韶关市五里亭武江大桥施工组织设计专项方案

五里亭1-120m钢管拱桥设计CAD图纸，包含钢管拱吊杆节点座标图，吊杆总布置图，系杆拱吊杆构造图，钢管拱提升方案图等图供设计师参考。

1.工程概况： 1.1工程简述 本标段起止里程为K30+800～K43+000，标段全长12.2km。沿线设混凝土大桥654m/4座（其中：K34+372 白泥塘大桥11～20m预应力空心板全长226m、K35+480.5 新村大桥7～20m预应力空心板 全长146m、K38+444 打鼓岗大桥6～20m预应力空心板 全长126m、K42+068 灵溪河大桥40+70+40m预应力混凝土变截面V型刚构与单肋钢管混凝土组合拱桥 全长156m）；混凝土中桥134m/2座（其中：K32+441 古洋水中桥4～16m预应力空心板 全长70m、K39+851 丹霞互通式跨线桥 全长64m）；主线下穿分离式立交桥56m/1座（K37+110 预应力混凝土T型刚构分离式立交2～25m 全长56m），除K37+110预应力混凝土T型刚构分离式立交桥为扩大明挖基础外，其余桥梁基础均为钻孔灌注桩基础，本合同段设计有钻孔灌注桩5371m/230根；设计钢筋混凝土盖板涵洞及通道2128.2m/54道（其中互通区358.71m/12道）；路基土石方挖方195.2万方、填方167.9万方、弃方25.9万方；特殊路基设计有锚杆框架梁、抗滑桩、衡重式路肩挡土墙、实体护坡、拱形护坡、填挖方挂网喷播植草、红砂岩处治、高液限黏土处治、井字型砂沟和土工格栅等。

xx路道路改造工程位于韶关市xx区xx路，道路总长208.5米，宽20米。路面为250厚C30砼，人行道采用250×250×30的花岗岩，排水工程采用Φ600砼管，排水流向由东往西流入鞍山路排水主管。

五里亭水利枢纽工程位于瓯江水系大溪干流段，坝址位于丽水市青田县境内，距上游丽水市城29km；下游距青田县城45 km，坝址以上集水面积8827 km2，水库正常蓄水位36.5 m，相应库容2424万m3，水库校核洪水位41.01m，总库容4575万m3，电站总装机容量42MW，船闸通航标准为300T级。 主要建筑物：泄洪闸、河床式电站厂房、通航建筑物（船闸上、下闸首和闸室）、两岸接头建筑物为3级建筑物；发电厂升压站为4级建筑物。次要建筑物：护坡（岸）、导航和靠船建筑物等为4级建筑物。

五里亭1-120m钢管拱桥，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

韶关市建设工程档案编制指南韶关市建设工程档案编制指南韶关市建设工程档案编制指南

五里亭武江大桥桥长525m，其中主桥三跨(35+120+35)m共长190m；东引桥六跨(415+220)m共长100m，西引桥十一跨(1020+15)m共长215m；两岸桥台为10m长扩大基础空心桥台。引桥桥面宽为30m，主桥桥面加宽至32m

1）、本工程为韶关市摩尔城置业有限公司建设工程，基坑开挖总面积约52400㎡，其中北地块面积约38000㎡（A~B~C~D~E~F~A地块约26000㎡;E~H~I~J~E地块约12000㎡），南地块面积约14400㎡； 2）、本工程采用三级钢，二级钢、一级钢，三种型号的钢材。钢筋设计采用，支护桩, 冠梁, 腰梁筋为搭接。混凝土强度等级为C25、C20。 3）、工程概况其余详见施工设计图纸。

该工程为八层框架结构住宅楼，底层店铺设计，每层三梯六户，为拆迁房屋后安置用房，实用户型，图纸内容包含：建筑设计说明，建筑节能说明，各层平面图，屋顶平面图，各立面图，各剖面图，楼梯详图，各节点图，厨房及卫生间大样，门窗表，门窗大样，化粪池大样等。

