沥青混凝土公路施工方案

本资料为：公路桥梁隧道工程沥青混凝土施工方案，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

XX至南部高速公路起于XX市XX县XX村，接XX至南部高速公路XX枢纽互通，经盐XXXXXXXX，在XX高速XX与XX至XX高速公路相接，与XX高速共线15.733公里，止于XX绕城高速公路XX立交，路线全长约193.8公里，其中新建段长178.1公里。新建段按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80Km／h，路基宽度24.5m，沥青砼路面；汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，其他技术指标符合《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定。新建段特大桥3089m／3座，大中桥23250m／123座，特长隧道3566m／1座，中短隧道2617m／5座.新建段共设置互通式立交15处，分别为XX（枢纽）、XX、。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（枢纽）。 本合同段XX标段起点XX，终点XX，路线全长26.130km，其中包含XX互通和XX互通。主要施工内容包括级配碎石垫层、路面底基层、基层、沥青砼面层、水泥混凝土面板、附属工程。

内容简介 1 施工准备 施工前检查基层的高程、横坡、平整度、宽度等指标并作出详细记录；清除工作面上的松散材料、灰尘、泥土和其它杂物。进行施工测量放样，由测量人员准确测量出路面中线、宽度线和高程，并定出引导摊铺机行走的标高基准控制线，标高基准控制线采用拉紧的钢弦线，钢弦线绑扎在固定于地面上的钢钎上，钢钎间距直线段一般为10cm，曲线段为5m。 摊铺 摊铺前对工作面进行检查并取得工程师认可。用沥青洒布机洒布透层油。在路缘石的接触面上均匀地涂上一层沥青。 摊铺按试验段确定的松铺系数设置摊铺机熨平板的高度，摊铺机预热10分钟后，待螺旋输送器贮存的混合料达到输送轴的2/3时，开始起步摊铺。并按照确定的摊铺速度，实行双机连铺，摊铺速度一般为2-4m/min。两台摊铺机前后距离一般为10—30m，前后两台摊铺机轨道重叠50—100mm。混和料的拌和，运输能力与摊铺速度相匹配，使摊铺连续均匀进行，中间不得停顿、变换速度。对外形不规则，路面厚度不同等摊铺机无法工作的地方经工程师批准采用人工摊铺。摊铺由摊铺质检组负责质量控制。运输汽车尽量在桥涵结构物上调头，然后倒车至摊铺作业面，倒车至摊铺机前约20cm处停车，待摊铺机行走至汽车后轮时，按指挥人指挥卸车。为保证拌和、摊铺匹配，用下式确定摊铺能力C=W×D×V×P,式中W为摊铺宽度,D为摊铺厚度,V为摊铺速度,P为混合料密度。在阴天风速大于15Km/h时不能摊铺作业，因为表面温度降低过快。

西纬二路位于鄂尔多斯市东胜区铁西三期片区内，西起于经一路，东至经三路，道路全长674.349米，规划为城市支道，规划红线宽度20米，具体断面布置为：3.0m(人行道)+14m(机动车道) +3.0m(人行道)，全宽20米。人行道左侧设置5米的设施带，右侧设置4.0米的设施带，路基全宽28.米。

本工程起至桩号从K1+399.999-K2+131.999，道路全长732m，沥青罩面桥面设计宽度为12m。起至桩号从K0+919.999-K1+399.999，道路全长480m，沥青罩面机动车道设计宽度为15m。

