【重庆】高边坡治理设计施工图（8.0*20.4m）

勉宁高速公路谢家梁隧道下行线出口南侧路垫边坡，地质情况较差，主要为亚粘土夹碎块石，呈黄色、松散稍湿，最大粒径40cm。由于山体滑塌，严重影响了施工进度。根据滑坡体现状，治理采用两排抗滑桩支挡为主，清方减载和填写方压脚为辅的加固措施，并在滑坡体内打仰斜排水孔，设桩间墙防护的综合措施，整治效果良好。

[福建]高边坡加固防护施工图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本资料为[浙江]边坡治理设计施工图纸，其包含的内容为设计平面图(打印)，锚杆结构大样图，剖面工程布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为：边坡挡墙断面治理CAD设计施工图纸，内容详实，可供下载参考。

本工程为重庆地区高边坡结构CAD布置图，包含总平面图、室外楼梯平面图 设计说明、室外楼梯1-1剖面图、XXXXX兴隆街91号边坡工程总说明一、总平面图、a-b段立面展开图 c-d段立面展开图、典型断面3-3'、大样图一、楼梯结构图三、楼梯结构图二、楼梯结构图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

该招标文件包含招标公告、施工招标文件、投标报价比较表。本工程进行国内公开招标，在招标前发布了招标公告，投标人资格后审，投标文件的组成按渝建发[2003]166号文件规定执行。招标范围：长约390米、相对高差约12米的边坡治理、物流通道、围墙及附属工程。

施工前应熟悉设计文件，充分理解设计意图，做好现场核查和测量工作，当设计与实际情况有出入时，应通知监理单位与设计单位协商修改。

工艺原理，施工工艺，机具设备

本合同段起讫桩号为YK38+800～K46+020，路线全长7.23公里。设计行车速度为80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米。对于土质挖方边坡高度20m以上、石质挖方边坡高度30m以上，这些边坡称之为高边坡。本标段路堑高边坡11处。 K41+252-K41+445右侧边坡为岩质边坡，上覆粉质粘土，厚度约1m；其下碎块状强风化黑云母花岗岩，厚度约6m；下伏中风化黑云母花岗岩。同时边坡小里程接太宝山隧道出口，且该处边坡施工时间迟于太宝山隧道进洞时间，需控制爆破震动，岩质坡面采用光面、预裂爆破。 K41+500-K41+660右侧边坡为岩质边坡，上覆薄层粉质粘土，厚度约1.8m；其下碎块状强风化变粒岩，厚度约11m；下伏中风化变粒岩。边坡左侧2根电力杆线，爆破时需控制震动、飞石，岩质坡面采用光面、预裂爆破。 K42+010-K42+410左侧边坡为二元结构边坡，上部坡积粉质粘土，厚度约4.7m；其下砂土状强风化变粒岩，厚度约6m；碎块状强风化变粒岩，厚度约8.3m，下伏中风化变粒岩。边坡右侧有零星住户，爆破时应减少震动，防止石头滚落，坡面爆破采用光面、预裂爆破。 K42+980-K43+315左侧边坡为土质边坡，上部坡积粉质粘土，厚度约1.7m；其下为含碎石粉质粘土，厚度约2m；全风化石英片岩，厚度约5.2m；砂土状强风化石英片岩，厚度约10.3米；下伏碎块状强风化石英片岩。右侧有零星住户，需注意施工安全。 K43+420-K43+720右侧边坡为二元结构边坡，上覆残积砂质粘性土，厚度约9.2米；其下为全风化石英片岩，厚度约4.4米；碎块状强风化石英片岩，厚度约18米；下伏中风化石英片岩。附近没有道路和住户。 K43+770～K43+870右侧边坡为二元结构边坡，上覆坡积粉质粘土，厚度约3米；其下为全风化变粒岩，厚度约2.5米；砂土状强风化变粒岩，厚度约3米；碎块状强风化变粒岩，厚度约2.5米；下伏中风化变粒岩。附近没有道路和住户。 K44+200～K44+430右侧边坡为土质边坡，上覆薄层坡积粉质粘土，厚度约4.7米，其下为全风化变粒岩，厚度约6.2米；砂土状强风化变粒岩，厚度约12米，碎块状强风化变粒岩，厚度约12米；下伏中风化变粒岩。左侧有村庄，边坡开挖需注意安全。 K44+700～K44+935右侧边坡为土质边坡,上覆粉质粘土，厚度约6米；其下为全风化石英片岩，厚度约8米；砂土状强风化石英片岩，厚度约18米；下伏碎块状强风化石英片岩。左侧有村庄，边坡开挖需注意安全。 K45+675～K45+890右侧边坡为二元结构边坡，上覆坡积粉质粘土，厚度约2.1米；其下残积粘性土，厚度约1.8米；全风化变粒岩，厚度约7.4米；砂土状强风化变粒岩，厚度约6.9米；碎块状强风化变粒岩，厚度约3.5米；下伏中风化变粒岩。 K45+940～K46+020右侧边坡为二元结构边坡，上覆坡积粉质粘土，厚度约4.5米；其下为残积砂质粘性土，厚度约1米；碎块状强风化变粒岩，厚度约8.7米；下伏中风化变粒岩。左侧为X801，边坡施工需注意安全。 AK0+446-CK0+125段右侧边坡为类土质边坡，上覆粉质粘土，厚度约0.6米；其下为全风化石英片岩，厚度3.3米；砂土状强风化石英片岩，厚度约17米；下伏碎块状强风化石英片岩。

