结构板开洞及预留洞封堵施工方案

本图纸为：金保大厦核心筒预留洞平面图，图纸包括：5层通风空调平面图、核心筒预留洞平面图、6-11层通风空调平面图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

本工程采用错洞墙时，洞口错开距离不宜小于2m，无论有无抗震要求，均不宜采用叠合错洞墙，如条件限制非留不可时，应在洞口的四周加设暗框架，并征求设计意见加以配筋。

本文档为石律洞隧道实施性施工方案。内容详尽 ，可供参考。

本工程为剪力墙及框剪结构，施工过程中用到大量的穿墙螺杆，完成后留有大量穿墙螺杆洞，根据工程实例和以往施工经验，内墙采用发泡剂封堵，本方案主要是针对外墙螺杆孔洞封堵专项施工方案。

1. 受季泓酒店管理有限公司公司的委托及要求，本设计仅对全季酒店夫子庙店二~五层 九米跨进行加固补强。本设计依据为以业主提供的建筑平面图、检测报告、结构施工图， 遵照有关国家规范、规定,对原结构部分构件进行补强加固设计。因受客观条件限制及业主 提供的资料不全，不能全面调查,本加固设计应经原设计院及相关单位审核后方可施工

内容简介 三、灌浆程序和施工工艺 3.1回填灌浆 回填灌浆必须在盖重混凝土达到70%设计强度后，方可进行。 3.1.1灌浆分区 为有利于回填灌浆的施工质量，结合引水隧洞混凝土浇筑段的情况，回填灌浆按每区段长大大于50m分部。 3.1.2定孔 根据设计图纸，首先对灌浆孔进行孔号编排，进行测量定点，再由钢卷尺将具体孔位现场标出。回填灌浆孔环间距3.0m。 3.1.3钻孔 回填灌浆孔钻孔采用YT27型风钻，孔径不小于φ38mm，孔位、孔向和孔深应满足设计要求。钻孔一次成孔，孔深入岩10cm。 3.1.4灌浆 1施工次序：回填灌浆按设计要求分为 两个次序，即先施工Ⅰ序，再施工Ⅱ序，同序孔可一次钻孔，灌浆时如发现串孔，当被串孔排出浓浆时将其封堵后继续灌注，若被串孔是Ⅰ序孔不必重新灌注，若是Ⅱ序孔需要扫孔重灌。 2浆液：采用纯水泥浆液，浆液Ⅰ序孔水灰比采用0.5∶1、Ⅱ序孔水灰比采用1:1和0.5∶1两个比级。脱空较大时，可采用水泥砂浆灌注，但掺砂量不大于水泥用量的200%。

石窑湾2号隧道位于甘肃省秦安县叶堡镇石窑村南侧，穿越葫芦河左岸山体。进口布设于G207国道东侧山坡上，出口位于G207国道东侧约20m的山坡上，隧道进、出口端均与G207毗邻，交通较为便利。左线施工里程：ZK171+295～ZK172+783，中心里程：172+039，隧道全长1488m；右线施工里程：YK171+275～YK172+780，中心里程：172+027.5，隧道全长1505m。 隧道类型为分离双洞。隧道左线、右线位于R=1800的圆曲线上。隧道采用单向坡。 本隧道左线桩号ZK171+295～ZK172+783，长1488，隧道最大埋深约230.5m；右线桩号YK171+275～YK172+780，长1505m，隧道最大埋深约232.4m，隧道进口高程约1269.76m，出口高程约1278.60m。

本工程混凝土空心砌块墙：在洞顶部设置混凝土过梁，洞口两侧每隔600mm设2根直径6mm的拉结筋，拉结筋埋入长度，从留搓处算起，每边均不应小于600mm，钢筋外露部分不得任意弯折，加气混凝土(粉煤灰)砌块墙：施工洞口上部应放置2根直径6mm的钢筋J申过洞口两边长度每边不小于500mm。

在建筑砌体工程施工中，我们常常遇到一些不可避免的电气设备预留洞等问题，尤其是在民用砖混结构的楼房砌体工程施工中更为突出，该预留洞如果预留的位置合适和符合砌体施工及电气安装验收规范，那么，使整栋楼房在电气安装后的外观和使用功能上会美观、方便用户使用，又不影响楼房的墙体坚固结构，即省工又省料，否则将使其反。

