软基换填处理施工方案

本资料为：软基处理挖除换填抛石挤淤现场质量施工记录表

湿喷桩加固地基分布于K4+909～K4+936，K4+771～K4+821， K6+045～K6+180，K6+280～K6+335，K6+675～K6+950 五个区域， 工程量为144823m。 由于湿喷桩施工速度慢，工期长，完工后还需要28 天的龄期 才能检测，是影响路基填方的关键，鉴于本工程工期的紧张性， 必须采取合理的施工方案，同时加强施工设备。

该资料为软土路基清淤换填处理施工方案 本合同段软土路基处理主要是采取清淤换填处理，主要工程量：挖淤泥17.9万m3，换填碎石85490m3，石渣90225m3。为准确了解软土路基地层变化情况，完善软基施工方案，施工前本标段进行特殊路基的轻型触探，结合现场挖探予以确认。 ······ 一、工程概况 二、施工人员及机械 三、施工处理方法 四、施工进度计划 五、质量保证体系 ······ 共12页

目 录 一、工程概述.......................................... 2 二、主要施工方法...................................3 2.1 测量放样....................................... 3 2.2 软基换填施工.................................. 4 2.3 抛石挤淤施工................................... 5 2.4 水田路段施工................................... 5 2.5 路基填挖交界路段施工........................... 6 三、试验工作主要内容.................................. 6 四、质量措施及注意事项............................... 7 五、环境保护措施...................................... 8 六、安全保护措施...................................... 8 七、人员、机械设备.................................. 10 八、施工进度计划..................................... 14

内容简介 该工程总建筑面积65000m2，其中商业面积24790m2，餐饮面积11510m2，停车面积13280m2。主要由多幢2-4层商业餐饮楼组成，建筑±0.00设计标高为28.700m。工程抗震设防丙类，地基复杂程度等级二级。 本工程存在软土主要为山间洼地软土。根据地质勘探资料，本工程的软土主要为塘泥。据现场调绘及地质钻孔资料确定塘泥面积约7000m2，淤泥埋深一般较浅平均约3~5米，其物理力学性质极差。本工程软土上覆盖层厚度在0.3～2.3m之间，变化幅度不大，上覆土层主要为呈软塑状的素填土，下卧层多为粉质黏土及残积土。

灰土系用一定量的石灰与土拌合夯压而成，其强度随时间缓慢增长，具有一定的水稳定性和不渗水性（为原土的10~13倍），灰土体积比设计为3：7。土料采用场地内现有粘性土。石灰采用熟石灰粉，石灰等级不得小于Ⅲ级，要求同产地、同品种、同规格，每200T为一批，不足200T也按一批计。选定好合格的土料与石灰后，做3：7灰土击实试验，检验数量每2000m3检验一次（重型击实），以此进行施工质量控制。尤其是含水量的控制是关键的一个环节，结合灰土击实试验报告的参数指标，含水量一般控制在20%~23%为宜，最大不超过24%。施工前应根据工程特点、设计压实系数、土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围、铺灰土的厚度和夯打碾压变数等参数。

本资料为深海软基处理垫层施工方法初探，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

软土是指以水下沉积的软弱粘性土或淤泥为主的地层，有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。软土在我国沿海、沿湖、沿河地带有广泛分布。近年来，随着改革开放的逐步深化和社会主义市场经济的蓬勃发展，我国公路建设的规模日益扩大，难度不断提高，公路建设对软土处治提出了更高的要求。为了满足公路工程建设的需要，我国引进、发展了多种软土处理技术，积累了一定的经验，同时也还存在一些问题，尤其是深厚层软土的处置，成为软土地基处理的一大难点

某住宅发展项目软基处理工程施工方案，和黄番禺大石项目位于珠江南侧，北临珠江，南临海珠路，东接三角洲化工石油公司油库，西侧为一排水河渠，占地面积425413平方米，总建筑面积65682平方米，其中建筑用地面积331822平方米

成资渝高速公路TJ7标段全长17.02km，起于K146+500，止于K163+502，龙台互通连接线全长7km。 主线共设置互通2处，其中枢纽互通1处（内遂枢纽），落地互通一处（龙台互通）。大桥6座，中桥4座，匝道桥5座；服务区1处（安岳东服务区）；钢筋砼盖板涵62座，渡槽1座，车行天桥3座，人行天桥2座。 内遂枢纽共有A、B、C、D、E、F、G、H八条匝道桥桥梁部份总长度2140.5m，其中A、D、H为路基匝道，主线K线一座长度557.0m；桥梁部份全长共计2697.5m。

软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺

本工程项目为软基处理及路基工程，主要工程项目有：劈裂注浆、强夯块石墩、插板排水堆载预压、堆载预压、换填块石、排水箱涵、搅拌桩路基工程等。里程为K0+000~K3+107.92。主要工程项目为：路基土石方、排水箱涵、劈裂注浆、强夯块石墩、塑料插板堆载预压、污水管道等。

