107国道宝城段工程 创优质量管理体系图方案

本工程道路挡土墙为钢筋混凝土和浆砌片挡土墙，分别布置在北环路、辅道、匝道范围。各挡土墙分别为：1号~16号及18号、19号挡土墙为钢筋砼悬壁式。由道路平面图可知，1号挡墙，在A匝道右侧，起点桩号A0+150，终点桩号A0+400，长L=250m。2号挡土墙在C匝道左侧，起点桩号C0+114.57，终点桩号C0+134.37，扣除A号人行通道宽，长L=14m。3号挡土墙在D匝道右侧，起点桩号C0+50，终点桩号C0+210.0，扣除B号人行通道宽，长L=154.1m。4号挡土墙在E匝道右侧，起点桩号E0+114.0终点桩号E0+137.8扣除B号人行通道宽，长L=18.0m。5号挡土墙在北环路跨线桥西台左侧，起点桩号BH0+293.569，终点桩号BH0+209.579，长L=19.0m。6号挡土墙在北环路跨线桥桥西台右侧，起点桩号BH0+291.835，终点桩号BH0+282.835，长L=9.0m。7号挡土墙在北环路跨线桥东台左侧，起点桩号BH0+406.251，终点桩号BH0+488.45，长L=85.594m。8号挡土墙在北环路跨线桥东桥右侧，起点桩号BH0+404.517，终点桩号BH0+483.45，长L=78.933m。9号挡土墙在B匝道右侧，起点桩号是B0+280.603，终点桩号B0+340.0，长L=59.397m。10号挡土墙在B匝道左侧，起点桩号B0+305.0，终点桩号B0+350.0，长L=45m。11号挡土墙在B匝道107国道西面左侧，起点桩号：B0+029.836，终点桩号B0+037.836，长L=8m。12号挡土墙在B匝道0号桥台右侧，起点桩号：B0-010.0，终点桩号：B0+037.836，长L=47.836m。13号挡土墙在F匝道西侧，起点桩号：F0+320.432，终点桩号：B0+371.191，长L=50.769m。14号挡土墙在F匝道西侧，起点桩号：F0+320.432，终点桩号：F0+371.191，长L=50.759m。15号挡土墙在F匝道桥起点桥台右侧，起点桩号：F0+000，终点桩号：F0+069.506，长L=69.506m。19号挡土墙在E匝道左侧，起点桩号：E0+140.0，终点桩号：E0+170.0，长L=30m。18号挡土墙在C匝道右侧，起点桩号：C0+145.0，终点桩号：0+170.0，长度L=27.59。 L=250m+14m+154.1m+18.0m+19.0m+82.594m+78.933m+59.397m+45m+8m+47.836m+50.459m+50.759m+69.506m+17m+27.59m=1223.98m 挡土墙采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋，砼强度等级：C25。 本工程17号挡土墙为浆砌片挡土墙，在左辅道右侧，起点桩号：EFM0+590，终点桩号：EFM0+735，长度L=146m。墙体采用M10水泥砂浆。Mu30片石挡土墙顶用1：3水泥砂浆抹成5%外斜护顶，厚度不小于30mm。露面用M10砂浆沟缝。

本资料内容包含：管理组织机构图、项目经理补组建图、安全生产和环境保护措施等。

本工程，单跨40米以内的桥梁工程及截面宽度12米内的隧道工程的施工；承担高速公路路基、一级标准以下公路和独立大桥的施工；承担各类建筑（包括车、船、飞机）。

本工程建筑面积为33962.47㎡，其中13#楼20层，建筑面积16170.93㎡、16#楼20层，建筑面积14189.20㎡，建筑标准层层高2.9m，建筑物总高度62.50m。为纯商品住宅。a-1地下室为一层，建筑面积6672.29㎡。

