轻质瓷砖聚合物粘结砂浆弹性模量试验研究

弹性模量是防渗墙塑性混凝土的一项重要指标，目前的试验方法是按照水工混凝土试验规程的试验方法进行，尚无专门的试验方法。由于塑性混凝土的具有特性有别于普通混凝土，按其方法得到的弹性模量值往往偏高，较多的超出规范给出的范围。并产生与设计要求的抗压强度指标不相匹配的矛盾，这对防渗墙施工质量评定和塑性}昆凝土的配合比设计均有影响。通过介绍研究塑性混凝土弹性模量试验方法的过程，揭示了测量变形的支架和预压程序是影响塑性混凝土的弹性模量的主要因素。并建议采用符合塑性混凝土特性的全标距测量变形的试验方法进行弹性模量的试验。

超声波在介质中的传播速度反映了介质的物理力学性质。本文运用普通纵波换能器测定了不同含水率的冻结粉质粘土在不同温度下的纵波和表面波速度，从而测定并计算冻土的动弹性模量和泊松比。其中表面波速度采用的是一种用接收波波峰相关散点回归来计算的新方案，能够有效排除边界和底面反射波的影响。试验和计算结果表明：冻结粉质粘土的泊松比随温度升高和含水率增加而增大；动弹性模量在试验含水率的范围内随含水率的增大而减小。

在现有混凝土弹性模量测试方法的基础上提出了测试混凝土试件受压变形的新方法，试验表明了该方法的可行性。并采用该方法对粉煤灰混凝土的弹性模量进行了测试，考察了不同等级的粉煤灰以不同的掺量混合掺入混凝土中对弹性模量的影响．并初步探讨其影响机理。同时采用F检验和T法对试验结果进行显著性分析。

通过对钢丝杨氏弹性模量测量数据的误差分析，找出了对总误差影响最大的两个直接测量数据，即：钢丝直径和标尺读数的平均值，为了合理地减小这两个量的误差，提出了改进实验的方法，即：预加砝码．

采用三峡花岗岩在伺服试验机上进行了劈裂拉仲全过程试验，发现试样破坏前加载力与加载点位移存在着明显的线性关系。认为这一线性特征体现了岩石弹性特征，因此可从加载力-加载点位移全过程曲线上直线段的性质来推算岩石的弹性模量。定义了劈裂模量，经过大量的劈裂抗拉和单轴抗压对比试验，提出三峡花岗岩的弹性模量与劈裂模量二者的经验比值为l9．2。最后，通过三维有限元数试验，从理论上证明了加载力与加载点位移之间存在着正比例关系，并指出二者的比例系数与岩石的弹性模量和试样的几何尺寸有关。

砌体弹性模量是砌体结构的基本力学指标，从3个不同的角度研究混凝土多孔砖砌体及砌体材料弹性模量取值的问题，即：利用试验统计资料，得到混凝土多孔砖砌体及混凝土多孔砖、砂浆的弹性模量表达式；由砌体轴心抗压试验，得到其受压本构关系并推导了弹性模量的表达式；基于混凝土多孔砖、砂浆的弹性模量推导了砌体的弹性模量。结果表明，这3种方法得到的表达式的计算结果与试验结果及现行规范的取值吻合较好，为混凝土多孔砖砌体结构的理论研究和工程设计提供了基础资料。

本资料为巷道围岩初始应力场和弹性模量的区间反演方法，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

本资料为：热喷聚合物改性沥青防水粘结层施工工法析，内容详实，可供下载参考。

提出了硬化水泥石弹性模量预测的分级模拟方法．根据水泥石中各组分的几何尺度，将硬化水泥石结构分为两级：第一级由C—S-H 和CH 组成，第二级由水化凝胶、未水化水泥和毛细孔组成．应用两相复合材料弹性模量的精确解求得低密度、高密度水化凝胶的弹性模量．将三相复合球模型分解成2个两相复合球模型，逐步计算实心、硬化水泥石的弹性模量．分级模拟方法的优点在于以定量的方式将硬化水泥石弹性模量与各组分的体积分数和弹性模量联系起来，为硬化水泥石优化设计提供了理论依据．最后，通过与文献中的实验结果进行比较，初步验证了分级模拟方法的有效性．

对三种不同钢纤维掺量(O％、1％、2％)的预应力钢纤维混凝上板在不同应力水平(O．8O、O．85)下的疲劳弹性模量衰减规律进行研究，得到了预应力钢纤维混凝土板跨中下表而弹性模量衰减曲线以及同钢纤维掺量、同应力水平的跨中上表面弹性模量衰减曲线。揭示了预应力钢纤维混凝上板的弹性模量在弯曲疲劳过程中呈现三阶段衰减并且衰减曲线在第二阶段基本呈线性，当板发生疲劳破坏时其弹性模量衰减至初始弹性模量的59．9％左右的规律。在此基础上根据Miner累积损伤原理建立了疲劳寿命预测模型并提出了采用微损试验来预测疲劳寿命的方法，用该方法预测的疲劳寿命与实测寿命在_一倍离散范围内。

