北京市建筑工程钢结构雨季施工组织设计

北京市建筑工程施工安全操作规程， 本规程适用于北京市行政区域内所有建筑工程施工、设备安装、装饰装修、房屋修缮的一切作业人员。

主体结构在12月中旬封顶。装饰工程在主体验收完毕后天气转暖后开始考虑施工，避免不必要的因冬季气温影响产生的装修质量问题

2.2建筑功能划分： 2.2.1 地下三层部分为6级人防，平时用途为汽车库及档案室，战 时为物质库，非人防部分设有制冷机房、中水机房及消防泵房； 2.2.2 地下二层为汽车库，电缆夹层及物业管理用房； 2.2.3 地下一层设有 变电所、餐厅、厨房及物业管理用房。 2.2.4 地上首至三层以会议室、多功能厅及办公配套用房为主，消 防控制室设于首层； 2.2.5 四层以上为办公用房，五、七、十层设有空调机 房，网络中心设于十层； 2.2.6 屋顶设有电梯机房及水箱间。 2.2.7 首、二层5-9轴部分为两层共享空间；首至四层9A-12A轴部 分为四层共享空间；五至十层9-12轴部分为六层共享空间； 2.2.8 地下二、三层层高为3.6米；地下一层层高为4.2；，首、二层 层高为4.2米；三层以上层高为3.6米。 2.2.9本楼结构形式为全现浇钢筋混凝土框架剪力墙。

2.1.1工程概况 序号 项 目 内 容 1 工程名称 2 工程地址 建设单位 4 设计单位 5 监理单位 6 质量监督单位 7 施工总承包单位 8 合同承包范围 施工总承包 9 结算方式 按月报量拨付 10 合同工期 2004.1.28—2005.5.30 11 开竣工日期 2004.2.21—2005.5.30 12 合同质量目标 北京市结构长城杯工程 2.1.2施工现场概况 项 目 概 况 环境、地貌 三通一平状况 场区基本平整，基坑土方已开挖。 地上、地下障碍物 地下有污水管道、淤泥。 业主提供的水准点 依据市测绘院和建设单位提供的高程控制点，用附合测法将高程引测至施工现场，在安全稳定的地方，设置三个水准点。 现场水、电供应点及可供应量 在施工现场东南侧设置水源；现场东北侧设置两台400KVA变压器，其中1#楼使用1台400KVA变压器。 待解决的问题 临水、临电管线应尽快同市政管线接驳。

本次施工为XXXX60万吨/年芳烃联合装置反再框架(1SS1)钢结构。该结构主体钢柱有6种（Z-1～Z-6），其中大型柱有H1000×1000×35×50和H800×800×30×40两种。钢结构主体连接形式为：梁柱连接为焊接，斜撑构件翼缘采用等强坡口焊接，腹板采用高强螺栓连接。钢结构安装总重约1500吨。平面布置图如下：

北京市标准施工工艺（钢结构），可供参考。

车站走向为南北向，沿规划南丰路设置，为路中高架车站,采用岛式车站型式。本车站设计包括车站起点里程K15+732.24至车站终点里程K15+854.24范围内的主体部分（包括站台层和站厅层）、附属部分(包括出入口和通道，地面变电所及地下水泵房)标准车站底层局部布置变电所，紧靠车站的区间段第一跨为消防水池用房。车站出入口共四个，采用钢结构天桥对称布置。

本工程为北京轨道交通**线工程03标段-**车站和**站钢结构工程。 **站站位于规划南丰路与规划支路**北一街交叉路口南侧。车站走向为南北向，沿规划南丰路设置，为路中高架车站,采用岛式车站型式。本车站设计包括车站起点里程K15+732.24至车站终点里程K15+854.24范围内的主体部分（包括站台层和站厅层）、附属部分(包括出入口和通道，地面变电所及地下水泵房)标准车站底层局部布置变电所，紧靠车站的区间段第一跨为消防水池用房。车站出入口共四个，采用钢结构天桥对称布置。 **站位于北京市**区顺沙路南侧，站中里程K17+752.701，车站走向为南北向，沿规划南丰路设置，为路中高架车站，采用岛式车站型式。 本工程的钢结构工程范围为2座高架车站站台层的钢结构。

