T梁预制施工工法设计

全段包括：大桥4座，即新华1号大桥、新华2号大桥、赵家河坝中河大桥、俞家坝中河大桥。

达陕路XXX合同段三工区路线起点桩号LK71+118，终点桩号K72+939，路线全长1.815km。全段包括：大桥4座，即新华1号大桥、新华2号大桥、赵家河坝中河大桥、俞家坝中河大桥。桥梁布置情况见表11-3-01。

拟建2号预制场主要满足三工区4座大桥405片T梁预制工作。T梁分30m跨和40m跨两类T梁。T梁预应力钢绞线采用ASTM416-92a标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准fpk=1860Mpa，公称直径15.24mm，弹性模量Ey=1.95×105Mpa。预制梁正弯矩钢束采用OVM15型系列锚具及其配套设备，管道采用预埋塑料波纹管成型。T梁工程数量及分布如表11-03-2：

本标题为50米T梁预制梁施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考。

一、工程概况 　　XX高速公路跨XX铁路分离式立交桥，位于R=4200m由线上，采用斜交斜作。上部结构为35m、50m预制后张法预应力钢筋砼T形梁，T梁斜度30°。为35+50+50+35m一联先简支后结构连续梁，其中35m、50mT梁各24片。预制梁长边跨34.188m，中跨49m，顶面做成2%的横坡。 　　三、制梁台座、场地排水布置方案 　　制梁场地总长280m，可用宽度最窄处31m，共设台座30个。其中50mT梁台座24个，35mT梁台座6个，梁场中间设8m宽施工通道，满足施工车辆通行及汽车吊工作宽度。工人宿舍及现场办公室布置于大桥台尾，共计100m2，钢筋加工厂临时设在台尾，待匝道路床成型之后布置在匝道上，具体布置见梁场施工平面布置图。 　　台座按梁底尺寸准确测量放样，长度分别按35.2m、50m控制，采用C30砼现浇带，厚度50cm，其中地面以下30cm，地面以上20cm，控制梁底宽度采用两侧预埋3×3角钢形成加强边角，台座两端考虑T梁张拉时的影响，设1.5m×1.2m×1mC30钢筋砼承力墩各一个。另外，考虑工期紧张，35m台座数量有限，在50mT梁台座一端向中15m处布置1.5×1.2×1m钢筋砼承力墩，方便改35mT梁台座。台座按80cm间距预留T梁侧模拉杆螺栓孔。为了保证桥梁的平整度，35mT梁台座跨中向下设2.3cm的预拱度，50mT梁台座跨中向下设3.5cm预拱度，预拱曲线采用圆曲线。 　　

T梁预制台座构造图，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

资料为控制T梁混凝土保护层厚度施工工法，共18页。 混凝土保护层是指受力钢筋外缘至混凝土外表面的混凝土厚度，亦称为混凝土保护层厚度。钢筋混凝土保护层在保证结构受力性能、结构安全和持久性、结构耐火性能等方面具有重要作用。

一个大型工程的施工组织设计

A12合同段起点（桩号YK84+129，ZK84+119.793），位于XX镇XX村，线路延古溪布设，建XX1号、2号桥、XX大桥，穿古寨、XX隧道至本合同段终点XX村（桩号YK89+687.66，ZK89+691.192），并设XX枢纽互通与XX复线XX段T型交叉，路线全长5.559公里（以右线计）。 本标段XX1#大桥、XX2#大桥、XX大桥上部结构均为预制T梁，梁场拟制XX1#大桥35米T梁182片，30米T梁217片；XX2#大桥30米T梁126片；XX大桥30米T梁154片。

K156+979桥平面位于R=7000m的左偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=14500m的竖曲线上；墩台径向布置。上部结构采用预应力混凝土（后张）13m×3跨剪支T梁54片。 表2.1 主要技术指标 类别 13mT梁 桥面宽度（m） 2*13.375 跨径（m） 13 梁间距（m） 1.534 预制梁长（m） 12.96 梁高（m） 0.75 斜交角（°） 0 梁最大吊装重量（KN） 边梁：135.5；中梁：134.4 因本桥第一、三跨兼行人，地势平坦且跨径较小，因此我项目部采用自行式吊机架设法对预制梁板进行安装。

内容简介 1施工方法： 1）按施工需要规划预制场地，预制场地应整平压实，低洼不平处及软弱土质要处理改善，完善排水系统，确保场内不积水。 2）根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座数量、尺寸，台座用表面压光的砼筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降≯2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。当预制梁跨大于20m时，要按规定设置反拱。 3）根据施工需要及设备条件，选用塔吊或跨梁龙门吊作吊运工具，并铺设其行走轨道。 4）统筹规划砼拌合站及水、电管路的布设安装。 5）预制模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。 6）在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，把制孔管按坐标位置定位固定，如使用橡胶抽拔管要插入芯棒。 7）用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道二端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔，安设锚垫板后，先安装端模，再安涂有脱模剂的钢侧模，统一紧固调整和必要的支撑后交验。

