内容简介 1前言 近十年来,随着城市建设不断扩大,许多城市道路必须穿过既有的高速公路。“盾构顶进”为下穿高速公路施工提供了一种新的施工技术,该技术可以在不断道的条件下施工,保证了高速公路畅通,对国家经济建设有重要意义。 2工程概况 郑州市某路下穿某高速公路立交桥位于某路K4+310m处下穿某高速公路,夹角73°37′,采用两孔净宽18m、净高6m的框架桥,结构砼厚1.3m,单孔桥长35.5m,上、下行框架桥间净距9.6m,其中车道宽12m,非机动车道宽4m,人行道宽2m。桥内横坡按1%单向坡设计。框架立交桥中心框架上部覆土厚平均2.67m,结构尺寸见下图。
下穿高速公路框架桥“盾构顶进”施工-图一
下穿高速公路框架桥“盾构顶进”施工-图二
下穿高速公路框架桥“盾构顶进”施工-图三
下穿高速公路框架桥“盾构顶进”施工-图四
下穿高速公路框架桥“盾构顶进”施工-图五
图纸内容:总体布置图,横断面及铺装构造图,箱梁一般构造图,现浇箱梁锚下钢筋构造图,箱梁预应力钢束锚具构造图,各部位钢筋构造图,伸缩缝构造图,桥墩、桥台构造图,桥面排水构造图等共51张图纸。
这是一座框架式下穿铁路地道桥,采用顶入法施工。正跨度达40米,一共四跨。 工作坑布置图、千斤顶底板凹槽布置图、钢筋布置图、过渡段布置图、线路加固图、滑板及后背梁构造图、纵断面图、桥上栏杆图、平面图、平面布置图、人行道板及尾墙构造图、刃角构造图
设计依据:高速铁路设计规范TB10621-2014;铁路混凝土桥面防水层技术条件TB/T2965-2011。
主要技术标准:线路等级I级;设计速度目标值:250km/h;双线,线间距4.6m.设计活载:ZK-活载。轨道结构类型:有砟轨道,跨区间无缝线路。
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框架桥位于直线上,箱身轴线与铁路中垂线夹角0度。框架桥箱体平置,轨底至板顶填土不小于0.8m。框架桥为地方规划道路预留而设,预留满足规划道路的路幅组成、净高要求,箱内路面、排水、防撞墩及车道布置等内部由地方道路顺接时一同完成。框架桥箱身及出入口挡墙基底设置20cm厚C20混凝土垫层。框架桥净高按不小于5.0m设计。框架桥两侧基坑回填采用C15混凝土,其余用原状土回填。框架桥顶成人字坡将水引向框架两侧,并通过箱身两侧的盲沟排出。箱身两侧过渡段路基两侧设M10浆砌片石检查台阶。框架桥出入口翼墙身按2m间距,梅花型布置泄水孔,泄水孔孔径采用10cm,墙背设30cm厚砂砾石反滤层。钢筋采用HPB300、HRB400钢筋。
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共计16张,设计于2015年
资料目录 第一章 编制依据及编制原则 1 编制依据 2 编制原则 第二章 工程概况 1 工程项目概述 2 工程地区的特点 3 施工条件 4 工程数量 第三章 施工流向及施工进度 1 施工流向 2 施工进度 第四章 施工方案 1 工作坑施工 2 框架桥预制 3 架空方案 4 顶进过程 5 顶进施工 6 恢复线路 7 出入口工程 第五章 施工准备 第六章 施工组织机构、资源安排及设备配置 第七章 安全、质量、工期目标 第八章 其它技术措施 1 冬期施工措施 2 雨季施工措施 3 地下管线、电缆防护措施 第九章 质量保证措施 第十章 安全保证措施 第十一章 保证工期措施 第十二章 创优规划 第十三章 环境保护措施 第十四章 文明施工,及文物保护措施
一、工程概况 xx高速公路xx高架桥全长1697.08米,扩建要求在既有桥梁左右两侧各加宽8米,采用上部连接拼宽。其上部结构为预应力混凝土30米T型梁及少部分现浇箱梁,30m预制T梁左、右幅共计416片。