公路大道主道工程正式计量工作方案

xx大道连接xx市中心城区xx商务区与xx新区 xx、xx中心商务区，串联海河南侧多个组团，是中长距离的快速客运生态景观大道，是带动海河南岸中下游发展主骨架。xx大道为城市快速路，西起外环线津沽立交，东至中央大道，路线全长36.2公里，双向八车道，计算车速度为80km/h。

xx路景观大道工程位于市区路，工程规模6.2km，工程类别市政、绿化、园林，本次招标分为九个标段，本施工组织设计为第六标段。按施工图设计内容和招标文件的要求进行施工组织设计的编制。

该工程远离集市、乡村，地处荒野，为确保施工人员的生活所需，以队为主体建立职工食堂，项目总部指定专用生活车辆，确保生活日用品的采购和平价代销。生活管理人员应选派责任心强的人员担任，粮油、蔬菜采购应新鲜，禁购腐烂变质的食品，确保工作人员饭菜可口。

本文为原创，作者于2005年5月写于浙江省嘉兴市乍浦镇杭州湾大桥北接线工程项目上。本文主要适用于浙江省公路工程计量支付工作，为工作实战经验总结，对业主、施工、监理计量人员具有较好的指导作用，实用性强。

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本文档为临沂滨河大道工程施工组织设计方案，  临沂滨河大道工程，全长18.0898公里，连接临沂市的主要交通干线，该工程不仅利用提高了临沂城市的防洪标准，同时结合堤防加固，开发沿河资源，并利用堤顶兼做城市道路，将市区主要交通干线连为一体，形成交通网络，对临沂城经济的发展具有十分重要的意义。

根据本工程的特点，我单位将充分发挥各专业技术特长、机械化施工水平高及现代化科学管理周密的优势，做到“三快”，即“进场快、安家快、开工快”。

根据施工总设计，在堤防施工过程中所需要的技术力量、劳动力配备、各工种的施工机具、临时建筑、生活设备、管理房舍、通水、通路、通电、通讯、平整场地、征地等准备工作均应逐项予以落实。

常武路景观大道工程位于市区常武路，工程规模6.2km，工程类别市政、绿化、园林，本次招标分为九个标段，本施工组织设计为第六标段。按施工图设计内容和招标文件的要求进行施工组织设计的编制。

本工程拟增加地质及水文预测措施，及时预报随时掌握监测信息，控制地面和建筑物下沉和位移，作为管理重点。

对临长高速公路计量支付工作的体会

xx大道连接xx市中心城区xx商务区与xx新区 xx、xx中心商务区，串联海河南侧多个组团，是中长距离的快速客运生态景观大道，是带动海河南岸中下游发展主骨架。xx大道为城市快速路，西起外环线津沽立交，东至中央大道，路线全长36.2公里，双向八车道，计算车速度为80km/h。

佛山市xx大道（xx路~xx路）位于xx新城中心地带，佛山xx体育中心以约1km，北起xx大道与xx路交界处，经xx路、xx路、xx路、xx、xx道等规划道路，南至xx路为终点，路线全长2011，047米。

唐山滨海大道第x 标段范围内K34+000—K39+730.696 段5.73km 范围 内的路基工程。 因溯河桥梁设计方案未定，无桥梁图纸，因此本施组暂无桥梁部分内 容，待桥梁方案确定、图纸确定后再单独编制桥梁专项施组。 路面工程单独编制施组。

xx 区xx 大道工程xx 标段（xx 镇段）施工招标施工招标文件，图纸和工程量清 单中的道路、排水及涵洞等项目的全部工程内容。 本标段为第xx 标段。建设内容包括： xx 大道工程xx 镇内K9+762~K11+760 范围内修建道路、排水、管涵工程。道路 面积约为8.4 万平米，排水管道最大管径为1.2 米。

本工程地下二层，地上19层，总建筑面积44000m2，地下面积为12000m2，本工程设计±0.000=22.00m，室内外高差为300mm，基坑底标高为-12.300m（阴影部分为-13m），本工程自然标高平均为19.6m，基坑开挖深度约为9.9m(阴影部分为10.6m)。

常武路景观大道工程位于市区常武路，工程规模6.2km，工程类别市政、绿化、园林，本次招标分为九个标段，本施工组织设计为第六标段。按施工图设计内容和招标文件的要求进行施工组织设计的编制。

公路、桥梁、隧道工程施工方案公路、桥梁、隧道工程施工方案公路、桥梁、隧道工程施工方案

本工程沿线地区电力供应较方便，工程用电和当地供电部门协商解决，并准备一定数量的发电机，以备急需。通讯线路在与当地电信部门取得联系后解决（包括有线电话、传真、互联网及移动通讯设备）。

本路段除路面上面层抗滑表层骨料外，其它建筑材料质量较好、储量丰富，且运距较短，国道、省道及地方道路均可作为筑路材料及设备的运输道路，交通便利。

临沂滨河大道工程，全长18.0898公里，连接临沂市的主要交通干线，该工程不仅利用提高了临沂城市的防洪标准，同时结合堤防加固，开发沿河资源，并利用堤顶兼做城市道路，将市区主要交通干线连为一体，形成交通网络，对临沂城经济的发展具有十分重要的意义。

