超高厂房预应力屋架吊装技术

通州市建工大厦工程基础施工中，采用超高强预应力混凝土管桩(PHC桩)，打桩前需做好桩锤、桩架选择，确定管桩龄期，打桩过程中插桩、锤打、接桩、送桩均采取了相应的技术措施。该工程中PHC桩所具有的单桩承载力高、桩身耐锤击性好、穿透力强、造价便宜等特点均得到很好的体现。

摘 要：通州市建工大厦工程基础施工中，采用超高强预应力混凝土管桩（PHC桩），打桩前需做好桩锤、桩架选择，确定管桩龄期，打桩过程中插桩、锤打、接桩、送桩均采取了相应的技术措施

图纸内容包括：桩基础、杯口基础、预制钢筋混凝土柱、吊车梁、柱间支撑布置图，屋架、屋架上弦支撑平面布置图，屋架下弦支撑平面布置图，屋面结构平面图，含吊车。

1.地下室及裙房：地下2层，地面5层，塔楼型钢砼结构柱。地下2层抗震等级为3级，地下1层到1层以上，抗震等级为2级，裙房框架4级。层高地下2、1层为3.7m、4m，裙房1、2层为5m,3～5层4.5m、4m。门厅大堂10m层高。最大配筋ф32，梁最大断面450×1900㎜，结构高度22.5m。 砼强度等级：墙、柱5层以下C40，梁、板C35，结构标高22.5m以下后浇带设置见裙房结构施工图，分为四个施工段。22.5m标高多功能餐厅设计预应力屋面梁，跨度22.5m。地下室抗渗等级0.8MPa(顶板0.6MPa)。塔楼焊接型钢砼柱，最大尺寸1500×1900㎜，最小800×800㎜。地下室外墙为预应力钢筋混凝土。 塔楼概况：钢、砼框架，207米高度52层，结构标准层高度3.8m，抗震等级2级（荷载取值见结构总说明2.4条），核心筒11层以下焊接型钢砼柱，最大尺寸1500×1900㎜，最小800×800㎜，11层以上砼柱。砼强度等级：36.55m（10层）以下梁、 板C35、墙、柱C60，58.35m（16层）以下墙、柱C55，93.55（25层）m以下墙、柱 C50，梁、板C35，127.75（34层）m以下墙、柱C45，梁、板C30，155.95（41层） m以下墙、柱C40，梁、板C30，207（50层）m以下墙、柱C35，梁、板C30。最大墙厚度600mm在核心筒部位。

本资料为：房建技术交底无粘结预应力工程，内容详实，可供下载参考。

本资料为：房建技术交底有粘结预应力工程，内容详实，可供下载参考。

有粘结预应力施工过程：混凝土构件或结构制作时，在预应力筋部份预先留设孔道，然后浇筑混凝土并进行养护；制作预应力筋并将其穿入孔道；待混凝土强度达到设计要求的强度后，张拉预应力筋并用锚具锚固；最后进行孔道灌浆与封锚。其详细的施工工艺流程，见下图1。这种施工方法通过孔道灌浆，使预应力筋与混凝土相互粘结减轻了锚具传递作用，提高了锚固可靠性与耐久性，方泛应用于主要承重构件或结构。

预应力施工，预应力张拉、压浆、封锚，孔道压浆、封锚及移梁

将预应力的造孔设备、注浆设备、张拉设备调至工作面附近，待工作面及操作平台搭设完成后，马上吊运至工作面，所有施工材料均应由出厂证明、合格证，钢绞线应检测合格，做好施工场地的排水工作，材料、机械的防雨、防水工作，水、电等在前期施工中已接到位，稍做处理即可满足施工要求。回填土、压密至一定高度。填土高度按锚索张拉控制程序施工。锚索正式施工前应做基本试验，确认其能否满足设计要求。

由专职测量人员从坐标点引测，确定现场全部施工区域，布设桩位，桩位点用不小于20cm长的短钢筋钉并撒白灰标识。钢筋头露出地面3cm左右。桩机移位时要注意避免桩位点毁掉。在施工区域道路附近布设不少于四个水准点，用以抄平场地和检场桩的入土深度。

