地铁轨道动力照明用户需求及技术规格书

本资料为湖南某商住楼照明用电设计图，其包含的内容为一层电气平面布置图，一层电气平面布置图，三层弱电平面布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

通风空调及给排水主要设备：空调主机（蒸发冷却式冷水机组、风冷热泵及热回收机组、空气源热泵机组）、空调末端（组合式空调机组、吊（卧）式空气处理机、风机盘管，VAV变频空调箱）、风机、多联机及分体空调、消声器、风阀、VAV系统末端设备、水处理（冷却、冷冻水）、空调水阀及水泵。

本资料为城市地铁轨道工程施工技术管理（PPT)，共97页。 杭州地铁1号线轨道工程正线Ⅱ标包括火车东站至文泽路站及九堡东站至世纪大道站正线及辅助线铺轨任务，铺轨长度56.592km铺设单开道岔26组，交叉渡线2组。

深圳轨道交通11号线线路起于深南大道北侧福田枢纽，终于莞深交界以南（深圳侧）碧头站。线路起点预留了向东延伸的条件，终点预留了向北延伸至东莞，与东莞轨道交通接驳换乘的条件。在松岗站接轨设松岗车辆段1座，在福永站接轨设机场北停车场1座。

站台门系统设于车站站台层，把区间和站台及乘客完全分隔开，用于防止人员或物体落入轨道产生意外事故，为乘客创造舒适、安全的候车环境，保证乘客乘车安全。地下站设站台门系统在保证运营安全的基础上，还可以减少车站与区间的空气交换，从而减少车站内的冷气负荷，降低车站空调运行能耗，同时还减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响。

设计参数：

　　（1）设计最大垂向荷载40kN，最大横向荷载30kN；

　　（2）节点综合垂向静刚度：25～45kN/mm；

　　（3）设计扣压弹程：13mm；

　　（4）一组扣件的扣压力不小于22kN；

　　（5）高低调整量： mm；

　　（6）轨距调整量： mm；

　　（7）钢轨对道床的绝缘电阻>15Ω·km，扣件工作电阻>106/Ω；

　　（8）扣轨弹簧扣压部经5×106/次疲劳试验，其永久变形≤1mm；

　　（9）扣件组装疲劳试验：在设计横向水平荷载条件下，3×108/ 次疲劳试验通过，扣件各零部件（含调高垫板）无明显损伤，双边轨距扩大≤6mm，螺纹套管的抗拔力＞60kN，弹性垫板厚度永久变形＜0.7mm，垫板刚度变化率≤15%；扣件通过组装疲劳试验后，方可上线使用;

　　（10）扣件各个部件的性能参数应有试验报告为依据；

　　（11）扣件铁件部分按《用户需求书》的要求进行防锈处理。

　　（12）批量生产前，应与桁架枕进行组装试验，确保标准工况下的轨距为1435mm。

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　　共计12张，设计于2015年

该资料为地铁轨道基础控制网精度分析报告 在地铁铺轨施工方面，隧道贯通后，传统方法是先进行导线网复测和布设工作，测设控制基标，放样加密基标，以控制基标为基准进行轨道铺设。现将高铁CPIII相关技术引入地铁中，以CPIII点代替传统控制基标，作为后期轨道铺设调整的基准。

本资料为[湖南]轨道交通工程招标文件及用户需求书，包括：综合监控系统设备采购及集成服务项目用户需求书，典型车站网络系统图等，内容详实，可供参考。

【湖南商住楼照明设计】专业打造，融合现代美学与实用功能。本图纸涵盖湖南地区商住楼照明用电设计，细致规划灯光照明与亮化方案，确保照明效果与能效兼备。适用于商业空间与住宅区域，满足不同场景需求。#湖南商住楼照明设计# #照明用电设计图# #灯光照明亮化设计# #高效节能照明方案# #专业照明设计图纸# 现正热销，立即获取，为您的项目增添光彩！

本资料为电气照明、动力安全技术交底,包括：电工必须经省级建设行政主管部门考核合格,取得建筑施工特种作业人员操作证书,方可上岗，用摇表测定绝缘电阻,应防止有人触及正在测电的线路或设备,测定容性或感性设备、材料后,必须放电,雷电时蘗止测定线路等。

工程线路全长约2.19km。主要为通道、出入口、风道、风亭，土建工程。车站采用明挖法施工，建筑总面积为34887m2；区间左右线长分别为1681.593m（长链2.565m）、1679.280m，采用矿山法和盾构法施工。区间设置2座联络通道，在公路北侧山顶处（设置1个施工竖井。

根据北京地铁某车站低压配电与照明工程的特点和工程量，拟安排1 个电力作业组，设1名组长，每个作业组由电工、焊工、普工等组成。具体实施时劳动力的安排由总工根据各个施工区的施工进度来统一调配。

事故照明由站内交直流柜提供专用电源。 车站动力照明系统采用TN-S 接地保护系统，安全保护接地系统采用联合接地。 与其他合同承包商的协调配合主要有：牵引供电、通信、信号、自动检票系统、自动扶梯安装工程、轨道系统、公共区建筑装修、FAS 和BAS 等系统。

北京地铁轨道工程施工组织设计（173页），内容详细，供设计师参考。

本资料为：知名企业地铁项目标准化观摩汇报PPT，编制于2017年，共25页。车站全长145.5m，为地下三层车站，站位45度斜跨洪都北大道，周边建筑物众多，车站分2期进行交通疏解施工。

广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段〉【施工三标】土建工程由我项目部承建， 施工内容为文园站～庙头站区间〈盾构隧道、联络通道、14＃盾构井及中间风机房〉， 区间左线长2152.975rn， 区间右线长2151.891m。 本资料为广州市轨道交通十三号线首期工程，共31页。