生态袋边坡防护施工图，包括标准断面设计、平面图及盖板大样、正立面及绿化效果示意，3页，编制于2010年，供相似工程参考。

1、满足茅箭区朝北沟生态国土综合治理示范（一期）项目施工招标文件合同工期要求编制； 2、满足茅箭区朝北沟生态国土综合治理示范（一期）项目施工的质量优良要求标准编制； 3、满足茅箭区朝北沟生态国土综合治理示范（一期）项目施工安全生产和文明施工要求编制。

Xxx位于xxx，北距嘉陵江约400m，地理坐标: 东经106°06′30″，北纬30°47′18″。在建筑东侧有一个永久的边坡，对还房的基础施工存在滑坡的影响。从项目建设的安全角度考虑，业主委托中冶成都勘察研究总院有限公司作了边坡支护设计。由四川亿赛建设工程有限公司江山丽景还房工程二标段项目部作为附属工程项目承建施工。边坡治理长度为

工程建设中，滑坡治理是一个十分重要的工作内容。此文主要对贵州山区某高等级公路工程中某岩质边坡失稳原因的进行分析，总结和研究岩体边坡的稳定性问题，探讨滑坡综合治理设计及监测并采取动态设计、施工方式，解决了该边坡加固问题，对安全高效地进行工程建设具有一定的借鉴意义，能达到较好的经济效益和社会效益。

结合锚喷支护技术在虎家崖水电站引水隧洞出口右侧高边坡治理中的应用，从施工工艺方面作了较详细的分析、研究和探讨

岩石高边坡稳定性问题是我国20世纪70年代以后出现的最具特色的工程地质问题之一。这一问题的出现并呈现为强烈的中国特色，完全是由我国独特的地形地质条件和作为一个发展中国家所面临的大规模工程建设所决定的。尤其是20世纪80年代以来，我国经济的高速增长，极大地刺激了资源﹑能源的开发，交通体系的完善和城镇的都市化进程，大型工程活动数量之多、规模之大、速度之快、波及面之广，举世瞩目；毫无疑问，随之在不同领域也带来了众多的高边坡工程问题

岩石高边坡稳定性问题是最具有特色的工程地质问题之一。岩石高边坡稳定性的研究 也是我国工程地质领域的热点和难点科学与工程技术问题。就岩石高边坡理论、变形破坏机理研 究、稳定性评价、安全监测技术和加固维护技术在我国的形成和发展谈一些认识和体会。

本工程主要工程为锚喷混凝土支护，本边坡治理工程分为两个施工区，AB段边坡为Ⅰ施工区，CD段边坡为Ⅱ施工区，组织进行流水施工。其间穿插截排水沟。

区石化分厂院内东侧，有一处高边坡，距今已有2年多，边坡高度在8-12米之间，为直立边坡，局部形成仰角。 由于缺乏勘察资料及现场平面图等一手资料，经过现场踏勘，场地边坡上部土层为为耕土，厚度约1.0米，下部为浅棕黄色的粘性土，该层厚度从踏勘上无法了解，本次设计采用地区经验值15.0米。

工程安全等级为二级，AB段边坡为临时设计，设计合理使用年限不大于2年；BC段边坡为永久基坑设计。设计合理使用年限为50年。

【技术标准】 　　 道路等级：城市支路Ⅱ级 行车速度：20km/h 　　 设计年限：道路交通量达到饱和状态设计年限15年 　　 路面设计年限：15年 最小平曲线半径：40米 　　 最大纵坡：9％ 计算荷载：公路－Ⅱ级 　　 人群：3.5KN/m2 路基设计洪水频率：1/20 　　 地震设防烈度：6°计算，7°构造设防 　　【图纸内容】 　　 平面设计；纵断面设计；横断面设计；路基设计；路面设计；人行系统；无障碍设计 　　 区位图；平面线形图；直曲表；逐桩坐标表；纵断面图；纵坡及竖曲线表；标准横断面图；横断面设计图；土石方数量表；路面结构；边坡治理平面图；边坡剖面图；边坡治理大样图；交叉口竖向设计图；栏杆大样图；人行道板结构图；人行道盲道残疾人通道图…… 　　 共73张CAD图，2011年设计