本车站设计包括车站起点里程K15+732.24至车站终点里程K15+854.24范围内的主体部分（包括站台层和站厅层）、附属部分(包括出入口和通道，地面变电所及地下水泵房)标准车站底层局部布置变电所，紧靠车站的区间段第一跨为消防水池用房。车站出入口共四个，采用钢结构天桥对称布置。

板选型：模板的材料选择应依据工程的面积部位，层数等进行合理选择，模板的类型及厚度，应经济合理。非标准层模板设计及加工应为标准层考虑通用，调高周转次数，降低成本 地下室模板：地下室墙体一般为非标准层，可考虑选用60系列小钢模，地下核心筒可设计成标准层定型大钢模接高的方法。

本工程建筑物定位桩由北京市测绘院测定，现场共测设11个点，经测量人员对建筑物定位桩的角度、距离关系进行复测，精度符合规范要求。

XX 工程位于北京市 XX 区 XX 大街 XX 号，东临 XX 南街、南临 XX 中心三号路、西临 XX 中心中轴路、北临 XX 门外大街。是集金融、商业、办公、餐饮为一体的综合性、智能化大型公用建筑。

1.工程名称： 2.建设单位: 3.工程建设地点： 4.工程建设规模： 5. 工程计划工期： 6. 工程投资：2700万元 7. 资金来源： 自筹 8. 结构类型： 钢结构

第二章 工程项目建设监理范围、目标、依据 1、监理范围 某物流中心工程的施工及保修阶段监理。 2、监理目标 监理公司按照“守法、诚信、公正、科学”的原则，以全局观念，通过科学的管理、策划和部署，对工程进行有效的组织、协调和控制，根据建设单位与施工承包单位签定的《施工合同》的约定，我公司将全面履行《委托监理合同》的承诺，为实现各项《施工合同》的预定目标为业主提供优质服务。监理工作目标分解为质量控制目标、进度控制目标、投资控制目标、项目风险管理目标。 2.1投资控制目标 以建设单位同承包商签定的承包合同价及其协议条件为依据，建立本项目的投资控制程序与控制要点，合理确定工程造价，为建设单位营造最佳的工程建设效益，实现合同投资目标。 2.2工期目标 根据本工程工期总目标，对工期目标按基础工程、主体工程、装修工程、及设备安装工程进行分解。加强对关键线路上总承包单位的施工控制点、分包工程控制点、设备材料供应控制点、设计保证控制点的管理，使它们有机地结合并保证施工总进度计划的有序进行，以阶段性分部位的分解目标保证整体工程进度目标的实现。 2.3质量目标 以建设单位同承包商签订的《施工合同》约定的质量目标为准，并根据《设计规范》、《建筑工程施工质量验收统一标准》、《工程质量验收规范》进行分项、分部工程质量目标的分解与控制。以工序质量保分项工程质量，以分项工程质量保分部工程质量，从而保证单位工程质量目标的实现。 3、监理工作依据 3.1国家和地方有关工程建设的法律、法规和规章； 3.2国家和地方有关工程建设的技术标准、规范和规程； 3.3经有关部门批准的工程项目文件和设计文件； 3.4建设单位和监理单位签订的建设工程委托监理合同； 3.5建设单位与承包单位签订的建设工程施工合同。

施工测量组织工作由项目工程部成立测量小组，根据设计研究院给定的坐标控制点和高程控制点进行工程定位测量、轴线控制网测量。按照规定及业主要求检查验收，明确分工，测量组组长根据工程施工需要及工程总体进度计划制定详细的测量工作安排及日常工作。

