某基坑降排水组织设计施工方案

LG站位于白云区LG镇106国道（广花大道）与规划路交界路段，布置于原车道中间，南北走向。广花大道规划路宽60米，绿化带宽约6米。车站两侧房屋密集，多为A、B类低层普通建筑。本工程位于LG站存车线与车站间有一暗渠横过基坑，上游水源为夏良村及农贸市场的日常排水，常年均有生活废水，流量约30立方米/分钟，今年5～7月份每逢雨季有大量的雨水需经此渠排入下游，并使路面及地铁基坑受浸，为此经各方研究决定将暗渠作悬吊施工，需保证有两根直径不小于1200mm的排水管过水流量能力，基坑开挖净跨为18.3米，原暗渠顶离地面约0.3米，现决定采用两根D1200的钢管作过水管，管壁厚度为12mm，两管紧靠并列安装，在每根管的两侧各采用一片贝雷架作悬吊梁，梁底及梁面均铺设12号槽钢作托架及腹杆，梁底槽钢两根拼焊成方钢管，用20厘U型螺栓固定于贝雷架上，当结构顶施工完成后，做完防水层，再将排水渠永迁至顶板上，并拆除悬吊贝雷架及钢管。

1、 础工程施工’质量验收规范》GB50202-2002； 2、 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001； 3、 《建筑地基基础设计规范》GB5007-2002； 《建筑基桩检测技术

1、 产业部电子综合勘察研究院《蓝希花园》 2、 湖南城市学院规划建筑设计研究院关于本项目的图纸； 3、 《建筑桩基技术规范》JGJ94-94； 4、 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002； 《建筑工程

本工程现场土质和周围环境情况计划坡比，放坡系数为1：0.33，人工刷坡与机械开挖同时进行，要求配合机械挖土的施工人员清楚挖土区域及机械前后行走范围及回转半径，严禁在机械前后行走范围及回转半径内行走及施工配合作业。

本工程整体支护形式为：钢筋砼支护桩+预应力锚索(杆)方案与钢筋砼支护桩+“盆式开挖、利用中心岛结构支撑”方案相结合。

根据业主和招标文件对本工程的施工要求，以及工程规模、工期、质量等方面的要求，我单位将为本工程的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。

本工程位于LG站存车线与车站间有一暗渠横过基坑，上游水源为夏良村及农贸市场的日常排水，常年均有生活废水，流量约30立方米/分钟。

白鸟湖污水处理厂降排水施工方案，根据拟建场地的地质情况及地层分部情况，结合现场情况，本工程采用基坑外围轻型井点降水并结合坑内明、暗沟排水的方式进行降水并设积水坑（详见附图），沿基坑外侧布设排水管网，将管井及集水坑抽出的水、通过排水管网将排出的水经沉淀后引入就近的白鸟湖

此次排水工程地点位于xxx县城十里大道片区，为解决此片区内涝问题，需对排水系统进行改造。 根据设计图纸要求，我单位负责新建雨水箱涵桩号为AK2+367～AK2+920,总长567米。根据地质情况排水箱涵基坑开挖方式主要为，放坡开挖、钢板桩+支撑支护。 放坡开挖里程：AK2+367~AK2+489,合计122m。 钢板桩+支撑支护里程：AK2+489~AK2+920,合计431m。

本工程基坑开挖深度深，现有开挖机具不能一次开挖到底，所以采用液压反铲挖掘机分两层开挖，下层土方采用挖掘机倒到上层后，上层挖掘机将土方装汽车外运，若场地施工困难时应在开挖的机械行走路线上铺设钢板或回填石渣。

本工程采取任何开挖手段开挖，严禁边壁超挖或松动边壁土体，基坑边壁利用铲锹人工切削修坡，保证边壁平整并符合设计规定的坡度，边壁土体暴露时间不得超过规定时限，对于自稳能力差的土体如高含水量的黏性土和无天然黏结力的砂土应立即进行支护。

本工程采用闭合准路线测量，即从一个已知高程的水准点(如A)起，沿环形路线进行水准测量，测定基坑周边观测点的高程，最后又回到水准点(A)，称为闭合水准路线。

本工程土体的深层水平位移监测点宜布置在基坑周边的中部、阳角处及有代表性的部位；当测斜管埋设在土体中，测斜管长度不宜小于基坑开挖深度的1.5倍，并应大于维护墙的深度。