连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程土建工程TJ-03标段，起点桩号RK25+500，终点桩号RK31+700，全长6.2公里，主要包括大桥4座、分离式立交1座、互通立交1处、天桥6座，上部结构为20米先张法预应力混凝土空心板和35米预应力混凝土箱梁及50米T梁三种形式。 牌楼大桥中心桩号为RK26+231.930，设计为14×50m预应力混凝土T梁，桥梁全长709.44米，按（3×50m）+2×（4×50m）+（3×50m）共分4联，先简支后连续，桥面净宽19.25m，T梁横向布置9片梁，梁间距2.25 m，共计T梁126片，其中边跨边梁16片，边跨中梁56片，次边跨边梁8片，次边跨中梁28片，中跨边梁4片，中跨中梁14片。

某大桥是秭归县城出口一级公路建设的控制性工程，桥型采用40m PC砼先简支后连续T梁。桥梁左幅全长417.245m，桥梁右幅420.739m，桥宽24m。 全桥共三联，桥跨布置为：（3×40＋4×40+3×40）m装配式预应力砼(后张)连续T梁。本桥平面分别位于缓和曲线(起始桩号:K1+869.987，终止桩号:K1+877.132，参数A:89.706，右偏)、圆曲线(起始桩号:K1+877.132，终止桩号:K2+218.011，半径:800m，右偏)和缓和曲线(起始桩号:K2+218.011，终止桩号:K2+290.886，参数A:268.328，右偏)上，纵断面纵坡2.8%。 T梁高2.5m，边梁宽1.85m,中梁宽1.7m，牛腿宽0.6m，全桥分为两幅，单幅宽12m，采用5片梁。 全桥共计100片梁，其中边梁40片，中梁60片。

本资料为：T梁预制安装及桥面系施工技术解析，内容详实，可供下载参考。

都汶路庙子坪岷江大桥上部结构为2X50m T梁+125+220+125m 连续刚构+17X50m T梁，主桥下部结构为双箱空心薄壁墩，引桥下部结构为双柱空心薄壁墩。0#桥台为桩柱式轻型桥台，23#桥台为片石砼重力式桥台。

二广高速公路第十四合同段内黄田绥江大桥起讫里程为K51+847.36~K52+714.54，桥梁全长867.18米。本桥平面整体式路段位于右偏R=4100m圆曲线上，分离式路段左线位于左偏R=4100m的圆曲线上，右线位于左偏R=4099m、R=4250m圆曲线上，分合点桩号为K52+432.672；纵面位于R=12000m的凸曲线及纵坡i=-2.0%的直线段内。

本文主要介绍在洛三路特殊地理情况和特殊施工条件下50m预应力T梁的预制过程中每一环节的施工与质量控制过程，尤其对预制施工中的场地布置，梁体浇筑，张拉等对质量有较大影响的关键工序进行了详细阐述。总结了一套较详细的施工工艺及操作方法，在实际生产中，也取得了良好的效果。

本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。 　　

本资料为建筑工程T梁预制安全技术交底，文档包括:1、浇注T梁属于高处作业，作业时应按高处作业规定进行。 2、浇注作业必须专人指挥，分工明确。 3、浇注混凝土前应检查振动器运转是否正常，电源线是否有破损（有破损应由电工修改好后才能作业），确认安全后方可作业。 4、浇注高度2米以上的梁时应搭设脚手架或操作平台，站在脚手架或平台上作业。 5、使用输送泵输送混凝土时，应由2人以上人员牵引布料杆。管道接头、安全阀、管架等必须安装牢固，输送前应试送，检修时必须卸压。 6、浇注人员不得站在模板或支撑上操作。不得直接在钢筋上踩踏、行走。 7、模板仓内作业时必须穿胶靴，戴安全帽。

T梁预制台座构造图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

高速公路T梁预制梁场建设方案

普通钢筋砼T梁预制工艺框图，仅供参考。

采用梁体道碴槽板钢筋和梁体底腹板钢筋分开绑扎工艺，梁体底腹板钢筋及预应力孔道定位网均在钢筋绑扎台座上绑扎成型。钢筋绑扎台座上设置有固定钢筋及各预埋的胎卡具，以确保其位置相对准确。

