福鼎市某大桥位于福鼎山前普后地段,大桥全长187 米,宽17.5 米,连接104 国道和福鼎市区。主桥采用(4×30 米)准连续T 梁预应力砼,两岸引桥分别采用(2×16 米)砼简支空心板,空心板桥面连续,桥梁总长187 米,下部构造采用柱式墩,市区侧为柱式桥台,104 国道侧为肋式桥台,基础为钻孔灌注桩基础。桥头两侧与防洪路堤平面交叉。
福鼎市某连续T梁大桥施工组织设计方案-图一
福鼎市某连续T梁大桥施工组织设计方案-图二
福鼎市某连续T梁大桥施工组织设计方案-图三
福鼎市某连续T梁大桥施工组织设计方案-图四
福鼎市某连续T梁大桥施工组织设计方案-图五
内容简介 3、40m ,46米梁预制 T梁底模按设计规定设置反拱,反拱设置在T梁跨径中点,按二次抛物线比例进行分配,40mT梁中间点反拱值为20mm………… 二次抛物线公式为:Y=4f拱X(L-X)/L2 L为跨长………… f拱为跨中矢高…………
新建铁路武汉至宜昌铁路xx特大桥,位于枝江市xx镇,与已建成通车的江汉大道(枝当线)于DK251+675.9~DK251+717.3处发生立体交叉,交叉角度为86°46′,交叉后桥下净空不小于5.5米。xx特大桥全长1369.93米,共42孔,其中25#~26#墩上跨枝当一级沥青公路,跨径为48m。连续梁全长为32+48+32=112米,桥面宽度12.6米,梁体为单箱单室、变截面结构。 1、工程概况 1.1设计情况 xx特大桥,设计车速客车200km/h,货车120km/h,双线直曲线梁,线间距5.0m,(32m+48m+32m)预应力砼连续梁位于24#~27#墩,线路纵坡由6‰渐变到-4.0‰,线路于DK251+700处有一变坡点,全长113.1m。该跨24#、25#、26#、27#墩身截面为圆端形实心墩,各墩墩高分别为8.5m、7m、6m、4m。 箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.6m,顶板厚度34~65cm,腹板厚度50~70~95cm,底板厚度30~90cm;25#、26#墩顶箱梁高度为3.4m,24#、27#墩顶箱梁高度为2.8m,在端支点、中支点、中跨中共设5个横隔板,隔板设有孔洞,供检查人员通过。 在线路中线外侧设置高度高于轨顶200mm的加高挡碴墙,灌注梁体混凝土时预留钢筋并于梁体就位后现场灌注。挡碴墙每2m设1cm断缝并以油毛毡填塞。为确保桥面防水层、保护层的铺设质量,灌注梁体混凝土时应一同灌注100mm高的挡碴墙。
本大桥上部结构均采用(5×30米)+(4×30米)装配式预应力混凝土连续T梁;下部结构两侧桥台为肋式台、柱式台,桩基础;桥墩采用柱式墩、桩基础,最大墩高19.5米。
图纸包含:设计说明、桥梁立面图、桥梁设计图、断面设计图、桥位平面图等。
资料目录 一、编制依据 二、项目概况 三、总体施工方案及场地布置 1、总体施工方案 2、施工总平面布置 3、121#水中墩布置 4、便桥、栈桥码头布置 5、测量方案 6、试验方案 四、施工进度计划 1、项目总体工期安排 2、工期计划关键线路 3、121#墩施工节点工期