上传于:2020-09-20 22:43:30
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青良山隧道位于漳州市华安县新圩镇一带,双洞分离式隧道。 隧道左线进口,洞口采用端墙式洞门。进口段偏压明洞长度为5m,护拱暗挖段长度为5m。暗洞段采用超前管棚辅助进洞,管棚长度40米, 衬砌类型为SMb(5m)和SAW(5m)。隧道右线进口,洞口采用削竹式洞门。进口段明洞长度为10m。暗洞段采用超前管棚辅助进洞,管棚长度30米,衬砌类型S5b。

青良山进口隧道进洞方案-图一

青良山进口隧道进洞方案-图一

青良山进口隧道进洞方案-图二

青良山进口隧道进洞方案-图二

青良山进口隧道进洞方案-图三

青良山进口隧道进洞方案-图三

青良山进口隧道进洞方案-图四

青良山进口隧道进洞方案-图四

青良山进口隧道进洞方案-图五

青良山进口隧道进洞方案-图五

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  • 单侧壁导坑法隧道进洞专项施工方案
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  • 某隧道进口临时场地布置图
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  • 兰渝铁路某隧道进口段开挖施工方案
    XX隧道位于甘肃省XX县城东边,于洮河右岸XXXX村东侧山坡进洞,在XX正龙骨料饲料厂后山坡出洞。隧道位于西秦岭中山区,山高沟深,地形起伏很大,洞身最大埋深248m,梁顶植被覆盖较好。隧道起讫里程DK201+817~DK206+955,全长5135m,隧道进口段DK201+817~DK202+854.809、出口段DK206+154.144~DK206+955位于R=4000m的曲线上,其余段落位于直线上,隧道进口位于5.5%0。隧道进出口位于212国道路边,交通方便。为极高风险长隧。该隧道采用新奥法原理设计,圆弧形复合式衬砌结构,翼墙式洞门,并设有供电、通风、照明设施。该隧道计算行车速度为200Km/h,隧道净宽12.46m,隧道净高8.61m。
  • 台州引水隧道进口渡槽施工技术方案
    隧道施工洞口下穿引水渠,为保证施工期间水渠的使用功能,设置零时渡槽
  • 高速公路某段隧道工程进洞施工方案
    XXXX至XX高速公路XX合同段全线位于XX和XX县境内,起点位于XX县XX镇XX村,与本项目XX合同段终点XX44+913.412相接,经XX镇、XX乡,止于XX乡的XXXX69+900,路线全长24.987XXm,为四车道高速公路,设计时速100XXm。包含XX立交和XX服务区。
  • 新建太原至焦作铁路隧道出口进洞专项施工方案
    隧道全长13421米;隧道出口位于泽州县大箕镇村东坡村西部,有乡村水路可到达,出口里程为DK316+121;其中隧道出口洞门25m、明洞34m,里程为DK316+121~DK316+062。隧道出口段地面坡度相对较缓,自然坡度约5°~10°。
  • 某高速六车道双连拱隧道进洞专项监控方案
    隧道采取从出口端向进口端独头掘进,隧道进洞前首先做好洞顶截水沟,截水沟可以有效防止地面流水冲刷隧道边仰坡,隧道截水沟应距离边仰坡开挖面3m以上。
  • 潮惠高速公路7标隧道进洞专项施工方案(新2)
    银山隧道位于揭西河婆镇南部银山一带,为中低山地貌,起伏较大,山顶最大地面高程182m,进口最低高程102m,最大高差约84m。隧道进口位于曲线上,左右线进口位于R-6000的右转圆曲线上,出口位于R-6000的左转圆曲线上。布置型式为分离式隧道,起止桩号左线ZK98+062~ZK98+655,长593m;右线K98+045~K98+575,长535m。银山隧道为不良地质隧道,洞口端浅埋且偏压严重,是本标段的重点(关键)和难点工程。
  • 斜切式洞门双线隧道出口进洞文案
    XX2号隧道进口里程为DK694+482,出口里程为DK696+585,全长2103m;设计为双线隧道,设计纵坡+12‰的单面坡,隧道位于半径R=2800m的右转曲线上。隧道最大埋深约129米。 隧道出口DK696+530~DK696+570段超前支护为大管棚超前支护,围岩等级为V级。DK696+555~DK696+570为明洞段,DK696+570~DK696+585段斜切式洞门。本段明洞采用明挖法施工,暗洞采用三台阶开挖。