本工程地下1层,地上26层,裙楼四层，建筑总高度99.5米,总建筑面积38544平方米。框架剪力墙剪结构。本工程外墙采用煤矸石空心砖砌块，M5混合砂浆砌筑，内隔墙采用石膏砌块，专用砂浆砌筑。外立面装饰采用框架式幕墙体系，外窗采用玻璃幕墙，实墙面采用石材幕墙。屋面采用3厚（聚酯毡）改性沥青防水卷材为防水层，底部涂刷水溶性改性沥青防水涂料。

本工程采用机械挖土时，槽底应留出15～25cm土层，用人工挖至设计标高，做到宁削勿补，不挠动土层，若开挖超深时，回填料要用打夯机夯实。

本工程将升降机底架安放在基础上，进行基本找平，然后安装三节标准节（每节长度1508mm），采用力矩扳手拧紧，安装缓冲架，将两个吊笼缓缓套入标准节，置于缓冲弹簧上，再加一个标准节，安装吊笼驱动系统。

107国道立交桥工程全套施工方案107国道立交桥工程全套施工方案

本工程单跨40米以内的桥梁工程及截面宽度12米内的隧道工程的施工；承担高速公路路基、一级标准以下公路和独立大桥的施工。

本工程位于**市**区**北路，总建筑面积184712.88㎡，地下室建筑面积60859.45㎡，用地面积35076.8㎡，由7栋II类高层住宅楼及1栋幼儿园组成，塔楼之间的裙楼设置有商铺、会所和车库等。其中住宅楼7栋分别为1－3#楼地上32层，地下3层，建筑高度105.6m；4－5#楼地上33层，地下2层，建筑高度99.8m；6#楼地上29层，地下2层，建筑高度95.4m；7#楼地上30层，地下2层，建筑高度99.7m。1－2#楼、6－7#楼的群楼为2层商业区。幼儿园1栋，3层，建筑高度10.8m。

本工程要从建设伊始，就确立“达标投产、争创国优”的工程建设总体目标。公司领导亲自挂帅，层层分解成立‘创优’领导小组，坚持创优工作贯彻施工全过程。制定相应的创优措施，按照过程控制的原则、目标管理的方法，层层落实创优措施。

本资料为河北某电厂厂房钢结构安装创优质量计划，工程1号机组除氧煤仓间构架全部采用钢结构。生根方式为无垫铁安装，由直埋式地脚螺栓固定。钢结构所使用的材料主要有两种：钢结构的框架柱、梁主材采用焊接及热轧H型钢，材质为Q345B；支撑材质为Q235B.Z。 设计精准，内容详实，值得参考下载。

本工程位于济南市唐冶新区，唐冶新区位于省城济南东西城市发展轴和东部南北产业发展轴交汇中心，地理位置优越。基地东临围子山路，西临唐冶东路，周围城市主干道，次干道交织成网格状，交通十分便利。本工程地下二层，地上十八层，建筑面积9999.2㎡地下二层层高为3.4m，地下一层层高3.1m，建筑物高度55.95m，为二类高层住宅，其地上部分耐火等级为二级，地下室耐火等级为一级；地下工程防水等级为一级，屋面防水等级为II级。

本工程位于济南市唐冶新区，唐冶新区位于省城济南东西城市发展轴和东部南北产业发展轴交汇中心，地理位置优越。基地东临围子山路，西临唐冶东路，周围城市主干道，次干道交织成网格状，交通十分便利。本工程地下二层，地上十八层，建筑面积9999.2㎡地下二层层高为3.4m，地下一层层高3.1m，建筑物高度55.95m，为二类高层住宅，其地上部分耐火等级为二级，地下室耐火等级为一级；地下工程防水等级为一级，屋面防水等级为II级。

本工程位于XX市滨湖新区武汉路与徽州大道交叉口 ，地下1层,地上26层,裙楼四层，建筑总高度99.5米,总建筑面积38544平方米。 本工程由XX省建筑设计研究院设计，XX省XX有限公司监理，XX有限公司总承包施工。 工程于2010年4月9日开工，2013年11月14日竣工交付。