• 建筑功能：其他
• 高度类别：多层建筑
• 地上层数：2层
• 图纸深度：施工图
• 民用建筑设计使用年限：50年
• 结构形式：砌体结构
• 结构安全等级：二级
• 图纸张数：6张
• 设计时间：2011

内容简介 图纸包括：设计说明；砖墙改造平面图；洞口加固节点图（采用型钢加固方法）；楼板加固（粘贴碳纤维布）；墙体粘钢加固等 　　共6张图纸。

内容简介 10.4引水洞进口洞身段砼衬砌施工 10.4.1模板施工 拟采用针梁台车钢模进行，一次性浇筑完成。 10.4.2钢筋制安 进口洞身段砼衬砌厚30cm，按设计要求洞内衬砌砼设置钢筋网，钢筋为Ф12、Ф16钢筋。 钢筋在生产营地的加工厂内进行加工，加工时按照设计图纸和技术规范，对钢筋毛料进行检验、配料、加工，加工后的钢筋分型号堆放整齐。钢筋加工完成后，应根据施工进度安排及时运到现场安装。 钢筋运输采用5t汽车，钢筋运至现场后，用人工搬运到工作面上。钢筋运输及堆放时，应仔细核对钢筋配料单，防止钢筋混仓、错仓。 砼衬砌时，钢筋安装采用人工现场绑扎，应根据设计图纸，测放出中线、高程等控制点，根据控制点，对照设计图纸，利用预埋锚筋和架立筋，布设好钢筋网骨架。钢筋网骨架设置核对无误后，铺设分布钢筋。钢筋采用人工绑扎，绑扎时使用铅丝和电焊加固。 钢筋的连接，根据现场情况主要采用对焊接头和手工电弧焊。根据隧洞施工的特点，为了加快施工进度，对于洞身衬砌混凝土中的环向钢筋的接头，采用冷挤压接头；纵向钢筋采用采用手工电弧焊接头；施工不便和直径小于φ20mm的接头，采用绑扎接头。

内容简介 10.4引水洞进口洞身段砼衬砌施工 10.4.1模板施工 拟采用针梁台车钢模进行，一次性浇筑完成。 10.4.2钢筋制安 进口洞身段砼衬砌厚30cm，按设计要求洞内衬砌砼设置钢筋网，钢筋为Ф12、Ф16钢筋。 钢筋在生产营地的加工厂内进行加工，加工时按照设计图纸和技术规范，对钢筋毛料进行检验、配料、加工，加工后的钢筋分型号堆放整齐。钢筋加工完成后，应根据施工进度安排及时运到现场安装。 钢筋运输采用5t汽车，钢筋运至现场后，用人工搬运到工作面上。钢筋运输及堆放时，应仔细核对钢筋配料单，防止钢筋混仓、错仓。 砼衬砌时，钢筋安装采用人工现场绑扎，应根据设计图纸，测放出中线、高程等控制点，根据控制点，对照设计图纸，利用预埋锚筋和架立筋，布设好钢筋网骨架。钢筋网骨架设置核对无误后，铺设分布钢筋。钢筋采用人工绑扎，绑扎时使用铅丝和电焊加固。 钢筋的连接，根据现场情况主要采用对焊接头和手工电弧焊。根据隧洞施工的特点，为了加快施工进度，对于洞身衬砌混凝土中的环向钢筋的接头，采用冷挤压接头；纵向钢筋采用采用手工电弧焊接头；施工不便和直径小于φ20mm的接头，采用绑扎接头。

简介： 糯扎渡电厂大坝交通洞及溢洪道交通洞包括大坝1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#交通洞及溢洪道1#、2#、3#交通洞，主要功能为枢纽区帷幕灌浆廊道的交通通道。大坝交通洞包括大坝1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#交通洞。大坝1#、 2#交通洞已封堵，大坝3#交通洞长约400m，大坝4#交通洞长约540m，大坝5#交通洞长约420m，大坝6#交通洞长约350m，大坝7#交通洞长约300m。