  • 唐家塬隧道进口滑坡体抗滑桩施工方案
    大型黄土滑坡,制定了“清方减载+抗滑桩支挡”的治理方案,抗滑桩采用人工挖孔灌注桩。左线路基和隧道左侧K301+860-K301+920,桩径
  • 汉丈隧道左幅进口洞 身开挖方案
    汉丈隧道位于易县紫荆关镇汉丈村村北,白家庄隧道位于易县紫荆关镇白家庄村村北,两隧道附近有省道,至进口有简易公路,可通汽车,交通方便。两隧道都为分离式双车道单向高速公路隧道。汉丈隧道左幅范围LK69+202~LK71+650,长2448米。
  • 兰渝铁路某隧道进口段开挖施工方案..
    XX隧道位于甘肃省XX县城东边,于洮河右岸XXXX村东侧山坡进洞,在XX正龙骨料饲料厂后山坡出洞。隧道位于西秦岭中山区,山高沟深,地形起伏很大,洞身最大埋深248m,梁顶植被覆盖较好。隧道起讫里程DK201+817~DK206+955,全长5135m,隧道进口段DK201+817~DK202+854.809、出口段DK206+154.144~DK206+955位于R=4000m的曲线上,其余段落位于直线上,隧道进口位于5.5%0。隧道进出口位于212国道路边,交通方便。为极高风险长隧。该隧道采用新奥法原理设计,圆弧形复合式衬砌结构,翼墙式洞门,并设有供电、通风、照明设施。该隧道计算行车速度为200Km/h,隧道净宽12.46m,隧道净高8.61m。
  • 潮惠高速公路7标隧道进洞专项施工方案 (新2)
    银山隧道位于揭西河婆镇南部银山一带,为中低山地貌,起伏较大,山顶最大地面高程182m,进口最低高程102m,最大高差约84m。隧道进口位于曲线上,左右线进口位于R-6000的右转圆曲线上,出口位于R-6000的左转圆曲线上。布置型式为分离式隧道,起止桩号左线ZK98+062~ZK98+655,长593m;右线K98+045~K98+575,长535m。银山隧道为不良地质隧道,洞口端浅埋且偏压严重,是本标段的重点(关键)和难点工程。
  • 隧道测量-大瑞铁路某隧道进口平导
    隧道测量-大瑞铁路某隧道进口平导,内容详实,可供参考
  • 斜切式洞门双线隧道出口进洞方案(大管棚超前支护)
    本工程设计要求9米宽的道路施工要求是:素土夯实→基层300mm厚级配碎石→面层220mm厚C30混凝土。 6米宽的道路施工要求是:素土夯实→基层250mm厚级配碎石→面层200mm厚C30混凝土。 4米宽的道路施工要求是:素土夯实→基层250mm厚级配碎石→面层200mm厚C30混凝土。 一般地坪施工要求是:素土夯实→基层150mm厚级配碎石→面层150mm厚C30混凝土。 碎石地坪施工要求是:素土夯实→面层100mm厚碎石。 装车地坪施工要求是:素土夯实→基层300mm厚级配碎石→面层200mm厚C30混凝土。 场平施工要求是:道路施工完成面的高程为5.5米;厂区地坪完成面为5.8米,并按照2%的坡度向道路四周找坡。
  • [广西]高速公路某段隧道工程进洞施工方案_
    XXXX至XX高速公路XX合同段全线位于XX和XX县境内,起点位于XX县XX镇XX村,与本项目XX合同段终点XX44+913.412相接,经XX镇、XX乡,止于XX乡的XXXX69+900,路线全长24.987XXm,为四车道高速公路,设计时速100XXm。包含XX立交和XX服务区。
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  • 隧道交叉中隔壁法(CRD法)进洞施工方案(附11张CAD)
    主要施工方法拟采用明挖34m(洞口斜切式洞门段)、交叉中隔壁法163m(FDK539+507~+630、FDK539+780~+820)及三台阶七步开挖法150m(FDK539+630~+780)。
  • 某隧道进口曲墙段衬砌施工细则
    内容简介 一、施工方法 1、中线水平 在衬砌之前,精测洞内线路中线、水平,并与三处联网,严格按设计要求控制隧道中线与轨道中线的偏值及曲线加宽值。在初次支护面上每5米用钢钉做好轨面平点,同时左右侧钢钉位置应垂直于线路走向。测量隧道中线(注意隧道加宽偏移值),记录隧道中线至钢钉头的距离。仰拱初凝后,在仰拱上测放水平中线点。 2、检查净空及基面处理 对初期支护进行净空检查,若有侵限处,需凿除原初期支护砼,钢架外移,重新喷护,确保二次衬砌厚度。 对初期支护按要求进行基面处理(祥见防水板施工工艺)。 3、灌注仰拱 轨道桥在开挖之前就位(采用机械开挖时,可在开挖后就位),就位时桥下净空应高于水沟底标高。在仰拱开挖至设计位置时,报监理检查处理合格后,方可进行仰拱施工。砼灌注采用砼输送泵灌注,人工摊铺、捣固棒捣固。每10米一段,前端定型端模(第一次灌注时,两端均应设端模),纵向挂5道线绳控制仰拱面,初凝之前抹平压光。仰拱施作要领先50米以上。 仰拱有钢筋时,边墙底段钢筋应与仰拱钢筋一起施做,并预留接茬长度。 仰拱填充砼施做标高为水沟底标高,为保证排水顺畅,且排水不影响衬砌施工,施做时在侧边预留临时水沟(如图1),水沟截面可根据水流大小而定。
