上海河道水利测量监理细则

监理机构应督促承建单位设立专门的劳动保护、安全生产的组织机构，指派专职人员并制订安全生产、劳动保护规定。此项规定于工程开工后30d内递交监理单位审批。安全保护措施包括（但不限于）防洪、防火、救护、警报、治安、炸药管理等，并协助三峡工区的消防、治安等工作。

承建单位必须遵守国家颁布的有关安全规程，对不符合我国法律、法规、安全规程及不符合合同规定而引起的险情、事故隐患，业主和监理单位有权进行干涉。若发生重大安全事故，承建单位必须及时向业主和监理单位报告，并在事故发生72h内向业主和监理单位递交书面事故报告，承担相应的责任。

材料质量抽样和检验的方法应符合《建筑材料质量标准与管理标准》要能反映该材料的质量性能。对于重要构件和非匀质材料，还应酌情增加采样数量。

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XXXX河治理工程，按V级堤防、防洪标准为五年一遇，主要建设内容包括河道治理清淤疏浚河长XXX km，采用联锁式护坡砖、浆砌河卵石，草皮护坡，护坡总长XXX km，岸坡固脚采用C20砼、格宾石笼固脚、叠砌块石及C20埋石砼挡墙等，护岸长度XXX km，新建亲水平台XX处。共124页，编制于2016年。

本工程位于宜兴市西部。本项目区河道（塘）清淤疏浚共涉及24条河流，累计清淤长度6505米。

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（2）承建单位应建立健全的测量工作质量合格证体系，完善内部测量质量检查程序和制度，确保产品质量。 （3）在工程项目开工之前，监理工程师对项目法人提供的测量成果，必须全面熟悉，复核，发现问题应及时与业主联系。 （4）在各项测量工作开始前监理工程师必须完成对承建单位报送的施工测量作业措施的审核。

工程施工测量监理实施细则，监理员在项目监理工程师的授权下，协助测量监理工程师对测量工作进行监理，对测量现场的控制网（站）、测量成果的标识（标桩、标点）等设施的保护和使用实施监理，参与有关测量成果的验收工作。

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本监理标段线路自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，途径喀左、建平两县。线路所经地形地貌主要以低中山区为主，地势较高，地形变化大，沟谷发育，多为“U”型谷，局部为山间洼地及小型山间平原，植被覆盖较好，山间洼地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地。

本监理标段线路自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，途径喀左、建平两县。线路所经地形地貌主要以低中山区为主，地势较高，地形变化大，沟谷发育，多为“U”型谷，局部为山间洼地及小型山间平原，植被覆盖较好，山间洼地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地。

为了使本工程监理工作能够规范化、程序化和制度化，我们依据国家有关规范、规程及工程的特点和本合同的要求，结合本公司承监的各类工程监理经验，就本工程的监理工作规程、工程质量、进度、投资监理、工程合同、信息资料管理以及各主要施工项目的具体监理方法等制订了相应的监理大纲及实施细则，以达到优质、高效进行监理工作的目的。

按照《水利工程施工监理规范》 (SL 288-2014) 的要求及工程建设的一般规律，编制闸站工程施工监理实施细则，用以指导施工监理工作，协调参建各方之间的工作关系，努力促使施工监理合同质量、进度、资金三大目标顺利实现，抓好合同、信息、安全生产管理，使工程建设成为优质、高效、低耗、文明、安全的工程。

本工程 填方施工应接近水平分层填土、压实和测定压实后土的干容重，检验其压实系数和压实范围符合设计要求后，才能填筑上层。

新田河治理范围起点位于新田河下游出口拦河坝，终点位于上游盐井河熊家堡和油沙河幸家湾中桥。治理范围天然河道总长4319m，其中新田河长1956m，盐井河长1456m，油沙河长907m。

本工程为上海河道护岸维修改造工程施工设计全套cad图，包含：工程现状调查及处理措施图，工程总平面索引图，工程平面分幅图，断面图，设计说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

1.楼地面素土夯实，回土高度高于室外标高50 mm。楼面现浇饭上刷一道水泥浆，20mm厚1:2水泥砂浆粉光。 2.门窗:内门为夹板门，外围护墙上为塑钢门，窗为塑钢窗，局部为玻璃幕墙(专业公司设计及施工)。 3.装饰:外装饰1:1:4混合砂浆底面二道，刷外墙涂料三度，内粉刷1：1:6混合砂浆底纸筋灰面，面层二次装修，卫生间1：3水泥砂浆刮糙，面层用户自理。 4.屋面:找坡3%，现浇屋面板上100 mm厚粉煤灰加气混凝土块，最薄处60 mm厚，20 mm厚1:2.5水泥砂浆找平，PVC防水卷材。

