重庆市空港新城钻孔灌注桩方案

如何控制机钻孔灌注桩质量

钻孔灌注桩断桩预防及处理

本工程地基基础设计等级为甲级，桩基为旋挖成孔混凝土灌注桩。桩端全截面进入持力层深度，对于Z4桩（持力层为砂砾状强风化岩）应不小于1m，对于持力层为中风化岩时应不小于0.5m。钢筋笼的纵筋保护层厚度为50mm，采用螺旋形箍筋，固定环每2m设置一个。桩身混凝土采用沉管水下浇筑，现浇混凝土等级比设计等级高一等级。混凝土塌落度控制在180~220mm。旋挖成孔灌注桩基体参数详表2.2-1。

xx中桥桥位于xx县xx镇xx村溪口林场内，左幅桥梁中心桩号K89+536.500，右幅桥梁中心桩号K89+566.00。上部结构左幅采用3*25米预应力砼连续T梁，桥梁全长83米，右幅采用3*25米预应力砼连续T梁，桥梁全长81米，横断面按双向4车道设计，上下行双幅桥。每幅桥5片T梁。下部结构采用柱式墩、U台，基础为钻孔灌注桩基础及扩大基础。桩基础采用C25砼，桩基结构材料采用Ⅱ级螺纹钢筋和Ⅰ级钢筋光圆钢筋。

xx航道起自申张线上的巴城镇，流经苏州昆山市、太仓市，至长江杨林口结束，太仓段按Ⅲ级航道标准整治，桩位图见附件。 表2-1 序号 桥名 工程概况 1 xx桥 改建的xx桥位于太仓市牌楼镇，本桥下部基础采用钻孔灌注桩基础，主墩基桩为22φ1.5m（均长67m），原设计引桥概况：过渡墩基桩为8φ1.5m（均长68m），引桥基桩为36φ1.5m（均长57.08m），桥台桩基12φ1.2m（均长44.5m）

1、根据xxxx施工图设计本工程钻（冲）孔灌注桩基础桩径统一为1000mm，均为端承桩152根。 2、施工技术要求： （1）桩端支承岩层为强风化、中风化、微风化泥质粉沙岩，桩径统一为1000mm，桩长6～12m，单桩承载力特征值不小于2650KN。 （2）桩位容许偏差：径向最大允许100毫米（相邻两桩不能偏向同一方向），桩垂直度容许偏差为1%； （3）桩底容许沉渣（沉淤）厚度≤50mm； （4）采用机械成孔，且要求遵守噪音管制条例，采用导管法灌砼； （5）桩体砼的设计强度等级C30；坍落度18～20cm； （6）ZH-1桩顶标高分别为-3.2.-3.1.-2.9.-2.2四种。

本工程有两座桥：东溪大桥和磨内水库大桥。磨内水库大桥桥梁中心桩号为K12+350。全桥共2联，桥跨布置为5×30+4×30m，先简支后连续，桥梁全长277.0m。本桥平面分别位于缓各曲线（参数A：259.808，右偏）和圆曲线（半径：500m,右偏）上，桥梁纵断面纵坡-2.4%，起始桩号：K12+211.5， 终止桩号:K112+488.5。上部结构采用预应力砼（后张）T梁；下部结构桥台采用肋板台和柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台均采用桩基础。东溪大桥桥梁中心桩号为K15+244.800。全桥共3联，桥跨布置为5×30+5×30m，桥梁全长307.0m。本桥平面位于R=1600m的右偏圆曲线上，桥梁横坡为单向2%，纵断面纵坡-2.576%，起始桩号：K15+091.30， 终止桩号:K15+398.300。上部采用跨径30m的先简支后连续预应力混凝土T梁，桥台采用桩接盖梁桥台和肋式桥台，桩基础；桥墩采用桩柱式桥墩。

射阳河特大桥0#台、1#4#墩、13#～17#墩、18#台位于蟹塘中；5#～12# 墩位于射阳河中，其中５#墩位于北岸边、6#～10#墩位于河道内水深 1.1m ～8.5m，11#～12#墩位于南岸芦苇地中；０#台、１#～４#墩地层情况 由上至下为：亚粘土、亚砂土、淤泥质亚粘土、亚粘土、粉砂、亚砂土、 亚粘土、亚粘土、亚砂土；5#～12#墩地层情况由上至下为：淤泥、亚粘土、 粉砂、亚粘土、亚砂土、亚粘土、粉砂、粘土、亚粘土、亚砂土；13#～ 17#墩、18#台地层情况由上至下为：粘土、亚粘土、淤泥质亚粘土、细砂、 粉砂、粘土、亚粘土、粉砂、亚粘土。

