集中梁场T梁预制首件工程施工总结

上游工作船锚泊区码头为沉井重力式结构，分为7段，分段长度为10m，各段之间设5cm伸缩缝。

宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段TJ6标，位于滇川黔三省交界处的云南省昭通市威信县境内。区域气候属亚热带高原季风气候区，地面海拔1068m～1705m。施工区域海拔超过了1000m，需按照相关规定对电动机容量进行校核。 本标段路线全长16.385km，为四车道高速公路，路基宽度24.5m。道路起点接已规划的威信至叙永高速公路四川段，经双河场镇、挂灯寨、偏岩、张家边、牛厂坪接叙永支线TJ7标。主要工程量为：挖土方118.87万m3，挖石方534.13万m3，路基填筑121.5万m3，桩基23745m/1042根，薄壁空心墩73颗，T梁1925片。其中包括18mT梁12片，18.5mT梁30片，20mT梁195片，20.5mT梁137片，29mT梁395片,30mT梁873片，30.5mT梁40片，31mT梁40片，40mT梁208片。分为5个预制场进行预制。 五号预制场预制梁片数量为：677片。其中20mT梁60片，20.5mT梁137片，29mT梁170片,30mT梁270片，30.5mT梁40片。T梁最大重量84.1t。 预制场设置10吨龙门吊两台、80吨龙门吊两台。10t龙门吊型号MHd10T-24M，80t龙门吊型号MG80T-24M-9M。 80t龙门用于T梁的移梁。10t龙门用于小型器具、模板的吊装，用于钢筋、钢绞线等原材料、半成品、成品的吊装。 本方案对80t龙门吊的安装拆卸进行描述，并需完成专家论证后实施；10t龙门吊安装拆卸方案另行编制,不需专家论证，按照程序审批后执行。

宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程（A5标段）位于江西省赣州市宁都县、于都县和安远县，里程范围K60+800～K67+100，线路全长6.3公里，公路等级为高速公路，采用双向四车道，设计时速为80公里/小时，路基宽24.5m，设计荷载：公路-Ⅰ级。本合同段内共设置大桥1513m/4 座；涵洞14 道，主要构造物有梓山贡江大桥、石溪角大桥、固院大桥、坳背大桥、于都东互通等。

本合同段为中交第一公路工程局有限公司林芝至米林机场专用公路A段。路线起点里程K7+740，止点里程K25+500，路线全长17.740公里。项目采用四车道一级公路标准建设，设计行车速度80km/h，整体式路基宽度21.5m。项目包含特大桥4490m/2座（孜热—帮纳尼洋河特大桥1480.5m、曲古—嘎玛尼洋河特大桥3009.5m）、中小桥各1座（中桥97m、小桥40m）、波纹钢管涵9座、通道25座、则拉宗棚洞一座。 30m预应力T梁共1341片。孜热-帮纳尼洋河特大桥T梁441片，其中边梁98片，中梁343片；曲古-嘎玛尼洋河特大桥T梁900片，其中边梁200片，中梁700片。

都汶路庙子坪岷江大桥上部结构为2X50m T梁+125+220+125m 连续刚构+17X50m T梁，主桥下部结构为双箱空心薄壁墩，引桥下部结构为双柱空心薄壁墩。0#桥台为桩柱式轻型桥台，23#桥台为片石砼重力式桥台。

基坑开挖采用1方液压挖掘机作业，人工配合修整成型。基坑根据设计要求及现场地质情况适度放坡，基坑平面尺寸比设计宽出50cm工作空间。基底挖至设计高程后，立即对基坑平面位置、尺寸、标高、承载力进行检测。 当承载力达不到设计要求时，根据图纸和监理工程师指示进行处理。 基底经检验符合设计要求后立即进行下道工序。

本施工组织设计编制的范围为福州至银川高速公路九江长江公路大桥（江西段）土建主体工程A2合同段（K13+230～K15＋700）首件T梁预制，若经过有关方面批准则适用于本合同段所有T梁预制施工。

都汶路庙子坪岷江大桥上部结构为2X50m T梁+125+220+125m 连续刚构+17X50m T梁，主桥下部结构为双箱空心薄壁墩，引桥下部结构为双柱空心薄壁墩。0#桥台为桩柱式轻型桥台，23#桥台为片石砼重力式桥台。

