S324省道南环大桥工程项目主桥主墩钢板桩围堰施工技术方案

本工程主桥桥墩施工项目包括P15、P16 墩身、墩帽和P19、P20 桥墩基础及墩身、墩帽；P17、P18 桥墩墩身，“Y”型预应力混凝土刚构；提篮式钢箱拱安装；边侧跨、中跨系杆索及吊索安装；正交异性桥面板钢桁梁，双线轨道梁安装；边跨支座、纵向阻尼限位设备及梁端伸缩缝安装等。

本工程为某坝长江大桥工程主桥土建及安装。某坝大桥工程由某坝大桥正桥、菜园坝立交、南城隧道、南城立交及海铜路改造工程组成。线路全长4.0Km。

本资料包含监理工作程序， 监理工作设施， 监理工程进度控制等；

本工程为吴江市盛泽镇建中路改扩建工程，包括连接道路工程及南麻大桥工程。

本资料为某大桥工程项目投资建设与转让收购合同(BT模范本)， 目录： 第一章 总则 第二章 项目 第三章 投资 第四章 收购 第五章 设计与监理 第六章 建 设 第七章 招标与投标 第八章 验收与交付 第九章 质 量 第十章 权益与义务 第十一章 担 保 第十二章 合同的中止 第十三章 不可抗力 第十四章 变 更 第十五章 违约责任 第十六章 争议解决 第十七章 生 效 第十八章 合同文件的组成与解释顺序 第十九章 其他 第二十章 通知

本招标路段为省道208线朱日和至新宝拉格段K0+000---K60+000二级公路路基工程，路线K0+000起点位于国道208线朱日和镇南，起点方位角89度，断链25.15公里，全长34.85公里，终点止于K60+000，终点方位角141度28分26秒，线路总体走向为西北-东南。技术指标采用二级公路标准建设，设计行车时速80公里／小时；平曲线最小半径：一般值400米，极限值250米，不设超高最小平曲线半径2500米；路基、路面宽度为12.0米、7.50米，行车道宽度为2×3.75米，土路肩宽2×2.25米，路面类型为沥青混凝土高级路面；桥梁设计荷栽为公路一级，大中桥宽为11+2×0.5米防撞墙，设计洪水频率1／100；小桥涵与路基同宽，设计洪水频率1／50。

本标段施工难度大、技术要求高、施工组织协调工作量大的特点，成立了某坝长江大桥工程项目经理部和专家组，项目经理部分设管理层和作业层，有序地组织施工。

本工程物资材料、机械设备的调运采购等工作；负责施工生产材料的采购、供应和管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应。

根据本工程施工方案和工期要求，下部结构基础施工投入的机械设备主要包括起重机械、船舶设备、混凝土设备，金属加工机械、动力机械、运输机械、土方机械、预应力设备以及试验、测量、监控检测设备。

本施工组织设计内容仅为某坝长江大桥工程主桥K0＋903.900～K1＋703.900，长800m 土建与上部钢结构安装工程。（不包括P15～P18 桥墩基础及钢拱肋、钢桁梁、吊杆的制作、系杆的制作及桥面沥青混凝土铺装等）。

334省道南通段扩建工程3合同段RG5施工标段，路线东起搬经镇焦港村，向西跨越xxx、终于搬经镇严鲍村，均位于如皋市境内。 xxx大桥位于焦港村境内，在K101+919.4跨越xxx，桥梁中心线与河道中心线正交。桥位处xxx现有河口宽95m左右，水面宽约72m，xxx为规划Ⅲ级航道。 xxx大桥主桥桥梁通航净空尺寸70×7m，设计最高通航水位3.187m。总体跨径布置为8×25m+48m+80m+48m+8×25m=576m。桥面宽度12.75m+0.5m+12.75m=26m。主桥采用48m+80m+48m三跨预应力变截面连续梁跨越xxx，两侧引桥各采用8×25m先简支后连续部分预应力砼组合箱梁，全桥共分5联，主桥变截面预应力砼连续箱梁为一联，两侧引桥部分预应力砼组合箱梁各为二联（均为4×25m），每联中间墩设置现浇横梁。 引桥桥墩桩基为钻孔灌注桩，桥墩为单排双桩柱式，全桥引桥仅6#、7#、12#、13#桥墩设置系梁。1～7#、12～18#墩4根桩，直径1.5m共56根，桩长40米。其中墩柱直径1.3米，间距为6.35米。桥墩采用柱式墩，上设盖梁。引桥桥台采用肋板式，低桩承台，厚度为1.5米，基桩为双排计4根Φ1.2米的钻孔灌注群桩，桩长31米。桥台桩基础为钻孔灌注群桩，上设台帽。桥梁墩台横坡通过桥墩立柱肋板高度调整，在墩台帽顶形成。 主桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶宽6.75cm，侧翼缘板悬臂长3.0m，全宽12.75m。箱梁横桥向保持水平，顶面设2.0%的单向横坡，箱梁腹板高度不同形成。中支点处箱梁中心高度4.5m，边支点及跨中箱梁中心高度2.2m，梁高以1.5次抛物线变化。顶板厚0.28m，悬壁板端部厚0.16m，根部厚0.65m，按折线变化，腹板厚0.45m～0.65m，按折线变化；底板厚0.26m～0.6m，呈1次抛物线变化。横隔梁分别设在中支点、边支点及主跨跨中处，厚度分别为2.4m,1.2m及0.3m，横隔梁均设置了人孔以便施工。悬臂浇筑最大节段梁重为115t。 主桥共有3个合拢段，即一个中跨合拢段和两个边跨合拢段，合拢段长均为2.0m，在吊架上浇筑。边跨现浇段长6.92m，在支架上浇筑。0#块段长10.0m为支架现浇段；1#～9#块段为悬浇段，采用挂篮施工。

