施工洞的留置及处理组织施工方案

本工程项目为软基处理及路基工程，主要工程项目有：劈裂注浆、强夯块石墩、插板排水堆载预压、堆载预压、换填块石、排水箱涵、搅拌桩路基工程等。

本工程建筑物包括13栋多层叠墅住宅（1#、2#、3#、5#、6#、7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#、15#栋）、15栋多层洋房住宅（16#、17#、18#、19#、20#、21#、22#、23#、25#、26#、27#、28#、29#、30#、31#栋），1栋商业（S1#栋）及纯地下室；地下室一层，其中地下室局部带人防。

工程概况，施工准备，施工工艺流程及操作要点

简介： 糯扎渡电厂大坝交通洞及溢洪道交通洞包括大坝1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#交通洞及溢洪道1#、2#、3#交通洞，主要功能为枢纽区帷幕灌浆廊道的交通通道。大坝交通洞包括大坝1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#交通洞。大坝1#、 2#交通洞已封堵，大坝3#交通洞长约400m，大坝4#交通洞长约540m，大坝5#交通洞长约420m，大坝6#交通洞长约350m，大坝7#交通洞长约300m。

内容简介 10.4引水洞进口洞身段砼衬砌施工 10.4.1模板施工 拟采用针梁台车钢模进行，一次性浇筑完成。 10.4.2钢筋制安 进口洞身段砼衬砌厚30cm，按设计要求洞内衬砌砼设置钢筋网，钢筋为Ф12、Ф16钢筋。 钢筋在生产营地的加工厂内进行加工，加工时按照设计图纸和技术规范，对钢筋毛料进行检验、配料、加工，加工后的钢筋分型号堆放整齐。钢筋加工完成后，应根据施工进度安排及时运到现场安装。 钢筋运输采用5t汽车，钢筋运至现场后，用人工搬运到工作面上。钢筋运输及堆放时，应仔细核对钢筋配料单，防止钢筋混仓、错仓。 砼衬砌时，钢筋安装采用人工现场绑扎，应根据设计图纸，测放出中线、高程等控制点，根据控制点，对照设计图纸，利用预埋锚筋和架立筋，布设好钢筋网骨架。钢筋网骨架设置核对无误后，铺设分布钢筋。钢筋采用人工绑扎，绑扎时使用铅丝和电焊加固。 钢筋的连接，根据现场情况主要采用对焊接头和手工电弧焊。根据隧洞施工的特点，为了加快施工进度，对于洞身衬砌混凝土中的环向钢筋的接头，采用冷挤压接头；纵向钢筋采用采用手工电弧焊接头；施工不便和直径小于φ20mm的接头，采用绑扎接头。

内容简介 10.4引水洞进口洞身段砼衬砌施工 10.4.1模板施工 拟采用针梁台车钢模进行，一次性浇筑完成。 10.4.2钢筋制安 进口洞身段砼衬砌厚30cm，按设计要求洞内衬砌砼设置钢筋网，钢筋为Ф12、Ф16钢筋。 钢筋在生产营地的加工厂内进行加工，加工时按照设计图纸和技术规范，对钢筋毛料进行检验、配料、加工，加工后的钢筋分型号堆放整齐。钢筋加工完成后，应根据施工进度安排及时运到现场安装。 钢筋运输采用5t汽车，钢筋运至现场后，用人工搬运到工作面上。钢筋运输及堆放时，应仔细核对钢筋配料单，防止钢筋混仓、错仓。 砼衬砌时，钢筋安装采用人工现场绑扎，应根据设计图纸，测放出中线、高程等控制点，根据控制点，对照设计图纸，利用预埋锚筋和架立筋，布设好钢筋网骨架。钢筋网骨架设置核对无误后，铺设分布钢筋。钢筋采用人工绑扎，绑扎时使用铅丝和电焊加固。 钢筋的连接，根据现场情况主要采用对焊接头和手工电弧焊。根据隧洞施工的特点，为了加快施工进度，对于洞身衬砌混凝土中的环向钢筋的接头，采用冷挤压接头；纵向钢筋采用采用手工电弧焊接头；施工不便和直径小于φ20mm的接头，采用绑扎接头。

