不同温度条件下柔性保温砂浆弹性模量试验研究

一、引言 混凝土是有胶凝材料，水和粗、细骨料按适当的比例配合、拌制成拌合物，经一定时间硬化而成的人造石材。 由于混凝土具有很多优点，因此它是一种主要的土木工程材料，无论是工业建筑与民用建筑、给排水工程、路桥工程、水利工程以及国防建设等都广泛的应用混凝土。因此混凝土在国家基本建设中占有重要的地位。 一般对混凝土质量的基本要求是具有符合设计要求的强度。混凝土所处的环境温度和湿度等，都是影响混凝土强度的重要因素。混凝土成型后，必须在一定时间内保持适当的温度和足够的湿度，以使水泥充分水化，这就是混凝土的养护。混凝土在正常养护条件下，起强度将随着龄期的增加而增长。

以模拟垂直流人工湿地为研究对象，采用正交试验法考查了在不同碳氮比条件下，进水流量、水位高度、湿干比及运 行周期4 个可控因素对垂直流人工湿

本资料为复杂地质条件下基础工程的造价控制，基础对整个工程造价的影响起着举足轻重的作用，而基础造价存在很多难以控制的影响因素。通过对影响因素的分析，针对性地浅谈基础造价的控制方法和手段。内容详实，值得参考下载。

可以在没有碳化测试的条件下 根据温度、湿度以及混凝土配合比得出碳化深度

萧山国际大酒店是1995年竣工的中外合资四星级高级宾馆，地处萧山闹市区西北角，建筑面积42500m.2，主楼28层，为内筒外框钢筋混凝土结构

回龙抽水蓄能电站下库大坝为碾压混凝土重力坝，包括挡水坝段、溢流坝段、泄洪坝段、泄洪排沙底孔和电站尾水洞共６个坝段，坝顶轴线长１７５ｍ，宽５ｍ，上游坝面垂直，下游坝坡为１∶０．７５

伴随着我国社会主义经济建设的迅猛发展与综合国力的增强，城市的规模也不断的增大，城市人口流量还在增加、再加上机动车辆呈现逐年上涨的趋势，交通状况不断恶化

摘要：挡土墙构造简单，但要设计出合理经济的断面需选择合适的工况、几何物理学参数，计算出较切合实际的土压力

摘要：本文分析了位能负载的物理特性，控计了提升机械变频调速系统的设计思想和分析计算方法，对变频设备的合理选用进行了研究。

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内容简介 xx公铁立交桥采用桩基础，桩径分别为1.2米，(桩长35米)和桩径2.0米(桩长38米)两种，地质条件为亚粘土。由于跨越的某铁路此段为路堑，且处于相邻标段施工便道及乡间公路之间，故采用钻孔桩施工较为困难，诸如泥浆池的设置地点无从考虑，就近挖设的话对铁路及农田有一定危害性，就远则对施工生产极为不利，而且业主要求承包一个月内完成30根钻孔桩的施工任务。若采用钻孔施工工艺施工肯定完不成任务（作业场地限制多台钻机，同时开钻施工）。经过仔细研究、检算，我们提出了钻孔改挖孔的方案。

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KTO无机保温砂浆的试制依据 根据《中华人民共和国节约能源法》、《民用建筑节能管理规定》等国家法规，凡新建居住建筑必须满足《节能设计标准》；由于建筑保温标准的实施，建筑市场对建筑保温隔热材料需求十分巨大，而且目前市场上的品种相对较少，特别是用在建筑外墙外保温上的浆体保温隔热材料的功能不能满足建筑产品的多样性复杂性。