设计说明 清淤换填软基处理方案图 内容简介 适用软土厚度较小（0.8m 清除淤泥应清除到排水沟以下,换填垫层底面宽度BZ应满足基础底面应力扩散的要求，扩散角根据材料不同而不同。换填的材料可以采用砂砾、碎石、素土、石灰土、水泥土和石屑等。 选用碎石、卵石、角砾、圆砾、砾砂、粗砂或中砂，应级配良好，不含植物残体、垃圾等杂质，始料的最大粒径不大于100mm，含泥量不大于5%。选用素土回填时，素土采用砂性土、粉土或粉质粘土，土中有机质含量不得超过5％，不得含有冻土和膨胀土等不良性质土，含有碎石时其粒径不应大约100mm。选用石灰土回填时，石灰含量一般为7％～10％，土采用塑性指数12～20的粘性土，其团粒不得大于15mm，石灰采用Ⅲ级以上消石灰（或生石灰粉），技术指标应符合相关技术规范要求。选用水泥土回填时，水泥含量一般为4％～6％，土采用粉质粘土，液限不超过四〇，塑性指数不超过17，不得含有有机杂质，其团粒不得大于15mm。选用土石屑回填时，土石屑粒径小于2mm的部分不超过总重的40％，含粉量（粒径小于0.074mm）不得超过总重9％，含泥量不得超过5％。对于一般路基,在清除淤泥后上层0～80cm范围内回填碎石料，其余可回填素土。对于浸水路基,清除淤泥后全部换填为水稳性好的透水性材料（碎石或中粗砂等）。

本工程项目场地位于xxx，工程场地东侧十字门水道约80米，西侧距银鑫花园住宅小区约100米，南侧紧邻故、港澳大道，距横琴口岸与莲花大桥约300米。场地回填面积约：48934.59平方米。 本工程采用旋挖桩为主，冲孔灌注桩为辅。原一期施工630多条桩，存在空桩、泥浆池、淤泥堆积，已施工630条桩之间还有部分桩未施工。在有淤泥的位置先进行片石换填。

K0+640～K0+720段清淤换填片石，处治面积3200平方米；挖除淤泥12218立方米；换填片石10358.27立方米，平均换填深度3.24米；碎石塞缝100立方米。

省道XX线改建项目XX段北起XX上横与XX洲交界，终点为XX机场，全长57.8公里，是XX市西区快速干线的重要组成部分，是西区往北的主要出口，是连接XX与XX机场的公路干线，改建后新公路按双向六车道一级公路标准设计。为了改善通车后的行车舒适度，减少桥头沉降，壳塘涌桥两端桥头采用了气泡混合轻质土对进行桥头路基回填。该桥桥头填筑方量为采4420m3，单端桥头填筑长度20m ，厚度3.5~5.0m，宽度26m。

某路延长线第一合同K0+720~K0+900段路基属于软基换填试验段，土质主要为后期人为堆砌的房渣土、杂填土和淤泥，需全部清除至原设计地面高，然后根据原地表的实际情况采取填石或回填碎石土，该段能够代表整个合同段的施工情况，故将其列为试验路段以指导整个合同段的路基施工。该段工程量主要为：清除淤积杂土25000立方，换填碎石土24000立方。平均清淤厚5.34 米，清淤长度180 米，平均处理宽度为26.0米。依据四方现场处理决定挖除淤泥杂土至原地表，全部回填碎石土的方案。

我标段地处XX山山前平原地带，地势略带山丘及低洼地，沿线主要为稻田区，地表常年积水，淤泥较深，为了保证路基的施工质量，需将淤泥部分清除，换填透水性材料。我标段石槽河及急流涧河两河内有大量的砂砾类卵石土，是良好的透水性材料适合做路基填料使用，现将有关的试验路段施工方案报上，以确认其填筑方法及材料适用性。

本工程主要建筑物为地下二层车库和5栋单体公用建筑，最高高度为20.347m。本工程地下车库围护结构设计为砼钢筋挡土墙挡土止水。

由于湿喷桩施工速度慢，工期长，完工后还需要 28 天的龄期 才能检测，是影响路基填方的关键，鉴于本工程工期的紧张性， 必须采取合理的施工方案，同时加强施工设备。

关于高速公路路基软基处理就地固化施工技术方案的编制，具有较强的可参考性和代表性，内容丰富全面

本资料为某工程水泥喷粉桩软基处理施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为振冲碎石桩软基处理施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 某道路工程软基路段采用水泥搅拌喷粉桩进行处理，水泥搅拌喷粉桩的桩径为0.6m，呈三角形布置，桩间距为1.2m。 水泥搅拌喷粉桩是利用深层搅拌机将水泥和地基土原位搅拌形成圆柱状、格栅状水泥增强体，形成水泥复合地基以提高地基承载力，减小沉降。适用于处理正常固结的淤泥质土、粉土、素填土、粘性土等地基。水泥喷粉桩复合地基能有效地控制地基压缩层的沉降量，特别适用于工后沉降要求严格的路段。 1、施工前准备 A、平整（修建）临时施工便道，确保施工机具、材料进场道路畅通。 B、架设施工电缆，确保工点施工用电正常。 C、清除施工范围内的地下及空中障碍物。对地下管线进行拆迁或采取稳妥的保护措施。 D、根据复测合格的线路中心桩放出水泥喷粉桩处理路段的路堤坡脚线（含护道）；并在征地红线内侧挖设临时排水沟，疏导地表水。采用推土机推挖清除种植土，碾压整平。 E、机具 根据设计，本工程水泥喷粉桩桩径为0.60m，采用PH-5A型水泥喷粉桩机及其配套的自动监控设备进行施工。