科研综合楼工程正式模板方案，描述内容详实,可供参考与下载。

工程名称 桩 号 支付编号 项目名称 单 位 数 量 备 注 附件：工程计量计算单共 页 计算： 项目经理： 年 月 日 监理工程师意见： 签发人： 年 月 日

工程名称 桩 号 变更批准部门 变更通知号 支付编号 项目名称 单 位 数 量 备 注 附件：工程计量计算单共 页 计算： 项目经理： 年 月 日 监理工程师意见： 签发人： 年 月 日

繁华宽主道道路公路模型

拟改造的镇西大道位于```````，是镇内的一条东西向城市道路。起点桩号为K0+000，终点桩号为K1+869.061，设计全长约1.87公里。道路车行道设计总宽12米，两侧辅道改为2.5米人行道。

拟改造的镇西大道位于```````，是镇内的一条东西向城市道路。起点桩号为K0+000，终点桩号为K1+869.061，设计全长约1.87公里。道路车行道设计总宽12米，两侧辅道改为2.5米人行道。

常武路景观大道工程位于市区常武路，工程规模6.2km，工程类别市政、绿化、园林，本次招标分为九个标段，本施工组织设计为第六标段。

  临沂滨河大道工程，全长18.0898公里，连接临沂市的主要交通干线，该工程不仅利用提高了临沂城市的防洪标准，同时结合堤防加固，开发沿河资源，并利用堤顶兼做城市道路，将市区主要交通干线连为一体，形成交通网络，对临沂城经济的发展具有十分重要的意义。

为了减少填土层间的渗漏，层面应注意进行刨毛处理，使层间结合紧密。已铺土料表面在压实前被晒干时，应洒水湿润

XX隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道，隧道位于XX省XX县XX乡境内。隧道左线起讫桩号为XX80+806～XX81+100，长294m右线起止桩号为XX80+795～XX801+078，长283m。 隧道左、右线XX端洞口位于平曲线上，曲线半径分别为左R=2500m和右R=3000m；XX端也位于平曲线上，曲线半径分别为R=2500m和右R=3000m。隧道左右线为平曲线。隧道左线纵坡2.60%（204m），-0.732%

我单位接到中标通知书后，将立即组织项目经理部全体人员和机械设备的上场工作。签定合同后，3d 内由项目经理带领技术、安全、质量、计划、财务、设备物资等部室人员共65 人组成先遣组进入现场迅速展开工作，5d 内调配急需的施工人员460 名和隧道开挖设备、推土机、运输车、测量仪器等设备到达工地。项目经理部其余人员及配套设备10d 内全部到达现场，其他机械设备、人员根据工程进度安排，陆续上场，确保满足施工需要。

根据地质资料显示：隧址区广泛分布断层破碎带，岩溶较发育，隧道深埋地段地应力高，最大水平主应力达20.91MPa，隧道开挖过程时可能发生岩爆，同时还有断层涌水、膨胀性软岩、片理等不良地质现象，对隧道施工造成相当大的难度。

本施工期间所用的水泥、砂、石等散装材料，将由陆运或水运至现场，施工期间所用的钢材、木材及钢管、型钢、贝雷架等施工用材，将由汽车、火车陆运或船只水运至施工现场。

本施工现场在在入冬前建立测温组织，每日对大气温度、混凝土温度、砂浆温度进行观测。项目技术负责人负责本工程的测温工作，并派专人测温。专职测温人员要认真负责，测试数据真实可靠。

高速公路计量工作中的常见问题与对策分析

长管棚属超前支护，是近几年隧道支护技术发展的一个较新的施工工艺。长管棚是利用钢管作为纵向支撑，钢拱架作为横向环形支撑，构成纵、横向整体，不仅沿隧道纵向具有梁结构的作用，在横断方向还具有拱形结构支护效果。由于其刚度较大，因此能够很好的阻止和限制围岩变形，并能提前承受早期围岩压力。 目前，长管棚在公路隧道中较常采用，尤其是洞口位置处，围岩多风化破碎，岩质较差，为保证其进洞安全，常采用长管棚作为超前支护。 一、工法特点 长管棚施工的目的是在开挖前起到预支护的作用，以保证施工过程中的安全。长管棚在受力方面特点与两端铰支的简支梁相似，开挖段承受的弯矩较大，未开挖段承受的弯矩较小。早期和后期，轴力较大，中期轴力较小。超前锚杆和超前小导管也是经常采用的预支护的一种方式，但在施工过程中，受力最大值始终发生在锚杆和小导管的中部，都是中间大，两端小的受力特性。因此，单纯从受力角度讲，大管棚的优势更明显，安全系数更高。另外，过去洞口风化破碎段常常采用正面喷射混凝土、正面锚杆、小导管等施工，也有采用留核心土、断面分部等方法，但效果较差，作业繁杂，作业效率低，而长管棚采用潜孔钻机施作，不仅速度快，而且安全性好，机械化程度强，节省了大量的人力。