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本工程排烟管宜采用钢管或铸铁管。当采用焊接钢管时，其壁厚应大于3mm；管道连接宜采用焊接。当采用法兰连接时，法兰面应平整，并应有密封槽；法兰之间应衬垫耐热胶垫。埋设于混凝土内的铸铁排烟管，宜采用法兰连接。

本工程位于松江区洞泾镇银泽路以南、光星路以东、规划中温路以北及规划茸梅路以西地块内。 本工程室外地坪相当于绝对标高3.81左右，±0.000相当于绝对标高4.540m。

本资料为[上海]河道整治工程监理交底(沉桩、砌石、护坡)，包含工程概况、监理工作内容 、监理工作程序和方法等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

项目名称：西双版纳国际度假区员工宿舍区工程。项目规模：本项目由多层建筑组成，总建筑面积约50000平方米。

本工程路线全长1600m。其中跨资江大桥长1080.6m（其中主桥长530m，引桥长550.6m）接线长519.4m。主线路线测量桩号为K0+000-K1+600，全线平曲线交点3个，平均每公里交点数1.88个。

北京市地铁八号线土建工程施工监理第二合同段辖两个施工标段；分别是五标、六标段五标是一个车站和一个单洞隧道暗挖区间，六标段是一个车站两个双洞盾构区间； 具体工程情况： 五标车站位于西三旗东路和永泰庄北路的交叉口北侧，车站沿西三旗东路一字型布置，为地下两层岛式明挖车站，埋深17.76ｍ，标准段宽20.7ｍ、扩大段宽26.30ｍ，车站南侧为盾构区间，北端为左侧为盾构区间，右线为暗挖喷錨构筑法区间，车站起（终）点里程为：YDK+802.902~YDK6+037.702总长是234.8ｍ。清河小营站~永泰庄站右侧区间；设计起终里程YDK5+569.202~YDK5+803.752,长234.55ｍ矿山法施工的暗挖隧道。矿山法施工段埋深在8ｍ~8.5ｍ。六标林翠路站位于北京市五环路和林翠路交叉处的西南侧，站位在北五环路绿化带，车站北侧为北五环路的林翠桥，西侧为绿化带，南侧为北京市自来水公司第九水厂，东侧为奥运网球、曲棍球及射箭比赛场馆。车站沿北五环路辅路南侧一字型布置，为地下三层岛式车站。车站西端左右线均设盾构始发井，东端左右线均设盾构始发井。车站总长151.5ｍ，标准段宽度为20.9ｍ，呈东西走向。车站埋深21.76ｍ车站共设3个通道4个出入口及2组6个风亭。车站有效站台中心里程为YDK8+515.100。永-林区间为盾构区间；左线ZCK6+036.282—8+433.65长2378.77ｍ右线YCK6+036.282—8+433.65长2397.386ｍ 区间平面：R=500、R=800、R=450双线间距12ｍ，覆土厚7-17ｍ.在清河以南、清河东路以北设置一座中间风井，施工设计分界里程为Y(Z)DK7+325.20-Y(Z)DK7+338.80,风井距清河82ｍ，风井采用明挖法施工，主体共三层，分为地下三层矩形钢筋混凝土框架结构，开挖深度24.5ｍ 林-森区间；左线ZDK8+586.850-ZCK10+667.437长1931.55ｍ右线YDK8+586.850-YCK10+667.437长1918.11ｍ区间平面R=450、R=400双线间距12ｍ、17ｍ。在Y(Z)CK9+490处设置区间风井。区间YCK10+504.78-YCK10+667.437(ZCK10+518.40-YCK10+667.437)采用明挖法施工，区间风井也采用明挖法施工。

（1） 安装单位对所使用的配电箱（盘）应填报《工程材料/构配件/设备报审表》，监理工程师审核后予以签报。 （2） 监理工程师应检查暗装配电箱（盘）的预留位置或预埋件的位置是否符合设计要求。

工业与民用建筑的测量内容主要包括：建筑物的定位、轴线放样、标高复核、建筑物总高测量、建筑物的垂直度测量、建筑物沉降观测。

水利工程河，道清淤项目监理月报及附表，内容已填写可按照项目具体内容更改，word版可编辑

根据工程建设法律、法规，工程施工合同、工程监理合同等有关文件，对工程管理过程中以下内容进行约定，以保证优质、高效地完成建设任务。

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雨棚结构形式为单层网壳钢结构+管桁架+钢柱，其跨度分别为20.25m×38.35m、20.25m×25.90m。单层网壳钢结构支撑于倒三角钢桁架上，钢桁架主要跨度为27.0m、43.95m、31.50m。

施工过程中，承建单位应按照报经批准的施工组织设计、施工措施计划按章作业、文明施工。同时加强质量和技术管理，作好原始资料的收集、记录、整理和施工总结工作。当发现作业效果不符合设计或技术规范要求时，应及时调整或修订施工组织设计、施工措施计划，并报监理机构批准。

