钻孔灌注桩竖向承载能力的试验研究

根据土的物理指标与承载力参数之间的经验关系，确定大直径桩单桩极限承载力

对工字钢梁腹板在纯弯作用下的弹塑性屈曲承载能力进行了理论计算和试验研究，并进行了对比舟析，着重研究了纵向如劲肋对腹板屈曲系数的影响 对现行(钢结构设计规规)（GBJ17—88)的有关条款进行了讨论

对10个大跨度缩口型组合板试件进行纵向抗剪性能试验,研究了端部锚固条件、组合板截面高度、压型钢板厚度及板底附加受拉钢筋等因素对组合板试件的受力性能及破坏形态的影响。研究表明:大跨度缩口型无端部锚固组合板在外荷载作用下多发生延性纵向剪切破坏,而端部锚固组合板则发生弯曲破坏或延性纵向剪切破坏;增加组合楼板的厚度、提高压型钢板厚度及板底布置附加受拉钢筋等措施均能提高组合楼板的承载能力,有效改善压型钢板与混凝土界面的相互作用。

承插型盘扣式钢管支架是一种新型的脚手架结构体系， 可用作临时看台。对其设计和施工， 目前还没有相应的国家标准或企业标准。

介绍了某种人行桥的结构特点,基于通用有限元程序软件建立空间杆系模型和板桥模型,对其静-动载性能进行详细计算和分析,从而对人行桥的实用性能以及受力状态作 出评价.

本文针对目前我国钻孔灌注桩设计与施工现状,根据作者在福州、上海、深圳等地的大量调研资料，联系目前工程，对钻孔灌注桩的成桩工艺与荷载传递、施工方法 中的一些问题进行分析和研究。 钻孔灌注桩由于其成桩工其荷载传递机理与施工工艺密不可分.本文在第二章根据一些实际的试桩资料，详细分析了钻孔灌注桩成桩工艺对其承载力的影响以及桩身轴 力桩测摩阻力与桩端阻力的传递性状;并提出了超长钻孔灌注桩有效桩长和钻孔扩底桩承载力的估算方法。 由于地层的复杂性，钻孔灌注桩在成桩过程中经常会遇到难以钻进和混凝土质量难以控制的问题。本文在第三章介绍了几种钻孔灌注桩在复杂地层中的钻进工艺并对水下混凝土质量控制的问题进行了分析和研究。 泥浆 护 壁 的钻孔灌注桩存在着令人困扰的孔底沉渣问题.它直接影响桩的承载特性.本文针对这一现象在第三章中详细介绍了钻孔灌注桩桩底压浆工艺，对其承载原理、施工工艺进行了分析和研究。 况，黯焉黑糕囊辈瓷翼势，介绍了其成孔方法 、混凝土添加剂的发展状 革新提 出了 ” 有益的 ”

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超重车辆过桥时桥梁承载能力的验算方法，主要内容为：超重车辆过桥时桥梁承载能力的验算原则等，以供参考。

通过现场埋设有测试元件的试桩静载试验，对黄土地区运用压密灌浆技术提高挖孔灌注桩承载力进行了试验研究。讨论了灌浆方法应用于该地区的一些问题，对桩底灌浆挖孔灌注桩的承载特性进行了分析，以期为该方法在黄土地区中的应用提供参考依据。井与接规范方法确定灌注桩承载力进行了对比分析。

在基岩埋深不太大的情况下，常将大直径灌注桩穿过全部覆盖层嵌入基岩，成为嵌岩灌注桩。这种方法多用于桥基中，对于高层建筑、重型厂房等建筑物，嵌岩灌注桩也是一种良好的基础形式。嵌岩灌注桩如果设计得当．可以充分利用基岩的承载性能而提高单桩的承栽力。更重要的是嵌岩灌注桩由于桩端持力层是压缩性极小的基岩，因此其单桩沉降很小。群桩沉降也不会因群桩效应而增大，群桩承栽力不会因群桩效应而降低，且建筑物的沉降在施工过程便可完成。以嵌岩灌注桩为基础的建筑物在地震过程中所产生的地震反应也比其它基础形式更轻微，抗震性能更好。

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本工艺标准适用于工业与民用建筑中地下水位高的软、硬土层泥浆护壁成孔灌注桩工程

如何控制机钻孔灌注桩质量

一组很形象的动画，很逼真的反映了灌注桩的施工过程

钻孔灌注桩断桩预防及处理

XX高速第十一合同段起讫点桩号K89+550～K91+880，路段长度2.25公里。本段除主线上布设中桥1座，涵洞11道，通道1到外，主要布设盐城互通立交；盐城互通立交范围内布设主线桥（长666米）、冈中河大桥（长157.4米）、A匝道桥（长271.32米）、E匝道桥（长321.32米）、涵洞8道、通道4道。

首先必须将标高线准确测出，在桩上作出明显的标记，采用风镐破碎桩头时不得超过标记线

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设计、施工技术质量要求，工程地质、水文地质条件，劳动力、技术人员的配置与总体部署

全护筒钻孔灌注桩施工不采用膨润土或化学泥浆护壁，对地下水没有污染，施工现场整洁，不影响周围居民及企业的正常工作和生活，满足高环保要求。

钻孔灌注桩桩底注浆技术的应用研究钻孔灌注桩桩底注浆技术的应用研究。

基础计算表格-适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

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本文对抗震设计中采用以概率为基础的多系数截面抗震验算表达式的理论依据及其在一般工业与民用建筑设计中的应用步骤作了简要介绍，并对其中存在的问题进行了探讨。

资源环境承载能力和国土空间开发适宜性评价技术指南（试行7月版）

利用柱锤冲扩干硬性混凝土形成桩端夯扩体是柱锤夯实扩底灌注桩的特色， 桩端夯扩体的性状对单桩承载力有显著影响。

本文较详细地介绍了用安装在灌注桩桩身的KL型钢筋计测值推求桩身平均摩阻力的方法。常规静载试验过程中发现基桩不可能产生负摩阻力。工程基本竣工后，桩侧土体中土压计测值一直在零附近，表明土体与垫层基本脱离，灌注桩具备产生负摩阻力的条件。从长期观测的钢筋计测值推求桩身摩阻力成果看：在0.2～0.4的桩长范围内的上部桩身产生了一定数值的负摩阻力，它主要由桩顶周围回填土体的固结沉降引起；负摩阻力呈上部大，下部小的规律；地基土的变形未稳定前，中性点的位置也处于变化之中。

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摘 要：本文通过工程实践，详细分析了灌注桩桩端后压浆对提高桩端承载力和侧阻力，改善灌注桩荷载传递性能，提高灌注桩的综合承载力起到的重要作用，并对桩端注浆提高灌注桩单桩承载力的作用机理及桩端后注浆设计的优化方法进行了深入探讨。

多层建筑不等强度混凝土轴心受压柱承载能力计算

节点连接刚性对门式刚架结构承载能力的影响

《易工截面设计工具箱》主要依据《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS 151-2011) 及相关行业配套规范编制，应用于混凝土结构截面配筋、承载能力计算、变形验算的小 工具。

本项目型钢 PEC 梁承载能力高、延性好，是在传统的钢-混凝土组合梁和型钢组合梁基础上发展起来的一种新型组合梁。

大跨变截面悬链线双曲拱桥加固承载能力分析，内容详细丰富，可供网友参考下载。