采用人工手持风钻进行钻眼，进尺控制在1.8米—2.2米左右。爆 破后机械配合人工出渣，装运至弃渣场。进行网、锚、喷混泥土初期支护，结构出现破碎的断面采用全断面施工围岩，其支护参数多为系统锚杆和网喷混泥土联合支护，因此全断面施工工序简单：钻眼爆破——通风排烟——处理浮石——出渣——网、锚、喷支护[破碎断面]——进入下一循环钻暴。

流域概况 本次工程所在地处***流域，该流域无实测水文资料，根据1:10000地形图量算，此次堤防所在位置距上游***电站水库约7.2km。河道坡降18‰。集雨面积13.78km2。

本资料为某导流洞工程洞挖施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

板，梁开洞配筋大样，四张图纸

本资料为预埋铁、预留孔及预留洞布设示意图，其中包括图示说明，材料介绍等

内容简介 4.3.3施工程序及方法 砼浇筑施工程序为：进水塔交通洞洞口段衬砌砼浇筑→进水塔交通洞底板砼浇筑→右岸交通洞部分洞段底板砼浇筑→1#施工支洞部分洞段底板砼浇筑→1#施工支洞锁口衬砌砼浇筑。 进水塔交通洞衬砌砼在进水塔交通洞开挖完成后进行，分左右边墙、顶拱及底板四仓进行浇筑施工。先进行左右边墙两个仓号的浇筑，后进行顶拱砼浇筑，均采用泵送砼。底板砼和交通洞洞身段底板砼浇筑按25m长度一仓进行，采用泵送，1#施工支洞锁口段衬砌砼分仓方式和进水塔交通洞洞口段衬砌砼分仓方式相同。 进水塔交通洞洞口段衬砌砼和1#施工支洞进口锁口衬砌砼为钢筋砼结构。钢筋加工在后方加工厂进行，加工好的钢筋用5t载重车运至仓号附近，现场安装焊接。模板采用3015和1015系列散装钢模板拼装，局部辅以木模板。模板支撑除采用内拉拉杆外，主要采用钢管架外部支撑，顶拱模板支撑采用自制简易钢排架和钢管脚手架（满堂）相结合方式。 底板砼浇筑按25m一段分仓，施工缝凿毛处理，浇筑方向和开挖方向相反，有利于加快浇筑进度。振捣采用φ50软轴振捣器振捣，人工收面。

内容简介 10.4引水洞进口洞身段砼衬砌施工 10.4.1模板施工 拟采用针梁台车钢模进行，一次性浇筑完成。 10.4.2钢筋制安 进口洞身段砼衬砌厚30cm，按设计要求洞内衬砌砼设置钢筋网，钢筋为Ф12、Ф16钢筋。 钢筋在生产营地的加工厂内进行加工，加工时按照设计图纸和技术规范，对钢筋毛料进行检验、配料、加工，加工后的钢筋分型号堆放整齐。钢筋加工完成后，应根据施工进度安排及时运到现场安装。 钢筋运输采用5t汽车，钢筋运至现场后，用人工搬运到工作面上。钢筋运输及堆放时，应仔细核对钢筋配料单，防止钢筋混仓、错仓。 砼衬砌时，钢筋安装采用人工现场绑扎，应根据设计图纸，测放出中线、高程等控制点，根据控制点，对照设计图纸，利用预埋锚筋和架立筋，布设好钢筋网骨架。钢筋网骨架设置核对无误后，铺设分布钢筋。钢筋采用人工绑扎，绑扎时使用铅丝和电焊加固。 钢筋的连接，根据现场情况主要采用对焊接头和手工电弧焊。根据隧洞施工的特点，为了加快施工进度，对于洞身衬砌混凝土中的环向钢筋的接头，采用冷挤压接头；纵向钢筋采用采用手工电弧焊接头；施工不便和直径小于φ20mm的接头，采用绑扎接头。

本工程±0.000标高相当于黄海高程13.738m。根据7.30下发的新朝阳广场二期C区工程直梯相关数据表（2015.07.14），根据上述相关数据表，目前本工程只有C1#楼电梯门洞需要剔凿加固，由于C1结构主体均已封顶，故对现场电梯洞口已施工完成的六层以下主体结构进行剔凿与加固。