为逐步实现我公司监理作业指导书 (质量体系第三层次文件) 标准化，从控制要点及程序操作，对钢结构工程(分部、子分部、分项)的监理作业提供指导。通过监理运作进行有效监控，实现受监项目钢结构工程的各项性能达到设计和规范要求。

本设计为北京市某住宅楼建筑结构施工图 16#-1楼南侧临城市道路，北、东侧为小区道路，可以走机动车，并沿路停放部分机动车；本楼东侧与一栋二十七层塔式普通住宅（16#-2）相邻，两栋楼的地上部分不连通，地下室部分连通。16#-2楼总建筑面积17739.47平方米，其中，地上16495.27平方米，地下1244.2平方米。 本楼为多层普通单元式住宅，首层至9层为住宅，每层三个单元共六户，标准层建筑面积853.03平方米，设一个防火分区。首层上半层和首层下半层为下跃层户。地下一层为非燃品库房和设备用房。本楼北侧每个单元设一个出入口，并设残疾人坡道，满足无障碍设计规范。本工程地下无人防。 2.2 本工程总建筑面积： 9257.43平方米 其中，地下部分建筑面积：900.09平方米 地上部分建筑面积：8357.34平方米 (本楼无人防，无配套公建，全封闭阳台按全面积计算) 2.3 建筑层数、高度：地上9层，地下1层，建筑层高：地下一层3.79M，首层4.0M，地上二层~九层2.8M 建筑高度：27.9m； 2.4 建筑结构形式：全现浇钢筋砼剪力墙结构 建筑结构的类别：3类 合理使用年限：50年 抗震设防烈度：8度； 2.5 本工程为9层普通单元式住宅楼，东侧与16#-2一类高层住宅相邻，防火设计的建筑分类为一类高层住宅的裙房部分；其耐火等级地上部分为二级，地下部分为二级。 2.6 住宅总户数：54户 本套图纸包括图纸目录、图纸说明、工程作法、门窗表、各层建筑平面、立面、剖面图、卫生间详图、楼梯间详图、墙身大样、檐口作法等，共11张图纸 设计功能包括：客厅、厨房、卧室等。 另包括完整的结构、电气、设备施工图。

普通螺栓等级为4.6级，螺栓、螺母和垫圈的尺寸及技术条件符合《六角头螺栓—C级》（GB/T 5780-2000）、GB/T 41-2000和GB/T 95-1985中的相关规定。普通螺栓仅用于地脚螺栓、安装临时用螺栓等。

本工程由北京建工集团房地产开发公司投资，由北京星胜建筑工程设计有限公司设计，鸿龙兴监理公司监理，总包单位为一建十八项目经理部。

工程竣工后观测次数：第一年4次，第二年2次，第三年以后每年1次，直至下沉稳定（由沉降与时间的关系曲线判定）为止，一般为五年。

本工程存在两种结构形式：球形网架和钢架梁。钢网架部分标高有一定的落差，钢架梁结构部分跨度大。受现场安装场地条件的限制，钢结构安装施工不具备大型吊装设备的使用，导致钢结构工程施工难度加大。

结构现场焊接主要是构件的相互组合拼装，主要有钢梁的组拼，钢柱、钢梁节点焊接，主梁、次梁的角焊接等连接部件之间的焊接。现场焊接主要采用实芯焊丝CO2气体保护焊，同时适当采用手工电弧焊。