随着渝黔高速公路(重庆段K1015+105～K1105+838)运营时间的延长以及经济发展的持续增长带来的超重超载荷载影响，使路面发生了不同程度的破坏，出现沥青路面的热稳定性病害、水损坏、路面疲劳破坏等较为严重的病害，路面的病害对行车安全及行车舒适性造成了严重影响，为改善行车条件，提高路面的行车舒适性和安全性，延长路面的整体使用寿命，对全路段进行大修改造，经重庆交通科研设计院有限公司在现有建设、养护、交通量、检测报告等资料的基础上通过科学、合理的方法对本工程进行了大修方案设计。 为了更好指导全线改造工程的实施，设计单位在施工图设计方案基础上，提出在渝黔高速LK1030～LK1040进行路面大修工程试验段先行处置，以验证全线改造方案的合理性，同时也为工程的全面开展提供经验积累。 我部依据图纸及规范要求，确定以下修补施工工艺及方案。

沥青混凝土上面层试验路段施工方案 沥青混凝土上面层试验路段施工方案 沥青混凝土上面层试验路段施工方案

内容简介 此水库是一座以灌溉和城市供水为主，兼顾灌区集镇和农村人畜供水以及防洪等综合利用的中型水利工程。坝址以上控制集水面积32.6 km2，多年平均来水量1793万m3，借水坝址控制集水面积22.9km2，多年平均来水量1260万m3。水库多年平均供水量1371万m3，设计灌面3.86万亩，正常蓄水位389.00m，总库容1630万m3，有效库容1246万m3。坝顶高程391.50m，坝顶宽8.00m，坝顶轴线长446.00m。河床段心墙建基面高程340.50m，最大坝高51m，最大坝底宽度222.22m。 【心墙沥青混凝土的铺筑施工】 1、混凝土基面与沥青混凝土结合面处理；2、沥青混凝土的摊铺；3、沥青混凝土的碾压；4、心墙接缝及层面处理5、沥青混凝土芯样孔的修补；6、沥青混凝土心墙施工质量控制及检测；7、横跨心墙保护措施；8、沥青混凝土心墙冬雨季施工措施。 【坝体接合部处理方案】 1、台阶搭接法；2、坡面超粒径及粗粒径集中的处理；3、接合部铺筑；4、骑缝碾压。 【现场铺筑质量控制】 1、温度控制；2、厚度控制；3、宽度控制；4、碾压控制。

本工程采用碾压式沥青混凝土防渗面板施工，机械化程度高，可整体施工，施工进度快，工期短，有利于工程提前发挥效益。

本工程道路整治工程快车道采用沥青码蹄脂碎石混合料SMA-13 ,中粒式沥青混凝土(AC-20C),粗粒式沥青混凝土(AC-25C);辅车道采用SBS改性沥青混凝土(AC-13C),中粒式沥青混凝土(AC-20C),粗粒式沥青混凝土(AC-25C);非机动车道采用细粒式沥青混凝土(AC-13C),中粒式沥青混凝土(AC-20C)。

云欣西路南段道路是湖南城陵矶临港产业新区一条十分重要的南北交通性次干道，规划道路红线宽度为35.0m，设计时速为50Km/h，路基宽度35m，行车道宽度24m，两侧人行道宽分别为5.5m。

该资料为[长春]城市快速路沥青混凝土面层施工方案 本工程位于长春新区，规划为南北走向的城市快速路。本工程施工起点为规划路以北桩号为ZX6+240，终点为长德乙五路（德旺路）终点桩号为ZX6+580.251，施工总长度340.251m，红线宽度114m，新建机动车道22830.8㎡。 ······ 第一章 工程概况 第二章 编制依据 第三章 施工准备、总体规划和作业段划分 第四章 施工方案 第五章 施工进度计划及进度计划保证措施 第六章 工程质量、安全、环境保证措施 ······ 共23页

为掌握适合本工程沥青混泥土路面施工的各项技术参数，特选取川DK0+900~DK1+100段200米道路作为本次施工试验段，上，下面层连续铺筑。道路宽度为6米，采用单辆摊铺机进行全幅摊铺施工。