本施工组织设计内容仅为某坝长江大桥工程主桥K0＋903.900～K1＋703.900，长800m 土建与上部钢结构安装工程。（不包括P15～P18 桥墩基础及钢拱肋、钢桁梁、吊杆的制作、系杆的制作及桥面沥青混凝土铺装等）。

本桥由于梁段数量较多，梁段与梁段对接焊缝收缩量难以控制，其变化量积累起来数量较大，所以梁段成桥工地焊接对其梁段总长的也有影响，因此钢箱拱段成桥焊接时必须特别注意观测。

沪通长江大桥为公铁两用桥，主桥为（ １４２＋４６２＋１ ０９２＋４６２＋１４２ ） ｍ 斜拉桥，通行４线铁路、６车道高速公路。主梁采用钢桁梁结构，箱桁组合截面，设置３片主桁，桁宽３５ｍ ，桁高１６ｍ ，桁梁不同区段分别采用 Ｑ５００ 、Ｑ４２０ 、 Ｑ３７０不同强度等级的钢材。钢桁梁节段在工厂采用全焊接技术整体制造。主梁的纵向约束方式为在桥塔处设置阻尼约束和限位装置，其余各墩均设置活动支座。桥塔为钻石形，高３２５ｍ ，采用Ｃ６０高性能混凝土。斜拉索采用强度２０００ＭＰａ的高强度平行钢丝索。桥墩采用沉井基础，下部为钢结构，上部为钢筋混凝土结构。

宜宾长江大桥由四川省宜宾市宜宾长江大桥经济技术开发总公司立项建设项目，该桥为预应力钢筋砼双塔斜拉桥，技术含量高，施工难度大。 该桥主要技术标准： 大桥全长：918m 设计荷载：汽车－超20级，挂车－120，人群3.5KN/㎡ 桥面净宽：全宽22.5m（0.25+3+0.25+2×3.75+0.5+2×3.75+0.25+3＋0.25） 设计时速：60公里/小时 设计洪水频率：1/300 设计洪水位：284.76（黄海高程） 设计通航水位：278.46（黄海高程） 通航等级：Ⅱ-2级 地震基本烈度：Ⅶ度

本文档为国际物流港区橹尾撬大桥建设工程项目监理日志。内容有项目监理日志。内容详尽，可供参考。

某坝长江大桥工程主桥施工组织设计方案 ,内容详细丰富，可供网友参考下载。

施工场地和大临设施布置，主要分项工程施工工艺描述，关键项目施工技术和安全、质量控制措施

本资料为茶园子大桥主桥施工程序示意图，含施工顺序示意图等，欢迎下载。

XX高速公路第X合同段X县XXXXXX大桥位于XXX市XX县XXXXXX水利工程的上游。讫止桩号为XX28+905.5～XX29+442，桥长536.5m，其中主桥263.5m，引桥273m，主桥桥面全宽30m（含人行道），引桥桥面宽26m。 主桥采用50+80+80+50m 变高度预应力混凝土连续刚构箱梁(悬浇)，双幅分离。上下游侧均采用单箱单室箱型截面，箱梁顶板宽14.75m，底板宽7.25m，两侧翼缘板悬臂长3.75m。梁高由根部4.6m 渐变到跨中2.0m，主梁顶板厚度除0#块为50cm 外，其余梁段均为28cm，底板厚度除0#块为90cm 外，其余梁段变化采用2 次抛物线，由主梁根部70cm 渐变到跨中30cm，底板厚度变化方程为H(m) = 2.80689×10?4χ 2 + 0.3；主梁横坡由腹板高度调整，底板保持水平，顶板横向设置i%的横坡。主梁为双向预应力结构，采用挂篮悬臂浇筑法施工，0#块梁段长4m，1#块梁段长3m，2～5#块梁段长3.5m，6～10#块梁段长4m，合龙段11#块梁段长2m，边跨12#块梁段长8.9m（采用支架法现浇施工）；主梁最重悬臂浇筑梁段为2#块，重量约为132.5t。