  • 隧道进口网络图1cad施工图设计
    本资料为:隧道进口网络图1,cad施工图设计,共一张图纸,设计精准,符合相关规范,可供各位设计师参考和学习!
  • 隧道进口施工临时用电专项文案
    某隧道位于甘肃省岷县县城东边,于洮河右岸岷县柰子沟村东侧山坡进洞,在岷县正龙骨料饲料厂后山坡出洞。隧道位于西秦岭中山区,山高沟深,地形起伏很大,洞身最大埋深248m,梁顶植被覆盖较好。隧道起讫里程DK201+817-DK206+952,全长5135m,隧道进口段DK201+817-DK202+854.809、出口段DK206+154.144-DK206+952位于R=4000m的曲线上,其余段落位于直线上,隧道内线路分别位于5.5‰、-3‰、7‰的人字形坡。隧道进出口位于212国道路边,交通方便。 本工程主要用电为空压机房、混凝土拌合站、钢筋加工场、初期支护以及现场生活、办公照明用电。
  • 新莲隧道进口平导四号横通道进正洞专项施工方案
    为加快施工进度,兼顾施工通风、超前地质预报、施工及运营期间的排水问,结合地形、地质条件,于隧道左线线路中线前进方向左侧30m设置平行导坑,平导进口里程PDK720+782,对应正洞里程D2K720+782,平导出口里程PDK733+720,对应正洞里程D2K733+679.424.平导长12938m,采用无轨单车道运输,平导结合横通道布置设置设置错车道。平导内净空为5.0m宽×6.0m高,错车道内净空尺寸为7.5m宽×6.0m高。 PDK720+900~PDK733+720段平导坑底面高程比对应正洞轨面设计高程底2.1m。
  • 平罗八标董当隧道进口左洞水压爆破钻爆设计方案
    由贵州公路工程有限公司承建的董当隧道,位于贵州省罗甸现境内,隧道为上、下行分离的四车道高速公路隧道。隧道左线起讫桩号ZK64+905~ZK69+366,长4461m;右线起讫桩号为YK64+860~YK69+320,长4460m,左线和右线隧道围岩级别为Ⅴ~Ⅲ级。
  • 轩盘岭隧道隧道进口瓦斯喷出事故应急演练方案
    提高管理人员和作业人员在突发瓦斯喷出事故时的应变和现场处置能力,检验应急预案的可行性。
  • 滑坡体中隧道进洞施工工法上报公司
    滑坡体中隧道进洞施工工法以王家坪隧道出口滑坡段为载体,采用洞口地表及仰拱注浆,洞内增设临时仰拱、加强初期支护和超前支护的施工方法实现了安全快速进洞,为类似工程施工提供了可借鉴的经验
  • 隧道台阶法加临时仰拱_临时横撑法进洞专项施工方案,全长1685m
    手爬岩隧道起讫里程DK128+160~D2K129+845,全长1685m,为双线隧道,D2K129+036.030~D2K129+845位于R-9000的右偏曲线上。本隧从两端组织施工,进口为反坡施工,出口为顺坡施工。隧道衬砌采用复合式衬砌。初期支护采用喷锚支护,喷射混凝土采用湿喷工艺,Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法开挖,Ⅴ级围岩采用台阶法加临时仰拱/临时横撑法施工。隧道防排水采用“防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理”的原则,并达到一级防水标准。隧道设固定照明、应急照明设备。
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    为加快施工进度,兼顾施工通风、超前地质预报、施工及运营期间的排水问,结合地形、地质条件,于隧道左线线路中线前进方向左侧30m设置平行导坑,平导进口里程PDK720+782,对应正洞里程D2K720+782,平导出口里程PDK733+720,对应正洞里程D2K733+679.424.平导长12938m,采用无轨单车道运输,平导结合横通道布置设置设置错车道。平导内净空为5.0m宽×6.0m高,错车道内净空尺寸为7.5m宽×6.0m高。
  • 福州市长乐国际机场高速公路工程某隧道进洞方案

