广州联合交易园区之F区基坑工支护施工组织设计

根据本工程现场施工条件，在现场适宜的地方测设若干平面控制点，以形成测量基线控制网，利用该网加密施工控制点，对本车站的施工用前方交会法进行全过程控制。施工水准点由业主提供的基点直接引测至施工现场。

针对基坑施工过程中，承包商对基坑施工过程中采用的应急救援的各种具体措施，包括技术、安全、资金、机械、药品等方面。（引自网友）

该工程为广州地区某办公大楼基坑支护设计施工图，内容包含施工总说明，基础平面水泥搅拌桩布置图，

基坑平面监测图，各剖面图，节点大样图等。

某（广州）微电子技术有限公司新建厂房项目位于广州市场地用地面积约10004m2，拟建建筑物情况为：2栋13层高层，高度为59.1m和60.0m；2栋裙楼，分别为2层和3层，场地用地面积约10004m2，拟建建筑物情况为：2栋13层高层，高度为59.1m和60.0m；2栋裙楼，分别为2层和3层，高度为11.5m和15.5m；设1层地下室，地下室深度约4.7m，拟建建筑物结构形式为框架-剪力墙结构，基础形式为锤击预应力高强砼管桩基础。基坑开挖深度约为2.5~4.9m(局部坑中坑相对于坑底深度约为1.0~3.5m)，周长约306m。本工程基坑安全等级为三级；基坑使用年限自支护结构完成之日起计1年；建筑±0.000相当于广州城建高程56.600m。场地周边环境概况:1、基坑西北侧：红线外三、四十米外分布有池塘和民房，基坑安全等级三级。2、基坑东北侧：为建筑空地和规划路，基坑安全等级三级。3、基坑东南侧：为建筑空地，基坑安全等级三级。4、基坑西南侧：为建筑空地，基坑安全等级三级。

本资料为广州某深基坑支护工程设计图，图纸包括：基坑支护平面布置图，基坑监测平面布置图，剖面图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

拟建大厦包括22层106.85m高层塔楼，周围为4层裙房，下部3层地下室，总建筑面积为65045.61 m2。 本工程±0.000相当于绝对标高＋3.60m，场地标高-1.0～+0.3m，基坑设计底标高-14.95m、-15.05m,基坑开挖深度13.95～15.25m，塔楼部位坑底标高-15.85m，局部集水坑、电梯井坑底标高-16.05m、-16.85m、-17.80m、-18.80m；基坑工程由xx工程设计有限公司设计。 支护设计方案

简要论述了深基坑支护结构计算中的增量法与总量法的适用条件，指出对于线性受力继承性问题，两者的计算结果应是一致的。

以一临近人防通道复杂条件下复合上钉支护的设计为背景，介绍了复合土钉支护技术的概念和设计以及采用国际通用岩土工程分析软件FLAC对复合土钉支护进行的土钉内力和支护变形的分析结果，并和现场实测结果进行了比较。通过实测数据与理论计算值、数值模拟值的对比分析，表明土钉实际受力较现有常规计算方法计算出的数值明显要低，而略大于FLAC数值模拟结果，探讨了现有计算方法的不足，证明了在复杂条件下的复合上钉支护用FLAC软件进行支护的变形、内力分析和支护的优化设计，可得到很好的效果。 复合土钉支护技术是在传统土钉支护技术的基础上配合采用预应力锚杆冰泥土搅拌桩、超前树根桩等技术措施，以控制土钉支护的变形，满足环境对支护的技术要求而形成的一种复合支护技术。

某工程基坑支护和降水方案，有设计图和施工图。基坑深度6米左右。 开挖坡面按照1：0.5放坡，然后铺设钢板网片（规格3cm×3cm×0.3mm），并用φ12钢筋按照1.5m×1.5m纵横间距，并凿入土体1.0m左右固定，横向水平压筋1φ6.5钢筋，然后再喷射C15混凝土面层，厚度δ=30-50mm。

单管和联合管槽的基坑支护图剖面图，有小型钢板桩和拉森钢板桩支护做法，以及设计说明等。

本工程拟建场地邻近黄埔乌涌和珠江黄埔段，根据地质资料揭示，地面以下内广泛分布粗砂、中砂，含水量丰富，地下水补给充足。地层分布较均匀，冲积层厚度较大，基岩埋深普遍在12.9m以下。

本工程位于黄埔区荔联街开发区东区宏明路，本工程基坑东边长157.7m，西边长147.7m，南、北长各59.5m。建筑面积为43843.5㎡,地下室一层(面积为8789㎡)，地上四层、局部五层(建筑面积为35054.5㎡)，建筑总高度(屋顶层26m，女儿27m)。