由于建设单位更改了原设计单位的平面布局，导致了各楼层结构板中的大部分预留管洞(消防、给排水、喷淋管道，空调水管道等)位置发生偏移，使用功能作废。现需要对结构板重新进行开洞，并且要对原预留洞进行封堵处理。本方案针对于结构板开洞及预留洞封堵施工而编制。

采用人工手持风钻进行钻眼，进尺控制在1.8米—2.2米左右。爆 破后机械配合人工出渣，装运至弃渣场。进行网、锚、喷混泥土初期支护，结构出现破碎的断面采用全断面施工围岩，其支护参数多为系统锚杆和网喷混泥土联合支护，因此全断面施工工序简单：钻眼爆破——通风排烟——处理浮石——出渣——网、锚、喷支护[破碎断面]——进入下一循环钻暴。

流域概况 本次工程所在地处***流域，该流域无实测水文资料，根据1:10000地形图量算，此次堤防所在位置距上游***电站水库约7.2km。河道坡降18‰。集雨面积13.78km2。

一院留置中心落地式卸料平台施工方案8.3一院留置中心落地式卸料平台施工方案8.3一院留置中心落地式卸料平台施工方案8.3一院留置中心落地式卸料平台施工方案8.3一院留置中心落地式卸料平台施工方案8.3一院留置中心落地式卸料平台施工方案8.3

本工程灌注混凝土至桩顶时，应适当超过桩顶设计标高70cm左右 (至槽面上30cm左右)八以保证桩顶标高和桩顶混凝土质量均符合设计要求；灌注混凝土之前，应检查管路是否顺畅稳固；每班第l根桩灌注前，应用水泥砂浆湿润管路。

根据本工程的特点，为确保各工程施工定位准确，选择各建筑的外围轴线作为主控制轴线，并建立控制轴线网，将各轴线两端埋置标桩作出标识，采用混凝土包桩进行保护。

砂质粉土③层：褐黄色，稍湿～湿，中密，含云母、氧化铁、氧化锰、有机质，夹粘质粉土薄层，厚度0.9～3.4m

安徽长丰扬子冲压车间地面地基处理工程位于滁州市城北工业园，本次设计对冲压车间地面、设备基础、西侧卫生间基础总计约11000m2区域进行地基处理，该项目由深圳市筑道建筑设计有限公司设计。处理方法有：大部分为水泥土搅拌桩、小部分为压密注浆，水泥土搅拌桩总设计桩数7964根，约63587延米，桩径500毫米，桩长10米、7.0米，有效桩长9.5米、6.5米。材料选用PC·O32.5级水泥，水泥掺合比为18%，水灰比为0.5，压密注浆总设计桩数572根，约3693延米，处理的土体体积约3962立方米。材料选用PC·O32.5级水泥，水灰比为0.5，施工区域按设计院施工图施工。处理后的回填土检测按设计要求、或由有资质的勘察、工程检测单位进行检测。

遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段，是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程，对完善区域路网、构成遵义交通枢纽，拓展遵义市中心城区发展空间，加速区域城镇化和工业化发展进程至关重要。 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路路线起于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通，与贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相接，止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，与杭瑞高速公路毕节至遵义段相接，中间控制点：海龙、金鼎山、野里坝、七里沟、乐理。

本工程项目为软基处理及路基工程，主要工程项目有：劈裂注浆、强夯块石墩、插板排水堆载预压、堆载预压、换填块石、排水箱涵、搅拌桩路基工程等。里程为K0+000~K3+107.92。

摘要：〔一〕北锚沉井底板砼施工情况及岩蕊取样情况.〔二〕加固处理方案的初步考虑 .

1.1工程简介 本框构中桥位于P站内，中心里程为改DK352+364.80，线路与中桥轴线正交。框构主体长度43.82m，框构主体宽度7.23m+10.59m+7.70m，结构跨度（12+16+12）m，结构净高7.5m，人行道悬臂宽度1.0m。本框构中桥采用明挖现浇施工，地基采用高压旋喷桩桩基础7582根，总长34069延米，挡墙基础灌注桩24根。 1.2工程地质条件 根据勘察揭示，本桥具硫酸盐侵蚀，环境作用等级H2，具氯酸盐侵蚀，环境作用等级L2。地下水主要由大气降水补给，水位变幅1.0～2.0m。地基处理采用高压旋喷桩，地处冲积平原，地形平坦开阔，深度范围内地层主要为：粉土、粉砂、粉质黏土、黏土等。