天津盛为利华新型建材技术有限公司位于天津市静海经济技术开发区，占地40亩，建筑面积达12000平方米，配备3套生产线，日产量达1000余立方，是专门生产、销售建筑保温材料的大型企业。 公司具备独立研发能力，本着与时俱进、不断创新、以人为本的国家方针，通过不断地技术摸索，永不放弃的科学精神，经过四年的艰苦卓绝的实验研究，并结合欧洲保温技术，利用国内常见原材料，成功开发出A1级专利保温材料——EIA膨胀玻化微珠建筑保温砂浆。我公司产品的各项技术指标均已经达到或者超过国家的相关标准，其高效的防火性能与良好的节能效果相结合，无污染且与建筑同寿命。EIA膨胀玻化微珠建筑保温砂浆良好的优越性能已经超于国家建筑A1等级的标准，更是达到了国际领先企业标准行列。 盛为利华人本着“盛世而为，利民中华”的信条，期待与您的合作。

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DB34T1279-2010无机保温砂浆墙体保温系统，可参考，可借鉴

GBT20473-2006 建筑保温砂浆

特殊工况条件下表冷器的热工计算分析 .rar

针对非饱和黄土的湿、载屈服特性，利用非饱和土真三轴仪，对不同初始吸力非饱和原状黄土进行常含水率等向固结和不同中主应力参数 b 值的剪切试验，研究非饱和原状黄土在 p-s 平面上的屈服曲线和 p-q 平面上的剪切屈服曲线，建立 p-s 平面上吸力增加屈服线和加载增湿屈服线的统一表达式；探讨非饱和黄土在不同 b 值条件下的屈服特性。研究结果表明：屈服吸力是一常数，与土的密度和结构性状相关；吸力增加屈服线和加载增湿屈服线统一描述为抛物线；p-q 平面上的剪切屈服线呈曲线，在三维净主应力空间呈屈服曲锥面；随着 b 值增大，净主应力空间屈服面与 k0圆锥面相交；随着基质吸力减小和 b 值增大，k0 条件非饱和土可能产生屈服。对分析工程问题具有重要意义。

随着国民经济的发展，科学技术的进步，采用管道输送各种介质的范围及领域越来越广，距离越来越远

摘 要：该文介绍国际xxx大酒店(30层)大型基础底板泵送商品混凝土 在夏季高温施工条件下，通过严格控制混凝土温度、降低内外温差、预防收缩缝、运程35km的情况下减少坍落度损失、延缓凝结时间，确保顺利泵送和浇筑质量所采取的一系列技术措施及其取得的效果 。

摘要:在修建隧道中,常遇到一些不利于施工的特殊地质地段。如膨胀土围岩、黄土、溶洞、断层、松散地层、流沙、岩爆等

公路隧道的施工原则是:施工中应少扰动围岩,尽快施作初期支护,及时量测和反馈,并使断面及早封闭。根据我国的隧道施工经验,可扼要地概括为“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。具体地说,无论用钻爆或单臂掘进机开挖,必须严格控制,达到成型好、对地层扰动最小的要求,对开挖暴露面及时进行地质描述和喷锚加固,施工全过程应在对周边位移的监控下进行,并及时反馈、修正设计和施工方法。在软弱围岩地段应使断面及早闭合。

弹性模量反映了材料受力时抵抗弹性变形的能力，即材料的刚度，它是钢材在静荷载作用下计算结构变形的一个重要指标。由于下屈服点的数值较为稳定，因此以它作为材料抗力的指标，称为屈服点或屈服强度。

当应力超过弹性极限后，变形增加较快，此时除了产生弹性变形外，还产生部分塑性变形。当应力达到B点后，塑性应变急剧增加，曲线出现一个波动的小平台，这种现象称为屈服。这一阶段的最大、最小应力分别称为上屈服点和下屈服点。由于下屈服点的数值较为稳定，因此以它作为材料抗力的指标，称为屈服点或屈服强度，用бs表示。 有些钢材(如高碳钢)无明显的屈服现象，通常以发生微量的塑性变形(0.2％)时的应力作为该钢材的屈服强度，称为条件屈服强度(б0.2)。高碳钢拉伸时的应力-应变曲线如图2-4所示。