本工程原则上每一施工段宜连续施工，相邻桩体施工间隔不得超过24小时，但施工过程中无法避免相邻两搅拌桩的施工间隔时间太长，所以要合理的采用新工艺以确保本工程防水质量。

广州无极限广场，分东西两个地块，基础形式为桩基，下设2层地下室，地铁2号线从两地块中间穿过。 广州无限极广场基坑支护设计施工图（PDF，2017），主要包括：设计说明，基坑支护总图、支护平面图、剖面图、大样图等。

广州地铁二号线江南西站位于江南大道与江南西路交叉路口以北的江南大道下，车站全长180.7m，呈南北走向。采用了站台与站厅分离布置的方式，站台层由两个矿山法施工的单跨单层马蹄形隧道组成，左右线间距28.2m，站厅及设备用房位于车站南北两端，为地下三层框架结构，南、北两个站厅规模相当，基坑开挖尺寸分别为51.3x18.2m、52.5x19.2m，基坑底面埋深24m。 车站所在路口西北角为二十层南海石油大厦，其北为高层住宅和南丰商场，东北角为多层住宅和邻街商业。沿江南西路南侧是海珠涌。由于江南大道为城市南北主干道，站址地面交通繁忙，为确保交通畅通，采用盖挖顺作法施工。其作业顺序是：先后分三次倒边作好外围结构，架设军用梁及路面盖板覆盖路面，之后恢复地面交通，在临时路面下方顺序进行土方开挖及车站主体结构的作业。

xx大厦基坑支护项目位于xx园区xx路北、xx街东、xx街西、xx金融大厦南侧，北侧为xx塘，交通便利，地理位置优越，目前工程桩施工已结束。 拟建大厦包括22层106.85m高层塔楼，周围为4层裙房，下部3层地下室，总建筑面积为65045.61 m2。 本工程±0.000相当于绝对标高＋3.60m，场地标高-1.0～+0.3m，基坑设计底标高-14.95m、-15.05m,基坑开挖深度13.95～15.25m，塔楼部位坑底标高-15.85m，局部集水坑、电梯井坑底标高-16.05m、-16.85m、-17.80m、-18.80m；基坑工程由xx工程设计有限公司设计。

本投标须知前附表使用GZZB2010-008-2.2招标文件范本，与范本不同之处均以下划线标明，所有标明下划线部分属于本表的组成部分，同其他部分具有同等效力。对范本《投标须知通用条款》和《开标、评标和定标办法通用条款》可选择部分的选择使用，均已在本表中注明，通用条款可选择部分中未被本投标须知前附表选择的部分无效。

本资料为7600平米深10.5米基坑土钉墙加桩锚联合支护设计CAD图纸，其中包含：建筑场地平面图，基坑支护平面图，基坑支护剖面图等，可供设计师参考!

广州某市政工程基坑开挖及支护施工方案

该工程为广州某工程地下室基坑支护结构设计施工图，内容包含总平面布置图，监测平面布置图，各支护剖面图等。

内容简介 拟建建筑为住宅群楼，预应力管桩基础，设1层地下室，开挖深度约为3米~5.3米。工程场地目前为鱼塘，地层主要为素填土、淤泥质土及粉质粘土等，工程特性较差。 【基坑支护】 1、靠近已有建筑一侧采用“放坡+搅拌桩重力挡墙+被动区加固”的支护方案，并在水泥土墙内设置钢管桩。 2、其他采用“大放坡+喷锚网”支护 3、鱼塘内要先进行抽水，在进行抛石挤淤换填。 14张，2011年。

针对本工程工作量大、工期短、作业面复杂、施工机械多、工序穿插复杂等特点，为使各个工作队合理、有序、高效地开展施工，施工前做好各项施工准备，计划开工后先施工基坑北侧、西侧的搅桩桩以及南侧的灌注桩和高喷水泥桩，在施工桩的同时把第一层旋喷自进式锚杆施工完毕，然后基坑施工东侧的轻型井点降水系统，最后分层开挖，分层支护到基底，具体详见后附施工进度计划表。

着重以芦岭矿88煤仓上口大冒顶处施工情况为例，阐述锚索和w 型钢带联合支护在软岩中的应用情况，并且分析了组合梁理论在大跨度软岩巷道支护中的应用机理，及锚索(杆)和w 型钢带联合支护中顶板岩层受力。