1）负责工程技术工作的指导、检查和监督，贯彻执行国家有关规范、验收标准及上级制定的规章制度、措施。 2）负责项目经理部范围内技术性文件和资料的统一管理。 3）负责编制项目施工组织设计、质量计划及特殊过程和关键工序的施工方案、技术措施。 4）负责对图纸进行会审，对工程中各工序进行书面技术交底，参加隐预检和工程验收，对工程的每一分项及分部工程进行质量检查和评定并记录。 5）负责工程中测量标识，对合同中明确规定有可追溯性要求的范围负责重点标识。 6）负责重要物资、工程设备、构配件、新型材料的检验、试验或试运行。 7）负责按照《检测试验管理程序》组织施工全过程的检验、试验并记录。 8）负责对工程中出现的不合格品进行控制，并制定和组织实施纠正预防措施。 9）对业主提供的产品进行技术性能确认，对业主提供的不合格品组织评审，提出处置方案。 10）负责编制材料计划，协助材料室做好材料、设备的选型、定货工作。 11）负责施工过程的工序、检验和试验状态的标识工作，工程的最终检验和试验状态的标识工作。 12）负责按照《检验设备管理程序》要求管理使用、校准维修和保养各种计量设备，并按合同要求向业主提供有关的技术资料。 13）负责竣工资料的编目、组卷移交工作，保存各项检验和试验记录。 14）负责编制项目经理部职工年度培训计划。 15）负责组织新技术、新材料、新工艺的推广应用和实施。 16）开展QC小组活动和统计技术的推广应用。 17）根据当地工程技术资料管理的要求对技术资料进行分类整理、编目、存档，参加竣工资料的编制工作。 18）负责施工进度计划的编制，做好关键工序的控制。 ③材料室 1）负责工程施工所需物资的供应工作，严格按集团公司程序文件要求和《物资管理办法》规定执行采购。 2) 负责本单位物资计划的汇总、上报审批、留档。 3）负责组织工程所需物资的采购工作，对具备招标条件的物资进行招标采购。 4）负责对拟合作的供应商进行调查评估、资格申报及事后评价，及时向集团公司物资设备部传递供应商最新信息。 5）负责物资合同的签订、评审及履行，分子公司物资设备部应对下属项目经理部的物资合同进行评审。 6）负责对外部进入产品的验收、标识、搬运、保管、现场使用工作并做好相关记录，随时接受上级单位的监督、检查。 7）负责对外部进入产品中出现不合格物资的检查、监督、控制，填写不合格物资记录及报告表并上报，执行上级的评审和处置意见。 8）负责按限额发料制度发放材料，合理控制及监督现场材料使用消耗情况。 9）负责业务资料的收集、归档，各项业务记录真实、准确、全面，保证账物、账账相符，成本列销与消耗同步，统计报表及时、准确、详实。 10）组织本级物资人员的业务学习，提高业务技能。 11)负责物资管理信息系统的应用及物资采购过程信息的录入、上传。 12)负责落实和完成本单位和上级单位下达的各项指标。 ④成本室 1）负责工程分包合同和劳务合同及租赁合同的起草、洽谈。签订、报批工作，负责项目经理部合同的管理。 2）负责监督工程合同的履行情况，合同变更时，做好前期洽谈记录，并根据合同额报送有关部门进行合同评审，保存评审资料。 3）负责合同、概预决算文件和资料的控制。

进驻现场的人员应对现场材料、设备进行保护，对离场的材料、设备，必须持有由项目经理部签发的工地放行条方可放行。施工员对施工班组进行技术交底时，公司质量体系程序文件规定的要求对产品保护进行交底。

东，线路基本呈东西走向，区间线路沿丽泽路敷设，沿线道路交通繁忙，道路两侧多为低层的住宅，区间下穿地下交通环廊。横通道下穿750×520电力管、φ600给水管。区间沿线地势平缓，略有起伏，地面高程约44m。

北京市最新的装配式混凝土结构建筑工程施工图设计文件技术审查要点，每个审查要点均对应《装配式混凝土结构技术规程》（JGJ 1-2014）和《装配式剪力墙结构设计规程》（DB 11/1003-2013）具体条文，绝对的设计干货！！！

本工程为北京市某办公楼，建筑面积30273.02平方米，建筑高度39米，地上10层，地下三层。 10kV/0.4kV高、低压变配电系统；电力、照明系统；防雷及接地系统；人防工程；楼宇自控系统；综合布线系统(电话、计算机)(不包括网络设备)；有线电视系统；保安闭路监视系统；门禁系统；停车场管理系统；多功能厅等的视频、扩声系统；无线移动通信信号增益系统；火灾自动报警及消防联动控制系统。