本标段共有桩基合计1089根，桩长在15m至30m不等，桩径有1.0m、1.2m、1.5m、1.8m、2.0m等五种，桩基位置地基地质覆盖层较薄，多为厚1m至2m的粘土或回填土，以下全-强风化岩层较薄，以下为中-微风化岩层，有砂岩、砾岩、灰岩，局部地质存在溶洞地质。位于场地开阔、平缓处，桩长较长，地下水丰富位置的桩基施工拟采用机械钻孔，由于地质以岩层为主，软土覆盖层较薄，钻孔灌注桩优先选用冲击钻成孔；位于山岭陡坡或机械就位不便位置，桩长不长的桥墩桩基成孔，在满足国家安全作业规范、规定的前提下，拟采用人工挖孔。武江大桥的主墩位于水中，主墩桩基采用围堰筑岛施工，具体桩基成孔施工方案同陆上钻孔桩施工。

中山东路桥改造工程施工，桥梁跨中位于道路设计桩号0+0.000处，桥梁设计为四跨简支梁桥，外挂装饰拱片，跨径布置为14m+17.5m+22m+17.5m。桥面宽度为48.0m，为两幅桥。桥面具体分幅布置为0.25m（栏杆）+3.0m（人行道）+19.75m（车行道）+2.0m（绿化带）+19.75m（车行道）+3.0m（人行道）+0.25m（栏杆）=48m。桥梁平面为直线桥梁，右偏角85?

埋设护筒，护筒四周应夯实，顶端高出地面30cm，底部埋深2.0—2.5m，护筒应上下正直，护筒中心线平面偏差小于5cm。 机架要平直，机应垫稳，不能软硬不均，钻孔过程中不能移位和不均匀沉陷。 泥浆指标，粘土层16”--17”砂层17”--19”含砂率不超过8%，胶体率应在90%以上，比重1.2—1.4左右。

本标段七里湖特大桥、七里湖交通枢纽主线跨线桥、七里湖交通枢纽左线跨线桥、沙河分离立交桥均采用钻孔水下灌注桩基础。 七里湖特大桥：本标段桩号范围K10+991.16－K13+230（0#-73#）,桥长2238.84m。0#桥台桩径为 φ1.5m共24根，桩基长度均为33m，1#－70#桥墩桩径为φ1.8m共280根，桩基长度范围18 m－36m,71#－73#桥墩桩径φ2.0m共12根，桩基长度范围20m－23m。6#－9#左幅、13#-53#左、右幅为水中桩，其余均为陆地桩。桥位地质情况：0#-5#地层由上而下为粉质粘土层、卵石土层、全风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩；6#-12#地层由上而下为粉质粘土层、卵石土层、全风化泥质粉砂岩、强风化砾岩、中风化砾岩；13#-37#地层由上而下为淤泥层、粉质粘土层、卵石土层、强风化砾岩、中风化砾岩；38#-51#地层由上而下为粉质粘土层、细砂层、卵石土层、强风化砾岩、中风化砾岩；52#-73#地层由上而下为粉质粘土层、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。

中山东路桥改造工程施工，桥梁跨中位于道路设计桩号0+0.000处，桥梁设计为四跨简支梁桥，外挂装饰拱片，跨径布置为14m+17.5m+22m+17.5m。桥面宽度为48.0m，为两幅桥。桥面具体分幅布置为0.25m（栏杆）+3.0m（人行道）+19.75m（车行道）+2.0m（绿化带）+19.75m（车行道）+3.0m（人行道）+0.25m（栏杆）=48m。桥梁平面为直线桥梁，右偏角85?