本资料为：某地区月湖琴声C区基坑支护施工组织设计详细文档，资料内容包括：建筑项目安装施组说明，计算表格，综合构图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本工程±0.000相当于绝对标高1058.150m，场地自然地面标高平均值为1057.750m，主楼筏板底标高为-7.40m，裙楼筏板底标高为-6.60m。

本图纸设计包括：本建筑空气调节系统,通风与消防防排烟系统设，泳池空调预留机房、电量和风井，具体由专业设计公司设计。广场裙楼与地下（-4-4层）空调面积约4709㎡，夏季空调计算冷负荷1557KW，折合负荷指标330W/㎡,天佑联合广场26-35层空调面积约6065㎡，夏季空调计算冷负荷1084.86KW，折合负荷指标179W/㎡。 (1)裙楼采用中央空调系统，宴会厅、门厅等高大空间选用全空气处理机组，其余商用房间采用 风机盘管加新风的处理形式。消防控制室采用分体空调。 (2)塔楼5-25层采用分体空调。 (3)塔楼26-25层采用风冷热泵系统，末端采用风机盘管加新风系统。

2、钢板桩的选用 根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用拉森Ⅳ号钢板桩，拉森Ⅳ号钢板桩宽度适中，抗弯性能好，依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度6长，要求钢板桩入土深度达桩长0 .5倍以上。   3、打桩设备 拟采用打拔桩机为25T吊车加液压高频振动锤，激振力220kN。

本工程为内筒外框结构，地上33层、地下1层；建筑物全高146.9m，地下室层高9.05m；总建筑面积72890.52m2，其中地下室面积15831.00m2；本工程±0.000相当于黄海高程5.3米。

该工程基坑开挖深度为6.0m，基坑一级放坡，坡比1：0.3.

本文总结了福州地区5年来在软土基坑上应用土钉支护的进展与经验，提出了软土基坑土钉支护的不同机理和计算方法，并在基坑支护设计计算中的应用验证。

某基坑支护CAD设计详细平面，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

弋院病房楼位于医院大门北侧，地面自然标高为8.15米左右，病房楼±0.000为9.45米，基坑坑底标高为-7.00米，开挖深度为5米.7。矶山医局部9米,土层见附件勘察报告摘页。

本资料为某工程基坑支护变形监控记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

据地质报告显示从原地面标高▽4.2m?▽-8.0m左右全部为淤泥土，流塑状，流塑性不能达到开挖的指标，箱涵涵底标高为▽0.5m，开挖土方深度为6.2m左右，即开挖底标高为▽-2m，该开挖段均处于淤泥段，如果直接开挖基坑土方，将会造成大面积塌方，从而使施工无法进行并引发安全事故。为安全、快速保质保量的完成箱涵的施工任务，现拟定以放坡开挖，并以木桩支护的方法进行基坑开挖。

管道施工小基坑支护设计图，钢桩支护，混凝土连续墙支护。面积较小，位于水位高地区

深基坑工程是随着城市建设事业的发展而出现的一种较类型的岩土工程，基坑支护设计是一个综合性的岩土工程问题既涉及土力学中典型强度与稳定问题，又包含了变形问题，同时还涉及到土与支护结构的共同作用以及结构力学等问题。随着对这些问题的认识及其对策研究的深入，越来越多的新技术在深基坑工程中也得到应用。

本资料为土方开挖及基坑支护监理细则，共18页。 简介： 基坑开挖应根据支护结构设计、降排水要求，确定开挖方案。土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“开槽支护，先护后挖，分层开挖，严禁超挖” 的原则。土方开挖宜从上到下分层分段依次进行，随时做成一定的坡势以利泄水，并不得在影响边坡稳定的范围内积水。发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。

本资料为基坑支护降水安全专项方案， 共46页。 简介：本方案作为主导施工安全的依据，编制时对施工危险源辨识、项目部安全管理机构设置、施工工艺、应急预案、安全保证措施、文明施工及环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。两地块目前已开挖深度约为7.5m，根据建设单位地下室基础边界及基础标高调整，基坑开挖深度需向下继续开挖约3.0-3.5m，局部基坑支护区段开挖下口线在基础范围内，需破除后再进行开挖。本次施工内容主要为基底下桩锚支护施工及需破除处的复合土钉墙施工。

交底内容： 一、工程概况 本工程坐落于天津市西青区中北镇，北至欣杨路，西至柳轩路，南至西马村，北至该项目二期，工程施工及材料和土方运输等都会对周边环境造成一定影响。要注意土方开挖和存储时采取有效苫盖，避免产生扬尘；也需要注意夜间施工对其造成的影响，尽量不在夜间施工；白天施工也要控制噪声污染，以免对周围环境有较大影响。