本工程平面混凝土浇筑前，地下结构采用将整个地下室内封闭，地上结构利用外脚手架安全网加棚布挡风适当封闭，必要时从封闭室内采取电暖气或其他措施加温，保证板底不受冻。

保证职工的生命安全，保证职工的身心健康，保证建立最好的工作和生活环境。使职工在工作过程中尽量不受到工作环境的伤害，职业病发病率控制在1‰以内。

在时间上的部署原则连接线季节性施工的考虑根据总进度计划，基础施工在5 月底出地面，预计回填土在雨期完成，注意控制土的含水率，确保回填土施工质量。

本文档为：北京市某住宅楼工程施工组织设计，内容详实，可供参考

本文档为北京市某工程施工组织设计-典尚设计，内容详尽，可供参考。

这项工程的地下部分是3层钢筋混凝土结构。地面以上部分全部是钢结构。主楼区由一座12层的矩形楼房（东边和西边两个“Ｌ”形，中部入口处由连廊相连）和一座14层的弧形楼房组成，总高54.7 m 。配楼是4层的弧形楼，从平面上看，与主楼区的弧形楼房合抱，围成一个直径100m的大圆环（图1-1，图1-2）。在总体上隐含华夏民族“天圆地方”的传统观念。

根据中央气象台历年的统计资料，北京地区6－8月份为雨季施工季节。根据总体施工进度计划安排，本工程进入雨期施工的主要施工项目为路基路面工程及地下管线工程，根据以上项目编制有针对性的雨期施工方案。

1、工程名称：某物流中心工程 2、工程地点： 3、建设规模： 6万余平方米 4、开工日期： 2006年 5、工程概算： 约2亿人民币 6、资金来源：自筹 7、建设单位：某有限公司

本图纸为北京市北京建筑工程学院餐厅平面施工图，包含餐厅平面图一张，图例丰富，仅供参考。

本文档为：北京市建筑工程施工图设计文件技术审查要点 。内容包括：建筑专业审查要点、总则、结构专业审查要点等。内容详实，可供参考。

本工程为北京轨道交通**线工程03标段-**车站和**站钢结构工程。 **站站位于规划南丰路与规划支路**北一街交叉路口南侧。车站走向为南北向，沿规划南丰路设置，为路中高架车站,采用岛式车站型式。本车站设计包括车站起点里程K15+732.24至车站终点里程K15+854.24范围内的主体部分（包括站台层和站厅层）、附属部分(包括出入口和通道，地面变电所及地下水泵房)标准车站底层局部布置变电所，紧靠车站的区间段第一跨为消防水池用房。车站出入口共四个，采用钢结构天桥对称布置。 **站位于北京市**区顺沙路南侧，站中里程K17+752.701，车站走向为南北向，沿规划南丰路设置，为路中高架车站，采用岛式车站型式。

