桥梁梁部上程施工方案、制（存）梁场及制板（枕）场设置地

适用于承载力为0.8MN~60MN的桥梁盆式橡胶支座。包含引用标准、分类型号及规格、技术要求（支座性能、支座用材的物理机械性能、支座用材的规格），可供参考。

适用于承载力为0.8MN~60MN的桥梁盆式橡胶支座（第二部分）。包含试验方法（橡胶、聚四氟乙烯板、整体支座）检验规则、标志包装储存与运输，可供参考。

本资料为：公路桥梁盖梁计算cad施工图，内容包括：钢束定位筋示意图、双柱墩一般构造图一、双柱墩一般构造图二等，内容详实，可供参考。

交通部示范项 目广梧高速公路是典型的山区高速公路 ，沿线地形 、地质条件均十分复杂，构造物多，技术难度大，桥梁设计合理与否对整条公路的造价影响较大。该文旨在通过具体数据，在桥型方案 、上部构造 、下部构造和基础方面提出一些控制 桥梁造 价 的思路 。

公路桥梁桩柱配筋绘图程序,供大家参考！

本标段全长10公里，起止里程为K11+000～K21+000，位于安阳县境内，设计桥梁13座，渡槽一道。其中大桥2座/766.84m，中桥1座/44.04m，分离式立交4座/477.53m，天桥5座，郭家庄互通主线桥1座，共有灌注桩381根，其中桩径为1.2米118根，桩径为1.5米的217根，桩径为1.6米的30根，桩径为1.8米的16根。桩基混凝土标号为C25水下混凝土。

高速公路段为纵贯上海西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。

桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到公路交通的安全和畅通。随着 我国国民经济的迅猛发展，对交通运输提出了更高的要求，反映在公路运输上的交通量猛增， 运输车辆载重量加大。公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，而一些 旧桥陈旧老化，破损现象日趋严重，许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要。

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1#预制梁场设置在K153+800~K154+060段主线路基上，总长度260米（1号大桥小桩号侧，路基设计纵坡2.5%），负责预制主线1号大桥、2号大桥、3号大桥、4号大桥共468片20米T梁预制任务（砼方量8667.3m?），其中横坡为2%的T梁281片，横坡4%的T梁187片。

广中江高速公路项目第 TJ10 合同段起讫桩号为 K42+280.039～K47+610.644， 路线全长 5.331km。全线位于中山市内，本标段起于中山欧盈光电公司外墙北侧， 沿岭栏路跨过鲤鱼砠后设黄圃互通，线位继续往东，跨越大魁河进入大雁村大雁 工业基地，终于雁林路高架桥。主线共设黄圃岭栏路高架桥、黄圃互通主线高架 桥一（黄圃 1 号桥）、大魁河水道桥、黄圃雁林高架桥、黄圃互通主线高架桥二 （黄圃 2 号桥）等 5 座桥梁，其中大魁河水道桥为连续刚构桥，其余为高架桥， 互通式立交 1 处（黄圃互通立交）。

本资料为对公路桥梁造价及工料分析，结合黑龙江省龙江县水毁桥梁还建工程实例，从造价及工、料、机等方面分析了几种桥梁结构的优劣。 内容详实，值得参考下载。