[名企]超深基坑坡道栈桥出土技术

控制要点： 1、选基础开挖深度的最深部位：出口段设备基础（-7.55m）、入口段设备基础（-7.10m）做基坑开挖设计，其他部位有开挖深度超过4m（包括4m）的，也按照此施工。 基坑施工的总体部署：入口段设备基础土方开挖→出口段设备基础土方开挖。

五沽河特大桥中心里程为DK68+853.88全长9704.9m，桥跨布置为265-32m简支梁、26-24 m简支梁、1-20m简支梁、1-(32+48+32)m连续梁、1-(48+80+80+48)m刚构连续梁。

节流井、粗格栅及提升泵房位于污水厂的西南角。拟建节流井、粗格栅及提升泵房下部为钢筋混凝土池体，上部为框架结构形式。节流井基础垫层底设计标高为-16.42m，粗格栅基础垫层底设计标高为-16.22m，提升泵房基础垫层底设计标高为-17.77m。本次开挖范围包括节流井、粗格栅及提升泵房、进出节流井和粗格栅及提升泵房的管道以及管道检查井。

全套深基坑围护设计方案。充分解决场地小临时道路、淤泥土质、超大深基坑支护问题，含盖拉森钢板桩技术、型钢围凛技术、加劲桩锚拉技术、注浆土钉技术。

工法特点，适用范围，工程概况

简要论述了深基坑支护结构计算中的增量法与总量法的适用条件，指出对于线性受力继承性问题，两者的计算结果应是一致的。

1 工程名称 宝利来花园酒店基坑支护工程 2 工程地址 宝利来花园酒店位于深圳市光明新区光明办事处，紧邻观光路。 3 建设单位 深圳市宝利来贸易有限公司 4 设计单位 山东省城乡建设勘察院 5 勘察单位 深圳市南华岩土工程有限公司 6 监理单位 深圳市建控地盘监理有限公司 7 施工单位 广东电白建设集团有限公司 8 工程规模 及特征 宝利来花园酒店设地下室四层，基坑支护工程基坑挖深7.0～24.0m ，基坑周长约866.7米，面积约41425.6m2。 9 承包范围 基坑支护工程 10 承包方式 包工、包料、包工期、包质量、包安全、包文明施工、包竣工验收。 11 工程质量 国家施工验收规范合格标准。 12 工期要求 总工期120日历天，具体开工日期以开工令为准。

本文档资料为超深基坑围护旋挖钻孔桩施工方案，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

天津合生国际大厦工程项目位于天津市和平区北安桥，海河西岸，多伦道以北，福安大街以南，西临兴安路，东隔张自忠路与海河岸相距约30m。建成后将成为此处的标志性建筑。 该工程包括29层写字楼（4层商业），地下四层，主楼为框筒结构，裙房为框架结构，桩筏基础。负二至负四层顶板结构标高分别为-6.050、-11.250、 -16.200，基础底板上皮结构标高为-21.200，裙房及纯地下部分基础底板厚1200mm，素混凝土垫层厚100mm；主楼部分基础底板厚2500mm，素混凝土垫层厚100mm。

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金成大厦工程地上17层，地下5层，基坑深度20.4m。基坑边坡支护上部采用土钉墙、下部为护坡桩施工方法施工。施工前，编制技术、安全专项方案，保证了工程质量，取得了很好的施工效果.

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长沙国金中心项目是个将集大型精品商场、高端写字楼及国际百斤五星级酒店等设施于一体的超高层大型城市综合体

大型地下空间的开发使深基坑的支护技术得到了篷勃的发展，相继出现了灌注桩(排桩)支护、土钉用复合土钉支护、地下连续墙、内支撑、斜支撑等深基坑支护结构。钢管抛撑支护采用钢管斜支撑与围护桩支护技术，支撑由一道压顶梁、牛腿、支墩及钢管组成。压顶梁、牛腿、混凝土支墩均采用现浇混凝土结构，钢管与压顶梁上的牛腿或混凝土支墩上预埋的钢板焊接连接，起到支撑基坑周边土体压力的作用，保证基坑土方开挖期间的施工安全性，为深基坑支护结构的发展开辟了新的途径。本文就成亨新天地工程深基坑钢管抛撑支护为例进行阐述。