3.1 工程简介 3.1.1 工程总体概况 项目名称：北京轨道交通**线工程钢结构工程； 建设地点：北京轨道交通**线工程**站-**站； 建设规模：北京轨道交通**线工程两个车站； 工期要求：计划开工日期2009年12月，计划完工日期2010年2月底；最终应满足总体施工进度计划要求； 质量标准：质量全部达到合格标准。 3.1.2 建设概况 本工程为北京轨道交通**线工程03标段-**车站和**站钢结构工程。 **站站位于规划南丰路与规划支路**北一街交叉路口南侧。车站走向为南北向，沿规划南丰路设置，为路中高架车站,采用岛式车站型式。本车站设计包括车站起点里程K15+732.24至车站终点里程K15+854.24范围内的主体部分（包括站台层和站厅层）、附属部分(包括出入口和通道，地面变电所及地下水泵房)标准车站底层局部布置变电所，紧靠车站的区间段第一跨为消防水池用房。车站出入口共四个，采用钢结构天桥对称布置。 **站位于北京市**区顺沙路南侧，站中里程K17+752.701，车站走向为南北向，沿规划南丰路设置，为路中高架车站，采用岛式车站型式。 本工程的钢结构工程范围为2座高架车站站台层的钢结构。 3.1.3 钢结构设计说明 **站和**站钢结构设计说明： 3.1.3.1主体结构为钢框架结构 **站和**站主体钢结构标高为：-1.900m — 13.786m 3.1.3.2主要构件的规格型号 车站主体钢结构的材质为Q345B，系杆、支撑和檩条的材质为Q235B。 1）钢框架构件截面尺寸（钢柱钢梁）： 工600X200X12X20、工600X200X14X25、H200X150X6X9、H200X200X8X12； 2）系杆、支撑和檩条截面尺寸： ?Φ114X5、Φ219X8、口160X80X4、口200x120x6。 ⑶ 螺栓概况 本工程中的螺栓包括普通螺栓和高强螺栓。 普通螺栓等级为4.6级，螺栓、螺母和垫圈的尺寸及技术条件符合《六角头螺栓—C级》（GB/T 5780-2000）、GB/T 41-2000和GB/T 95-1985中的相关规定。普通螺栓仅用于地脚螺栓、安装临时用螺栓等。 高强螺栓等级为10.9级，扭剪型高强螺栓。扭剪型高强螺栓连接副形式与尺寸要求、技术条件等须符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副技术条件》（GB3632~3633）规定。 ⑷ 埋件： 埋件的板材材质Q235B，规格-16x350x350、-12x250x250；钢筋规格为Ф22的二级螺纹钢。钢筋与埋件板的连接为穿孔塞焊或角焊缝围焊。 ⑸ 焊条、焊丝类型： 手工电弧焊 符合标准：Q235钢《JGJ 81-2002》，焊条类型：E43系列； 符合标准：Q345钢《JGJ 81-2002》，焊条类型：E50系列。 CO2气体保护焊 CO2气体保护焊采用实心焊丝为ER50系列。 ⑹焊接质量等级要求 1) 拼接、对接焊缝和其它全熔透焊缝为一级焊缝； 2）其它焊缝质量等级为三级，外观质量标准应符合三级。 3）所有焊缝均须进行外观检查。 ⑺防腐要求： 1) 钢构件的防锈和涂装应在制作质量检验合格后执行； 2）钢构件制作前，其表面均应进行喷砂除锈处理，除锈等级达到国家标准（GB8923-88）中的Sa21/2 等级，并按有关要求涂底漆后出厂； 3）运输、安装过程中对涂层的损伤，需视损伤程度的不同采取相应的修补方式。对拼装焊接的部位，必须清除焊渣，进行表面处理后，用同种涂料补涂； 4）构件防腐要求： ① 钢构件出厂不需要喷涂部位： 1）与混凝土紧贴或埋入的部位（型钢混凝土中的钢构件）； 2）高强螺栓节点摩擦面； 3）焊接封闭的空心截面内壁； 4）地脚螺栓和底板； ② 构件安装后，需补涂漆位置：接合部的外露部位和紧固件，如高强螺栓未涂漆部分；工地焊接区；经碰撞脱落的工厂油漆部分，均涂防锈底漆一道；安装螺栓拆除后，孔的四周及孔壁亦按上述要求涂层。

本工程为北京轨道交通**线工程03标段-**车站和**站钢结构工程。 **站站位于规划南丰路与规划支路**北一街交叉路口南侧。车站走向为南北向，沿规划南丰路设置，为路中高架车站,采用岛式车站型式。本车站设计包括车站起点里程K15+732.24至车站终点里程K15+854.24范围内的主体部分（包括站台层和站厅层）、附属部分(包括出入口和通道，地面变电所及地下水泵房)标准车站底层局部布置变电所，紧靠车站的区间段第一跨为消防水池用房。车站出入口共四个，采用钢结构天桥对称布置。