高等级铁路施工组织设计与工程造价

护面墙用于强风化岩边坡防护，坡比一般为1：0.5，因开挖后坡面坍塌造成边坡缓于1：0.5的局部坡面可采用1：0.75的坡比。护面墙每十米长为一段，中间设置伸缩缝（缝宽2cm，内填沥青防水材料。护面墙采用C15片石砼浇筑

公路路基的填料性质以及路基的压实度，将会对路基的稳定性及强度有着决定性的影响。根据实际的情况入手，对路基的压实条件以及填土要求等方面进行有效地改善，是确保公路路基的质量安全、可靠的有效方法，并对道路的运载能力起到一定的缓解作用

本资料为高等级公路沥青路面设计规范，内容详实，可供参考。

中国的建设工程在近几年内已经大踏步迈进，成为中国经济发展建设中的中流砥柱。在中国的建设工程中，政府和相关部门投资了大量的人力、物力、财力，是中国建设工程事业发展和建设的基础和保证。

优化施工组织设计降低工程造价 优化施工组织设计降低工程造价 优化施工组织设计降低工程造价

xx开发高等级公路YJJ4合同段起讫点桩号为K13+426-K16+568，全长3.142km，含桥梁一座（运粮河桥：K14+669.5），排水管涵5道（4φ1.5m+1φ1.0m）、盖板涵4道(1-3*3+3-3*2)。 软基处理工程量 湿喷桩108432m。

临海高等级公路某段新建工程设计项目招标文件，word格式

通过对高等级公路养护与管理特点的分析,指出现阶段我国高等级公路养护与 管理存在的问题,借鉴发达国家在公路养护与管理方面的先进经验,对我国高等级公路养护 与管理的发展提出合理的对策。

沥青路面的平整性是一个表面特性，它受诸多因素的影响，单是路面平整度，就与施工人员素质、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的重要因素。

内容简介 5、施工工艺流程及操作要点 5.2、操作程序 5.2.2、测量放样 1、根据摊铺机的结构特点、混凝土路面的厚度及其在横断面上的位置确定施工导线距混凝土顶面的高度Δh和距混凝土侧边的距离l1、l3………… 2、根据路面设计高程计算各断面导线标高HA、HC………… 3、恢复路线中桩B(图5.2.2)。中桩间距为直线段和圆曲线段10m，缓和曲线段5m………… 4、用木桩放出导线架设点A、C。木桩上用钉子准确标出点位………… 5、测量A、C两点桩顶标高hA、hC并计算出挂线高度ΔA、ΔC。其中，ΔA＝HA－hA、ΔC＝HC－hc………… 5.2.3、架设导线 1、在各断面导线位置点A、C外侧一定距离(如30 cm)处打入导线桩(钢杆)，用锁紧套将横杆固定在导线桩上，调整锁紧套，使横杆保持一定高度(如60 cm)，横杆上的凹槽大致对准导线位置点A(或C)…………

xxxx(xx段)高等级公路,起点位于xx市xx区划子河,终于xx镇xx与xx高等级公路交接处,全长16.59公里。本工程项目是为配合全省加快xx开发战略措施的需要对完善区域路网,构造xx沿江产业带,加快开发xx长江北岸沿线资源,促进沿江港口发展,加强xx对xx城镇的幅射,促进区域经济一体化的发展具有重要意义。

本资料为工程造价软件在施工组织设计中的运用，因地制宜仅供参考。

中国的建设工程在近几年内已经大踏步迈进，成为中国经济发展建设中的中流砥柱。在中国的建设工程中，政府和相关部门投资了大量的人力、物力、财力，是中国建设工程事业发展和建设的基础和保证。与此同时，中国的建设工程事业也是我国经济发展中极具代表特色的一项事业。

随着建筑业和建筑市场管理体制改革的不断深化,招投标制在建筑市场已被广泛使用。在竞争日益激烈的市场环境下,施工企业为了生存和发展,就必须编制一份具有竞争力的投标书。

建筑安装工程造价是以施工图纸、技术联系单、施工组织设计等为基础编制的。在建筑市场迅速发展和激烈竞争的情况下,建筑工程造价的制定不仅关系到建筑安装企业承揽工程任务、投标竞争的胜败,而且关系到国家建设资金能否得到合理使用。