编制时间：2008
使用性：公路桥

内容简介 其中包括： 　　 下翘正常侧模 　　 下翘变截侧模 　　 上翘正常侧模 　　 160型下翘伸缩缝模板（一、二） 　　 边跨中梁伸缩缝端封头 　　 上翘调节块等 　　 共15张 CAD图纸 2008年

XX合同段起点桩号K43+100，终点桩号K47+903，路线长4.803公里，桥梁单幅累计7277.8m /16座。上部结构为预应力砼先简支后连续箱梁，预制箱梁共计1164片，其中30米长箱梁520片，20米长箱梁644片。为保证箱梁预制施工质量，我项目部拟选定朱家河大桥右幅K46+580（9#桥）14#-3箱梁预制作为首件工程。该预制箱梁预制长度为19.64m，箱梁高度为1.2m，为中跨中梁，模板为定型钢模板，在2#预制场进行预制。

本资料为建筑工程T梁预制安全技术交底，文档包括:1、浇注T梁属于高处作业，作业时应按高处作业规定进行。 2、浇注作业必须专人指挥，分工明确。 3、浇注混凝土前应检查振动器运转是否正常，电源线是否有破损（有破损应由电工修改好后才能作业），确认安全后方可作业。 4、浇注高度2米以上的梁时应搭设脚手架或操作平台，站在脚手架或平台上作业。 5、使用输送泵输送混凝土时，应由2人以上人员牵引布料杆。管道接头、安全阀、管架等必须安装牢固，输送前应试送，检修时必须卸压。 6、浇注人员不得站在模板或支撑上操作。不得直接在钢筋上踩踏、行走。 7、模板仓内作业时必须穿胶靴，戴安全帽。

1#预制梁场设置在K153+800~K154+060段主线路基上，总长度260米（1号大桥小桩号侧，路基设计纵坡2.5%），负责预制主线1号大桥、2号大桥、3号大桥、4号大桥共468片20米T梁预制任务（砼方量8667.3m?），其中横坡为2%的T梁281片，横坡4%的T梁187片。

为加强对组合梁桥预制桥面板的工序控制；贯彻以工序保分项、以分项保分部、以分部保单位、以单位保整体的质量创优保障原则，推动本项目规范标准作业，实现本项目国优的质量目标。特制订本方案。

xx高速A6合同段起点桩号为K47+540，终点桩号为K59+800，起点位于xx村，跨县道773，后沿地形展线至xx村，尔后上跨省道306至xx湾，设xx源服务区后跨xx溪，升坡展线至xx坊经xx村沿省道306北面至xx镇xx村合同终点，全长12.26Km。本合同段有桥梁6座，分离式立交1座。

K27+637某特大桥位于广元市朝天区某村，为路线上跨河沟、GZ40二级汽车专用公路及机耕道而设。最大纵坡为-3.7％，最小纵坡为-0.5％。最大横坡为5％，最小纵坡为2％。 　　

内容简介 1. 前言 大跨度T梁设计时，一般腹板部较薄，梁较高，横向刚度差，砼浇注、张拉控制难度较大，因其重量较大，张拉后台座两端压力大，台座设计需要严格控制。斜交T梁因横隔板不在同一位置，侧模需用量大。且因每片侧模都不一样，模板需反复倒运，工作量大。根据以上问题，在高邮黄渡大桥55mT梁预制施工中，我们分别采取了一些施工措施，保证了T梁预制质量。通过对该梁的预制施工，经过整理，形成本工法。 2. 适用范围 所有大跨度斜交T梁 3. 工法特点 3.1 施工方便，可操作性强。 3.2 能确保T梁预制质量。 3.3 可节约一定模板资金。 4. 工艺原理 4.1 横隔板采用二次浇注法。 4.2 配制优质砼，减少砼在模内的流动。 4.3 控制张拉梁体侧弯。 5. 工艺流程及操作要点 5.1 工艺流程 5.2 操作要点 5.2.1 台座两端扩大基础