1、科技园区中央商务区A2路工程,西起院士路，东至聚贤路，道路总长1171米，路宽20米，其中行车道宽11米。沥青面层共计15000平方米，即2100立方米的沥青砼，采用改性沥青面层。 2、车行道沥青面层采用三层结构，上层为细粒式改性沥青混凝土（AC-13Ⅰ），中层为中粒式改性沥青混凝土（AC-20Ⅰ），下层为粗粒式改性沥青混凝土（AC-25Ⅱ），下封层沥青透油层；本工程行车道沥青混凝土顶面容许弯沉值0.60mm。

本资料为沥青混凝土心墙土石坝填筑施工方案，共42页。 简介：水库主要建筑物有主坝和溢洪道。主、副坝均采用沥青混凝土心墙土石坝，主坝顶高程m，最大坝高30.0m；主坝右岸设自溢竖井式溢洪道，结合导流洞改造而成。坝顶宽度8.0m。坝顶上游设防浪墙，下游设L型挡墙。大坝上游坝坡为1:30；下游坝坡为1:2.7，高程555.00m处设一马道，马道宽度为4m。坝体填筑料分区从上游至下游依次为：干砌块石护坡、碎石垫层、上游全强风化料区、上游过渡区、沥青混凝土心墙、下游过渡区、下游全强风化料区和下游坝面草皮护坡，心墙上下游过渡层水平宽度均为2.0m。

1概述 某高速公路，路基宽度26．00m，桥梁与路基同宽，路面设计采用半刚性基层沥青混凝土路面。 沥青混凝土面层总厚18cm，自上而下分别为：上面层4cm，采用suparel2．5型沥青混凝土；中面层6cm。，采用AC一20 I型沥青混凝土；下面层8cm，采用AC一25工型沥青混凝土。在基层顶面设计了厚0．5cm的稀浆封层(在透层洒布后施工)。各面层之间分别设置了粘层。 2设备选型组合 高速公路路面施工尤其是沥青混凝土面层施工的特点是机械化程度相对较高，对施工设备的性能、生产能力及设备的配套都提出了很高的要求，同时也是提高沥青路面施工质量的前提。根据本公路的质量与工期要求，结合所承担沥青路面施工强度，从沥青混合料的拌和、运输、摊铺、压实等环节配置了两套施工设备。

内容简介 一、沥青砼的拌和 沥青砼采用WL-3000型间歇式沥青混合料搅拌设备拌制，生产能力240t/h，最少有5个冷料仓，沥青含量误差≤2％，成品储料仓容量160t，沥青加热采用燃煤加热，沥青砼出厂温度在175-190℃，由专人负责测定出厂温度，拌和时间不少于45s，拌和过程中操作人员严格控制好材料的称量和加热温度，保证拌和好的混合料均匀一致，无花白料，无结团或块料，无粗细集料离析现象，不合格材料不准出厂。 二、沥青混合料的运输 1、采用25t—30t自卸汽车运输，为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢板和底板涂薄层油水混合液，但不能有余液积聚在车厢底部，不允许使用柴油做隔离剂。

《泡沫沥青冷再生路面施工作业指导书》是针对XX高速公路与XX国道连接线——XX路道路工程中的冷再生基层实行全面质量管理而编制的重要技术文件，是今后XX高速公路修建一期工程全面质量管理的重要内容之一。

施工速度快、社会效益好，机械化摊铺沥青类道面施工速度、效益较人工摊铺大为提高，在一般施工条件下，每台班单机摊铺量可达近千吨混合料，尤其在工期短、社会影响大的工程施工中更能体现优点。

1、科技园区中央商务区A2路工程,西起院士路，东至聚贤路，道路总长1171米，路宽20米，其中行车道宽11米。沥青面层共计15000平方米，即2100立方米的沥青砼，采用改性沥青面层。 2、车行道沥青面层采用三层结构，上层为细粒式改性沥青混凝土（AC-13Ⅰ），中层为中粒式改性沥青混凝土（AC-20Ⅰ），下层为粗粒式改性沥青混凝土（AC-25Ⅱ），下封层沥青透油层；本工程行车道沥青混凝土顶面容许弯沉值0.60mm。

