以概率为基础的承载能力极限状态设计方法

细部介绍了桥梁工程的承载力试验方法

本项目型钢 PEC 梁承载能力高、延性好，是在传统的钢-混凝土组合梁和型钢组合梁基础上发展起来的一种新型组合梁。

《易工截面设计工具箱》主要依据《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS 151-2011) 及相关行业配套规范编制，应用于混凝土结构截面配筋、承载能力计算、变形验算的小 工具。

通过对可调节套简式钢管支模架体系单根立杆承载力的试验研究和理论计算分析，结果表明两者的吻合情况良好；又对多杆组合的整体支模架的现场加载试验，揭示了可调节套筒式钢管支模架体系的整体受力性能，对搭设可调节套筒式钢管支模架的施工操作具有指导作用。笔者认为可调节套筒式钢管支模架体系具有受力合理，安全可靠，提高工效的特点，其推广应用前景广阔。

节点连接刚性对门式刚架结构承载能力的影响

多层建筑不等强度混凝土轴心受压柱承载能力计算

大跨变截面悬链线双曲拱桥加固承载能力分析，内容详细丰富，可供网友参考下载。

对工字钢梁腹板在纯弯作用下的弹塑性屈曲承载能力进行了理论计算和试验研究，并进行了对比舟析，着重研究了纵向如劲肋对腹板屈曲系数的影响 对现行(钢结构设计规规)（GBJ17—88)的有关条款进行了讨论

后灌浆提高桩承载能力的相关论文（中英文11篇）

本文是关于关于极限状态裂缝宽度的可靠度分析，裂缝在一些建筑物很常见，随着年代的久远，以后会怎样？

结构按极限状态法设计计算的原则包含混凝土结构设计理论的发展 概率设计按精确程度可分三个水准等可供参考下载

本资料为结构按极限状态法设计计算的原则，内容包括： 设计计算方法的历史与基本思想 结构的功能要求 极限状态的概念、概率极限状态设计方法 现有《公规范》采用的设计方法、原则、表达方式、各系数的含义 材料强度取值、作用分类、各种作用组合 建筑结构的基本计算原则

本资料为：某地区桥涵表49 地基承载能力自检表详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

加气混凝土质量轻，普通水泥砂浆抗压性能好，通过对复合发泡钢筋混凝土楼板试验加载以及理论验证，对测得的复合发泡钢筋混凝土楼板承载力和跨中挠度等试验结果与数据进行分析，结果表明这种形式楼板在结合两种材料特点的同时，拥有一定的强度和安全储备，并且弥补了现浇钢筋混凝土楼板和预应力多孔板保温性能差等缺点，如果理论成熟后将该形式楼板实际应用，复合发泡钢筋混凝土楼板由于具有自重轻、保温性能好、强度可靠和综合造价低等显著优点，将会有长远的经济效益。

本资料为钢结构的正常使用极限状态，主要内容： 第一节 钢结构的正常使用极限状态 第二节 拉杆、压杆的刚度要求 第三节 梁和桁架的变形限制 第四节 钢框架的变形限制 第四节 振动的限制

浅基础的地基承载力深度修正探讨 工程中主楼周边有较大范围的纯地下室，对于主楼采用浅基础的情况下，就会遇到地基承载力深度修正的问题。目前工程界对该问题的认识比较混乱，有着各种各样的理解。本文就这一问题进行探讨。

公路桥梁承载能力检测评定规程JTGT J21-2011清晰扫描版

本文为PHC管桩有效预应力、允许承载能力、抗裂弯矩、极限弯矩、抗剪和抗拉强度理论计算方法，内容详细，可供参考。

结合已有的CFST(c0ncrete～filled sreeltuber)本构模型，对已做试验的两个CFST( 圆管)单肋拱空间极限承栽状态进行了双重非线性有限元分析探讨 采用双单元法和单单元法对比研究了基于ANSYS分析下模型拱的统一理论模型、分离式理论模型和纤维单元模型，较好地模拟了模型拱的极限承栽状态．评定了几种核心混凝土本构模型的适应性，提出了ANSYS分析下精确模拟CFST拱极限承栽状态的基本原理、基本方法和本构关系的选取建议。计算结果与试验结果符合较好，验证了本文计算模型的合理性。研究成果可供进行圆cFsT拱计算时参考。

在本论文中，讨论了加强钢筋周围的混凝土的破坏情况，将混凝土钢筋破坏界面的界定为3种类型。根据这些定义，提出了高强混凝土的三维破坏原理。这个原理包含三个元素，分别是一个10节点的混凝土构件，两节点筋单元，和一个四节点的混凝土钢筋接口。进行了试验，以取得弯矩破坏公式的有关参数。数据控制记录被建议作为MSC MARC2000的一个用户定义元素，MSC MARC2000是一个商用有限元分析软件包。两个数值实例研究结果表明，数据控制记录元素可以合理精确有效的模拟高强混凝土黏结失效。

本资料为岩土工程设计安全度极限状态，共46页，格式为ppt。 工程概况： 结构在规定的设计使用年限内应满足下列功能要求：在正常施工和正常使用时，能承受可能出现的各种作用；在正常使用时具有良好的工作性能；在正常维护下具有足够的耐久性能；在设计规定的偶然事件发生时及发生后，仍能保持必需的整体稳定性。这些功能要求，包括了对结构安全性、适用性和耐久性的要求，可概括为结构可靠性的要求。