A12合同段起点（桩号YK84+129，ZK84+119.793），位于XX镇XX村，线路延古溪布设，建XX1号、2号桥、XX大桥，穿古寨、XX隧道至本合同段终点XX村（桩号YK89+687.66，ZK89+691.192），并设XX枢纽互通与XX复线XX段T型交叉，路线全长5.559公里（以右线计）。 本标段XX1#大桥、XX2#大桥、XX大桥上部结构均为预制T梁，梁场拟制XX1#大桥35米T梁182片，30米T梁217片；XX2#大桥30米T梁126片；XX大桥30米T梁154片。

本合同段上部结构采用预制预应力T梁，共有84榀，其中40mT梁四跨共56榀，30.18mT梁两跨共28榀。 项目 梁位 C50号砼 （m3） 榀数 钢材（kg） 其它 钢材（kg） 安装重量 （T/榀） 钢绞线 钢 筋 30.18m 跨 边梁 4517.1 8 6029 878498 6912 105 中梁 20 13703 105 40m跨 边梁 16 20152 131 中梁 40 46786 131

本资料为中国交建培训班T梁预制场标准化施工培训材料，从场地建设到施工准备、过程控制几个方面详细说明标准化T梁场的具体做法。图文并茂，不可多得。

本文讨论了40m预制T梁裂缝的布局缘由，剖析了布局浇注后张拉前这段时刻的受力状况。通过分析布局的时变温度效应及其对布局承载才能的影响，经过剖析参数体系探讨了布局发生裂缝的缘由及裂缝的特征。对处理Ｔ梁的裂缝方面提出了提出了具有实践意义的办法，希望能够适用于其它相似情况的剖析和处理。

本资料为圆墩大桥T梁更换支座施工总结，设计采用对桥台横梁增设支撑斜腿，挖开台背填土、使桥台横梁和T梁端脱离接触后更换支座的方案。我们在此抢险加固工程中，承担了更换支座的工作。内容详实，值得参考下载。

铁路T梁架梁方案，及施工作业要点。32m，24m，20m，16m梁

结合本项目红线交地与便道施工的实际情况，拟定A匝道3号桥桥梁系梁率先施工，首根系梁选定为4#墩系梁。4#墩桩基桩径1.8m，墩柱直径1.5m，4#-1墩和4#-2墩中对中间距6.6m，桩系梁宽1.2m，高1.5m，采用C30钢筋混凝土浇筑。

墩柱首件的总结报告，包括施工工艺的总结，存在问题的反馈，后续优化方案等

特大桥梁T梁安装(架桥机)首件施工方案，可编辑，供设计师参考。

我标段管段内共计桥梁17座，除K4241+679分离式立交桥采用连续箱梁外，其余桥梁上部结构均为装配式预应力砼结构，采用先简支后结构连续体系；本部预制T梁共计1611片，其中20mT梁共计1240片，T梁高度1.5m，全跨等高，腹板厚20cm，底板宽44cm，翼缘板厚16cm；30mT梁371片，T梁高度2.0m，全跨等高，腹板厚20cm，底板宽50cm，翼缘板厚16cm；混凝土标号均为C50。

本资料为T型梁预制裂缝控制分析技术总结，通过对其预制场预制全过程进行了调查分析，查阅了有关原始记录及试验资料，对施工工艺做了详细了解，找出了产生裂缝的原因，提出了预防措施。 内容详实，值得参考下载。

T梁预制台座构造图，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

一、工程概况 　　XX高速公路跨XX铁路分离式立交桥，位于R=4200m由线上，采用斜交斜作。上部结构为35m、50m预制后张法预应力钢筋砼T形梁，T梁斜度30°。为35+50+50+35m一联先简支后结构连续梁，其中35m、50mT梁各24片。预制梁长边跨34.188m，中跨49m，顶面做成2%的横坡。 　　三、制梁台座、场地排水布置方案 　　制梁场地总长280m，可用宽度最窄处31m，共设台座30个。其中50mT梁台座24个，35mT梁台座6个，梁场中间设8m宽施工通道，满足施工车辆通行及汽车吊工作宽度。工人宿舍及现场办公室布置于大桥台尾，共计100m2，钢筋加工厂临时设在台尾，待匝道路床成型之后布置在匝道上，具体布置见梁场施工平面布置图。 　　台座按梁底尺寸准确测量放样，长度分别按35.2m、50m控制，采用C30砼现浇带，厚度50cm，其中地面以下30cm，地面以上20cm，控制梁底宽度采用两侧预埋3×3角钢形成加强边角，台座两端考虑T梁张拉时的影响，设1.5m×1.2m×1mC30钢筋砼承力墩各一个。另外，考虑工期紧张，35m台座数量有限，在50mT梁台座一端向中15m处布置1.5×1.2×1m钢筋砼承力墩，方便改35mT梁台座。台座按80cm间距预留T梁侧模拉杆螺栓孔。为了保证桥梁的平整度，35mT梁台座跨中向下设2.3cm的预拱度，50mT梁台座跨中向下设3.5cm预拱度，预拱曲线采用圆曲线。 　　