本施工组织设计内容仅为某坝长江大桥工程主桥K0＋903.900～K1＋703.900，长800m土建与上部钢结构安装工程。（不包括P15～P18桥墩基础及钢拱肋、钢桁梁、吊杆的制作、系杆的制作及桥面沥青混凝土铺装等）。

本施工组织方案，严格施工工艺，加强施工管理，从原材料的选择，混凝土的拌制、浇注，到承台混凝土灌注结束后的养护等各项工序都要有专人负责，层层严格把关，严肃施工纪律，加强质量意识。

根据本工程施工方案和工期要求，下部结构基础施工投入的机械设备主要包括起重机械、船舶设备、混凝土设备，金属加工机械、动力机械、运输机械、土方机械、预应力设备以及试验、测量、监控检测设备。

某坝长江大桥工程主桥施工组织设计方案，内容详实，可供广大网友参考下载。

境外工程项目安全管理标准，对工程所在国（地区）地理环境、法律法规、民俗习惯等未进行全面细致的调查，未针对性进行危险危害因素和环境因素辨识，未制定针对性的预防预控措施，造成事故（事件）发生

很不错的一本项目施工管理手册，看一下目录就知道啦： 第一章、概述 第二章、工程部部门及岗位职责 第三章、对监理公司的管理办法 第四章、安全、文明施工 第五章、质量控制、管理 第六章、成本控制 第七章、设备、材料的控制与管理 第八章、成品保护措施 第九章、文件管理 第十章、会议日程安排 第十一章、工程部人员架构表

摘要：《安全条例》出台后，针对其中的第14、57条(监理的安全职责)，在工程管理界引发了广泛的讨论。本文将表述笔者的见解。

工程项目责任成本管理办法，为提高施工项目(以下简称项目)的经济效益，规范项目责任成本管理行为，适应竞争日趋激烈的市场，不断提升企业在建筑市场的竞争能力和创效水平。根据股份公司项目责任成本管理方面的有关规定，结合项目责任成本管理实际情况，制定本办法

随着市场经济的不断发展，以建设工程招投标为主要特征的建筑市场已经形成，行业市场的竞争突出体现在造价竞争上。施工企业要提高市场竞争力，最重要的是在项目施工中以尽量少的物化消耗和劳动力消耗来降低企业成本，把影响企业成本的各项耗费控制在计划范围之内。所以施工企业必须加强成本管理，才能增强市场适应能力和竞争能力。

项目成本管理是在保证满足工程质量、工期等合同要求的前提 下，对项目实施过程中所发生的费用，通过计划、组织、控制和 协调等活动实现预定的成本目标，并尽可能地降低成本费用的一种科 学的管理活动。它主要通过技术(如施工方案的制定优选)、经济(如 核算)和管理(如施工组织管理、各项规章制度等)活动达到预定目 标，实现盈利的目的。

工程项目造价管理的基本内容就是合理确定和有效的控制工程项目造价。工程项目造价有两种含义，相应的，工程项目造价管理有两种，一为工程投资管理，一为工程项目价格管理。

工程造价控制是建设管理的一个核心部分，它始终贯穿于工程建设的全过程，即体现在对工程建设前期可行性研究、投资决策、到设计施工再到竣工交付使用前所需全部建设费用的确定、控制、监督和管理。

工程造价控制是建设管理的一个核心部分，它始终贯穿于工程建设的全过程，即体现在对工程建设前期可行性研究、投资决策、到设计施工再到竣工交付使用前所需全部建设费用的确定、控制、监督和管理。

工程造价是建筑工程项目中一个非常重要的组成部分，在取得良好的工程质量的基础上，要想投入最少的资金，获得最大的经济效益和社会效益，就必须对工程造价进行科学有效的管理和控制。可见，工程造价的管理和控制是一个投资管理的前提工作和关键之在。工程造价工作还是一个全过程的工作，始终贯穿在建筑工程的前期投资决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段和竣工验收阶段。

项目成本管理是在保证满足工程质量、工期等合同要求的前提下，对项目实施过程中所发生的费用，通过计划、组织、控制和协调等活动实现预定的成本目标，并尽可能地降低成本费用的一种科学的管理活动，它主要通过技术（如施工方案的制定比选）、经济（如核算）和管理（如施工组织管理、各项规章制度等）活动达到预定目标，实现盈利的目的。 

横向涵盖项目部内各职能部门，纵向延伸到施工工班组全体作业人员，任何人未经安全技术交底不准作业。安全技术交底应涵盖工程概况、施工方法、施工程序、安全技术措施等内容。

针对工程量清单报价中，目前最常用的合理低价中标评标办法，通过工程投标实例探讨如何运用投标报价的策略和方法。

某市越江隧道全部由政府投资。项目已列入地方年度固定资产投资计划，概算已经主管部门批准，施工图及相关技术资料齐全