胶缝修整：注胶后，应将胶缝用小铲沿注胶方向用力施压，将多余的胶刮掉，并将胶缝刮成设计形状，使胶缝光滑、流畅

该工程为韶关市教工幼儿园六楼幼儿生活体验区项目施工图。图纸包括：设计说明，总平面图，基础平面图，立柱平面图，防水总平面图，1-1剖面图，2-2、3-3、4-4、5-5剖面图，木地板留缝大样图，DIY厨房操作平台及相关大样图等。补充说明：该套图纸图面表达较为清晰，建筑分区明确，结构详细细腻，既可以作为施工图直接用于施工，也可为新手和同仁学习建筑装修细部结构提供参考。

G205五里亭至桃林公路改建工程TJ-01标项目经理部，拟于2017年4月1日进场施工，现各项准备工作完成，我项目部根据现场实际情况，结合设计图纸和施工规范要求，编制了本工程隧道测量施工专项方案，请予以审核和审批。

韶关市建设工程声像档案拍摄、编辑、制作技术标准韶关市建设工程声像档案拍摄、编辑、制作技术标准

新建赣州至韶关铁路某隧道实施性施工组织设计详细讲解说明,内容可供下载，参考和学习

本资料为 新建赣州至韶关铁路某隧道实施性施工组织设计，包括：梅岭低瓦斯隧道实施性施工组织设计，梅岭隧道施工进度横道图，进出口施工平面布置图，梅岭低瓦斯隧道施工进度图，设计规范，内容详实，可供设计师参考

沪蓉国道主干线恩施至利川高速公路是沪蓉国道主干线湖北省西段的一部分；清江大桥是一座跨径总长为370m的特大型桥梁；其桥址位于恩施境内，桥梁跨越清江；清江大桥是沪蓉国道主干线恩施至利川高速公路的一个控制性项目。

内容简介 公路等级为一级公路，设计速度60km/h，路基宽24.5m，桥梁与路基同宽。 　　大桥配跨设计为4×25＋118.6＋3×25＋3×25m，主桥上部结构为钢管混凝土系杆拱结构，主桥主墩采用矩形截面立柱，采用钻孔灌注桩基础；引桥上部结构为25m跨径预应力混凝土等截面现浇连续箱梁，下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。 　

临江大桥基础采用灌注桩，主塔柱高80.2 米，为型钢砼塔柱和两根钢管竖拱构成，塔柱内设8 根斜拉索，采用锚拉板锚固于主梁中心腹板处，单面斜拉索结构。后锚索采用单根双索面结构，锚固于47m边跨梁端两侧。塔上设置6 层观光平台，塔内设置电梯和消防梯通向塔顶。

还建纳叙线梁基坝大桥位于叙永县龙凤镇凤林村。桥梁里程桩号HDK150+412.41~HDK150+595.77，全长183.36m，为单线铁路桥梁，桥跨布置为：2×24+3×32+1×24 m。还建纳叙线梁基坝大桥共有2个桥台、5个桥墩，0#、6#桥台和1#～5#桥墩均为钻孔桩基础。全桥有30根桩基，最大桩深15.5m。1#～5#墩为实心墩，最高桥墩（3#、4#墩）高度为17m。

（1）本工程分布在xx区xx、xx镜内的6个行政村。8座桥均为农用桥，设计荷载：0.8×公路-II级。 工程内容主要为基坑开挖、砼基础、浆砌石墙、预制砼板、砼防撞护栏、桥面铺装、桥头搭板、钢筋制安等工程项目。 （2）工期目标 认真研究招标文件要求，现场施工条件及我公司预计将投入的施工实力和机械设备等，我公司将按招标文件的要求用90个日历天完成全部工程项目。 （3）质量目标 达到招标文件要求的“优良”等级。 （4）安全生产目标 实现“工完”无重大安全事故：无因工死亡，无重伤事故，无重大火灾事故，无重大被盗事故，无重大设备事故和重大交通事故。 （5） 文明施工目标 加强工地管理，争创标化工地，争创文明施工工地。