边坡总长约30m，高6～12m，自然斜坡坡度达50°以上，下部约10m切坡后近直立，宕面面积约250m2。坡面上存在多块松动危岩体和不稳定楔形体，易发生滑移崩塌和倾倒崩塌地质灾害。边坡采用清理松动危岩体+锚喷支护。 含：治理工程平面图，锚杆、网喷砼大样图，工程治理剖面图 ，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

编制依据及原则，施工组织机构及施工计划，施工方法及工艺

编制依据与原则，施工组织机构与施工计划，高边坡防护安全保证措施及应急预案

本工程为某驾考中心高边坡设计施工CAD图纸，包含总平面布置图、道路及竖向布置图 、消防布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

本工程资料为dwg格式，图纸包括： 17-17'剖面图， 18-18'剖面图，19-19'剖面图 ，20-20'剖面图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习！

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本资料为银武高速公路软质岩高边坡的治理工程，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

少埔山位于福州段京福高速公路FA3合同标段，高速公路从该山腰通过，左边坡的里程为K260+550~K260+880，路堑边坡达60余m高，每10m设一个平台，设计坡率：1、2、3级为1：0.5；4、5级为1：0.75；6级为1：1。

介绍小浪底进口高边坡国内标锚索施工的具体技术要求， 锚索施工过程主要包括造孔、 编索、 放索、 灌浆、张拉与量测、 封孔， 锚索施工的质量是整个边坡加固工程的关键。

本项目位于都匀市,环西大道道路起点位于X =2912242.1433 Y = 450733.4289, 终点位于X =2901323.6573 Y =450960.0756。全长11.658km。 本工程为高边坡周边施工，土方填挖方较大，施工难度大，投资成本高，因此本次先期实施K0+000—K4+027.634段。本期长度4027.634米。抗滑桩工程从K5+780开始，一直至K7+000，总共181根抗滑桩。

离爆区约80米有一处养鹅棚，路基前进方向左侧是大片的农田，右侧山体是长田村村庄，最近的三层民房离爆区约40米。

K48+201～K48+327左侧高边坡场区地貌上属于剥蚀残丘地貌。场区位于山坡中下部，线路大致呈南东—北西方向通过，与山脊走向几乎垂直，山坡较缓，山上植被发育。场区地下水由上部土层孔隙水和下部基岩裂隙水组成。上部土层中坡积亚粘土含水性及透水性均较差，为相对隔水层，含水量小；下部基岩主要含水层为强～弱风化基岩，其岩石节理、裂隙发育。坡底山沟内地表水系发育，水流量较小且季节变化的影响较大，场区地表排水条件较好。

本资料为高边坡和深基坑施工安全评估，共94页。 简介： 高速公路高边坡及深基坑工程施工安全风险评估工作，有效控制施工安全风险，减少重特大生产安全事故的发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路高边坡、深基坑工程建设的安全。总体风险评估指开工前根据高边坡或深基坑的工程地质条件、场地位置等孕险环境与致险因子，评估高边坡或深基坑工程整体风险，估测其安全风险等级。属于静态评估。

本标段路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，路基宽25.5m，设计时速80km/h，设计的汽车荷载等级采用公路-I级。本标段内属于高边坡（垂直高度大于等于20m的边坡）的主要有11处。

此段边坡最高约56.7米，为二元结构边坡：上部为坡积粉质粘土，其下为(晶屑)熔结凝灰岩及其风化层。该边坡岩土结构较为松散，开挖后高度大，稳定性差，须进行必要的加固处理以确保边坡的稳定。

本资料为高边坡工程施工安全评估报告，共33页，格式为pdf。 工程概况： 高边坡施工安全风险评估分为总体风险评估与专项风险评估，其中总体风险评估方法采用指标体系法与专家调查评估法。 专项风险评估采用专家调查法和风险矩阵法。充分结合专家经验，对各施工工序中的风险源进行辨识、风险分析、一般风险源估测与重大风险源估测。重大风险评估中事故严重程度估测方法采用专家调查法，事故可能性估测方法采用指标体系法。

高边坡(深基坑)支护安全专项施工方案，按照建质办2018年31号文编制、修改，经专家论证，同意按照该方案施工。