国道宝城段工程创优目标管理图设计方案

本工程单跨40米以内的桥梁工程及截面宽度12米内的隧道工程的施工；承担高速公路路基、一级标准以下公路和独立大桥的施工。

本工程拟采用触变泥浆作为减阻剂，并选用杭州临安膨润土化工总厂生产的国家优质膨润土，其配法可根据产品性能结合现场试验而制定。

依据本工程建设管理单位提出的“工程创优规划”中要求的“工程零缺陷移交、确保达标投产、确保国家电网公司优质工程，争创国家优质工程”的创优目标,根据工程特点和施工实际，编制本细则。

本工程先在地基面浇筑一层C10垫层砼，干硬后，在垫层上放线，划出基础的宽度，绑扎底板钢筋、立侧模、浇筑底板砼，砼用泵车运送到现场，直接泵送基坑模板内，人工打铲分灰。

本工程采用机械挖土时，槽底应留出15～25cm土层，用人工挖至设计标高，做到宁削勿补，不挠动土层，若开挖超深时，回填料要用打夯机夯实。

本工程将升降机底架安放在基础上，进行基本找平，然后安装三节标准节（每节长度1508mm），采用力矩扳手拧紧，安装缓冲架，将两个吊笼缓缓套入标准节，置于缓冲弹簧上，再加一个标准节，安装吊笼驱动系统。

1．目的： 以 “工程成本与产品定位合理匹配”为宗旨，通过工程目标成本的合理制订与严格执行，使项目的工程成本在行业中具备一定的竞争力。 2．范围： 工程目标成本的管理范围包括：前期建安工程费、地基及基础工程费、主体建安工程费、园区配套工程费等四大类（具体包含内容详见《项目工程目标成本科目分类表》）。土地成本、财务费用、管理费用、营销费用、税金等不包含在内。 3．职责： 3．1 成本管理部负责本实施方案的制订、修改、检查与落实。 3．2房产集团下属各项目公司负责贯彻实施。

新建陶利庙至鄂托克前旗TESG-1标段由中铁二十一局集团有限公司二公司承建。本标段起讫里程为DK44+200-DK99+100，正线全长54.9公里。线路位于鄂尔多斯市乌审旗、鄂托克前旗境内。

本期工程建设2×135MW凝汽式燃煤发电机组。予留再扩建的条件，输煤系统、取水口、必要的公用设施按照2×135MW＋2×300MW机组一次建成，其它设施一次规划，分期实施。

本资料为某全套创优目标管理完整流程方框图，含概述，资料内容包括：方框图，系统要求，产品功能，系统结构，工艺流程图，施工程序，控制程序等，资料详细，可供参考。

本工程为107国道宝城段改造工程，合同段包括：道路拓宽工程、西乡河桥改造工程、咸水冲箱涵工程、雨水、给水、电讯、电力、照明、路灯工程。

此文件为工程项目安全目标管理，内容详细，值得参考

1资料由单位工程的技术负责人记录整理。 4.2成套资料交工程科审核。 第七节 中间工序交接暂行规定 为了更好地协调土建和安装工作交接，土建本身各工序之间的交接，特制定如下规定。1. 土建安装工作交接。 设备基础等土建项目在接到移交单后，按程序必须在三天内办理完移交手续。 移交时必须具备以下条件： 土建项目必须清理干净。 必须提交出准确的中心线并注明实际偏差。 必须提供出准确的标高并注明实际偏差。 所需移交的资料必须备齐。