CRTSⅢ型板式无砟轨道的减振措施是在原有轨道结 构基础上铺设减振垫层，并进行合理结构调整。其轨道 结构从上至下由钢轨、WJ-8C扣件、承轨台、轨道板、 自密实混凝土、减振垫层、C40钢筋混凝土底座构成。

ＴＫ聚合物砂浆是一种质量可靠、价格低廉、施工方便，而且无毒环保性修补材料，可以提高混凝土的耐久性，延长建筑物的使用寿命，可以防止混凝土病害的继续扩大，对新建混凝土工程采取预防性措施。ＴＫ聚合物砂浆具有粘结强度高，干缩变形小，抗压模量低，抗氯离子和硫酸盐离子侵蚀能力强的特点，而且可显著提高护筋阻锈能力，还具有一定的补偿收缩性能。采用ＴＫ聚合物砂浆进行修补加固处理时，应根据当地的气候条件、工程特点及施工进度合理组织施工。

摘要：把聚合物在改性水泥砂浆中的应用，在世界上已有很长的一段历史。与普通的水泥砂浆相比，聚合物水泥砂浆具有很多优良的性能

1．1随着海洋经济的发展，海岛地区切实贯彻国家建筑节能管理办法，降低建筑物能耗，提高能源利用效率，落实国家《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》(JGJ134-2001)和《外墙外保温工程技术规程》 （JGJ144-2004）与《建筑节能工程施工质量验收规范》(GΒ50411-2007)的规定要求。海岛地区风压较大，耐候性要求高，聚合物水泥无机保温砂浆饰面外保温施工工艺较复杂，施工时应严格按质量要求控制施工，以免造成不必要的损失。 2．1本施工工法我公司在多个工程的外墙外保温中采用了以XX-WB聚合物水泥无机保温砂浆为主材的外墙外保温系统，该系统由XX-Z界面增强剂、XX-WB聚合物水泥无机防水保温砂浆层、局部耐碱网格布加强或镀锌钢丝网、XX-K抗裂砂浆及饰面层等组成，于2008年获得浙江省建设科技成果推广项目证书。以XX-WB聚合物水泥无机保温砂浆为主材的外墙外保温系统保证外墙外保温工程的施工质量，公司推广该施工技术，2009年批准为企业工法。

JGT289-2010 混凝土结构加固用聚合物砂浆

工艺标准适用于地下砖石结构地下室、水池等工程的防水层及防水混凝土结构的附加防水层，属潮湿条件下施工的刚性防水施工工艺。

资料目录 1.前言 2.功法特点 3.适用范围 4.工艺原理 5.施工工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 沥青混凝土路面的早期破坏是公路工程领域的一大难题，桥面铺装的使用条件更严酷，早期破坏现象更严重，因此成为各国道桥技术人员努力研究探讨的重要课题。

本资料为热喷聚合物改性沥青防水粘结层施工工法，共27页。 沥青混凝土路面的早期破坏是公路工程领域的一大难题，桥面铺装的使用条件更严酷，早期破坏现象更普遍，因此成为各国道桥技术人员努力研究探讨的重要课题。

根据士的弹性模量和泊松比满足双曲线关系，给出了弹性模量和泊松比折减的基本原理。通过算例分析表明，调整 泊松比对安全系数的求解是有影响的，而弹性模量的影响一般较小。算例亦表明，位移控制方法具有较高的稳定性和收敛性， 存运用有限) 强度折减方法求解边坡的安全系数时，建议采用位移控制方法来控制其收敛性。

传统的光杠杆放大法测金属丝弹性模量的实验存在计算原理不够完善，实验条件难以达到，物理过程掌握不够准确，实验仪器调节不便等问题．探讨了改进实验的思路和方法．

本资料为：建筑防水涂料用聚合物乳液,内容详实，可供参考。

　经常有客户这样问我，为何现如今城市在盲道的建设中使用聚合物现浇超薄盲道的比较多，而传统的盲道砖越来越少了，其实这正是由于市场的需求和使用的实用性决定的，我们从聚合物现浇超薄盲道的施工工艺就能看出，它比传统盲道砖更耐用、耐磨，并且经济适用。 　一、基层要求及清理 　　不管现有路面是新旧沥青还是混凝土路面都可以，并且对坡度无要求，只要基面干净、紧固无松动，可潮湿但无明水就可以。 　二、摆铺预制盲道模具 　　将由软质聚氨酯材料制作而成的预制模具摆铺到工作面上，根据设计要求一般有30cm、40cm、50cm、60cm四种宽度。 三、刮铺盲道聚合物 　　将现场搅拌好的高强度水性环保VSS聚合物料浆倒在模具上刮平即可，完毕立即取模。 　四、面层密封 　　在固化后的聚合物现浇超薄盲道上再滚涂最后一道彩色耐磨耗面层，进一步美化路面，形成整体式色带式盲道。 　　通过施工工艺就能知道它的质量如何，在原有路面上摊铺的聚合物现浇超薄盲道，能保证其永久附着、不脱层、不开裂并且使用时间长。