单桩极限承载力计算还需除以系数2 excel 土层无负摩阻

广联达GTJ2018-基础的计算，内容详实，可供参考。

根据规范规定，基础的设计原则对同一建筑结构单元，宜设在承戢力和变形性能基本相同的地基土上，同一建筑结构单元。宜采用相同类型基础。本工程由于实际情况决定，不能按照规范设计，而是采用了两种完全不同的基础形式设计。作者通过理论计算、分析、比较和构造措施处理，运用浅基础和柱基共同作用，解决了不同基础形式容易造成墙体及门窗洞口等的裂缝问题，效果比较理想．可供同类建筑及相应形式参考。

用算尺的放样组件，灵活运用多种方法解决复杂的承台于承台梁

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

承插型盘扣式钢管支架是一种新型的脚手架结构体系， 可用作临时看台。对其设计和施工， 目前还没有相应的国家标准或企业标准。

对10个大跨度缩口型组合板试件进行纵向抗剪性能试验,研究了端部锚固条件、组合板截面高度、压型钢板厚度及板底附加受拉钢筋等因素对组合板试件的受力性能及破坏形态的影响。研究表明:大跨度缩口型无端部锚固组合板在外荷载作用下多发生延性纵向剪切破坏,而端部锚固组合板则发生弯曲破坏或延性纵向剪切破坏;增加组合楼板的厚度、提高压型钢板厚度及板底布置附加受拉钢筋等措施均能提高组合楼板的承载能力,有效改善压型钢板与混凝土界面的相互作用。

JTGT J21-2011 公路桥梁承载能力检测评定规程

建筑结构实例篇-基础-适用于全国各大建筑-设计院及房地产开发商一线设计人员。

正常使用极限状态验算及耐久性设计，包括设计最大裂缝宽度的验算 、受弯构件挠度的验算 、结构的耐久性

嵌岩桩单桩极限承载力计算书是按照重庆市地区规范和国标编制的。

研究薄壁钢管混凝土长柱的整体稳定承载力和局部屈曲性能，共对6个方形和6个八边形长柱试件进行了轴心受压和偏心受压试验研究．试验结果表明，各试件在达到极限承载力前，均有局部屈曲现象发生．其极限承载力随长细比x及偏心率的增大而显著下降，延性随舍钢率而增大．分析中假定长柱的塑性弯曲变形主要集中在柱的中部，而其它截面仍然为弹性变形，同时考虑了钢管及混凝土的非线性性能．采用基于切线模量理论的简化方法，对受压薄壁钢管混凝土长柱进行了全过程模拟，与试验结果对比，吻合较好．

针对预应力混凝土多T梁桥，基于实体退化壳单元，研究了多T梁桥极限承载力的计算方 法．利用Owen屈服准则、Hinton压碎准则和双折线模型考虑了混凝土和钢筋的材料非线性效 应，有效地模拟了预应力混凝土多T梁桥的开裂、屈服和失效全过程．引入实体退化壳单元理 论，描述了预_互力混凝土多T梁桥，其中普通钢筋和预应力钢筋采用分层单元模拟，并根据所采 用的非线性理论编制了相应的非线性计算程序．结合预应力混凝土多T梁桥实桥破坏性试验资 料比较可知，理论计算结果与试验数据吻合良好，研究表明用实体退化壳单元模拟预应力混凝土 多T梁桥是可行的，相应的极限承载力计算方法和计算程序是正确的．

内容简介 1 概 述 某桥全长31. 54 m, 交角90°,上部构造为3～8m 装配式钢筋混凝土空心板,桥面采用连续结构,在两桥台处设置伸缩缝,下部构造为钢筋混凝土轻型墩,台扩大基础。设计标准为超-20 级,挂-120 , 桥面净宽11 m +2 ×0.5 m 防撞护栏。该桥位于平曲线和凹曲线上,平曲线半径R =2000m, 凹曲线半径R =6000 m 。桥面单向横坡度为2% 。 2 地形、地貌、地质情况 改建工程处于小兴安岭山脉西南低山丘陵及山前平原地带,属于平原微丘地形,以剥蚀堆积地形—岗阜状平原为主。沿线多为耕地。本桥桥位处于低洼湿草甸子地段,淤泥质亚粘土达到3m 厚。 3 施工介绍 根据施工组织设计5 月1 日北台基础首先开挖,挖至3m 左右时,四周出现大面积坍塌,按原方案无法继续施工,后采用木板桩施工,但因四周淤泥亚粘土含水量大,呈现饱和状态,强大的侧向土压力将木板桩推移变形破坏,埋入淤泥中。鉴于这种情况,在主管部门主持下,召开有设计、施工、监理等单位工程技术人员参加的现场会,商讨施工方案,最后决定采用钢板沉箱的施工方法。

当今许多高层建筑物中，由于功能和造型的需要，往往把高层主楼与低层裙房连在一起．从结构要求上看，希望将二者脱离开以保证各自的结构体系，这就需要设变形缝．但是从建筑要求来看又不希望设变形缝，因为设变形缝会出现双梁、双柱、双墙，不经济并且限制了使用上的功能．如何协调这两方面的要求，笔者通过一个具体工程的设计展开，阐述了几种设计方法和需要注意的问题．