本文通过对沪宁高速公路江苏段环境现状的调查，分析了江苏省高等级公路对环境的主要影响因素，并提出相应的环保措施。

本文分析了路基边坡的病害类型、原因和边坡的侵蚀机理，提出了边坡的防护类型、特点及防护类型的选择原则。

本工法是在1992年南京绕城公路（设计一级公路）建设施工中，经过实践总结，和1993—1995年在沪宁高速公路南京段G2标施工中不断总结提高，形成了本工法。

文分析了高等级公路桥头产生跳车的原因，并提出了防治措施。

本资料为浅析高等级公路桥头跳车及防治措施，因地制宜仅供参考。

通过对京珠高速公路广珠段软土地基加固处理工程设计和施工的工程实践，重点介绍在深厚淤泥上修建高等级公路路堤的特殊性，以及保证路堤稳定的条件下进行连续施工的相关工序和工艺。

浙江省高等级公路沥青路面设计规范，浙江省地方标准，对基层振动成型法设计具有指导意义

简要探讨了高等级公路景观与公路景观规划设计，变高等级公路建设占用林地经济补偿改变为林地面积补偿以及公路路线设计与生活环境保护的关系等。

K22+336～K22+520段处于河谷谷坡坡脚地带，根据钻孔揭露，该段覆盖层主要为坡洪积碎石土、亚粘土（粉质粘土）及下伏板岩、灰岩等，表层为0～2.5米最近堆积的碎石土和粘土。

xxxx(xx段)高等级公路,起点位于xx市xx区划子河,终于xx镇xx与xx高等级公路交接处,全长16.59公里。本工程项目是为配合全省加快xx开发战略措施的需要对完善区域路网,构造xx沿江产业带,加快开发xx长江北岸沿线资源,促进沿江港口发展,加强xx对xx城镇的幅射,促进区域经济一体化的发展具有重要意义。 B1标合同段xx大桥中心桩号为K18+787.0，跨径组合为10*30m+70m+10*30m，桥面净宽：引桥为0.5m（栏杆）+11.25m(行车道)+2m（分隔带）+11.25m(行车道) +0.5m（栏杆），总宽25.5m;中孔为1.0m(拱肋)+1.5m(人行道)+0.5m（栏杆）+11.25m(行车道)+ 0.5m（栏杆）+2m（拱肋）+ 0.5m（栏杆）+11.25m(行车道) +0.5m（栏杆）+1.5m(人行道)+ 1.0m(拱肋)，总宽31.5m。主桥上部结构为下承式系杆拱,引桥采用预应力砼组合箱梁,先简支后连续，下部结构采用柱式墩，肋板式台，钻孔灌注桩基础。 设计荷载：汽车- 超20、挂车120。主要工程量：桩基（直径1.5m）32根、桩基（直径1.2m）24根，桩基（直径1.6m）72根，预应力砼组合箱梁为160片，主桥上部系梁4根、端横梁4根、内横梁22根、风撑6道、吊杆44道、拱肋4道。预期开工日期为2004年5月1日，预期完工日期为2005年5月1日。工程质量目标优良。

本资料为地方铁路工程造价的动态管理，本文阐述了铁路工程造价实行动态管理的必然性；指出有关国家铁路建设概算中几项费用的调整问题；提出了对地方铁路概算编制办法进行修改和实行动态管理的意见。内容详实，值得参考下载。

工期短、造价低、质量好是人们对建设项目工程施工提出的三大基楚要求。但是正像质量与成本互相关联、互相制约一样，工期与造价也是互相关联、互相制约的。

广东省高等级公路沥青路面施工技术指南.pdf

高等级沥青砼路面机械化施工的理论及实践（Ⅷ）──综述：机械化施工工艺组织设计与机械作业定额

高等级公路,起点位于xx市xx区划子河,终于xx镇xx与xx高等级公路交接处,全长16.59公里。本工程项目是为配合全省加快xx开发战略措施的需要对完善区域路网,构造xx沿江产业带,加快开发xx长江北岸沿线资源,促进沿江港口发展,加强xx对xx城镇的幅射,促进区域经济一体化的发展具有重要意义。

工程造价管理是项目投资的重要组成部分。工程造价的直接含义是工程的施工价格。有人说项目成本管理的目的不仅仅是控制项目投资不超过批准的成本限额，那么工程造价管理的目的是什么呢？