内容简介 喷锚网支护是锚杆、钢丝网、喷射混凝土相结合的联合支护方式。可最大限度地利用边壁土体的自稳能力，使结构处于最佳受力状态，根据监测数据可随时调整支护参数，具有很大的灵活性，特别是在周边环境复杂的情况下，因所需设备简单、所需场地较小而具有较大的优越性。 1 工程概况及工程地质条件 该工程为XXX桥梁工程， P1承台基坑位于河道中央，开挖深度现状河道水平面下7.5米，长69米，宽8.25米，承台三面进行护壁，一面放坡（详见基坑开挖平面图）根据《岩土工程详细勘察报告》，在勘察深度范围内，场地地层主要由第四系冲洪积成因的粘性土，下伏燕山晚期辉长岩。自上而下分为12层及四个亚层，地质分层自上而下分为 1、素填土：黄褐色，松散，湿主要为淤泥质粘性土混少量砖块、碎渣等建筑垃圾；偶见植物根、生活垃圾及建筑垃圾，局部地段以杂填土为主。层底标高：19.12---21.58. 2、亚粘土：黄褐色，软塑，韧性低中等，干强度底中等，少有光泽，见锈斑及腐植根，偶见砂砾及贝壳，加亚粘土薄层。层底标高：18.30---20.04. 3、淤泥：灰色，流塑，干强度低，少有光泽，含大量有机质。层底标高：16.72¬18.28。 4、亚粘土：；软塑，韧性中等，干强度中等稍有关则；见铁锰质浸染，偶见砂砾、贝壳及有机质，稍具腥臭味。层底标高：15.21¬¬—18.33。 5、亚粘土：灰黑色、灰色，软塑；韧性中等，干强度中等，稍有光泽；见大量贝壳碎片，偶见姜石，局部粉粒含量高。层底标高13.55¬¬—15.30。 6、亚粘土：灰色、浅绿色，软塑；韧性中等，干强度中等，稍有光泽；见贝壳碎片，见姜石，底部姜石含量约10%—30%。层底标高8.95¬¬—11.52。

现场办公生活区布置在站项目部，站施工现场在基坑东西侧各安排1个钢管堆放和拼装场、1个钢筋堆放和加工场，第一序为东端80m部分，为满足清布站东端盾构吊出需要，东端约80m基坑范围需在连续墙施工阶段插入施工。

一、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律，特种作业人员必须持证上岗。 二、严格执行施工组织设计和安全技术措施，不准擅自修改。 三、基坑开挖前，应先检查了解地质、水文、道路、附近建筑物、民房等状况，做好记录，开挖过程经常观测变化情况，发现异常，立即采取应急措施。 四、作业前要全面检查开挖的机械、电气设备是否符合安全要求，严禁带“病”运行，基坑现场排水、降水、集水措施是否落实。 五、作业中应坚持由上而下分层开挖，先放坡(先支护)，后开挖的原则，不准碰损边坡或碰撞支撑系统或护壁桩，防止坍塌，未支护前不准超挖。

1．水泥：32.5级矿渣水泥或普通水泥，要杜绝使用过期水泥。 2．砂：中粗砂。含泥量≤3%，使用前过筛。 3．水泥花砖：抗压抗折强度符合设计要求，其规格品种按设计要求选配，板块的长、宽、厚，允许偏差不得超过±lmm，平整度偏差不得超过0.5mm，两条对角线长度差不超过1.5mm。

本资料为深基坑危大工程安全技术交底，共15页。 简介： 危大工程”是指房屋建筑和市政基础设施工程在施工过程中，容易导致人员群死群伤或者造成重大经济损失的分部分项工程。危大工程施工前需编制专项施工方案，对于超过一定规模的危险性较大工程方案需组织专家论证。严格执行方案审批制度，方案中施工安全保证措施需包括组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。劳力计划需配备足够的专职安全生产管理人员、特种设备作业人员。

内容简介 1 基坑支护设计方案：本工程基坑采用单排钻孔灌注桩，结合3层钢筋混凝土内支撑作为围护结构的受力体系，如图所示。止水止土采用双排的水泥搅拌桩。2 实际施工情况3 结语

本资料为深基坑免外模施工技术，共33页 概况： 在本工程中采用分段分层垂直无坡开挖，并用锚杆挂网喷射砼做护坡，同时，利用这个护坡做混凝土浇注的外模。由于基础坑有防水要求，基坑外壁设计有防水层，就在坑壁护坡做完防水层后再绑扎钢筋、支内模、浇注混凝土。 根据本工程为硬质粘土和无地下水的土质特点，采用分段分层、垂直无坡挖土；并用锚杆挂网喷射砼做护坡，然后，做防水层。再以此作外模，浇注设备深基坑混凝土。 与一般的放坡开挖相比，减少了挖土、运土和回填土的土方工程。 另外，省去了外模支护的工作，节约了模板材料、模板制作安装的用工量，从而提高了效率，缩短了工期。

深基坑工程是指开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程；或者开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。

本资料为地铁深基坑围护结构地下连续墙干出土施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程为超深基坑，采用地下连续墙加内支撑支护，本图为钢支撑及钢围檩大样图，各种节点非常详细。4张，编制于2015年。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

顺作法，逆作法，逆作法施工工序

本工程基坑东侧50m为中华大剧院，南侧距离平江道约30m，南侧50m处为居民楼，5层砖混结构，西侧临近越秀路，距离自然博物馆约50m，基坑北侧50m处为指挥部办公区，为二层框架结构。基坑西侧20m处埋有市政管线。