    3.1.3、大管棚施工   2号隧进口左洞ZK10+841~ZK10+871 ;右洞YK10+830~YK10+860采用F1a型大管棚施工,长度均为30m。   1)、管棚设计参数:   (1)、钢管规格:热轧无缝钢管φ108mm,壁厚6 mm,节长4m、6m。   (2)、管距:环向间距中至中为40cm。   (3)、外插角:钢管轴线与衬砌外缘线夹角1~3°。   (4)、钢管施工误差:径向不大于15cm。   (5)、钢管接头采用丝扣连接,丝扣长15cm。隧道纵向同一断面的接头数不大于50%,相邻钢管的接头至少需错开1m。   2)、管棚施工:   (1)、配备电动油压钻机2台,用以钻孔及推进钢管。   (2)、采用C25砼套拱作为管棚导向墙,由于套拱拱脚为基岩,承载力较好,基底承载力大于0.3MPa,能保证拱圈稳定,采用先拱后墙法施工。套拱内埋设4榀型钢钢支撑,钢支撑与管棚钢管焊成整体。   (3)、管棚的钢管:偶数号孔采用无缝钢管,奇数孔采用注浆钢花管(钢花管由无缝钢管加工而成)。   (4)、管棚按设计位置施工,钻机立轴方向必须准确控制,每钻完一孔便顶进一根长钢管。管棚施工顺序为自下而上。拱部管棚施工前必须架设拱部管棚施工平台。管棚施作时应先钻钢花管,注浆凝固后再钻设无孔钢管,在无孔钢管的钻孔过程中应检查钢花管的注浆质量,当注浆质量达到要求时,再安装无孔钢管,并注浆使管周浆液饱满;当注浆质量达不到要不得时,则安装钢花管并进行补充注浆。   (5)、严格控制钻孔方向,各钻孔做好施工记录。   3)、管棚注浆:   (1)、注浆机械:注浆泵2台。   (2)、灌注浆液:水泥浆液。   (3)、注浆参数:水泥浆水灰比:0.5:1,可添加早强剂;注浆压力:0.5~1.0MPa。   (4)、注浆结束标准:   a、注浆压力逐步升高,达到设计终压并继续注浆15min以上;   b、进浆量,一般为20~30L/min以下   4)、注浆前进行注浆试验,以调整注浆参数。   5)、施工中,管棚范围内的径向锚杆的布置应根据钢管位置进行局部调整。   3.1.4、明洞模筑衬砌施工   (1)、明洞基础设置在稳固地基上;   (2)、基础砼灌注前必须排除基坑内积水,认真验槽,并对基底进行固化处理。边墙基础采用与边墙同级砼一次浇筑而成。超挖部分用采同级砼回填。   (3)、明洞拱圈施工采用整体钢模衬砌台车一次浇筑成型,施工中的钢筋加工、接头、焊接和安装以及砼的拌制、运输、浇筑、养护、拆模和检查等作业均应按有关规定执行。   (4)、明洞衬砌完成后,应及时按设计规范要求施作防水层及拱脚纵向排水管、环向盲沟,防水板。   (5)、拱圈砼达到设计强度、拱墙背防水层施作完成后应及时进行拱背土石方回填。   

  • 某隧道进口加固滑坡的预应力锚索施工总结
    本资料为某隧道进口加固滑坡的预应力锚索施工总结,预应力锚索主要由锚固段、自由段、紧固头三部分构成。紧固头又由垫墩、垫板和锚具组成。 内容详实,值得参考下载。
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