本工程筒壁半径测量应由专人负责，测量时以线锤的垂线为圆心，用计量检验合格的50m钢卷尺进行半径测量，以减少系统误差。

广东公路双标施工管理标准化图册，内容全面，图文并茂，是高速公路施工的标准与目标，也是必须要达到的标准与要求。值得做公路的同行收藏与学习。

本资料为：建设工程安全文明施工管理图解，共25页，内容详实，可供参考。

本资料为：建筑工程项目绿色施工管理图册，共81页，内容详实，可供参考。

本资料 为107国道宝城段工程 主要检测项目、试验手段及质量保证措施-典尚设计

结构工程施工前，项目技术负责人按分项工程编制施工作业指导书，项目部施工员、班组长要认真学习，严格按照作业指导书内容，规范施工，严格管理，确保结构优良。必须有通病防治措施，结构阶段必须在下列部位采取措施：混凝土外墙接缝、楼梯施工缝、混凝土墙体烂根、梁柱节点、阴阳角、砌体与混凝土交接部位、构造柱、楼板厚度、楼面平整、预留洞口和预埋件、钢筋位置固定、水电管线预埋等部位。

佛山市艺术馆项目工程由艺术馆综合楼、剧场舞台、剧场观众厅、佛山大舞台等配套建筑组成，其中：综合楼地上6层，建筑高度43.2m，剧场舞台地上1层，建筑高度33.6m；剧场观众厅地上1层，建筑高度24m，剧场舞台与剧场观众厅为联合体；佛山大舞台地上1层，建筑高度18m。工程总用地面积约21556m2，总建筑面积25960 m2，其中地上部分15721 m2，地下部分10239 m2。建筑耐火等级为一级，抗震设防烈度为7度，屋面防水等级一级，设计合理使用年限50年 .

内装工程—地面做法（整体面层）:设置分格缝：整体楼地面应在与楼梯间、走道邻接的门口及室内门口企口或哑口处设置分格缝，缝宽10mm。不同材料的地面交接处应设置分格缝。

主要内容 一、公路工程质量管理体系 二、公路工程安全管理体制及职责 三、公路工程质量控制要点

本资料为：建筑工程装修质量标准化管理图册，共45页，内容详实，可供参考。

安全责任目标考核按考核规定实施，考核规定由项目经理组织有关部门和售货员制定，考核规定包括考核组织、时间、内容、手段、方法、奖惩等

本资料为某工程施工过程控制与目标管理，内容包括：施工部过程控制与目标管理计划实施方案、施工部过程控制与目标管理方案概念、第一、二项目部安全员及施工部周计划表、第一、二项目部月计划例表等，内容详实，值得参考下载。

本资料为某工程项目管理目标责任书，内容包括：安全管理目标、质量管理目标、成本管理目标、文明施工目标、工期目标、结算办法、分配办法等，内容详实，值得参考下载。

建筑工程安全管理目标责任书，用于确保安全的一种过程资料，希望对大家有所帮助

本工程为确保目标的严肃性，原则上不得对已确定的目标进行调整，如果确因生产、经营、技术条件等发生重大变化或生产计划变更等因素造成目标执行困难或无法执行时，由目标执行部门提出调整申请，并填写目标申请表，报绩效考核小组，经绩效考核小组调研，认为有必要进行调整时，经公司目标管理与绩效考核部门批准后，方可进行调整，否则，不得调整，公司每季度对目标评审，修订一次。

本期工程建设2×135MW凝汽式燃煤发电机组。予留再扩建的条件，输煤系统、取水口、必要的公用设施按照2×135MW＋2×300MW机组一次建成，其它设施一次规划，分期实施。

所以，质量管理是企业和项目最基本也是最重要的基础管理工作之一。在我们这个行业中，对质量管理最有效的方法是全面质量管理：人人关注质量、人人参与质量、使我们的工程质量得到有效和保证。

树立“创新、创优、创高”的意识，将创工程精品中的精品的认识贯穿到工程施工的每个环节。要在观念、管理思路、技术进步等方面全面创新；要在施工过程中优化施工工艺、优化控制仪器、优化综合工艺，确实达到一次成活、一次成优；在项目管理上不断提高人员素质，不断提高企业管理水平，创造高的操作技艺，高的管理体系，实现高的质量目标。