对于塑性混凝土的配合比设计来说，弹性模量是一项重要力学性能指标。对塑性混凝土弹性模量的测试采用了两种变形标距，在做大量试验的基础上，针对各原材料和不同的试验条件对影响塑性混凝土弹性模量的各因素进行了详细的探讨并得出了其影响规律。研究成果对于塑性混凝土的配合比设计及施工都具有较重要的指导意义。

近年来我国交通事业发展迅速，桥梁作为我国重要社会基础设施的地位愈显突出，在国民经济和居民日常生活中发挥着重要作用。桥梁支座是桥粱结构的重要组成部分，直接影响桥梁的使用寿命和结构安全，其中板式橡胶支座由于其具有构造简单、性能可靠、安装更换方便、造价低等优点，被广泛应用于公路、城市桥梁建设中。

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本资料为复杂地质条件下的抗滑桩施工技术及造价分析，介绍在滑坡体上地下裂隙水丰富、流砂、淤泥、块石土等复杂地质条件下,采用多种特殊施工方案,解决抗滑桩施工的难题,并利用施工现场的第一手资料进行造价分析。内容详实，值得参考下载。

根据水厂的进水量及原水水质等情况，用硫酸铝作混凝剂,PAM作助凝剂，以改进 后的絮凝池为研究对象、沉淀池取样口的出水浊度作为混凝沉淀效果的评价指标，建立了流量、原 水浊度、出水浊度、助凝剂用量与混凝剂用量的数学模型。

为研究岩石受压及破坏失稳过程中的声发射特性,作者利用改进的岩石声发射参数 动态测试系统,对广西某矿石灰岩作了岩石的单轴压缩试验,检测了岩样从加载直至破坏过程中的声发射活动,表明内部微裂纹的形成与原有裂纹的扩展是岩石加载过程中声发射活动的主要原因。

本工程包括地上二十二层，地下二层，框架—剪力墙结构，基础采用钻孔灌注桩，基坑开挖深度-10.5～-12.500米之间。南侧为医院正在使用的四层外科病房楼，距基坑最近处为1.257米。

隧道的开挖方式主要分为明挖、 半明挖和暗挖 3 类 ,具体采用何种方 式开挖主要从经济、安全、建造技术、 外部环境等角度分析。明挖只适用 于覆盖层较薄的情况 ,开挖基坑在建造作业过程中的 稳定性以及基坑的排水是明挖考虑的主要问题 ,当区 域地质构造复杂 ,构造裂隙发育、地下水丰富时 ,深基 坑开挖很容易引起山体滑坡。半明挖主要适用于松 散的地质条件下及隧道处于地下水位线以上的情况。 暗挖是隧道施工的一种主要方法 ,覆盖层较厚时 ,一 般采用此法。浅埋隧道地质条件比较复杂时 ,深基坑 容易引起地表滑动时 ,也可以考虑暗挖的施工方式。 针对任胡岭隧道浅埋段复杂的地质条件及外部环境 的影响 ,设计方和施工方在施工方案上出现分歧 ,设 计方提出了深基坑明挖的施工方案 ;施工方提出了挖 孔桩帷幕暗挖的施工方案 ,下面对这两种方案进行技 术经济比较 ,得出最佳方案 ,并利用有限元方法对最 佳方法进行施工模拟分析。

某工程位于钱塘江北岸滨江地块，地基土由冲海相砂土和海湾相软土组成，地下水位高，由于土体形成时间较短(系围垦而成)，土体结构差，含砂量高，且极不稳定，而且局部地表下有一层厚约4m由30～100cm块石组成的块石层，在较深处还有零星抛石，给桩基的施工带来了很大的困难(表1)。

节能绿色是建筑未来发展的一个方向，如何衡量节能和工程造价之间的关系就显得非常重要了，笔者就这一问题，谈了自己的一下看法和建议，并且提出了不增加节能建筑工程造价的方法。