本路段为某快速路工程XX段主线，主线包括四座桥，将采用桥面铺装结构施工。AC-30I粗粒式沥青混凝土下面层（厚80mm）的主要工程量为79775平方米，本次申报工程量为79775平方米。

由于本工程工期较紧，且工作面相对较小。施工总体安排是采取分段流水作业、局部立体交叉、单项工程见缝插针、立足全面施工的总方针。

本工程道路整治工程快车道采用沥青码蹄脂碎石混合料SMA-13 ,中粒式沥青混凝土(AC-20C),粗粒式沥青混凝土(AC-25C);辅车道采用SBS改性沥青混凝土(AC-13C),中粒式沥青混凝土(AC-20C),粗粒式沥青混凝土(AC-25C);非机动车道采用细粒式沥青混凝土(AC-13C),中粒式沥青混凝土(AC-20C)。

城市化进程推进了城市道路的建设规模,而沥青砼路面因为其优越性日益成为市政道路的首选,做好市政道路沥青路面质量控制,对城市交通现代化进程影响深远。由于市政道路不同于交通道路，其施工时间往往与城市交通发展需要，政府解决市民出行难，或者与举办某大型活动有关，施工时间的紧迫性往往与工程质量控制有矛盾的地方。冬季沥青混凝土路面施工就是其中一个难点。 冬季沥青施工的难点就是在于温度。沥青混合料摊铺、碾压都有温度要求。《城镇道路工程施工与质量验收规范》中明确指出沥青混合料面层不得在环境最高温度低于5℃时施工。气温低会造成沥青混合料温度损失加快，摊铺和压实时温度达不到规范要求从而造成压实度不够路面渗水等情况。 南通苏通产业园经二路路面施工就是在12月份，由于我在沥青拌和站工作过的经历，项目上让我具体负责这次路面施工的质量。为了避免冬季施工的各种病害．保证沥青混凝土路面冬季低温施工质量．结合施工规范和以往的施工积累，我从施工组织准备和施工过程控制来保证沥青混凝土路面在冬季低温施工时的施工质量。

主线路面下面层为粗粒式沥青混凝土（AC-25C）厚度200px，沥青采用A级70号石油沥青。 试验段选取： 根据现场施工的实际情况，我部选定在K407+120---K407+460左幅作为沥青下面层试验段铺筑路段，该段下面层宽10.74m，长320 m

[四川]沥青混凝土心墙碾压石渣坝施工方案2013，内容详实，可供参考。

我标段共有矩形边沟5745米，均设在五十铺大街左右侧，结构形式为宽60cm*高120cm混凝土现浇，其中沟身混凝土强度为C20(总方量2832m3)，盖板混凝土强度为C25(总方量671m3)。

导读：在表面保持干燥、整洁、无松散集料、污染物，完好的基层上施工下面层，然后铺筑中面层。近年来，由于车流量大和轴载重，导致沥青砼路面损坏的情况日趋严重，因此，加强沥青混凝土面层的施工质量控制，才能延长沥青砼面层的使用寿命。本文结合某公路工程实例，对沥青混凝土面层施工技术进行了探讨。

大广高速公路（含长深支线）松原至双辽（吉蒙界）段高速公路建设项目路面工程施工SLM02合同段起讫桩号为K43+100-K77+000段，全长33.9公里。 本段路线起于松原市附近的二莫枢互通，与本项目规划的松原过境段顺接，路线总体走向为由北向南，经由二莫村马场屯，跨引松一总干渠，前郭县达里巴乡四家子村，跨前乾引松团结渠，穿越吉林油田油汽开发总公司前60采油区，跨引松二总干渠，经前郭县蒙古艾里乡图那嘎村拐脖店屯后新建段结束，跨越省道S301后，利用已建成右半幅的一级公路改建，路线经东外七村，红星牧场，德大农场，深井子（海勃日戈）镇西侧，抵达终点乌兰塔拉乡。