混凝土在其未使用前就存有微裂缝，尔后在使用过程中随环境、外力的影响则会产生新缝或 使原有裂缝扩展。若不加注意，任其发展，会导致混凝土剥落，甚至整个结构自溃。如施工不当 ，这种崩溃过程将更为加剧。 20世纪初期，许多混凝土工程出现破损，有的甚至十分严重。“修补”，被提到议事日程。即 材料与技术多种多样，为了获得混凝土修补后尽可能长的使用寿命，必须正确选择与使用修补材 料。50年代初，开始采用聚合物修补混凝土。随后，聚合物在该领域中的使用急剧增长，原因是 陆续出现了新的聚合物系统及在实践中发现了聚合物具有许多适合混凝土修补所需的独特性能， 不仅为工程修补节省了大量资金，且加快了修补施工速度，提高了修补质量。现叙述采用聚合物 对混凝土进行修补加固的试验与工程应用实例

钢筋网-钢筋网-聚合物砂浆与植筋技术在板加固工程中的应用钢筋网-聚合物砂浆与植筋技术在板加固工程中的应用

SPC聚合物水泥砂浆是一种混凝土表面防渗修补加固材料，具有优异的粘结、抗渗、抗裂、抗冻、抗氯离子渗透、耐冲磨、耐老化性能的特点，而且可显著提高护筋阻锈能力，还具有一定的补偿收缩性能，必将在水利工程大面积混凝土渗漏处理中得到广泛应用。本文通过一个渡槽工程修补加固，介绍SPC聚合物水泥砂浆砂浆的主要性能、使用范围和施工质量控制方法，并提出施工过程中的注意事项。

钢丝绳网片—聚合物砂浆外加层加固方案，可供参考。

地62-聚合物水泥砂浆面层20厚（无防油层）

地63-聚合物水泥砂浆面层42厚（有防油层）

本资料为：JGT 289-2010 混凝土结构加固用聚合物砂浆，内容详实，可供参考。

本资料为：钢绞线网片-聚合物砂浆加固混凝土结构施工及验收规程示范文本，内容详实，可供参考。

1、简单实用 亲测 适合保存 2、准确 超实用 符合要求 3、适合建筑施工 4、简单 适合修改

摘要：Soilfix聚合物稳定基层近年来得到逐步推广和应用，文章结合从化市风云岭地下通道的建设，提出了柔性基层的设计方法和应用分析，以期为同类路面设计、施工提供参考。

20世纪初期，许多混凝土工程出现破损，有的甚至十分严重。“修补”，被提到议事日程。即材料与技术多种多样，为了获得混凝土修补后尽可能长的使用寿命，必须正确选择与使用修补材料。50年代初，开始采用聚合物修补混凝土。随后，聚合物在该领域中的使用急剧增长，原因是陆续出现了新的聚合物系统及在实践中发现了聚合物具有许多适合混凝土修补所需的独特性能，不仅为工程修补节省了大量资金，且加快了修补施工速度，提高了修补质量。现叙述采用聚合物对混凝土进行修补加固的试验与工程应用实例。

不知道大家想过这样一个问题吗，假如你是盲人，如果让你独立出行你有什么办法吗?很多人会想到用导盲杖，但是这样行进的速度就会非常慢，必须小心摸索着前进。还有人会想到导盲犬，它可以带领着我们往前走，但是有些地方是禁止导盲犬入内的。其实很多人都忽略了金刚现浇盲道，它能让盲人的出行更容易。 　　金刚现浇盲道，说白了就是专为视障者行走设计的道路设施，它是在现有路面上通过铺设预制的盲道模具，进而现场摊铺VSS聚合物料浆形成金刚现浇盲道。我们正常人行走的时候会有凹凸不平的感觉，它对视障者而言却是一条名副其实的“放心路”。金刚现浇盲道作为城市道路建设重要配套设施，旨在为视觉障碍者提供行路方便与安全。 　　很多人觉得生活不容易，那么对于视障者来说，容易二字就更没有了，所以金刚现浇盲道的出现不仅让视障者的出行更容易，还体现了一个城市对视障者的人文关怀，更是衡量了一个城市的文明程度。