本工程位于X处，由B-8#、B-9#、B-10#楼及地下车库组成。桩筏基础，主体结构类别为全现浇钢筋混凝土剪力墙结构；建筑工程等级为一级；结构安全等级为二级；地基基础设计等级为甲级；地下室防水等级为一级；抗震设防烈度为8度；工程结构的使用年限为50年。建筑高度Xm；建筑面积为X㎡，地上X层，地下X层。

本资料为宁波某国际汽车城创优质结构工程质量计划，内容包括：创优目标、创优措施、人员管理、机械设备管理、施工材料管理、施工质量控制、文明施工措施等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

本期工程建设2×135MW凝汽式燃煤发电机组。予留再扩建的条件，输煤系统、取水口、必要的公用设施按照2×135MW＋2×300MW机组一次建成，其它设施一次规划，分期实施。

本工程道路挡土墙为钢筋混凝土和浆砌片挡土墙，分别布置在北环路、辅道、匝道范围。各挡土墙分别为：1号~16号及18号、19号挡土墙为钢筋砼悬壁式。由道路平面图可知，1号挡墙，在A匝道右侧，起点桩号A0+150，终点桩号A0+400，长L=250m。2号挡土墙在C匝道左侧，起点桩号C0+114.57，终点桩号C0+134.37，扣除A号人行通道宽，长L=14m。3号挡土墙在D匝道右侧，起点桩号C0+50，终点桩号C0+210.0，扣除B号人行通道宽，长L=154.1m。4号挡土墙在E匝道右侧，起点桩号E0+114.0终点桩号E0+137.8扣除B号人行通道宽，长L=18.0m。5号挡土墙在北环路跨线桥西台左侧，起点桩号BH0+293.569，终点桩号BH0+209.579，长L=19.0m。6号挡土墙在北环路跨线桥桥西台右侧，起点桩号BH0+291.835，终点桩号BH0+282.835，长L=9.0m。7号挡土墙在北环路跨线桥东台左侧，起点桩号BH0+406.251，终点桩号BH0+488.45，长L=85.594m。8号挡土墙在北环路跨线桥东桥右侧，起点桩号BH0+404.517，终点桩号BH0+483.45，长L=78.933m。9号挡土墙在B匝道右侧，起点桩号是B0+280.603，终点桩号B0+340.0，长L=59.397m。10号挡土墙在B匝道左侧，起点桩号B0+305.0，终点桩号B0+350.0，长L=45m。11号挡土墙在B匝道107国道西面左侧，起点桩号：B0+029.836，终点桩号B0+037.836，长L=8m。12号挡土墙在B匝道0号桥台右侧，起点桩号：B0-010.0，终点桩号：B0+037.836，长L=47.836m。13号挡土墙在F匝道西侧，起点桩号：F0+320.432，终点桩号：B0+371.191，长L=50.769m。14号挡土墙在F匝道西侧，起点桩号：F0+320.432，终点桩号：F0+371.191，长L=50.759m。15号挡土墙在F匝道桥起点桥台右侧，起点桩号：F0+000，终点桩号：F0+069.506，长L=69.506m。19号挡土墙在E匝道左侧，起点桩号：E0+140.0，终点桩号：E0+170.0，长L=30m。18号挡土墙在C匝道右侧，起点桩号：C0+145.0，终点桩号：0+170.0，长度L=27.59。 L=250m+14m+154.1m+18.0m+19.0m+82.594m+78.933m+59.397m+45m+8m+47.836m+50.459m+50.759m+69.506m+17m+27.59m=1223.98m 挡土墙采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋，砼强度等级：C25。 本工程17号挡土墙为浆砌片挡土墙，在左辅道右侧，起点桩号：EFM0+590，终点桩号：EFM0+735，长度L=146m。墙体采用M10水泥砂浆。Mu30片石挡土墙顶用1：3水泥砂浆抹成5%外斜护顶，厚度不小于30mm。露面用M10砂浆沟缝。 挡土墙分段长度为10m。两端设沉降缝，每隔两条沉降缝设一条伸缩缝。个别地方可适当调整。伸缩缝最大间距不得超过30m。与通道涵桥衔接处设置的伸缩缝、沉降缝可采用P01三道沥青粘贴两层油毡，伸缩缝宽2cm，从墙顶至基底在墙的内、外、顶三侧填塞沥青木丝板，深15cm。 挡土墙设Ф5cm的硬质空心泄水管，设置间距为250cm。挡土墙高大于4m时，按双排呈梅花设置，底层泄水孔高出地面30cm。泄水孔、进水口周围铺设3—7cm碎砾石50×50×50cm 3、排水孔进水口底部铺设30cm的粘土层、并夯实。 防撞墙为铜筋砼结构，扶手采用Ф114元缝钢管，扶手立柱间距2m。 人行道上设有A、B两座钢筋混凝土人行通道，净空为500cm×260cm、长24.8m板墙厚为40cm,设有牛腿及挡土墙,钢筋采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋，30#防水混凝土。每座通道上分别有三条通车匝道，设计荷载：汽—超20级、挂—120，箱涵底地基土容许承载力大于160kpa，一个通道主要工程量30#砼：177.0m3、10号砼31.0m3、钢筋：31.6吨。