确保较短的施工工期：在保障安全的前题下，要尽可能的压缩地基处理工程的施工工期，以便为后续的主体结构施工赢得时间。

港湾大道规划红线宽度110m，道路总长3107.92m。拟建场地原始地貌属海漫滩堆积地貌，北端与北环大道相接处已堆填了一部分杂填土，南端与内环路相接处已堆填了一部分块石和生活垃圾，中间有少部分填土夹块石，混有建筑垃圾及生活垃圾，大部分为独立的鱼塘、蚝田，水深为0.4~1.4m，在蚝田、鱼塘之中有成片的滩涂植物群，在桂庙路路口，由于排水的需要，现已建成抛填块石筑堤形成的排洪渠。 本工程项目为软基处理及路基工程，主要工程项目有：劈裂注浆、强夯块石墩、插板排水堆载预压、堆载预压、换填块石、排水箱涵、搅拌桩路基工程等。里程为K0+000~K3+107.92。主要工程项目为：路基土石方、排水箱涵、劈裂注浆、强夯块石墩、塑料插板堆载预压、污水管道等。

消防工程施工方案（市一应急留置中心）消防工程施工方案（市一应急留置中心）消防工程施工方案（市一应急留置中心）消防工程施工方案（市一应急留置中心）消防工程施工方案（市一应急留置中心）

消防工程施工方案（市一应急留置中心）消防工程施工方案（市一应急留置中心）消防工程施工方案（市一应急留置中心）

本工程±0.000标高相当于黄海高程13.738m。根据7.30下发的新朝阳广场二期C区工程直梯相关数据表（2015.07.14），根据上述相关数据表，目前本工程只有C1#楼电梯门洞需要剔凿加固，由于C1结构主体均已封顶，故对现场电梯洞口已施工完成的六层以下主体结构进行剔凿与加固。

内容简介 4.3.3施工程序及方法 砼浇筑施工程序为：进水塔交通洞洞口段衬砌砼浇筑→进水塔交通洞底板砼浇筑→右岸交通洞部分洞段底板砼浇筑→1#施工支洞部分洞段底板砼浇筑→1#施工支洞锁口衬砌砼浇筑。 进水塔交通洞衬砌砼在进水塔交通洞开挖完成后进行，分左右边墙、顶拱及底板四仓进行浇筑施工。先进行左右边墙两个仓号的浇筑，后进行顶拱砼浇筑，均采用泵送砼。底板砼和交通洞洞身段底板砼浇筑按25m长度一仓进行，采用泵送，1#施工支洞锁口段衬砌砼分仓方式和进水塔交通洞洞口段衬砌砼分仓方式相同。 进水塔交通洞洞口段衬砌砼和1#施工支洞进口锁口衬砌砼为钢筋砼结构。钢筋加工在后方加工厂进行，加工好的钢筋用5t载重车运至仓号附近，现场安装焊接。模板采用3015和1015系列散装钢模板拼装，局部辅以木模板。模板支撑除采用内拉拉杆外，主要采用钢管架外部支撑，顶拱模板支撑采用自制简易钢排架和钢管脚手架（满堂）相结合方式。 底板砼浇筑按25m一段分仓，施工缝凿毛处理，浇筑方向和开挖方向相反，有利于加快浇筑进度。振捣采用φ50软轴振捣器振捣，人工收面。

内容简介 10.4引水洞进口洞身段砼衬砌施工 10.4.1模板施工 拟采用针梁台车钢模进行，一次性浇筑完成。 10.4.2钢筋制安 进口洞身段砼衬砌厚30cm，按设计要求洞内衬砌砼设置钢筋网，钢筋为Ф12、Ф16钢筋。 钢筋在生产营地的加工厂内进行加工，加工时按照设计图纸和技术规范，对钢筋毛料进行检验、配料、加工，加工后的钢筋分型号堆放整齐。钢筋加工完成后，应根据施工进度安排及时运到现场安装。 钢筋运输采用5t汽车，钢筋运至现场后，用人工搬运到工作面上。钢筋运输及堆放时，应仔细核对钢筋配料单，防止钢筋混仓、错仓。 砼衬砌时，钢筋安装采用人工现场绑扎，应根据设计图纸，测放出中线、高程等控制点，根据控制点，对照设计图纸，利用预埋锚筋和架立筋，布设好钢筋网骨架。钢筋网骨架设置核对无误后，铺设分布钢筋。钢筋采用人工绑扎，绑扎时使用铅丝和电焊加固。 钢筋的连接，根据现场情况主要采用对焊接头和手工电弧焊。根据隧洞施工的特点，为了加快施工进度，对于洞身衬砌混凝土中的环向钢筋的接头，采用冷挤压接头；纵向钢筋采用采用手工电弧焊接头；施工不便和直径小于φ20mm的接头，采用绑扎接头。