本工程位于葭芷大转盘旁，由1#~9#楼组成，其中1#楼为15层，2#楼为10层，3#楼、5#楼为18层，4#楼、6#楼、9#楼为30层，7#楼为16层，8#楼为11层。本工程集地下车库(含人防)、商铺及住宅为一体的商住楼工程。总建筑面积为100591.3 M2，其中地下室16513.1 M2。地上最高层为30层，最高点为90.2米。

国道344线青石嘴至泾源段公路工程A1标段是原省道101线的一段，属于宁夏回族自治区“三纵九横”公路网主骨架的重要组成路段。其中A1合同段全长7.3km，起讫桩号为K0+000~K7+300。其施工范围包括路基土石方、桥涵及交叉工程等，主要工程数量为：路基土石方1159464m3，沿线大桥2058.04m/5座、中桥143.04m/2座、涵洞12道、分离式立交2座、天桥172.08m/2座、通道1道、管线交叉1道，还包括S101及泾平路改建段0.97km及其他连接线2.215km。

本项目共计大桥4座，中桥1座，上部采用30米预应力组合式箱梁；下部结构墩身为钢筋砼立柱；基础为钻孔灌注桩，直径1.2m、1.5m、1.6m、1.8m，采用C25砼水下砼灌注。本工程灌注桩采用反循环钻机钻进成孔，在钻孔前对地下管线进行探孔调查，每个桩位地面至原状土部分进行人工挖探，使用钢护筒护壁；桩基共计351根。

碧桂园新城（2#综合楼）采用钢筋混凝土桩承台基础，地基基础设计等级为丙级。桩为干作业旋挖钻孔灌注桩，桩端持力层为卵石层，桩长约为60m，桩数共计311根，桩径为φ1000㎜，，桩基砼标号为C35P8，设计单桩承载力特征值暂定为3000KN，静载实验确定的单桩承载力极限值不应小于8000KN。

本工程施工范围包含两站两区间：即为：锦江站、科技园站、起点至科技园站区间、科技园至锦江站盾构始发区间，全部采用明挖法施工，围护结构为围护桩+钢支撑（锚索）结构形式。

拟建2#汽车受料槽基坑围护项目位于山东省青岛市黄岛区泊里镇董家口产业区。拟建项目由汽车受料槽、皮带机坡道及周边办公实验室组成。本工程±0.00相当于绝对标高+4.20m，场地自然地坪相对标高+3.90m。

本站房形式为线侧下式，站房总建筑面积为2489.50平方米，其中地上建筑面积为2465.72平方米，地下建筑面积为23.78平方米，建筑层数：一层（局部地下室），框架结构顶板标高为5.300m、6.300m、6.600m，建筑总高度为17.450米。建筑抗震设防类别乙类，建筑耐久年限：50年，建筑耐火等级为二级，屋面防水等级为Ⅱ级，地下室及地下通道防水等级为Ⅱ级，站房防雷等级为二级；

211根，设计桩长35m；16#楼钻孔灌注桩 107根，设计桩长17#楼钻孔灌注桩 208根，设计桩长#楼钻孔灌注桩 92根，设计桩长3#车库钻孔灌注桩 166根，设计桩长35m。设计没有扩大头，钢筋排布见附图。

本标段为S60西吉至会宁（宁甘界）公路工程A3合同段，位于固原市西吉县境内，起讫桩号为K59+600～K65+900，路线起自西吉县吉强镇苟家新庄，向西经过任家湾、夏家大路村，于K62+950处下穿X411西三线，终止于马建乡庞湾村，全长6.3km。本项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80km/h，路基宽度21.5m。汽车荷载等级为公路-I级。

根据现场土质状况和工程特点，钻孔灌注桩采用旋挖钻机成孔。与传统钻机相比，旋挖钻存在着施工速度快、成孔质量高、环境污染小、操作灵活方便、安全性能高、适用性强及在特殊地层下工作等诸多优势，为了保证工程的工期、质量和安全文明施工的要求，本工程选择旋挖钻成孔的方法。

本设备具有先进的电脑控制系统，能精确定位钻孔、自动校正钻孔垂直度和自动量测钻孔深度。当确定孔桩深度达到要求后，将钻斗更换成清孔斗并下降到底部，固定钻杆升降作水平旋转数周后反向旋转2 周将孔底松散土体收入斗中。