本工程采用泥浆护壁钻孔方法成孔，孔口设长1.5m钢护筒，钢护筒埋设高出地面0.3～0.4m，外围封填堵塞，设溢浆孔和进浆管，并保证孔内液面高出地下水位，降水井直径为300mm，井管为直径127mm钢花管，井孔应保持圆正垂直。

1、根据本工程的现场条件，本工程桩的边桩与基坑最大允许开挖距离为1.7米，如采用静压机边桩最小施工距离为4.5米，角桩施工距离一侧为4.5米一侧为6.0米。如采用柴油锤施工最小距离为1.0米，角桩施工距离一侧为1.0米另一侧为2.5米。根据现场条件的限制本工程应当采用锤击沉桩施工管桩. 2、经济对比上柴油锤进出场费为3万/台，静压机进出场费为9万/台。使用柴油锤基坑开挖面小，节省费用。所以建议使用柴油锤。 3、选择打桩机械为50/62型柴油锤击桩机。

拟建场地位于ⅩⅩ市ⅩⅩ大道与三环路交汇处东南侧。场地周边道路交错，交通极为方便，场地原始地貌主要为农田，地形平坦，局部地段因堆填弃土，标高略有变化

工程属滨海平原地貌类型，地形经平整基本平坦开阔，三面环河,施工外部通道为砼便道，场内道路施工前做3.5m宽，20㎝厚砼路

工程名称：恒大绿洲花园基坑工程 工程地点：东莞市凤岗镇宏盈工业区 合同价款：7161996.78元 建设单位：东莞市泽和实业有限公司 施工单位：广州市市政工程机械施工有限公司 工程规模：本工程为东莞恒大绿洲花园项目基坑工程，基坑投影面积约57800平方米，开挖深度约3.6至8.3米，基坑周长约1531米。 承包范围：恒大绿洲花园项目基坑工程的基坑施工、验收、基坑降水方案设计及施工、基坑排水、基坑监测（第三方监测不计入承包范围）等工作。

本工程开挖尺寸不足，边坡过陡：基坑开挖宽度和放坡坡度，除应考虑结构尺寸要求外，应根据施工需要增加工作面宽度，如支撑结构所需宽度。

内容简介 3.4深井施工 深井施工工序为：井位放样→安护筒→钻机就位、钻孔→回填底砂垫层→吊放井管→回填管壁与孔壁间的滤层→安放水泵、试抽→正常运行。 深井施工采用潜水钻机钻孔，孔径为60cm。钻机利用水平仪抄平，以保证成孔的垂直度，并指定技术人员跟机测定泥浆的比重、粘度、含砂率和胶体率，及时调整。即要防止塌孔，又要防止因泥浆比重大、粘度大而造成钻孔周边土体孔隙堵塞，影响降水效果。泥浆比重控制在1.05以内。 成孔后的清孔采用反循环进行。清孔后及时安放井管，井周边采用扶正木，以控制井周边滤水层的厚度和井管的垂直度。选用标准透水砼井管，外裹两层80目滤网，现场取水样试验，控制含泥量在万分之五以内。 滤层采用级配较好的绿豆砂沿井管周边均匀上升。滤层完成后的试抽将控制降水速率，因为抽水过程也是周边滤料密实的过程。如抽水过猛，周边土体可能渗进滤料层，甚至堵塞井管。试抽时采用小型井泵，分节进行，使井底水位均匀缓慢地降低。 试抽使周边滤料密实后，进行洗井，采用橡皮活塞反复抽拔进行，定时测定出水的含泥量。如超过标准，及时进行调整滤网，深井抽水进行时，安排专人24小时值班监视，及时处理异常情况，为掌握实际降水情况，加强对观测井中的水位的观测，对承压水水位进行连续观测、记录、整理，并及时调整泵的高度，把地下水降至施工设计要求。

人防工程位于鼎城区桥南大圆盘及鼎城路、善卷路、桥南路现状道路下，结构为框架剪力墙结构,筏板基础，抗震设防烈度为7度，设计使用年限50年。人防工程建成后总建筑面积为32136.35平方米，将成为建筑规模较大的单建式平战结合人防工程；鼎城路主体长为472米，宽为22米；善卷路主体长为269米，宽为28米；桥南路主体长为88米，宽为15米；工程主体位于道路以下，出入口位于道路两侧人行道上。本工程为平战结合人防工程，平时功能为人行过街隧道、地下商业街。战时功能为核6级常6级二等人员掩蔽所、核6级常6级甲类人防物资库。