9接长涵方案

引水隧洞进水塔交通洞布置于1#引水隧洞顶部，其洞轴线与1#引水隧洞轴线方位相同，两洞口高差25m，交通洞洞口底板高程EL816.0m；进水塔交通洞进口位于右岸交通洞内，进口底板高程EL814.69，该交通洞全长91.53m。底板纵坡比为1.61%。进水塔交通洞为城门洞型，其开挖支护形式为A、B两种断面，

[湖南]老灌溉洞竖井调整专项施工方案2015，内容详实，可供参考。

本资料为某导流洞工程洞挖施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

在工程施工过程中，由于天气、机械等因素的影响，不得不在建筑结构层上留设施工缝。如何处理施工缝，使工程质量不受影响，保证混凝土结构的安全性，显得尤为重要。本文就施工缝留置的正确位置以及施工缝的处理方法进行详细阐述。

本工程冲击过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，用用平地机平整后在进行冲击压实，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲击。

本工程泵送混凝土时，先用水泥浆（水泥:水为1:1）润滑管道后排除，并排出部分输进泵管的混凝土，保证泵送混凝土的稠度。每天浇筑结束后，彻底清洁管道备用。

本工程基坑结构外侧大面积土方采用推土机分层摊铺，机械碾压；在机械回填、碾压不到的部位以及管道、公用设施及敏感结构0.5m 范围内，配合人工摊铺，采用蛙式打夯机夯实。

本施工质量的角度出发，本着因地制宜、因工程制宜，技术上先进、经济上合理、生产上适用、性能上可靠、操作维修方便等原则，在项目经理领导下，由项目供应科和工程科负责选择施工机械设备，使其满足工程施工需求，保证工程质量的可靠性。

本工程项目施工组织设计施工方案技术文件技术标，全文宋体四号字、标准版面、排版整齐，word形式仅供参考，请根据项目情况做调整，内容详见目录。

*****属亚热带湿润季风气候区，四季分明，昼长夜短。具有冬暖、春早、夏热、秋雨连绵的特点。多年平均气温17.5℃～18.５℃，极端最低气温-2.7℃（1928年11月20日），极端最高气温43.5℃（2006年8月15日）。多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6mb。区内多年平均降雨量1163.3mm，最大年平均降雨量1378.3mm（1925年），最小年平均降雨量是783.2mm（1960年），最大降雨量56.8mm/h(1980年)，降雨主要集中在5～9月份，占全年降雨量的2/3，大雨暴雨较多。随地势由西北向东南升高，气温递降，降水递增，据区境气温观测资料，海拔1000m，每升高100m，年平均气温递减约0.4℃。历年平均无霜期满315d，年均雾日30.2d，年平均日照时数1188h。 拟建场地内及附近地表水体主要为场地东侧冲沟水和大气降水。经调查访问：该冲沟为季节性冲沟，至北向南流向，经过场地东侧。受季节性影响，久晴即干，勘察期间仅有零星水量在流。由于冲沟上游在焦石场镇已采取水量支流分配，故冲沟水量现常年以焦石场镇生活污水为主，其水量为20L/秒。

本标段地下水位较高，地下水资源丰富，沟塘较深，且水塘淤泥较深，水位恢复较快。施工前准备10台水泵同时抽水，顺沟抽至下游。

本工程的施工包括工艺管道、工艺设备及电气与控制设备的安 装，不包括土建部分。

工程规模：建筑面积地上13 万m2，地下5.6 万m2，由五幢高级公寓组成。

北京市是中国首都，是中国政冶、经济、文化中心。地理位置优越，交通便利，自然环境优美。球场建设规模为国际标准18洞高尔夫球场。建成后的高尔夫球场地形地势起伏蜿蜒曲折，湖内绿水清波，景色宜人，将吸引众多高尔夫球友荟萃于此的。