摘要：本文以上海御翠园住宅发展项目第二B期、第六A期、第七期、第八期及第八A期绿化工程为例探讨了园林工程施工组织设计与工程造价的概念和关系，说明了施工组织设计与工程造价的关系

第四章、工作程序 1、室内工作程序 （1）试验前的交接工作 现场检测人员根据市临海办要求、各县临海办日报或计划及现场巡查情况进行抽检，填写原材料取样单，经监理组签字确认后，将抽检的样品带回试验室，交来样室，填写委托单。来样室检查样品的状况，符合要求后盲样编号，并及时登记台帐………… （2）试验工作的安排 各主、辅控制质量检测与控制中心技术负责人根据抽取的样品情况，填写《试验任务书》，将检测任务下达给具有试验资格的人员，并进行技术交底。试验人员应该核对任务单及所送样品，明确试验的要求，并签字确认

银川平原位于宁夏回族自治区中、北部。北起石嘴山，南至青铜峡，沿黄河分布，南北长165km，东西宽40～50km。地貌上属第四纪黄河冲积平原，构造上处于银川地堑，新构造运动发育，地震活动频繁，地震基本烈度8度。平原区地下水位高，埋深一般小于5m，组成物质以第四系全新世松散冲积物为主，浅部发育粉土、粉细砂，天然地基承载力低，在地震作用下稳定性差，易产生液化现象。GZ25石中高速公路及GZ35银古高速公路纵贯平原南北及横跨平原东西，其沿线均有液化土分布，地基液化是银川平原高等级公路地基失效的主要方式，亦是引起高等级公路破坏的主要原因，对公路工程建设的危害性和潜在威胁很大，在高等级公路建设中应慎重对待，科学处治。

临海高等级公路连云港段XX施工标段xxx特大桥建设工程项目起迄点桩号为K25+763.800～K27+046.200，桥梁中心桩号为K26+405.000，桥梁全长为1282.4m。桥梁跨越处xxx河口宽度为582m，路线与河流夹角为120°，航道中心桩号为K26+300，通航等级为渔业要求，通航净空为25×14m，最高通航水位为3.5m。施工内容包括此桩号范围内的所有桥梁工程、引道工程、粉喷桩工程、排水工程、防护工程等。本工程为一级公路标准，设计时速100km/h，桥梁设计荷载公路-Ⅰ级。桥梁设计总宽26m，净宽为2×净-11.5m。

本资料为铁路工程造价计价依据的实践与改革设想，本文根据铁路工程定额的现状情况分析，提出计价依据的改进意见，值得引起重视。铁路工程造价受定额影响，也关系到工程成本和施工企业的效益，应探讨更科学更切合实际的制订方法。 内容详实，值得参考下载。

xx大桥全长840.4米，桥宽33.5米。上部结构采用30m、33m、40m先简支后结构连续的部分预应力混凝土组合箱梁，预制箱梁高分别为1.6m、2.0m、2.0m，半幅横桥向由5片箱梁组成，上设现浇8cmC40混凝土+10cm沥青混凝土。下部结构桥墩采用Φ1.5m三柱式墩，Φ1.6m钻孔灌注桩基础，墩高大于6m时设置1.0×1.2m的柱间系梁。桥台为四柱式桥台，基础采用Φ1.6m钻孔灌注桩，全桥160根桩基。 在考察现场实际情况后，结合本标段工程分布情况，本项目组建的主要施工队伍有：桩基施工队一个、混凝土拌合站一个、下部施工队一个、箱梁施工队一个、上部施工队一个、预制场一个、架梁队一个。

摘要：建筑工程工程造价管理是建设工程的重要组成部分。企业的最终目的是盈利，工程造价管理直接关系到施工企业的经济命脉。工程造价管理的目标就是利用科学管理的方法，合理的确定造价和有利的控制造价，已提高建筑安装施工企业的经营效果。工程造价管理主要包括工程招投标、施工过程工程造价管理、工程成本分析几个部分。

本资料为谈施工企业的工程造价管理，结合工程造价管理的流程,从工程的投标和施工过程两方面对工程造价的管理方法作了阐述,介绍了工程项目成本控制的方法,以提高建筑安装施工企业的经营效果。内容详实，值得参考下载。