由于湿喷桩施工速度慢，工期长，完工后还需要28天的龄期才能检测，是影响路基填方的关键，鉴于本工程工期的紧张性，必须采取合理的施工方案，同时加强施工设备。

本工程主要控制堆载的加荷速率、加荷量及碾压压实程度，应选用质地较好的粉土或砂土，其容重16~16.5KN/m3。分两次堆载，每次1.5米，每层堆载后，均需进行碾压，干密度达到16.5KN/m3以上，卸载时用40T振动压路机碾压6~8遍，使卸载面密实度达到95%以上。

本资料为某工程软基处理之粉喷桩施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为：某地区软基处理方案详细文档，资料内容包括：竖向塑料排水板等多种文档，设计详细，可供参考。

本资料为某工程振冲碎石桩软基处理施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

厦门市机动车×××务中心软基处理工程由厦门市×××车技术服务中心投资兴建，由中国化学工程**岩土工程有限公司勘察，机械工业**设计研究院设计，上海×××工程监理咨询有限公司监理，厦门市×××团有限公司施工。施工范围为办公大楼、机动车检测站、钣金、喷漆车间、综合车间等地面深层搅拌桩和厂区市政道路垫层换填施工。项目位于厦门汽×××业城01～26地块。 本工程土方主要为场地平整和市政道路垫层换填，换填土方量为40800m3。

Xxx大道三期项目起点桩号K0+000终点桩号K16+776km，路基挖方229.662万方，填方263.58万方,其中特殊路基换填68.84万方。本段软基换填里程为K14+888.2～K16+776.145段，采用片石换填软基。

某路延长线第一合同K0+720~K0+900段路基属于软基换填试验段，土质主要为后期人为堆砌的房渣土、杂填土和淤泥，需全部清除至原设计地面高，然后根据原地表的实际情况采取填石或回填碎石土，该段能够代表整个合同段的施工情况，故将其列为试验路段以指导整个合同段的路基施工。该段工程量主要为：清除淤积杂土25000立方，换填碎石土24000立方。平均清淤厚5.34 米，清淤长度180 米，平均处理宽度为26.0米。依据四方现场处理决定挖除淤泥杂土至原地表，全部回填碎石土的方案。

工程概况，用料组成及压实标准，施工工艺，质量标准，技术要求及质量保证措施

K0+640～K0+720段清淤换填片石，处治面积3200平方米；挖除淤泥12218立方米；换填片石10358.27立方米，平均换填深度3.24米；碎石塞缝100立方米。

港湾大道软基处理施工组织设计方案港湾大道软基处理施工组织设计方案

广强大道Ⅱ标位于四会市姚沙围，在现况绥江大桥的上游约2.4km，处起点接S263线，终点接X439线，全长1.75km，其中四会大桥全长977m，引道全长774m。本项目设计软基处理工程措施主要有水泥搅拌站、CFG桩，其中水泥搅拌站处理范围为：K0+020~K0+123、K0+123~K0+260、K0+490~K0+564.5，CFG桩出发范围为：K1+525~K1+680。 CFG桩设计桩径为40cm，布桩间距为1.5m，在平面上成三角形布置，处理至路基下坡脚或挡土墙基础以内1.5m，桩长要求穿过淤泥层至持力层不少于0.5m。CFG桩体强度为C15，单桩承载力不小于250KN，复合地基承载力不小于200KPa。

本工程项目为软基处理及路基工程，主要工程项目有：劈裂注浆、强夯块石墩、插板排水堆载预压、堆载预压、换填块石、排水箱涵、搅拌桩路基工程等。里程为K0+000~K3+107.92。主要工程项目为：路基土石方、排水箱涵、劈裂注浆、强夯块石墩、塑料插板堆载预压、污水管道等。

昆明绕城公路西北段位于云南省昆明市西北片区，起于昆明安宁市桃花村，途经西山区和五华区、盘龙区，止于嵩明桃园村，全长59.24公里。与目前正在建设的昆明绕城公路西南段相接，在和平村枢纽与昆明至安宁高速公路相连，再北行与武定至昆明高速公路相连。 目前，昆明绕城高速公路的东北段已建成发挥功能，西南段已开工建设，在西北段建成通车后将形成闭合、贯通昆明周边的国道主干线，对于充分发挥昆明过境公路网体系的整体效益，提高区域内通行能力具有重要意义。 昆明绕城公路西北段二标合同段起点里程桩号为K9+380，止点里程桩号为K15+820。途经晓明村、黎村、鲁塔村、庙村、白眉村、妥睦村，全长6.44千米。主要结构物为大桥8座、中桥2座、涵洞6道、通道涵1道、隧道0.9千米。 本合同段内软基处理位置共6处，详见下表。