建筑工程是一种对安全性、耐久性有极高要求的特殊产品，它不同于一般的批量生产的工业产品。所以工程的质量首先就是要保证结构的安全性和耐久性；其次是各项使用功能的可靠性；再次是装饰的实用性和美观，这里面就包括了各分部、分项工程的观感。也正是由于建筑工程所具有的这一特性，所以我们可以看到国家对工程建设领域的设计、施工、材料、设备等等都相应制定了一系列的标准、规范，恐怕工程建设领域中的国家标准是最多的。国家就是通过这一系列的标准、规范来控制建设工程的质量，这也充分体现了国家、政府对人民生命和财产安全的重视。

本文档为地铁精品工程质量创优管理办法。内容有地铁精品工程质量创优管理办法。内容详尽，可供参考。

本文档为地铁建设工程创优管理实施细则。内容有地铁建设工程创优管理实施细则。内容详尽，可供参考。

本工程作为公司的重点工程，工程从开始就确立了创优策划原则和各项创优目标， 目标管理需贯穿于整个创精品的全过程，并将质量目标进行分解，层层围绕目标开展工作，以工作质量保证工序质量，以工序精品保证过程精品，以过程精品保证工程精品。

（一） 工程项目名称：宝城段改造工程 （二） 工程地点：宝安区宝城段 （三） 工程的业主、监理、设计、质量安全监督单位： 工程建设业主：宝城段改造工程指挥部 工程监理单位：北京华通公路桥梁监理咨询公司 工程设计单位: 深圳市市政工程设计院 工程质量监督单位：深圳市宝安区工程质量检查监督站 工程安全监督单位：深圳市宝安区安全检查监督站 （四） 工程的重要意义： 在宝安区境内全长32 公里，东南端通过南头联检站接特区内北环快 速路和深南大道，并依次穿起新安、西乡、福永、沙井、松岗各镇（办）， 是深圳西部主要的对外通道，也是宝安区内西部团间的主要联络道，是以 过境交通为主的货运干道。 宝城段原80 年代为双向四车道沥青公路型，十多年来经数次改扩建， 现状为双向六车道，两侧增建了非机动车道和人行道，并铺设了部分市政 管线，基本改为城市型干道。过年来该路交通量增长迅速，高峰小时交通 量已达6—7 千辆，处于饱和运行状态，交通阻塞现象严重，随着宝安区城 市化进程向纵深发展，原有道路已不能满足城市道路交通、管线配套、绿 化景观等各方面的客观要求，近早进行该路段的综合改造势在必行。 （五） 本标段的工程内容： 宝城段改造工程K3+320～K4+680（右）（107GD-6 合同段）包括：道路 拓宽工程、西乡河桥改造工程、咸水冲箱涵工程、雨水、给水、电讯、电 力、照明、路灯工程。 道路工程：1360m，包括原路面树木的迁移、原路面的拆除、新筑路面 结构、主车道拓宽。 西乡河桥改造工程：位于桩号4+545.589 处，原为四跨10 米的现浇板 桥，斜交30 度旧桥原为45.1 米宽，双向四车道，因拓宽，桥梁相应加宽， 跨径布置与旧桥一致，右边桥加宽总宽9.9 米，结构形式为五跨现浇钢筋 砼连续板梁，板高60cm。下部结构采用薄壁桥台，台身壁厚0.6 米，上设 钢筋砼台帽，钻孔灌注柱基础，桩径1.0 米，墩柱为60×60cm 方柱，上设 盖梁，独柱独桩。支座两端台帽及盖梁上设条形橡胶条支承，桥面铺装： 凿除此之外原沥青罩面，重新用中粒式改性沥青砼罩面5cm，两侧人行道边 不锈钢栏杆。 咸水冲箱涵工程：位于K3+816.5～K3+839.00 段，驳接旧箱涵，新建 一孔箱涵A，长度2786cm，宽800cm，高350cm，钢筋砼结构；新建二孔箱 涵B，中线长度2356.2cm，宽：双段1350cm，高350cm，钢筋砼结构。 给、排、污水工程： 1）给水管采用预应力钢筋砼管，焊接钢管DN100～DN400，管道中心线、 阀门井、室外消火栓、排气排泥井平面定位，与其它有关工程做到正确衔 接。转弯处采口进行借转。基础一般采用大开挖埋设，管道基础除碰到软