拟安排1 个电力作业组，设1名组长，每个作业组由电工、焊工、普工等组成。具体实施时劳动力的安排由总工根据各个施工区的施工进度来统一调配。

武汉市轨道交通三号线一期工程是武汉市首条穿越汉江的轨道交通线路，全线共设车站24座。我公司所中标的汉市轨道交通三号线风水电安装（范--宏） 第三标段负责二七路站、兴业路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至罗家庄站半个区间、二七路站至兴业路站区间、兴业路站至后湖大道站、后湖大道站至市民之家站区间、市民之家至宏图大道站半个区间。(DK23+078.000 ~ DK28+776.187)动力照明系统设备材料采购、施工安装、调试、验收等相关工作。

本标段为广州市轨道交通三号线北延段【广州东站～梅花园站盾构区间】，包括广州东站～燕塘站（广～燕区间）、燕塘站～梅花园站(燕～梅区间)两个单位工程。 本区间线路出广州东站折返线后，向北延伸，下穿瘦狗岭军事区、燕岭公园、粤垦路、禺东西路立交系统1.5标立交桥及燕岭路最后到达燕塘站。再出燕塘站后，向北行约500米过北环高速公路、沙太路，再折向西北过南化工商学院、银河村、广州电梯厂，然后转向正北穿过省工贸职业技术学院，最后到达梅花园站。

智能电网用户自动需求响应 分散式空调系统终端技术条件。详细内容，仅供设计师参考。

九号线二期工程主要位于渝北区空港新城，主要衔接空港新城核心区，春华大道片区、重庆中央公园以及空港公租房等大型商住综合体和客流集散地。线路起点位于九号线一期工程兴科大道站后终点YCK32+276.269，主要走行于城市道路中央，途径春华大道、兰桂大道、中央公园东三路、纵一路至线路终点花石沟站。沿线分别与十号线、十四号线形成相交换乘。

重庆轨道交通市郊铁路轨道延长线尖顶坡至璧山段工程供电线路用户需求及技术规格书

家用和类似用途固定式电气装置的开关 第2-6部分：外部或内部标识和照明用消防开关的特殊要求。详细内容，仅供设计师参考。

公共交通运输工具照明用直流电子镇流器安全与电磁兼容认证规则，内容详细丰富，可供网友参考下载。

武汉市轨道交通三号线一期工程是武汉市首条穿越汉江的轨道交通线路，全线共设车站24座。我公司所中标的汉市轨道交通三号线风水电安装（范--宏） 第三标段负责二七路站、兴业路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至罗家庄站半个区间、二七路站至兴业路站区间、兴业路站至后湖大道站、后湖大道站至市民之家站区间、市民之家至宏图大道站半个区间。(DK23+078.000 ~ DK28+776.187)动力照明系统设备材料采购、施工安装、调试、验收等相关工作

地铁轨道交通9号线一期工程合川路站工程建设施工组织设计，描述内容详实,可供参考与下载。

本工程为地铁轨道交通9号线一期工程合川路站工程建设施工CAD设计，包含SMW围护与地墙交接处加固图、现场SMW施工流程图等图供设计师参考。

本合同段合同工期为334日历天。招标人要求施工总工期不长于334日历天，从计划开工日期开始计算达到轨通的工期不长于196日历天；计划开工日期2007年1月1日，计划轨通日期2007年7月15日，计划完工日期2007年11月30日。 ⑵ 铺轨基地及工程工期节点 ① 2006年8月中标方进行铺轨基地建设； ② 2007年1月1日提交铺轨工作面，中标方开始铺轨工程； ③ 2007年7月15日轨通，轨通工期为196日历天； ④ 轨道验收完成工期为334日历天。 ⑶ 第二阶段临管运输截止时间为2007年12月31日。

轨道专业施工所需的中线方向、里程、高程等均是由地面精密控制点引入，为保证铺轨精度，要求铺轨前应全面的对其检测，通过贯通测量后，对施工控制点进行统一的调整和平差后再设置基标，以保证基标的精度。

某地铁动力配电及照明工程施工方案，事故照明由站内交直流柜提供专用电源。 车站动力照明系统采用TN-S 接地保护系统，安全保护接地系统采用联合接地。 与其他合同承包商的协调配合主要有：牵引供电、通信、信号、自动检票系统、自动扶梯安装工程、轨道系统、公共区建筑装修、FAS 和BAS 等系统。

根据与供电专业的接口分区，自车站降压变电所低压开关柜馈电开关下口起均属动力照明设计，包括车站的低压电缆敷设；车站的动力照明设计、车站两端相邻半个区间的动力和照明的总配电设计；低压接地及安全设计；车站的配电设备与照明设备选型。针对七号线动力照明系统设计进行研究，重点报告总结七号线的动力照明系统的设计工作现状，包括系统的概述，系统运行模式，节能设计，在设计与施工过程中遇到的问题及解决方案。希望可以为今后的地铁建设提供一个能够借鉴的平台，提高动力照明系统在轨道交通建设中的水平。

事故照明由站内交直流柜提供专用电源。车站动力照明系统采用TN-S 接地保护系统，安全保护接地系统采用联合接地。与其他合同承包商的协调配合主要有：牵引供电、通信、信号、自动检票系统、自动扶梯安装工程、轨道系统、公共区建筑装修、FAS 和BAS 等系统。

【长沙】轨道交通2号线西延一期工程变电所综合自动化设备、交直流电源装置设备、应急照明电源装置设备及相关服务采购项目招标文件及用户需求书

长沙市轨道交通2号线西延一期工程起于梅溪湖西站西端，至望城坡站与2号线一期工程对接。线路全长约4.653km，均为地下线，共设4站4区间。在工程起点预留继续西延伸条件。