本分项工程为 K31+615**河大桥 T 梁安装工程。 **河大桥全桥共 16 跨，孔跨组合为 3×20m+5×30m+8×20m。上部构造设计为 跨长 20m 和 30m 后张法预应力钢筋混凝土 T 梁，采用预制吊装施工，待安装就位后现浇湿接缝砼。全桥共有 T 梁 197 片，主桥跨径为 30m，共 5 孔计 65 片梁，两岸引桥跨径为 20m，共 11 孔计 132 片梁。

xx大桥位于湖南省新邵县城西侧王家坪村,呈东北-西南向跨越xx，桥梁中心线与xx正交，桥梁全宽为26m，分为上、下行分离的两幅桥，两幅桥间距0.5m，每幅桥宽12.75m。桥梁起于K207+622.8,终于K208+268.8,中心桩号为K207+945.8，桥梁总长646m。主桥起于K207+955.8,终于K208+205.8,总长250m,结构形式为35+3×60+35m预应力混凝土连续刚构。安化侧引桥起于K207+622.8,终于K207+955.8，总长333m，结构形式为11×30m装配式先简支后连续预应力混凝土连续T梁。邵阳侧引桥起于K208+205.8,终于K208+268.8,总长63m，结构形式为2×30m装配式先简支后连续预应力混凝土连续T梁。全桥桥位在平面上位于直线段内，桥面纵坡采用双向坡，两侧纵坡均为2%，竖曲线半径为54699.621m,变坡点位于K208+045,变坡点高程为226.658m。

该段设计共有30m、40m后张法预应力T梁165片，其中30mT梁160片（云井左、右线大桥100片、响水滩左、右线大桥50片,G213跨线桥，10片T梁）、40mT梁5片（响水滩右线大桥第三跨）。 云井左、右线大桥为分离式设计，左线为10×30米、右线为10×30米预应力砼先简支后结构连续T梁，左线桥位于R=1600米的左偏圆曲线上，桥面横坡为单向-2%，纵断面纵坡+3.8%，部分位于R=50000m的凸形竖曲线内，墩台等角度径向布置。响水滩左、右线大桥，左线为6×30米预应力砼简支T梁，正交布置，桥平面位于R=1600m,LS=160m的左偏缓和曲线和直线上，纵断面位于R=50000m的凸形竖曲线内，主要纵坡2.8%的单坡段内。右线为2×30+1×40+2×30m预应力砼简支T梁，正交布置，本桥平面分别位于R=1700m,LS=190m的左偏缓和曲线和直线上，纵断面位于2.817%的单坡段内。G213跨线桥；本桥采用1-30m预应力简支T梁，本桥平面位于R=1220.547，LS=180m的右偏平曲线上；纵断面位于纵坡1.0%及R=12000m的凸形竖曲线上。

深河大桥位于贵州省独山县影山镇顶岩南至麻万镇北侧，桥位处地形起伏较大，小山包呈不规则分布，山包间低洼处汇水均注入深河。桥位处深河断面呈V字形，河槽宽约15~60米，深约40米，河槽底为基岩，两侧河岸陡峭，灌木茂密。路线线位较高，桥梁不受水文控制，服从线路走向，以深河桥河槽为基准向前后方向布设，左右幅错孔布置。桥位起于一较陡峭山坡，分别跨越一较平坦台地、西南石油管线、深河和一片较陡峭斜坡后，止于另一侧山前台地。地质构造以强风化以及中风化灰岩为主，根据地勘报告资料显示桥位区无特殊性质岩土，未见岩溶、滑坡、崩坍等不良地质现象。

本文档为预应力钢筋砼T梁预制施工监理流程图。内容有监理工作流程图。内容详尽，可供参考。

温州绕城高速公路西南线工程（仰义至阁巷）S2合同段位于温州市瓯海区郭溪镇境内，途经梅园村、三合村、前垟村、宋岙底四个村庄。起点桩号K6+625，起点位于郭溪镇塘下坑水库边，穿过乌岩尖隧道，经郭溪高架至管庄附近，主要控制点为乌岩尖隧道、郭溪高架桥，终点桩号K9+979.5，本合同段长3.355公里。 本标段共有桥梁1787m/2座，乌岩山桥、郭溪高架共有预制T梁672榀，另1标官山大桥预制T梁133榀委托我部施工，共计预制T梁805榀。预制T梁跨度分别为：25m、30m、35m、35.5m、40m。各桥T梁型号及数量见T梁数量统计表。

承秦高速公路秦皇岛段11合同由中铁五局集团第一工程有限责任公司承建，本合同段内有桥梁2座（方家沟1号大桥、方家沟2号大桥），其中方家沟1号大桥有30mT梁72榀，方家沟2号大桥有40mT梁132榀，T梁均为后张法预制T梁； T梁均在预制梁场集中预制，考虑到现场具体情况，梁场布置在K163+600~K163+770路基上;钢筋在加工场加工制作，在台座上现场绑扎，在骨架钢筋绑扎成型后，开始固定波纹管。采取水平分层一次性浇筑成型。按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水养生。梁体砼强度达到设计值的100%且龄期大于7天方可进行张拉，张拉采用双控法施工；压浆在钢束张拉后24小时内进行；预应力筋张拉、压浆后，用龙门吊移至存梁场存放，存放时间不超过3个月。T梁架设采用架桥机进行架设；