临江大桥基础采用灌注桩，主塔柱高80.2 米，为型钢砼塔柱和两根钢管竖拱构成，塔柱内设8 根斜拉索，采用锚拉板锚固于主梁中心腹板处，单面斜拉索结构。后锚索采用单根双索面结构，锚固于47m边跨梁端两侧。塔上设置6 层观光平台，塔内设置电梯和消防梯通向塔顶。观光平台采用钢梁承重和钢筋混凝土楼面结构，外墙采用玻璃幕墙。地面底层设置等候厅。 临江大桥主跨为31+95.5+47m，主梁采用单箱梁双室大悬臂钢箱梁，箱梁外腹板间宽度19.4m，两侧悬臂长度各7.55m,箱梁总宽36.5m，中心线处梁高2.5m。施工中须采取成熟可靠的措施来保证箱梁施工安全可靠、梁段顺利合拢、桥梁线形准确优美、箱梁及斜拉索预应力张拉力值到位。引桥上部结构采用20m 空心板梁。 本工程的特点、难点是工期紧、工程数量大、斜拉索施工技术含量高、保证通航、保护环境和文明施工要求高。结合以往工程施工经验，从保证工程进度、安全和质量的重点要求出发，对本工程的工期保证、安全目标的实现和工程内在质量、外观质量、功能满足等方面的要素进行综合考虑。 施工中钻机选型、钻进措施、灌筑桩基水下混凝土、承台开挖、大体积承台砼浇筑、塔身施工等环节均提出了相当高的要求，须采用科学合理的技术措施方可保证施工。

1.1自然条件 1、地理位置 XX大桥位于XX大桥港桥连接段，西起XX岛，东连XX山港区，距上海市南汇区XX港约30km。 2、工程范围 XX大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。 1.2、水文条件 桥位区所处海域的潮汐主要受XX前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。

摘 要 　　小谢庄大桥中心里程为DK595+410.265，桥全长210.83m，起迄里程为DK595+304.85～DK595+515.68。桥位处百年一遇的设计流量为463m3/s，百年一遇的设计水位为116.83m。该桥为铁路单线桥，位于R=1600m的圆曲线上，线路坡度为-5.5‰。上部结构为8-24m普通高度后张法预应力混凝土梁桥。基础为钻孔桩基础，桩基直径1.0m，桥台设计为6根桩，桥墩设计为5根桩，桩长21～28m；桥墩全部为为圆端形桥墩，墩高8.4～11.9m；桥台为耳墙式桥台。 　　主要工程数量：φ100cm钻孔桩：1147m，150号砼圬工：483 m3，200号砼圬工：915 m3，250号砼圬工：1090 m3，A3钢筋：38777kg，20MnSi钢筋：2042kg。 　　钻孔灌注桩基采用回旋式钻机钻孔、钢筋笼采用汽车吊吊装入孔、导管法浇筑桩身混凝土；圆端形桥墩采用整体大块组合钢模立模、整体浇筑；墩帽采用整体钢模立模，和墩身一起浇筑。桥梁下部构造结构混凝土采取混凝土拌合站集中拌制，砼运输车运输，混凝土输送泵泵送入模的施工方案。 　　小谢庄大桥计划开工日期为2007年5月1日，完工日期为2007年10月30日，本施工组织设计工期只考虑桥梁下部结构施工，因地形较平坦，采用平行流水法施工，工期为180天，架梁由建设单位统一安排，架梁后再考虑桥面系施工。该桥施工条件较好，施工用水用电方便，交通较便利。本桥施工的重点是基础钻孔桩施工和如何保证墩台身混凝土的光洁美观，在混凝土配合比设计时应保证墩台身内实外美。在施工场地平面图设计时，本着节约用地，少占农田的原则，使场地布置紧凑有序。 　　本桥因墩身不高，墩身计划使用一套整体钢模，墩台帽和墩身混凝土一起整体灌注。台身使用一套组合拼装钢模，墩身的施工顺序为从高墩向低墩依次施工，高墩施工后对模板进行截除改装，再用于低墩施工，在钻孔桩施工时，优先考虑最高的5#墩。 　　

临江大桥基础采用灌注桩，主塔柱高80.2 米，为型钢砼塔柱和两根钢管竖拱构成，塔柱内设8 根斜拉索，采用锚拉板锚固于主梁中心腹板处，单面斜拉索结构。后锚索采用单根双索面结构，锚固于47m边跨梁端两侧。塔上设置6 层观光平台，塔内设置电梯和消防梯通向塔顶。

