悬臂施工方案编制中涉及检算内容

外环路（北江滨路～利桥至融宽环路段）道路工程范围西起于龙江路与利桥交叉口，向东穿甲飞兰客运站后，斜跨过龙江，而后沿玉塘湖布设，东止于融宽环路，全长1.8Km，道路红线宽度40m，设计双向六车道，时速40Km/h。其中玉塘湖内K0+628.2~K0+685左侧沿线路基防护为悬臂式路肩墙，挡墙全长71.8m。

悬臂灌筑法主要用于大跨度现浇连续梁。桥梁跨河流或公路，利用悬臂法施工既减小各种施工干扰，又能加快施工进度，使用辅助设备少的特点，减少了人力物资的浪费。

我部共有挡土墙2段，均为悬臂式挡土墙，分别位于桃渚互通CK0+425.8匝道桥、DK0+100.7匝道桥桥头。挡土墙底宽4.65m，底板厚度0.6m，悬臂高度5.9m，C30钢筋混凝土结构。挡墙顶为SA级防撞护栏。

工程概况，工程施工条件，施工环境及首件情况，施工工序、工艺及控制方法

十几年归类整理的图块，本图纸为园林景观设计中常用的各种花草树木的植物图例，上百种图例，可以用于园林设计的植物的平面布置，景观工程中涉及的乔木灌木及地被植物都有相应的图集，可以作为植物设计参考图集用。

本工程为沧州炼油厂二催化技术改造工程催化余热锅炉烟 囱，其结构型式为钢筋砼构筑物，地基采用灌注桩，承台底标高 为-2.5m,底板直经 17.0m.厚 1.2m,烟囱高度为 120 米.其下口直 经为 7.09m,上口直经 3.2m.下口壁厚为 0.42m,上口壁厚为 0.18m,坡度 i=0.02.内衬采用 YN-LG-1.0 轻质高铝质耐火砖,耐 火胶泥砌筑.填充保温材料为 80 厚松散膨胀珍珠岩及 100 厚水 泥膨胀珍珠岩制品.砼强度等级垫层为 C10 ,基础底板及筒壁均为 C25.

将盖梁投影范围的地面整平后，铺填70cm风化石碾压夯实，基础顶面用10cm石粉找平。基础处理好后必须做好四周的排水，必须保证基础处理范围不积水。

本施工方案适用于立柱高度低于8.0m的具备搭设钢管支架条件的A1、A3型盖梁。 　　1.基础处理 　　将盖梁投影范围的地面整平后，铺填70cm风化石碾压夯实，基础顶面用10cm石粉找平。基础处理好后必须做好四周的排水，必须保证基础处理范围不积水。 　

项目管理规划模板内容涉及比较全面，覆盖项目管理全过程（涉及前期实施和后期结算等内容）

公路大桥悬臂现浇箱梁施工方案ppt

牛栏江特大桥位于牛栏江两侧，地跨会泽、鲁甸两县，桥梁上部结构为7×30m先简支后连续T梁+102m+190m+102m预应力砼连续刚构桥+5×30m先简支后连续T梁全桥全长760.08m。 主桥上部构造为102＋190＋102m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高11.7m，跨中梁高4.2m；顶板在0号节段厚50cm并于1（1‘）号节段变化至28cm，其余梁段顶板厚均28cm；底板厚从跨中至根部由32cm变化为130cm，腹板从跨中至根部分五段采用90cm、70cm、50cm三种厚度，箱梁高度和底板厚度按1.8次抛物线变化。箱梁顶板横向宽12.0m，箱底宽6.5m，翼缘悬臂长2.75m。箱梁0号节段长13m，每个悬浇“T”纵向对称划分为22个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为7×3.5m、9×4.0m、6×4.5m，节段悬浇总长87.5m。悬浇节段最大控制质量3000kN，边、中跨合拢段长均匀为2m，边跨现浇段长6.0m。箱梁根部设四道厚0.8m的横隔板，中跨跨中设一道厚0.4m的横隔板，边跨梁端设一道厚1.50m的横隔板。 主梁纵桥向按预应力混凝土设计，横桥向按部分预应力A类构件设计。主桥上部构造采用三向预应力，纵、横向、部分竖向预应力采用国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）高强度低松弛钢绞线，其标准强度fpk=1860MPa，Ep=1.95×105MPa，松弛率小于0.035，设计锚下张拉控制应力fcon=0.75×1860=1395MPa，塑料波纹管管道偏差系数为0.0015、摩阻系数为0.17；金属波纹管管道偏差系数为0.0015、摩阻系数为0.25。箱梁纵向钢束每股直径15.2mm，大吨位群锚体系；顶板横向钢束每股直径12.7mm，扁锚体系；为提高竖向预应力的有效性，箱梁竖向预应力在梁高大于7m的节段（0号至12号梁段）采用15-3G钢绞线，其余梁段采用精轧螺纹钢筋且辅以采用千斤顶进行二次张拉、扭力扳手进行锚固等措施。纵向、横向预应力束采用预埋塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺，其余采用镀锌金属波纹管。