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冷拌沥青修复路面施工方案冷拌沥青修复路面施工方案冷拌沥青修复路面施工方案

本指导书所指原材料自检合格认可的首要条件是必须经监理抽检确认并签发使用许可证后方可使用。矿料的技术要求必须符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》、DB 37/T 1390-2009《公路工程沥青路面矿料技术标准》、《XX高速公路路面工程施工招标文件》三者中的高标准。

江北引桥工程。起至桩号从K1+399.999-K2+131.999，道路全长732m，沥青罩面桥面设计宽度为12m。

XX市XX线快速化-北XX（南阳路-中州大道）工程位于XX市市区北部，XX市环城快速路的重要组成部分，规划为东西向的城市快速路。北XX（K2+808.02-K4+514）段西起陈寨路，东至街坊路，全长1705.98m；道路沿线分别与规划路、文化路、渠西路、渠东路、鹤壁路相交。 道路规划红线65m，四幅路型式，标准横断面布置形式为：65m（红线）-3m（人行道）-12.5m（辅导）-4.25m（边绿化带）-11.75m（机动车道）-2m（中央绿化带）-11.75m（机动车道）-4.25m（边绿化带）-12.5m（辅导）-3m（人行道） 文化路北段长约600m，沿线与方圆路、楷林路相交，其中方圆路为规划路，楷林路为现状路。道路规划红线50m，两幅路型式，标准横断面布置形式为：50m（红线）-8m（人行道）-16m（车行道）-12m（中央绿化带）-16m（车型道）-8m（人行道）。 文化路南段长约176m，与现状博颂路相交，道路规划红线50m，三幅路型式，标准横断面布置形式为：50m（红线）-9.5m（人行道）-5m（非机动车道）-1.5m（边绿化带）-18m（机动车道）-1.5m（变绿化带）-5m（非机动车道）-9.5m（人行道）。

全线共分四个段落，分别是：K0+000-K12+250兴隆县至西八品叶段，长12.25km；K19+050-K28+100二道河子至庙岭段，长9.05km；K31+750-K43+420黄门子至南岭段，长11.67km；K46+800-K51+375.698三岔口至罗文裕段，长4.575km；全长37.575km。

XX市XX线快速化-北XX道路工程位于XX市市区北部，XX市环城快速路的重要组成部分，规划为东西向的城市快速路。北XX（K0-515～K2+808）段，西起XX路立交，东至XX路，道路沿线与XX路（XX路）、XX路、XX路、XX路、XX路、XX路、XX路等道路相交，其中XX路为规划道路，其余均为现状道路。 道路规划红线65m，四幅路型式，标准横断面布置形式为：65m（红线）-3m（人行道）-12.5m（辅道）-4.25m（边绿化带）-11.75m（机动车道）-2m（中央绿化带）-11.75m（机动车道）-4.25m（边绿化带）-12.5m（辅道）-3m（人行道）。 XX路-北XX立交地面系统拓宽优化改造含匝道10条，其中NA、NB匝道宽17m，标准横断面布置形式为：17m（红线）-3m（人行道）-14m（车行道）；NC、ND匝道宽12.5m，标准横断面布置形式为：12.5m（红线）-3m（人行道）-9.5m（车行道）；NE、NF、NG、NH匝道宽10m，标准横断面布置形式为：10m（红线）-3m（人行道）-7m（车行道）；NI、NJ匝道宽8m，为地面系统与高架桥衔接的上下桥匝道，7m宽的车行道+2侧各0.5m的防撞护栏。 辅道和机动车道结构层为18cm水泥石灰土+18cm水泥粉煤灰碎石+18cm水泥粉煤灰碎石+7cm粗粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼。非机动车道结构层为18cm水泥石灰土+18cm水泥粉煤灰碎石+6cm中粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼。