不同翼板形式组合梁受弯性能试验研究

本资料为一块板形式城市道路排水设计图，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。 　　...... 　　 设计于2014年，共8张CAD设计图。

为研究开口肋、闭口肋对钢-UHPC(超高性能混凝土)组合桥面受力性能的影响,基于主跨228 m的独塔自锚式悬索桥——湘潭昭华湘江大桥,比较了传统钢正交异性板钢箱梁、U肋加劲组合桥面系钢箱梁、球扁钢加劲组合桥面系钢箱梁3种加劲梁方案。

为了研究不同配合比骨料型改性灌浆料受弯构件的受力性能，制作了8根骨料型改性灌浆料梁，对骨料型改性灌浆料受弯构件的开裂荷载、抗弯承载力、构件延性和破坏形态等进行了试验研究，研究结果为骨料型改性灌浆料的进一步试验研究提供依据，并为其在加固工程中的应用提供参考。

为考察纤维增强复合材料(fiber reinforced plastics／polymer，FRP)对木梁的加固效果，对比分析了6根普通木梁和2l根FRP(包括CFRP和GFRP)加固木梁的极限荷载与抗弯刚度等结构性能，并探讨了构件的破坏形态与破坏机理．结果表明：FRP可避免或延缓木梁的受拉脆性破坏，降低木材缺陷对其受弯性能的影响，充分利用木材的抗压强度并显著提高构件的刚度和延性性能；当配筋率为0．37 ～1．13 9／6时，FRP加固木梁比未加固木梁的极限承载力提高了17．7 ～77．3 9／6．基于极限应变分析方法，提出了构件极限承载力的计算公式，经国外试验结果初步验证后发现，该计算公式简便且结果精度较高．

本项目在超高层建筑设计中， 异形截面钢管混凝土柱被广泛应用， 但是对钢管混凝土异形柱的研究相对匮乏，相关设计规范较少。

为了解HＲ-EPS模块剪力墙结构在低周反复作用下的抗震性能，通过选取配筋率及边缘约束构件两种控制因素对HＲ-EPS模块剪力墙进行低周反复加载试验，以此定位此剪力墙的抗震性能。试验结果表明:高宽比为1.63的所有模块剪力墙以剪切破坏为主;对于配筋率较大和设置有边缘约束构件的墙体，钢筋的加强作用可以提高墙体的整体刚度，约束裂缝的弥散，提高承载能力，位移延性增幅不太明显。通过试验数据分析对比得出HＲ-EPS模块剪力墙的抗震性能类似于保温砌模现浇承重体系，略高于保温砌模格构式墙体。

在试验研究基础上，为进一步研究受拉区楼板对框架梁受弯承载力的影响，本文对22个有限元模型进行了分析。分析结果表明，楼板平行于梁跨方向的配筋是影响框架梁受弯承载力的关键因素。

对国内外双钢板混凝土组合剪力墙中所设连接件的种类进行对比分析,在总结各类连接件优缺点的基础上,提出两种不同构造形式的新型连接件:L形连接件和C形连接件,并对四片高剪跨比双钢板混凝土组合剪力墙进行了低周反复荷载试验,以考察此两种连接件对组合钢板剪力墙抗震性能的影响。

本项目基于抗压强度试验和劈裂试验，研究了成都地区三种典型孔洞形式的烧结页岩空心砖砌体的抗压和劈裂抗拉性能，测试抗压和抗拉强度指标，观察其受力变形破坏过程，深入分析了不同孔洞形式的烧结空心砖砌体破坏机理

木框架剪力墙是轻型木结构抵抗侧向荷载的重要构件，与顶梁板相连的荷载传递梁刚度对木框架剪力墙，当木框架剪力墙墙端以及墙中洞口边未采用墙端锚栓时，这种影响更甚。采用一种新型的、位于顶梁板侧边的荷载传递梁对木框架剪力墙进行加载，通过对 12 片不同构造木框架剪力墙的侧向加载试验，研究了木结构单片剪力墙在无竖向荷载作用下的破坏模式、荷载-位移曲线、弹性抗侧刚度、抗剪强度、极限位移等性能。

针对三 种腹杆布置形式不同的塔架结构，利用软件，建立有限元计算 模型，进行有限元的计算，通过模态分析和屈曲分析得出支撑 布置形式对结构自振特性的影响以及支撑布置方式对结构用 钢量和承载力的影响，找出最优的支撑布置方案，为生产提供 依据。

在试验研究基础上，为进一步研究受拉区楼板对框架梁受弯承载力的影响，本文对22个有限元模型进行了分析。分析结果表明，楼板平行于梁跨方向的配筋是影响框架梁受弯承载力的关键因素。

本资料为后加混凝土_砌体组合墙体抗震性能试验研究_周彬，可供参考。

为研究一种新型的预制混凝土板与型钢组合的装配式钢-混凝土组合结构的抗剪性能，开展了4组12个试件(3个整体式现浇钢-混凝土组合结构试件，9个装配式钢-混凝土组合结构试件)的推出试验，分析了该组合结构的破坏形态、荷载-滑移曲线及极限受剪承载力。

本文通过试验，对再生微粉、生产用矿渣进行了对比研究，了解了再生微粉、矿渣掺量对水泥性能影响的差异。

预制混凝土空心模剪力墙是一种以开设双向孔洞的预制混凝土板为基本装配单元，通过在孔洞内穿插钢筋后浇筑混凝土形成整体的结构体系。为提高施工效率，提升剪力墙的受力性能，对原空心模相关构造进行了改进，设计了两个空心模剪力墙试件;通过恒定轴力作用下的拟静力试验，研究了空心模改进后剪力墙的破坏形态和受力性能，对比分析了空心模构造对剪力墙受力性能的影响。

主要内容： 一、工程信息 二、已知条件 三、加固钢板参数 四、构件加固计算 五、验算加固后弯矩承载力提高幅度

装配式钢梁预制柱组合框架抗震性能试验研究，为了研究中、高烈度地震区装配式钢梁-预制柱组合框架结构的抗震性能，进行了两个大比例钢梁-预制混凝土柱-基础组合框架子结构试件的低周往复加载试验，介绍并讨论了主要试验结果。两个组合框架子结构试件中，钢梁均通过端板、预应力高强螺栓与预制柱连接，而预制柱分别通过机械连接器和纵筋锚固的方式与基础连接。试验结果表明

提出一种以竹集成材为翼缘，OSB 板为腹板的竹木箱形组合梁。以组合梁的剪跨比和加劲肋为参数，对12 根梁试件的力学性能进行四点弯曲试验研究。结果表明，当剪跨比小于 2. 0 时，组合梁出现了明显的剪切破坏特征，随剪跨比增大，极限承载力呈显著下降趋势。加劲肋能显著提高组合梁的极限承载力，提高幅度为 14. 7% ～18. 3%，对极限位移的提高幅度为 1. 4% ～7. 5%。加劲肋增强后的组合梁的初始抗弯刚度亦有大幅提高，提高幅度为 9. 4% ～16. 9%。研究表明，以 OSB 板为腹板的竹木箱形组合梁在工程结构领域具有很好的应用前景。

由于预应力混凝土曲线梁桥结构本身的特点，在荷载作用下弯矩与扭矩的相互耦合作用，其支承形式应根据曲率半径的大小、上下部结构的总体布置决定，从而选用对结构受力有利的支承形式，并由此决定全桥的力学计算模型。本文针对不同的支承形式对曲线梁桥扭矩分布的影响进行了初步的研究，通过工程实例的计算分析得出了一些有益的结论。

玻璃钢一体化预制泵站采用地埋式安装，深入地底连接进水管和出水管。可利用电脑、移动设备（手机）进行近程、远程操控一体化预制泵站。

该工程分为三期进行施工﹐目前一期(A2地块)地下结构已完成﹐地上结构暂未封顶。现在施工的为二期,是一个集多栋商业和办公楼为一体的大型建筑基坑,基坑总面积多达3万多m2，该工程包含A1、A3、A4三个地块,Al和A3地块为地下二层,典型挖深8.0 m,A4地块为地下一层,挖深4.5 m,地下一层与二层之间均通过连通道连接,连通道挖深5.o m。

部分预制装配式型钢混凝土梁试验研，装配式最新研究资料，忘对大家有用

由于碳纤维布具有高强高效、耐腐蚀、自重轻等优点，用其补强加固钢筋混凝土结构技术已得到推广应用，然而目前国内的研究多处于试验。本文通过9根碳纤维布对提高钢筋混凝土梁受弯承载力的影响和作用，并在整理试验数据和理论分析的基础上，提出碳纤维布加固钢筋混凝土梁的受弯承载力设计公式和设计方法。

针对结构试验中易出错、忽视和混淆的问题，采用举实例论述的方法进行了分析、说明，有助于工程技术人员正确理解这些问题，从而提高结构试验工作的质量。

国标《塔机性能试验》

1．1本附件用于合同执行期间对供方所提供的设备（包括对分包外购设备）进行检验。监造和性能验收试验，确保供方所提供的设备符合附件1规定的要求。 1．2供方应在本合同生效后3个月内，向需方提供与本合同设备有关的监造、检验、性能验收试验标准。有关标准应符合附件1的规定。

掺加不同纤维对SMA高温性能的影响

不同钢纤维掺入混凝土性能对比 混凝土掺加钢纤维有两个基本目的： 1、解决混凝土裂缝问题，尤其是龟裂； 2、增强混凝土整体强度，提高混凝土耐久性，最大限度延长使用寿命！

为研究腹板开洞对负弯矩区组合梁受力性能的影响，对三根腹板开洞外挑组合梁和一根对比梁进行了试验研究，考虑是否开洞、洞口大小、洞口补强等参数的影响。试验结果表明：腹板开洞后，组合梁开裂荷载减小，且初始裂缝出现在洞口上方混凝土板中；洞口区域截面纵向应变分布不再满足平截面假定；组合梁最终表现为洞口上方混凝土板的剪切破坏，承载力降低；洞口补强可显著改善梁的受力性能，提高其承载力。

现代不同款式吊灯组合

五种不同形式下的MEB接地示意图，可供参考，值得下载。

关于框架梁遇到暗柱且暗柱边有墙的时候，框架梁弯锚和直锚问题

为评价装配整体式地铁车站预制拼装柱的抗震性能，以北京某装配整体式地铁车站为研究背景，设计并制作了3个足尺预制拼装中柱和3个作为对比的足尺现浇整体中柱。采用低周往复循环加载对其进行试验，研究中柱在不同轴压比(0.2，0.5，0.85)下的破坏形态、滞回特性、承载力、变形能力、耗能性能以及适宜轴压比等。

路面结构组合形式，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

工程概况：

　　 本次设计的长度为300.45米，施工长度为300.45米，和红线宽度24米。

　　 道路采用横断面形式为“一块板”，具体布置如下：

　　 3m（人行道）+18m（车行道）+3m（人行道）=24m。

以表格的形式，对不同给排水管材的性能对比及介绍，是设计单位，施工单位及甲方了解管材更直观

阻尼器的减震效果很好, 但阻尼器连接方式的不同会对减震效果产生不同的影响, 在同一连接方式下, 线性阻尼 器和非线性阻尼器的减震效果也不同。本文介绍了几种阻尼器连接方式减震机理, 并结合实际工程对阻尼器不同连接方式 的减震性能进行研究, 结果表明, 非线性阻尼器优于线性阻尼器, 套索连接方式优于对角连接方式。