107国道宝城段改造工程 施工组织设计（文字说明），107国道宝城段工程 创优目标管理图

本工程先在地基面浇筑一层C10垫层砼，干硬后，在垫层上放线，划出基础的宽度，绑扎底板钢筋、立侧模、浇筑底板砼，砼用泵车运送到现场，直接泵送基坑模板内，人工打铲分灰。

本工程总建筑面积162409㎡，站房基础形式为冲孔灌注桩+承台基础，雨棚基础形式为预应力高强混凝土管桩+承台基础；主体结构为钢筋混凝土框架结构+钢结构屋盖。 屋面采用铝镁锰金属板；室外装饰主要为明框玻璃幕墙、石材幕墙，室内地面装饰以花岗岩石材和瓷砖为主，墙面装饰以花岗岩石材、千思板、木质吸音板、铝板为主，吊顶装饰以铝单板、铝条板、石膏板吊顶为主。站房地下一层、地上二层，局部有夹层，站房建筑总高度66.78m。

本工程场地地震设防烈度为6度，结构安全等级为二级，HRB335级HRB400级钢筋选用螺纹钢，根据结构设计说明，受力钢筋的最小锚固长度lae和最小搭接长度l1e。

1．本工程贯彻执行公司质量方针：“每建必优 精细管理” 2．确立工程项目质量目标 1） 工程产品符合合同要求和设计要求。 2） 工程产品质量符合《施工质量验收规范》、《建筑工程施工质量验收统一标准》要求，保证使用功能、安全功能。 3）单位工程预控详见《施工组织设计》 4）满足合同规定的工期。 5） 合同履行率100%；顾客满意度在90%以上。

第二条 鲁班奖是我国建设工程质量的最高奖，工程质量应达到国内领先水平。 第五条 鲁班奖每年评选一次，获奖工程数额不超过100项。获奖单位为获奖工程的主要承建单位、

本文档为107国道新桥立交挡土墙施工方案。 可供参考

程质量就是在充分满足规定的使用寿命的前提下，结构坚固、功能可靠、施工精细美观、装饰精美耐用。结构坚固——地基基础、主体结构在规定的设计寿命内，不但在正常使用荷载作用下坚固安全，而且在设计地震荷载及风荷载作用下也必须坚固安全。功能可靠——不但遮风、挡雨、保温、隔声、照明、通风、采光、防火等各项基本使用功能必须可靠，而且其他的特定使用功能也必须可靠。

本资料为昆山某住宅质量保证计划（砖混结构 优质工程 ），内容包括：项目总目标 ，质量计划说明 ，组织机构与职责 等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