本方案的编制目的是为了指导承秦高速公路秦皇岛段11合同内方家沟1号大桥及方家沟2号大桥上部先简支后连续T梁的预制及架设施工，确保T梁预制质量符合设计及规范要求，同时确保T梁架设安全；

广乐高速公路第T29标合同段位于广州市花都区境内，起点位于花都区梯面镇，终点位于花都区花山镇，设计起讫桩号为K257+300～K265+690，全长8.39km。本合同段共有特大桥1座，大桥1座，中桥1座，跨线桥2座，匝道桥2座。

5、全桥30跨，分八联共长1241.2米（左幅长1244.8米），桥梁下部结构分别采用等截面实心墩、变截面空心墩，重力式台、肋板台，基础为扩大基础和灌注桩基础，上部为预应力砼先简支后连续T梁结构。

预制场临时工程用混凝土和预制T梁混凝土全部由已有的拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运至现场，以使现场整洁，确保混凝土质量。

（1）、后张法预制T梁，模板采用定型钢模板。预制场现场安装400KVA变压器一台，解决施工用电问题。预制场现场设200KW发电机一台，以备外网停电时使用。龙门吊两台，每台80T，用于预制T梁完毕后移梁。 （2）、根据总体施工工期安排，桃河特大桥T梁预制场共设置20个台座，其台座要求其下层有足够的刚度，并要置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。用机械将场地整平，并铺设厚20cm砼将预制场地硬化，40m梁底座加工成长40m、宽60cm、厚30cm，梁端台座基础宽120cm 、厚60cm。台座用C25砼浇筑。台座顶面预埋槽钢，在其上面铺设5mm厚的钢板作为梁的底模，梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。T梁台座按二次抛物线向下设置反拱度，跨中最大反拱值根据图纸要求和施工经验设为3.5cm，两端为0，按二次抛物线的比例进行分配。预应力梁张拉以后，梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。因此梁端部的底板、底座均应加强。梁座间的间距为6m，以利于钢筋砼T梁的预制。

本资料为：预制梁桥安装施工工法与解析，内容详实，可供下载参考

时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁 　　1、目录、说明书 　　2、桥面布置图 　　3、单线边梁及双线边梁概图 　　4、双线中梁概图 　　5、整孔梁横向布置图 　　6、直线边梁预应力钢束布置及封锚图 　　7、曲线边梁预应力钢束布置及封锚图 　　8、直线中梁预应力钢束布置及封锚图 　　9、曲线中梁预应力钢束布置及封锚图 　　10、预应力钢束定位网钢筋布置图 　　11、单线梁及双线边梁梁体钢筋布置图 　　12、单线梁及双线边梁梁体钢筋数量表 　　13、双线中梁梁体钢筋布置图 　　14、双线中梁梁体钢筋数量表 　　15、边梁桥面板钢筋布置图 　　16、中梁桥面板钢筋布置图 　　17、配件图 (一) 　　18、配件图(二) 　　19、横向联结图(一) 　　20、横向联结图(二) 　　21、防水层、保护层、泄水管构造图 　　22、单线梁端防排水设施构造图 　　23、双线梁端防排水设施构造图 　　24、人行道支架构造图 　　25、挡碴块构造及钢筋布置图 　　26、运梁装车示意图 　　

工程概况 　　我分公司承担了xx大桥、xxx大桥、A匝道桥、C匝道1#桥、C匝道2#桥的30m或25m T梁的预制与架设任务。其中30m T梁有263片，25mT梁有44片，共计307片T梁。30mT梁梁高2米，行车道板预制宽度为1.8米；25m T梁梁高1.75米，宽1.8米，所有T梁均为预应力砼连续梁结构。 　　1、 xx大桥位于跃村立交辅助车道内，左幅两联4X30m+4X30m，右幅一联5X30m，两幅错孔布置。每幅每跨有7片梁，共计（4+4+5）X7=91片T梁。 　　2、 A匝道桥共四联，桥孔布置为（6+5+5+5）X30m。每跨4片T梁，共计（6+5+5+5）X4=84片。T梁采用径向布置，并以其内侧翼缘为30m进行控制。 　　3、 C匝道2#桥共分两联，桥孔布置为（4+3）X30m。每跨4片T梁，计（4+3）X4=28片。 　　4、 xxx大桥分两联，其中第二联采用6—30mT梁，每跨10片，计6X10=60片。 　　5、 C匝道1#桥分三联，前两联布置为6X25+5X25T梁，每跨4片，计（6+5）X4=44片。