根据墩位处地质条件和施工要求，钻机要有大通径反循环钻具系统，循环排水量大，携带钻渣能力强，钻进效率高，能有效地提高钻孔桩的施工进度与成孔质量，因此初步选用旋挖钻SR250R 根据施工成孔情况进行总结，及时调整钻机规格和型号。

本工程水中灌注桩泥浆排放不能污染独流减河，灌注桩施工时需配备3m×3m×2m泥浆箱3个，4m×3m×2m泥浆箱3个，8m3泥浆车3辆。

根据设计要求及工程地质资料反映的情况，确定选用SD20型多功能钻孔桩机施工，满足施工场地周边建筑物对施工机械的限制，上述机械的机械性能完全满足在中风化或微风灰岩层上成孔的施工要求。

本桥跨越二道河，岩土稳定性较好，钻孔揭露覆盖层主要为冲洪积卵石土及碎石土，覆盖层分布于整个桥址区，覆盖层厚度为2.4-18m；下伏基岩主要为强风化-中风化闪长岩，强风化闪长岩，岩芯多呈碎块状，岩质较硬，锤击较不易碎，揭露厚度为0.9-11.0m，中风化闪长岩，岩芯多呈5-20cm柱状，岩质坚硬，强度高，锤击不易碎；两侧桥台有一定厚度的残坡积层及风化层。

按设计图纸测量放线定桩位后，采用原人工挖孔桩成孔护壁设置孔口砼护筒，砼护壁厚150mm，护筒需挖至原土层。施工期时用桩位十字控制中心，并将十字控制线及高程引至第一节砼护壁上并埋设铁钉做好标志，供钻机钻头准确对准中心及控制钢筋笼、砼灌注顶面。 b、泥浆池、沉淀池设置。 按施工平面图设一个泥浆池，规格3×2×1.5m3，沉淀池用泥砂包围成，容积30m3。 c、钻机就位 钻机就位必须平正、稳固，确保施工中不发生倾斜、移动。使钻机转盘中心线、天车

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施工专项方案 浙江香香莉鞋业有限公司厂房工程 机械钻孔灌注桩施工专项方案一、工程概况: 浙江香香莉鞋业有限公司厂房工程位于沿江工业区 23#地块,温 州市同方建筑...

　场地地质为坚硬岩层，表面土层较薄，桩基础采用旋挖钻进成孔施工，桩径1.25米、1.5米、1.7米。 　　【钻孔施工】 　　1、钻机进场通道及钻机作业场地平整；2、钻孔定位；3、开孔；4、高程标注；5、旋挖钻进成孔；6、钻斗选择；7、钻进取土；8、终孔及清底

　本工程桥梁为特大桥，下部结构采用钢筋混凝土实体墩，低桩承台，群桩基础。桩径为φ1.8m、φ2.0m，桩长为40m～75m，均按摩擦桩设计。 　　【钻孔桩施工】 　　填土筑岛或场地平整→测量放线→埋设护筒→钻机就位→钻孔→成孔质量检测→清孔→安装钢筋笼→安装水封导管→二次清孔→检查签证→灌注桩身混凝土→成桩质量检测。

本工程为固定码头，共有40根灌注桩。灌注桩施工是本工程的一个主要分部工程，其施工的质量好坏，会直接影响整个工程的质量，为此，钻孔灌注桩施工必须认真严格，并要求达到该分部工程必须优良，为保证整个工程达到合格打好基础。 1、钻孔工作平台搭设 本工程按设计要求基础采用磨察灌注桩，施工磨察桩前先在水上搭设钻孔工作平台，工作平台搭设必须具有足够的钻孔作业工作面和承载力。一般平台搭设面积按外围桩位中心线外2米外搭设，钻孔桩工作平台搭设至关重要，对钻孔的垂直度及质量有着密切牵连，因此，工作平台搭设必须牢固，稳定而不沉降。 平台搭设时，必须控制其搭设的标高，平台搭设的标高不宜过低或过高，最佳高度搭至纵、横梁面，并且结合现场实际情况，搭设必须牢固，为下一道工序打好有利基础。

本工程机械成孔灌注桩共9根（暂定，具体以现场实际为准），桩径900mm，嵌岩深度0.50m，采用机械旋挖成孔工艺；独立柱基116个，嵌岩深度为0.4m、0.6m两种，采用人工开挖。