临江大桥基础采用灌注桩，主塔柱高80.2 米，为型钢砼塔柱和两根钢管竖拱构成，塔柱内设8 根斜拉索，采用锚拉板锚固于主梁中心腹板处，单面斜拉索结构。后锚索采用单根双索面结构，锚固于47m边跨梁端两侧。塔上设置6 层观光平台，塔内设置电梯和消防梯通向塔顶。观光平台采用钢梁承重和钢筋混凝土楼面结构，外墙采用玻璃幕墙。地面底层设置等候厅。 临江大桥主跨为31+95.5+47m，主梁采用单箱梁双室大悬臂钢箱梁，箱梁外腹板间宽度19.4m，两侧悬臂长度各7.55m,箱梁总宽36.5m，中心线处梁高2.5m。施工中须采取成熟可靠的措施来保证箱梁施工安全可靠、梁段顺利合拢、桥梁线形准确优美、箱梁及斜拉索预应力张拉力值到位。引桥上部结构采用20m 空心板梁。

本工程所处地区—xx年平均气温25.4℃,年平均降水量1430mm。5-10月为雨季，占年降水量90%左右。年降水天数为72-92天。雷暴年均69.7天，台风主要发生在6-10月，年均5次，风速达24m/s，风力最大可达12级。

芜湖临江大桥施工组织设计芜湖临江大桥施工组织设计芜湖临江大桥施工组织设计芜湖临江大桥施工组织设计

随着桥梁工程的不断发展，悬臂挂篮技术作为一种新型桥梁施工技术，在我国桥梁施工中发挥的作用越来越大。在桥梁施工货量需要日益提高的背景下，加强关于桥梁施工中悬臂挂篮技术的研究意义重大。该文通过研究桥梁挂篮施工技术要点，提出桥梁挂篮施工技术注意事项，为我国桥梁施工企业在桥梁挂篮施工技术进一步发展提供参考。

本文档为：之江大桥栈桥施工组织设计。内容详实，可供参考。

若我公司有幸施工该工程，我们将遵照我公司的技术管理程序，严格按照本施工组织设计施工，确保优质、高速、安全、低耗、文明的完成本工程的建设任务。

隧道起讫里程为DK62+820～DK66+922，全长4102m，为单线隧道，洞身DK62+840～DK64+573.56和DK66+418.46～DK66+922段位于R=2800m的曲线上，其余段落均位于直线上，洞内纵坡为4.0‰、-4.8‰的人字坡。隧道最大埋深320m,隧道最浅埋深17m。

流留寨大桥施工组织设计大纲内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

1、xx大桥位于xx镇xx村，桥梁与xx公路、xx中心成45°斜交，桥位处地势平坦，土质为亚粘土及粉砂。桥梁上部结构为12孔35m预应力组合箱梁，其中第四及第七孔分别横跨xx和xx公路；下部结构为柱式墩身，钻孔桩基础；桥台为肋板式台身，钻孔桩基础；桥面横坡由墩柱、台肋调整形成。本桥全长429.892m，全桥分四孔一联共为三联，两联之间设置D160型伸缩缝，两侧桥台各设一道D80型伸缩缝。本桥位于半径为7600米的平曲线上，采用折线布置，桥梁内侧跨径以35米控制，桥墩轴线均按与径向成45°角布设，桥台背墙线与梁端线平行。xx为等外级航道，通航净空为12*2.5M，xx公路净空标准为12*4.5M。本桥为四车道实施六车道预留。

沮河湿地公园（一桥改扩建工程）项目位于当阳市原一桥，跨越沮河，桥梁北岸接花园街、车站路及沿河北路交叉口，南岸接香榭大道、广家洲路、子龙路及沿河南路道路交叉口。原一桥建于 1972 年，全桥共 22 跨，单孔跨径 22.2m，全长 504m，桥宽 9.5m，桥梁规模属大桥。桥梁上部结构为普通钢筋混凝土Ⅰ型梁，梁间采用微弯板连接下部结构为实体墩，桥下墩柱间建造有拦水坝。 改扩建方案为：利用原桥下部结构，采用预制小箱梁更换上部结构，并新建半幅加宽桥梁。受两岸道路交叉及建筑物限制，结合桥梁结构设计，本桥拟在西侧单边加宽为宜（即在上游一侧加宽至 20m），并对桥头交叉进行相应优化。同时，从协调美观方面考虑，加宽桥跨布置与老桥一致，为 22×22.2m 梁桥方案。拟加宽本桥上部结构为 22×22.2m 预应力混凝土小箱梁，结构连续，桥面宽度布置为： 20m=2.25m（人行道）+15.5m（双向四车道）+2.25m（人行道），小箱梁梁高 1.2m，加宽部分下部结构采用双柱式墩、桩基础。