新建铁路郑州至西安客运专线站前工程施工总承包招标图；新建铁路郑州至西安客运专线站前工程施工总承包初步设计图等相关文件；新建铁路郑州至西安客运专线站前工程施工总承包招标补遗书、答疑书。

落泮溪大桥主桥悬臂施工方案修10.10.doc落泮溪大桥主桥悬臂施工方案修10.10.doc落泮溪大桥主桥悬臂施工方案修10.10.doc落泮溪大桥主桥悬臂施工方案修10.10.doc

本资料为：悬臂扶壁式挡土墙施工方案，共27页。 简介： C段（原城南大道红绿灯至长塘路口）公路改建工程（K0+000～K1+432.5），本项目起点为城南大道红绿灯处，路线由北往南方向基本沿旧路布设，沿线经过竹子屈、大屈长塘，终点位于长塘路口，路段全长1.4325公里。项目采用二级公路结合城市主干道技术标准，设计速度60km/h。一般路基宽度为50m，横断面布置为：（路线起点至城南桥起点，K0+000~K0+499段） 中央分隔带2.0m+机动车道单幅三车道和右转弯车道15.0m（0.5+4X3.5+0.5）+侧分带3.5m+非机动车道5.0m+人行道5.5m（其中5m人行道为建筑退让区，施工时应先与沿线业主协商建设）；（城南桥起点至路线终点，K0+499~K1+433段）中央分隔带2.0m+机动车道单幅三车道11.5m（0.5+3X3.5+0.5）+侧分带3.5m+非机动车道5.0+人行道4.0m。桥涵设计荷载为公路-I级，中小桥、涵洞及路基设计洪水频率为1/100，桥涵与路基同宽。

顶管专项施工方案编制交流（修）

项目砌筑施工方案编制、审批要点.doc项目砌筑施工方案编制、审批要点.doc项目砌筑施工方案编制、审批要点.doc

屋面工程专项施工方案编制指南 屋面工程专项施工方案编制指南

建筑物或构筑物地下部分施工时，需开挖基坑，进行施工降水，同时要对基坑四周的建筑物、构筑物、道路和地下管线进行围护及监测，确保正常、安全施工。这项涉及勘查、设计、施工、监理、监测、应急等内容的综合系统性工程称为基坑工程。

施工程序：施工程序的安排要体现施工步骤的客观规律，组织施工要符合这个规律，对确保工期，提高经济效益有很大意义。安排好施工程序，本着先地下后地上，先土建后安装，先主体工程后辅助工程的原则组织施工，在施工程序上要注意施工的收尾、调试工作，有始有终的安排。

改建铁路某省西北部。本标段起讫里程为K211+000 ～ K223+000，长12km。

支架搭设完成，在砼箱梁施工前，对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。支架压重材料采用相应重量的砂袋，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量（见压重布置图）。待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架压重施工。撤除压重砂袋后，设置支架施工预留拱度，调整支架底模高程，并开始箱梁施工。

攀枝花市弄弄坪街道社会综合服务中心拆除内外墙面砖、地面、水磨石地面、墙面抹灰、楼梯间栏杆、原有门窗、屋面拆除施工等。

本资料为：可编辑，内容丰富；可执行行强，适合景观施工人士参考；欢迎提出宝贵意见。

1.屋面工程冬季施工尽量避免湿作业施工，原则上将屋面防水层施工完毕，如果条件允许的情况下将保温层覆盖，屋面砖以及其他一些屋面施工待开春后施工。 冬季施工技术措施： 1）屋面各层施工前，应将及等上面的积雪、冰霜和杂物清扫干净。所用材料不得含有冰雪冻块。 2）屋面找坡层施工要有必要的保温措施，防止因温度损失太快造成温度裂缝，具体措施为将混凝土运到作业面以后，应快铺料、快抹平，并及时覆盖塑料薄膜。尽量减少作业面，降低混凝土暴露的时间和面积，将热量损失降低到最低限度。 3）屋面防水层冬季施工雪天禁止进行卷材施工，五级风以及其以上的不得施工。 2.根据北京市冬季气候，多风干燥，施工项目找平层厚度为2cm，比较薄，含水率应能达到施工要求，如果达不到标准要求的9%，为保证施工质量，我方不会进行防水施工。 3.硬泡聚氨酯保温为酒店屋面3做法中图集88J1-1屋2C做法中的保温要求，但是按照酒店设计图纸要求保温层为80厚挤塑聚苯板，所以无需详述。 4.P6页的施工改进方法已与甲方进行了沟通，由于需要增加费用，甲方未采纳，所以还将按照图纸施工。 5.女儿墙防水收头做法设计院先后出过几次图纸，最后做法按照下图施工。