本工程采取“堵”和“疏”结合的办法：沿基坑护坡压顶砌筑240mm高挡水墙，以防地表水进入基坑；在施工硬化地面前，沿基坑四周距坑边1.5米埋设直径300mm的排水管，埋深800mm；沿排水管每隔16米设一雨水井，井口加设铁篦子。

本工程开挖基坑时，应合理选择开挖机械，确定开挖顺序、路线，尽可能将墩台基坑土方一次挖除。

拟建场地位于农田中，地形稍有起伏，现地面标高一般在3.75m左右。该场地地貌单元属长江三角洲冲积平原

场地地质情况：详见厦门地质工程勘察院提供的《xx居住区一期岩土工程勘察报告》，场地上部土层自上而下依次为

云南个旧市大屯镇星河路建设项目包括原星河路扩宽及下设一条综合管廊工程，整体呈东西走向，西接红河大道，东接环湖观光西路，全长2727.69米，原路面宽26米，现扩宽至36米，街头绿地宽度单侧各10米，紧靠拟扩宽道路北侧红线内K0+375～K2+380段设一条综合管廊，高3.7米，宽3.5米，管廊基坑开挖深度6.8～10.4m，结构形式为闭合框架现浇钢筋砼结构，基础形式为筏板基础。管廊基坑支护采用拉森钢板桩双侧支护开挖施工。对部分路段有高压线影响施工的采用设计图纸放坡开挖后采用土钉墙喷锚支护方案。

设计与施工方案

某工程基坑支护设计与施工组织方案某工程基坑支护设计与施工组织方案

本工程开工前，在项目总工程师的组织下，集中项目部有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题及时汇总知会业主、监理和设计人员及时解决。

本工程可采用“H”形锚销，在施打排水板时，当套管打到预定深度后，宜稍加停留，然后均匀提升，以减少回带，切不可拔管过快，套管上拨时应垂直起吊，以防止带出和顶坏芯板，若有超过5%的塑料排水板在打设时产生回带，且回带长度超过50cm，应立即停止施工检查原因。

本工程采用双轮双振压路机静压1-2 遍，政党施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行：复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等到综合碾压4-6 遍，碾压温度多控制在80-100℃。

本资料为：某基坑工程设计cad降、排水平面布置图；内含：基坑降、排水平面布置图、设施标注、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

本工程坡面采用钢筋喷射砼护坡，避免土质流失，防止滑坡，砼采用C20砼，平均厚度为80mm；设置一排锚钉，设置在-1.0m处，采用1φ16钢筋，间距为2000mm，长度为1.0m。钢筋网采用φ6圆钢，间距为200*200mm；附加筋及加强筋为1φ12，通长横向、纵向设置，附加筋与加强筋采用焊接方式连接。

北京绿创科 车坡道工程位于北京市昌平区中关村科技园东部，介山村西侧约300m，北京市绿创环保集团有限公司院内。

本工程材料主要为甲供，甲供材料用量计划由技术负责根据现场施工情况提前7天上报给甲方，自购材料由材料员根据现场施工状况提前3天采购到位。

本工程土方与护坡相互配合是关键，土方按护坡挖土技术交底开挖并修坡，应保证坡面平整，达到设计的开挖位置。土方第一步开挖2m，以下一般分段1～1.5m一步，开挖时视土质情况由现场技术人员决定。机械挖土应正对坡面进行，凸凹角严格按总包放线尺寸开挖，我方派专人指挥挖土，土方操作手要听从指挥。

本文主要讲述一下在基坑工程降水中的各种施工方法的比较，并且简要说明这些方法的适用范围及优缺点，以及现场遇到的一些施工问题的解决办法。

本工程采用“复合土钉墙”型式进行支护，已开挖降土的放坡面采用挂电焊网批荡水泥砂浆60厚；支护桩采用一排大直径水泥土搅拌桩同时兼作止水帷幕，大直径水泥土搅拌桩桩径采用Φ1000，间距800；大直径搅拌桩身于基坑内侧设置?114-4钢管桩增加桩身刚度，钢管桩成孔孔径?150，孔内灌注纯水泥浆。