本工程基坑在逆作法施工期间至地下室完成阶段委托有基坑监测资质单位，进行基坑监测，根据监测数据资料反馈和改进施工，保证地连墙及支护结构安全。同时施工单位也应对基坑进行有效监测和控制。

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本资料为桩撑基坑支护体系施工技术，PDF格式，共21页 技术内容简介： 建筑施工过程中普遍采用各类基坑支护体系，在工程整体施工成本中有较大比例。不同的基坑支护结构形式的施工关键环节与基坑结构安全、整体施工进度密切相关。为解决传统基坑支护体系工程 量大、工序复杂、对周边环境影响大、造价高、对后续工序交叉影响大等缺点，本着便捷高效、节能环保、安全可靠的理念，研发了桩撑基坑支护体系施工技术。 适用于软土地区挖深8m范围以内的基坑支护体系。尤其适用于围护桩采用SMW工法桩或混凝土钻孔灌注桩的围护形式

天津地铁洪湖里车站是天津市地铁一号线工程组成部分之一，是既有地铁线路天津西站站点向北延伸新建的车站，车站主体结构全长175.3m，单层段长66.0m，宽19.9m，双层段长109.3m，最宽处30.3m,车站设南北两个通风道，4个出入口。 车站所通过地区为滨海平原，地形平坦，房屋密集，建筑物多为平房，周围地下管线较多。本段地层主要为第四系全新统人工填土（Qh）、上部陆相层（Q3h）、第一海相层（Q2h）、中上部陆相层（Q1h）及更新统海陆交互相堆积层（Qp）。本工程地下水类型为第四系孔隙潜水，主要赋存于粘性土及砂类土中。地下水埋深0.9—2.6m（高程1.1—2.8m），水位变幅1.0—2.0m。

6-2-9 深基坑土方开挖 深基坑挖土是基坑工程的重要部分，对于土方数量大的基坑，基坑工程工期的长短在很大程度上取决于挖土的速度。另外，支护结构的强度和变形控制是否满足要求，降水是否达到预期的目的，都靠挖土阶段来进行检验，因此，基坑工程成败与否也在一定程度上有赖于基坑挖土。

本文通过分析基坑支护技术的发展现状，对并深基坑支护的种类进行分析，分析我国现在深基坑的支护技术存在的问题，并对支护技术的发展方向进行分析。

开挖深基坑坑底标高高于基础设计底标高20～30cm，然后用人工将基底清平、夯实，根据图纸设计进行垫层浇筑。

结合实例介绍采用咬合灌注桩围护结构和钢管内撑的基坑支护工程施工方法、施工监测及支护效果。

1.本工程的监理合同 2.本工程的施工承包合同 3.招标投标文件、中标通知书 4.本合同范围内的施工图纸、设计文件 5.与本工程有关的监理法规、国家现行的法律、法规、施工规范、强制性条文及地方法律法规、技术文件及有关文件 经过批准的监理规划及监理实施细则

二氧化碳气体含量超过0.3%时，应采用通风措施。若其含量虽不超过规定，但作业人员有呼吸不适感觉时，亦应采取通风或换班作业等措施。

针对第29届奥运会青岛某帆船中心陆域建筑— 奥运村、运动员中心工程的工期要求，和临海复杂地质条件等特点，采用截水帷幕与放坡相结合的复合围护技术，并与土方开挖穿插施工。通过延时爆破技术减轻石方爆破时的振动，对基坑边坡和截水帷幕进行有效保护。1 地质条件2 施工方案3 结论

该工程位于昆明市北市区盘龙江岸，东西方向紧邻金刀营村和已建小区工程。建筑物为13幢17层商住楼，总建筑面积12.5万㎡，框剪结构，场地设一层整体连通的地下车库，其面积为26615㎡，基坑开挖长198m、宽146m，深度5.50m.深搅止水帷幕桩18300延长米。拟建场地距盘龙江岸60m，Ⅰ级阶地上，属河流堆积地貌，地表为人工回填土，上部为洪积成因的粘性土、粉砂，本部为盘龙江冲积形成的圆砾层。

XX市XX区XX立交建设工程环岛A、B、C、D线高架桥及地面道路工程，地处XX市XX区XX转盘道环岛内。拟建工程开挖的8个深基坑，相对自然地面深度分别为A5（8.219m）；A6（8.925m）；B15（9.092m）；B16（9.849m）；C2（9.55m）；C3（9.912m）；D7（8.765m）；D8（10.187m）。基坑深度范围内为填土、粉质粘土、粉砂、细砂，基坑支护以下地质基本上为细砂。上述地质条件，给基坑开挖及坑内作业造成安全隐患，且基坑开挖深度较深，属深基坑，且不能满足放坡要求，必须采取基坑支护措施。