BIM项目管理1人，项目管理人员负责BIM团队的组织与工作安排、与BIM咨询单位、项目分包单位的沟通，与现场施工管理配合准确组织施工人员按照模型信息进行施工。

工程竣工结算的内容和编制方法与施工图预算基本相同。只是结合施工中设计变更、材料价差等实际变动情况，在原施工图预算基础上作部分增减调整。 

包括所有应急预案编制要素和内容要求，详细编制流程。有综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案的编制，预案编制基本路线图和所需文件说明

专项施工技术方案是指在施工总体组织设计编制的基础上，针对技术复杂的、危险性较大的分部分项工程需单独编制的技术文件。是对施工组织设计相关内容的深化、细化、补充和完善，必须具有很强的操作性，一般应包括以下内容：

本工程为沧州炼油厂二催化技术改造工程催化余热锅炉烟囱，其结构型式为钢筋砼构筑物，地基采用灌注桩，承台底标高为-2.5m,底板直经17.0m.厚1.2m,烟囱高度为120米.其下口直经为7.09m,上口直经3.2m.下口壁厚为0.42m,上口壁厚为0.18m,坡度i=0.02.内衬采用YN-LG-1.0轻质高铝质耐火砖,耐火胶泥砌筑.填充保温材料为80厚松散膨胀珍珠岩及100厚水泥膨胀珍珠岩制品.砼强度等级垫层为C10 ,基础底板及筒壁均为C25. 钢筋保护层厚度:基础为35,洞口及筒壁为30.

xx高速公路是《xx省高速公路网规划》5横中的一条，将6条高速公路有机连接起来，使之形成完善的高速公路网络，在最大限度地发挥高速公路的联网综合效率。本项目起于xx市xx高速公路xx湾互通式立交，止于xx市xx镇xx湾。 本项目位于xx市境内，合同段起点K41+800～终点K48+902，全长7.102公里。

施工设备及人员配备、工期计划，质量保证措施，安全保证措施

平湖高架桥大型悬臂盖梁施工方案 一、工程简介 深圳市水官高速公路连接线（清平高速公路）路线全长12.749公里，起于一期工程已建成的龙景立交北侧（桩号为K7+680.517），至设计终点（桩号为K20+430），与规划中的外环高速公路塘背立交衔接。 第五合同段起点桩号K13+663.5，终点桩号K16+188，全长2.5245公里。设平湖高架桥一座（2040.1m），主线路基（486.5m），金龙立交A、B匝道（647.20m）。 二、工程参数 大型盖梁57个，盖梁宽2.80m（预制箱梁段），宽2.90m（钢箱梁段），长30.50m，盖梁采用C50混凝土。大盖梁采用一次浇筑。

变截面高塔柱悬臂爬模施工方案变截面高塔柱悬臂爬模施工方案变截面高塔柱悬臂爬模施工方案

XX大桥是济徐高速公路XX一合同段的重要组成部分，也是本标段的重点控制性工程之一。本桥位于主线K8+733.5处，起止桩号为K8+405.5～K9+016.5，全长656m。本桥位于R=6000 m的圆曲线上，纵面位于R=20000的竖曲线上，变坡点桩号：K8+748，路线纵坡为2%和-2%，桥面横坡为2%。本桥上部结构主要为悬浇变截面箱梁和现浇防撞护栏。

一：工程概述 　　某匝道桥主桥跨越规划中的某运河，通航等级为Ⅲ级。采用一联45m+80m+45m现浇预应力砼变截面连续箱梁。 

立车基础为特重型车间配套设施工程，位于特重型车间③轴~⑥轴和○A轴~○B轴之间，其中基础东侧边距特重型车间B3、B4、B5立柱承台中心5.55米。立车基础结构平面尺寸为27.24m×25.34m，基础顶标高5.35m(±0.00),基础开挖深度大部分为5.1米，局部为4.1米和7.5米。 立车基础基坑采用锁扣钢板桩（拉森桩）围护施工，为增长拉森桩的入土深度，拉森桩围护前先对基础基坑施工面整体降土1.5米；坑内进行轻型井点降水。

本资料为模板施工安全专项施工方案编制要点，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为拆除工程安全专项施工方案编制要点，目录齐全，内容完整，可供下载使用