粘钢技术在路桥预应力梁板裂缝 修补工程中的应用

本工程采用静压预制PHC管桩基础，采用PHC500-125AB型，采用十字型钢桩尖，桩端持力层主楼：为地质报告所提的砂土状强风化花岗岩⑧层、地下室：为地质报告所提的全风化花岗岩⑦层，桩进入持力层≥2.5m。单桩承载力特征值：主楼2400KN、地下室1600KN；单桩承载力极限值：主楼4800KN、地下室3400KN；设计压桩力：主楼为不小于5000KN、地下室3400KN.最终桩长以实际压桩力控制为主，桩长控制为辅。

交底提要：预应力土层锚杆的相关材料、机具准备、质量要求及施工工艺

预制场地设置预制场地设置时要考虑箱梁的安装及运输距离和顺序。梁底的数量根据实际工期而定是否周转

五十年代初，大量工业厂房和民用建筑需要兴建，而结构材料，特别是型钢和木材奇缺，由于难以解决厂房钢结构屋盖与钢吊车梁的型钢用料，迫切需要改用预应力混凝土来代替

本资料为：预应力混凝土结构技术规程,内容详实，可供参考。

本资料为：预应力混凝土空心方桩技术规定,内容详实，可供参考。

本资料为预应力圆孔板安装技术交底，资料有价值，内容详实，可供参考。

兴隆大沟桥位于济南市二环南路，现状桥梁全长46.4m，桥面宽48m，横向布置为3.5m（人行道）+41m（车行道）+3.5m（人行道）。上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板，每孔横桥向设置40块空心板，空心板中板宽118cm，边板宽112cm，板高70cm；下部结构型式为砌石重力式桥墩，砌石重力式桥台，扩大基础。 此次维修加固工程对桥面板进行更换，采用交通部现行公路一级13m标准板。原墩台帽进行拆除按现行设计标准重做。更换桥梁板式橡胶支座，重新铺设人行道及安装新栏杆，加铺一层钢筋混凝土层，重新铺设桥面防水层和沥青混凝土桥面铺装。

结合某检修库工程实例，针对预应力张拉和孔道灌浆施工工艺，从方案选择、工艺数据计算、施工工艺和质量控制等方面进行了分析，介绍了屋架预应力钢筋的张拉和孔道灌浆的过程控制，从而保证施工质量。

对体内预应力钢屋架的张拉成型过程进行了详细描述并给出相应的力学解释，采用等效降温法借助通用软件ANSYS对体内预应力钢屋架进行张拉成型模拟，研究了结构在成型过程中的变形以及预应力分布情况。

因屋面增设光伏板，原有门式刚架及屋面檩条承载力均不满足要求。现对主刚架进行加固，承载力不足采用体外预应力钢绞线加固，稳定承载力不足采取加密隅撑间距。檩条也采用体外预应力钢绞线加固。使其满足增设光伏板所需的荷载要求。

大型地下厂房岩壁吊车梁的防裂技术一直是困扰地下洞室的施工难题，因为以往的岩壁吊车梁在结构衬砌后，表面普遍存在贯穿性裂缝。彭水水电站地下厂房预应力岩壁吊车梁布置在薄层、陡倾角、软弱岩层中，边墙自稳定性差、开挖卸荷、不均匀沉陷对岩壁梁的结构安全十分不利。在应用传统施工经验的基础上，对岩壁梁结构衬砌与预应力锚固时机、梁体下部薄层开挖随层支护等施工技术进行了系统研究，成功地解决了因开挖卸荷、不均匀变形导致岩壁梁混凝土产生裂缝的施工难题。彭水水电站地下厂房的岩壁吊车梁于2005年3月完工，2006年4月投入使用，经受住了荷载试验及施工期的机组安装等大件吊装的考验，通过近5a实践，梁体结构尚未发现有裂缝。成功地实践了无裂缝预应力岩壁吊车梁施工技术。

钢斜架系钢板焊接组成的箱形结构,总重246t,架顶标高66m。各段安装接头采用螺栓定位,坡口焊接。底板通过2-M80螺栓铰接于钢筋混凝土基础上(见图6-25-1和表6-25-1),钢斜架表面喷涂玉白色醇酸漆。 主井区内立架、卷扬机房、中细碎车间及皮带廊同时施工,斜架现场拼装用地受到限制,可供吊车占位和用作运输通道的平面位置十分狭窄(图6-25-2)。 钢斜架安装精度要求为:组装后全长范围内不平直度不超过5mm,斜架中心线与提升机中心线偏差不大于3mm,每侧对角线相应偏差不超过6mm。