苏通长江公路大桥为江苏省“四纵、四横、四联”干线公路网中“纵一”赣榆至吴江高速公路的重要组成部分,为跨越长江的重要公路交通通道,在江苏省内沟通同三国道主干线连霍国道主干线、G310、G328、G204以及苏南沿江高速公路和沪宁高速公路等重要公路，在国家和江苏省公路网规划中都占有重要地位。两岸接线的主要功能是实现大桥和区域网之间的有效连结。本合同段工程（A1合同段）属苏通大桥北岸接线工程的先期实施工程，路线起于通启高速公路小海互通立交终点（K0＋003.249）,向南跨老325公路、通启运河，经张芝山镇通启河村和窑圩村、小海镇汤家窑村，至竹行镇神农村跨新S325公路，终于天星河南（K5＋560.000），与A2合同段相联，路线全长5.556751公里。本标段共有特大桥1座；中桥1座；小桥4座，兼顾通道功能要求有5处；互通立交1座；通道6处；主线涵洞7道，其中箱涵1座，圆管涵6道。

孙口黄河公路大桥地处豫鲁两省交界的河南省台前县和山东省梁山县之间，南靠山东的济宁、荷泽，西接河南的濮阳、安阳，北达山东的聊城、临清，是一座跨越黄河的特大桥梁，全长3.55618公里，本合同段主桥长1.86464公里，起讫桩号K3+138.99～K5+003.63。 大桥主桥上部构造为预应力混凝土连续-刚构带挂梁体系，下部构造为双墙式薄壁墩或薄壁空心墩，钻孔灌注桩基础。主桥采用悬臂拼装方法施工，梁段采用场地预制现场拼装。

xx大桥位于xx县xx境内红水河I级支流八来河上，距上游xx老桥约100m，是xx水电站xx县库区xx到xx复建公路上的一座四级公路大桥，桥址距xx县城约28km，距贵阳市约190km，桥址两岸有公路经过，交通方便。 桥型为72+120+72m跨的预应力砼连续刚构桥，汽车荷载等级为公路Ⅱ级，通航等级为内河Ⅵ-（2）级，桥梁全长291m，桥面宽净-６＋２×1m人行道，桥面中心标高为411.2m，桥面纵坡为2%（双向），桥面横坡为1.5%（双向），墩顶处支点梁高6.5m，跨中梁高2.5m，箱梁顶板宽9.0m，底板宽5.5m，悬臂长1.75m，箱梁顶板厚0.28m，底板由中至墩顶变厚度0.25～0.7m，腹板厚0.6～0.45m，箱梁采用双向预应力体系，纵向采用大吨位高强钢绞线群锚体系，竖向采用精轧螺绞钢筋。全桥共设2道24cm变形量的模数伸缩缝和1道EF80型钢伸缩缝。桥面铺装采用15～20cm防水钢筋砼结构。

3.工程设计概况描述 3.1线路描述 A15公路（浦东段）工程-南汇段西起南汇、闵行区界（K55+714.501），东至机场南进场路（东线终点桩号K83+532.661，西线终点桩号WK83+496.591）,全长27.818km。A15公路（浦东段）土建工程分为7个标段，我集团公司施工第15标段。起讫里程为：K69+100～K74+700，长5.6km。 3.2道路设计等级 以主线收费站为界，主线收费站以西采用公路标准，设计速度取120km/h，主线收费站以东采用快速路标准，设计速度取用80km/h。沥青路面结构设计年限15年，水泥混凝土路面结构设计年限30年。 3.3设计标准横断面 A15公路（浦东段）工程-南汇段为全线双向八车道标准断面。布置如下：规划红线宽度60m，车道宽度3.75m，左侧路缘带为0.75m，土路肩采用1.0m，硬路肩宽度一般为3.0m。路基上口宽度为42.5m（见图3-1）。