1、工程名称：昌硕科技（上海）F7厂房新建工程 2、建设单位：昌硕科技（上海）有限公司 3、设计单位：上海在同一钢建筑设计研究院 4、监理单位：上海智达工程顾问有限公司 5、土建单位：上海特建工程有限公司 6、机电单位：昆山英建 7、工程地址：康桥工业园区秀浦路 8、建筑面积：XX㎡ 9、质量目标：合格

1、工程名称：轨道交通11#线XX路站（暂名）项目 2、工程建筑面积：75460平方米，一期商业用房2个单位工程，二期住宅4个单位工程 3、层高：1#、2#楼，二幢18层高层，建筑高度54.7米，3#楼，一幢22层高层，建筑高度70.04米，4#楼，一幢25层高层，建筑高度79.6米，5#楼，一幢二层低层，建筑高度10.5米，6#楼，一幢低层，建筑高度13米。 4、各单位概况： 建设单位：XX鼎申置业有限公司 监理单位：XX建通工程建设有限公司 施工单位：龙元建设集团股份有限公司 安装单位；XX超富机械设备安装有限公司

1、项目名称：xx电影院修缮工程 2、工程地址：xx区xx中路1186号 3、建设单位：xx市xx区人民政府湖南路街道办事处 4、监理单位：xxxx工程顾问有限公司 5、施工单位:xxxx建筑实业公司 6、设计单位：xx核工程研究设计院 7、工程投资额：项目总投资约4483.35万元. 8、计划施工工期：计划开工日期为2014年6月30日，竣工日期为2015年6月30日，计划施工工期360日历天，监理周期360日历天。

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为了更好的在构件施工阶段做好监理工作，根据本工程的具体情况，结合有关规范技术标准之规定、设计文件和说明及施工组织设计，特编制本细则，作为本工程在构件安装使用阶段的具有针对性的专业监理文件。

本工程建设监理的主要依据是建设单位和承包单位依法签订的工程承包合同以及建设单位与本投标人依法签订的委托监理合同文件，监理工作的其他的依据有

北京市地铁八号线土建工程施工监理第二合同段辖两个施工标段；分别是五标、六标段五标是一个车站和一个单洞隧道暗挖区间，六标段是一个车站两个双洞盾构区间； 具体工程情况： 五标车站位于西三旗东路和永泰庄北路的交叉口北侧，车站沿西三旗东路一字型布置，为地下两层岛式明挖车站，埋深17.76ｍ，标准段宽20.7ｍ、扩大段宽26.30ｍ，车站南侧为盾构区间，北端为左侧为盾构区间，右线为暗挖喷錨构筑法区间，车站起（终）点里程为：YDK+802.902~YDK6+037.702总长是234.8ｍ。清河小营站~永泰庄站右侧区间；设计起终里程YDK5+569.202~YDK5+803.752,长234.55ｍ矿山法施工的暗挖隧道。矿山法施工段埋深在8ｍ~8.5ｍ。六标林翠路站位于北京市五环路和林翠路交叉处的西南侧，站位在北五环路绿化带，车站北侧为北五环路的林翠桥，西侧为绿化带，南侧为北京市自来水公司第九水厂，东侧为奥运网球、曲棍球及射箭比赛场馆。车站沿北五环路辅路南侧一字型布置，为地下三层岛式车站。车站西端左右线均设盾构始发井，东端左右线均设盾构始发井。车站总长151.5ｍ，标准段宽度为20.9ｍ，呈东西走向。车站埋深21.76ｍ车站共设3个通道4个出入口及2组6个风亭。车站有效站台中心里程为YDK8+515.100。永-林区间为盾构区间；左线ZCK6+036.282—8+433.65长2378.77ｍ右线YCK6+036.282—8+433.65长2397.386ｍ 区间平面：R=500、R=800、R=450双线间距12ｍ，覆土厚7-17ｍ.在清河以南、清河东路以北设置一座中间风井，施工设计分界里程为Y(Z)DK7+325.20-Y(Z)DK7+338.80,风井距清河82ｍ，风井采用明挖法施工，主体共三层，分为地下三层矩形钢筋混凝土框架结构，开挖深度24.5ｍ 林-森区间；左线ZDK8+586.850-ZCK10+667.437长1931.55ｍ右线YDK8+586.850-YCK10+667.437长1918.11ｍ区间平面R=450、R=400双线间距12ｍ、17ｍ。在Y(Z)CK9+490处设置区间风井。区间YCK10+504.78-YCK10+667.437(ZCK10+518.40-YCK10+667.437)采用明挖法施工，区间风井也采用明挖法施工。