技术指标：

　　 1、设计荷载：人群3.5kN/m2。

　　 2、桥面宽度：净-3.0m。

　　 3、跨径组成：2×21.25m。

　　 4、桥下机动车道净空大于5.5m。

　　设计于2007年，共4张CAD设计图。

本资料为：房建技术交底预应力土层锚杆工程，内容详实，可供下载参考。

本资料为预应力钢筋拉伸设备安全技术交底，文档包括:采用钢模配套张拉，两端要有地锚及匹配的锚具卡具，钢筋两端有墩头，场地两端外侧应有防护栏杆和警告标志。 作业前应检查卡具、锚具及被拉钢筋两端墩头是否完好，如有裂纹或损坏应及时修复或更换。电源电箱电线接零保护必须符合规范要求，触电保护器灵敏有效。

第25讲-后张法预应力施工技术，内容详尽，供参考

在后张法预应力砼结构中，孔道压浆主要目的是防止预应力筋的腐蚀以及预应力筋与结构砼之间提供有效的粘结；孔道压浆的密实性是孔道压浆成功与否的首要技术要点。常用的做法是在混凝土内预埋金属波纹管，预应力筋束张拉完成后，用压浆机压入水灰比为0.4～0.45左右的水泥浆；这种压浆工艺普遍存在着压过的浆体不密实、不饱满，容易产生离析，干硬收缩，产生空隙，导致预应力筋受到锈蚀，对桥梁的安全和耐久性有很大的影响。以传统压浆工艺建造的英国的Ynys-Gwas大桥和Bicktou Meadeas大桥由于预应力筋束受到锈蚀，结构受到破坏而分别倒塌。同样，在美国康湿狄格洲的 Bissell桥，始建于1957年，因预应力筋受到锈蚀而导致结构的安全性降低，在使用35年后，不得不炸毁重建，在我国以传统压浆工艺建造的大小桥已有4000多座危桥待修，在设计使用年限内不得不加固，往往桥梁加固的经费比造桥的费用还要高，人力物力浪费很大。江西景婺黄（常）高速公路A6合同段，对龙回坦大桥14孔30m连续箱梁后张法预应力结构中管道压浆采用这种新工艺，收到了很好的成效，施工质量好，施工进度快，受到业主、监理的一致好评，本文通过工程的具体实践和经验总结介绍这种新工艺。

砼浇筑完毕，必须立即清理现场，拆除梭槽，将钢管、模板等周材堆码整齐，剩余的砂、石转运到指定地点，清理干净现场。 砼浇筑过程中，做好后勤保障工作，提供充足的开水和洗澡用的热水，保证饭、菜质量，做好加班饭，免除工人的后顾之忧。

砼浇筑前，应先检查模板、钢筋、保护层厚度和预埋件等的尺寸、规格、数量和位置以及模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，将钢筋上的油污清理干净，模板的缝隙堵塞严密，模板内的杂物、烟头等清除干净，并浇水润温模板。砼浇筑前，应先在墙柱底部铺20～30mm厚与砼同标号的水泥砂浆，当墙柱高度大于3m时，应采用串筒或溜槽下料。

本资料为某预应力钢筋张拉安全技术交底，目录齐全，内容完整，可供下载使用

结合具体的工程实例，阐述了有粘结预应力工艺流程和具体的施工方法。

PFRc梁系周志祥教授据预弯复合梁提出的一种新的预应力混凝土梁(中国专利ZL94227201．3)，它兼有常规预应力砼梁械 弯复合梁的优点，克服了其钝董，具有较好的技术经济效益，本文阐述了PFRC粱的制作工艺及预应力原理，介绍了预应力混凝土梁在施工中应注意的一些问题。

最新预应力混凝土管桩技术标准，中华人民共和国住房和城乡建设部发布，2018年2月1日实施

预应力操作工必须经过安全技术培训，经考核合格方可上岗；预应力张拉施工应由主管施工技术人员主持，张拉作业应由作业组长指挥；张拉现场必须划定作业区，并设护栏，非施工人员严禁入内。

施工前应根据设计文件和现场环境状况编制张拉方案，规定张拉程序、控制应力、伸长值，选择适宜的张拉机具，制定相应的安全技术措施。

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张拉时千斤顶行程不得超过技术交底的规定值；操作千斤顶和测量伸长值的人员应站在千斤顶侧面操作，千斤顶顶力作用线方向不得有人。

本着科学组织，合理安排，平行流水作业方法，遵循“机动车道的墩柱、盖梁优先施工。机动车道和非机动车道的桥台一并施工”的原则安排施工。