1.0编制依据 2.0工程概况 3.0创建精品工程的意义 4.0工程创优目标及总体要求 5.0建立以公司总工程分为核心的质量保证体系

南京**科技大厦位河西，多条城市主干道、公交线路和地铁直通园区，地块总用地面积为34024平方米，建设用地面积28800平方米，地势基本平整，地理区位优越。

本工程将严格按规范化极强的质量体系文件ISO9002进行操作，以贯彻和实施ISO9002标准，加强项目质量管理，规范管理是工作程序，提高工作质量，从而达到我公司提出的质量目标

本工程为107国道宝城段改造工程，合同段包括：道路拓宽工程、西乡河桥改造工程、咸水冲箱涵工程、雨水、给水、电讯、电力、照明、路灯工程。

淮北矿业办公中心主楼位于淮北市经济开发区，本工程将打造成淮北市标志性建筑。鉴于工程的重要性及深远影响。中建七局总部各级领导均给予高度重视，将其列为中国建筑第七工程局2012年重点工程，在人力、物力金上给予大力支持，我局希望能够在自身的努力下以及在各政府部门的监督指导下，在淮北地区做出一个精品工程，创一个品牌工程，展现中建品牌的风范，与此同时为淮北矿业办公中心主楼早日、顺利投产贡献一份力量。我公司无论从现场的安全明施工，还是施工质量上以高标准确、严要求，以确保达到安徽省安全文明施工标准化工地，安徽省科技示范标准工程，确保安徽省优质工程“黄山杯”， 誓夺“鲁班奖”。为了能达到这一高度，特制定本工程的创优策划书。

107国道宝安段改造一、二期工程完工后，受到了社会各界的普遍好评。为此，宝安区委、区政府要求在认真总结一、二期工程经验的基础上，抓紧实施第三期工程，把第三期工程建设好，为宝安的经济建设和环境优化做出更大的贡献。 三期改造工程起于机场交止于塘下涌立交，全长18.7公里，为双向6车道，中间设有混凝土防撞墙，行车道宽25米，两侧分别有2.5米宽的路肩，路肩外侧为排水边沟。在18.7公里的改造路段中，全路段中间防撞墙共有14处开口，设有路口信号灯12处，供车辆左转和调头。根据2005年6月份对该路段交通量的现场观测和统计显示，最大交通量为111375辆次/昼夜，以过境车辆为主。广州方向与深圳方向的交通量基本均等，高峰时段为下午4~8时，占全天交通量地35%左右。高峰时，南环路口、新田~宝文路口、沙江路口及广田路口有堵车现象，凤凰、新田、新桥及沙江路口有大量过街人流。

大红区间（大涧站至1号斜井）长度为811.135m，起点桩号为K20+903.865，终点桩号为K21+715。其中，1号斜井位于正阳西路和泰和路交叉口西南侧，其通道垂直于正阳西路向南敷设。斜井全长264.842m，其中明挖段长90.709m，暗挖段长174.133m。明挖段最深处约为10.7m，标准段净宽为5m，错车段净宽为7m，前11.25m（XK0+253.592—XK0+264.842）采用放坡开挖，后79.459m（XK0+174.133—XK0+253.592）采用钢管桩+锚索（杆）的支护形式。 该区间结构形式为单线单洞马蹄形隧道，施工方法为矿山法（全断面和台阶法）

剪力墙、柱模板竖楞应采用5#槽钢或方管加固；板模下横楞宜采用 50×100mm的标准木方。 3、楼板支撑体系宜采用钢管内支撑架作为模板支撑体系，不得使用门式架作为支撑体系。 4、弹出所有的梁、柱、墙板边线，并在全部墙柱边 30cm 处弹下口双控制线，用以复核墙、柱模板下口位置。墙板及柱的下方利用墙筋及柱筋焊钢筋限位。

项目位于XXX的中心地段，北侧为XXX，西侧为XXX，南侧为XXX，东侧为XXX。本工程地势XXX，最高点高程为XXX米，最低点约XXX米，场地地势较为平坦。本工程净用地面积为XXX平方米，地上总建筑面积：XXX平方米。