本标段共有桥梁15座/1899.72m，其中：大桥2座/861m，中桥6座/309.24m，小桥3座/73.12m，匝道桥4座/643.36m。桥梁上部结构为预应力砼预制T梁，本标段预制T梁共计1087片，其中13m预制T梁146片，16m预制T梁422片，25m预制T梁469片，30m预制T梁50片。

本文主要介绍在洛三路特殊地理情况和特殊施工条件下50m预应力T梁的预制过程中每一环节的施工与质量控制过程，尤其对预制施工中的场地布置，梁体浇筑，张拉等对质量有较大影响的关键工序进行了详细阐述。总结了一套较详细的施工工艺及操作方法，在实际生产中，也取得了良好的效果。

达陕高速公路t梁预制施工组织设计.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。达陕路XXX合同段三工区路线起点桩号LK71+118，终点桩号K72+939，路线全长1.815km。全段包括：大桥4座，即新华1号大桥、新华2号大桥、赵家河坝中河大桥、俞家坝中河大桥。

达陕路XXX合同段三工区路线起点桩号LK71+118，终点桩号K72+939，路线全长1.815km。全段包括：大桥4座，即新华1号大桥、新华2号大桥、赵家河坝中河大桥、俞家坝中河大桥。桥梁布置情况见表11-3-01。

二广高速公路第十四合同段内黄田绥江大桥起讫里程为K51+847.36~K52+714.54，桥梁全长867.18米。本桥平面整体式路段位于右偏R=4100m圆曲线上，分离式路段左线位于左偏R=4100m的圆曲线上，右线位于左偏R=4099m、R=4250m圆曲线上，分合点桩号为K52+432.672；纵面位于R=12000m的凸曲线及纵坡i=-2.0%的直线段内。

新龙特大桥东、西引桥均采用后张法预应力砼T型梁。其中：西引桥为26跨30mT梁计312片，4跨50mT梁计48片，共计360片T梁；东引桥为26跨30mT梁，计312片，6跨50mT梁计72片，共计384片T梁。全桥共预制T梁744片。本桥在东、西引桥各设置一处预制场，工期12个月。

A12合同段起点（桩号YK84+129，ZK84+119.793），位于XX镇XX村，线路延古溪布设，建XX1号、2号桥、XX大桥，穿古寨、XX隧道至本合同段终点XX村（桩号YK89+687.66，ZK89+691.192），并设XX枢纽互通与XX复线XX段T型交叉，路线全长5.559公里（以右线计）。 本标段XX1#大桥、XX2#大桥、XX大桥上部结构均为预制T梁，梁场拟制XX1#大桥35米T梁182片，30米T梁217片；XX2#大桥30米T梁126片；XX大桥30米T梁154片。

本资料为：T梁预制安装及桥面系施工技术解析，内容详实，可供下载参考。

内容简介 1施工方法： 1）按施工需要规划预制场地，预制场地应整平压实，低洼不平处及软弱土质要处理改善，完善排水系统，确保场内不积水。 2）根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座数量、尺寸，台座用表面压光的砼筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降≯2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。当预制梁跨大于20m时，要按规定设置反拱。 3）根据施工需要及设备条件，选用塔吊或跨梁龙门吊作吊运工具，并铺设其行走轨道。 4）统筹规划砼拌合站及水、电管路的布设安装。 5）预制模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。 6）在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，把制孔管按坐标位置定位固定，如使用橡胶抽拔管要插入芯棒。 7）用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道二端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔，安设锚垫板后，先安装端模，再安涂有脱模剂的钢侧模，统一紧固调整和必要的支撑后交验。