9接长涵方案

[湖南]老灌溉洞竖井调整专项施工方案2015，内容详实，可供参考。

引水隧洞进水塔交通洞布置于1#引水隧洞顶部，其洞轴线与1#引水隧洞轴线方位相同，两洞口高差25m，交通洞洞口底板高程EL816.0m；进水塔交通洞进口位于右岸交通洞内，进口底板高程EL814.69，该交通洞全长91.53m。底板纵坡比为1.61%。进水塔交通洞为城门洞型，其开挖支护形式为A、B两种断面，

施工洞留设的位置、宽度和高度，在施工方案中均应按不影响结构安全、保证手推车顺利通过、便于施工等原则进行综合考虑。 施工洞的设置需在施工方案中予以明确，在砌筑、浇筑墙体之前确定具体位置。 无论何种结构，施工洞均应在楼面板已施工完毕，准备砌筑或绑扎墙体筋时，予以留置。

本工程建筑物包括13栋多层叠墅住宅（1#、2#、3#、5#、6#、7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#、15#栋）、15栋多层洋房住宅（16#、17#、18#、19#、20#、21#、22#、23#、25#、26#、27#、28#、29#、30#、31#栋），1栋商业（S1#栋）及纯地下室；地下室一层，其中地下室局部带人防。

户内照明配电箱及弱电箱的安装，一般在钢筋混凝土剪力墙上先留预留洞孔,待主体工程结束后，开始安装配电箱的箱体，再把各种线管接进箱内。预留洞的常规做法是用竹胶板钉制一个合适的模型，固定在钢筋网片上，待混凝土拆模后在取出模型。存在的主要问题是拆模后洞口的尺寸偏差较大，洞口的成型质量差，变形，鼓肚，不整齐，从而影响了整个混凝土墙面的外观质量，给后续的箱体安装带来不便。为此我公司采用钢制箱体模型，能够解决上述问题，在应用的过程中效果显著，成型质量好，整齐方正，内表面光洁，并且经济实用，可重复利用率高，拆模操作方便。

本资料为某带有顶板采光窗预留洞的住宅楼电气设计施工图，图纸包括:消防报警系统图、有线电视系统图、远程抄表及燃气泄漏报警系统图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

攀枝花市工业园区（钒钛高新区、迤资园区）基础设施综合配套工程次建设路线全长331.296km。其中钒钛高新区道路9条，长度合计25.555km；迤资园区道路4条，长度合计6.741km。共设计1-6*4m、1-6*4.5m、1-4*4m、1-4*3m、1-2*2.5m、1-2*2m、1-2*1.5m、1-1.5*1.5m、1-3*2.2m、1-1.5*1.3m、1-2*2.4m、1-1.5*1.08m、1-1.9*0.8m、1-1.9*2.21m、1-1*1.25m、1-2.4*2.5m钢筋混凝土盖板涵68座。 涵洞基础垫层为M10浆砌片石或砂砾石垫层，基础及涵身为C30混凝土，盖板为预制C35钢筋混凝土、台帽为C30混凝土，洞口结构为现浇混凝土。

本资料为穿越坍方区及断层带的隧洞检修洞施工方案，看内容全面详细可供大家参考。

洛阳某电站施工灌溉洞直接引水方案

本资料为上海某盾构进出洞施工总结， 盾构机于2004年5月8日靠近下行线进洞口，在靠近洞门期间，地面3米加固区范围内有泥浆涌出，洞门探孔有泥砂涌出，且有一定的压力；上行线洞口探孔情况类似。整个洞口地基须重新进行加固。内容详实，值得参考下载。

在建筑工程施工中，为了解决建筑物内施工时物料的横向运输问题，凡设计设有设通道，且工程较高不便于从下部往上运输的工程，均应在墙体上留设施工洞。

交底提要：施工洞的留置及处理的相关材料、机具准备、质量要求及施工工艺。

本资料为施工洞的留置及处理技术交底范文，为了解决建筑物内施工时物料的横向运输问题，凡涉及设有通道，且工程较高不便于从下部往上运输的工程，均应在墙体上留设施工洞。可供参考。

本资料为：房建技术交底施工洞的留置及处理，内容详实，可供下载参考。

为保证棚洞被动防护网施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。

位于北纬31度13分至32度36分，东经118度19分至119度24分， 地处中国东部沿海中部，长江下游,是中国“T”字形两大发展带（东部沿海开放带和长江流域经济带）的交汇部，是中国东部地区重要的交通和通信枢纽。