上传于:2021-11-20 15:29:55 来自: 暖通空调 / 暖通施工设计 / 施工组织设计
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丽君桥工程位于丽君路三多路交叉口至环卫处附近,桥面总宽25.5米,其中机动车道设计为14米,分隔带2*1.25米,人行道为2*2米,桥长120米,桥中心线为直线。

桂林市丽君桥上部结构施工组织设计-图一

桂林市丽君桥上部结构施工组织设计-图一

桂林市丽君桥上部结构施工组织设计-图二

桂林市丽君桥上部结构施工组织设计-图二

桂林市丽君桥上部结构施工组织设计-图三

桂林市丽君桥上部结构施工组织设计-图三

桂林市丽君桥上部结构施工组织设计-图四

桂林市丽君桥上部结构施工组织设计-图四

桂林市丽君桥上部结构施工组织设计-图五

桂林市丽君桥上部结构施工组织设计-图五

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  • 某双线铁路特大桥上部结构施工组织设计

    工程简介   2.1**双线铁路特大桥为浙赣铁路电气化提速改造工程的关键控制工程之一,工程地点位于醴陵市丁家坊村,跨越**河。全桥共有17孔,其中:0#台-5#墩位于**河东岸渌江瓷厂厂后;主墩6#、7#、8#墩为水中墩,顺桥轴向跨河190m,施工常水位为48.8m,水深4m左右;9#墩-17#台位于**河西岸蔬菜地中。   2.2桥上线路设计为Ⅰ级双线电气化铁路,设计速度200km/h。**双线铁路大桥孔跨布置为5×32m简支梁+ (42m+2×64m+42m)预应力连续箱梁+8×32m简支梁,桥梁全长663.07m,桥梁设计起点里程为D1K896+019.93,终点里程为D1K896+683,中心里程为D1K896+300.00,其中0#台-3#墩位于缓和曲线、平坡上,其余墩台位于直线、平坡上。   2.3主桥设计为单箱单室变高度变截面连续箱形梁,采用全预应力设计。箱梁顶板宽为9.2m,底板宽为6.4m,箱梁顶设置2%的双向排水坡。连续箱梁6#、7#、8#主墩采用直径为6.5m的C30混凝土圆形桥墩,高11m;5#、9#边墩采用C30混凝土圆端形桥墩,墩高分别为10米和8.5米,墩颈顺桥向宽3m、横桥向为9.8m,其余各墩身顺桥向宽2.2米,横桥向为8.8米。箱梁采用三向预应力混凝土结构:梁体纵向预应力顶、底板及腹板钢束为9-7φ5高强度低松驰钢绞线,采用YCW250B千斤顶两端张拉,HVM15-9群锚锚固,预应力管道为内径φ80mm的金属波纹管;梁体横向预应力束采用3-7φ5高强度低松驰钢绞线,固定端采用HVM15-3PB锚具锚固,张拉端采用YDC24Q千斤顶单根单端张拉,HVM15-3B扁形锚具锚固,预应力管道为内径60×19mm的扁形金属波纹管;竖向预应力筋为φ32精轧螺纹冷拉Ⅳ钢筋,采用YG-70型千斤顶在梁顶单端张拉,YGM-32型锚具锚固,预应力管道为内径φ45mm。   2.4主要材料要求   连续箱梁所用的普通钢筋分为Ⅰ级(Q235)和Ⅱ级(HRB335)钢筋两种,钢筋弹性模量Es=210Gpa。其普通钢筋必须符合国家标准《钢筋混凝土用热轧钢筋》(GB1499)和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)的规定,其抗拉强度标准值分别为:Ⅰ级钢筋fsk=235Mpa,Ⅱ级钢筋fsk=335Mpa。   纵向及顶板横向预应力束均采用φ15.2mm270级钢绞线,抗拉强度标准值fpk=1860Mpa,弹性模量Ep=1.95×105 Mpa;竖向预应力筋采用的φ32精轧螺纹冷拉Ⅳ钢筋,其抗拉强度标准值fpk=835Mpa,弹性模量Ep=1.8×105 Mpa。预应力钢材必须符合国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)和《预应力混凝土用钢绞线》(GB5224)的规定。预应力锚具采用HVM系列,必须符合国家《预应力用锚具、夹具和连接器》(GB14370)规定。上部结构混凝土所用的水泥均采用湘乡韶峰水泥厂生产的韶峰水泥。   2.5连续箱梁采用轻型挂篮悬臂灌注施工,先在6#、7#、8#墩处用T型杆件和工字钢搭设膺架,灌注0号段,再对称向两侧悬臂灌注1#-7#、1'#-7'#、1"#-7"#梁段,形成三个T构,先合拢中跨,然后在5号和9号墩旁搭膺架施工边跨9、10号梁段,合拢边跨,形成连续梁。0#台-5#墩、9#墩-17#墩引桥的简支梁采用工厂预制,架桥机铺架。   

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    编制时间:2010
    使用性:公路桥
    行车道位置:上承式桥
    承重构件受力情况:梁桥
    使用年限:永久性桥
    材料类型:预应力桥

    资料目录 1 说明书 2 全桥工程数量表 3 桥位平面图 4 桥型布置图 5 基桩坐标表 6 20m空心板标准横断面图 7 20m空心板一般构造图(一) 8 20m空心板一般构造图(二) 9 20m空心板一般构造图(三) 10 20m空心板预应力钢束构造图 11 20m空心板封锚端钢筋构造图 12 20m空心板板端加强钢筋构造图 13 20m中板普通钢筋构造图(一) 14 20m中板普通钢筋构造图(二) 15 20m边板普通钢筋构造图(一) 16 20m边板普通钢筋构造图(二) 17 20m边板普通钢筋构造图(三) 18 20m边板普通钢筋构造图(四) 19 20m空心板预埋钢板构造图 20 桥面现浇层和铰缝钢筋构造图 21 桥面连续钢筋构造图 22 桥台一般构造图 23 桥台盖梁钢筋构造图 24 桥台台帽钢筋构造图 25 桥台侧墙顶部钢筋构造图 26 桥台耳背墙、牛腿钢筋构造图 27 桥台桩基钢筋构造图 28 桥墩一般构造图 29 桥墩盖梁钢筋构造图 30 桥墩墩柱和桩基钢筋构造图 31 桥墩系梁钢筋构造图 32 桥台、桥墩挡块钢筋构造图 33 桩基础检测管图 34 空心板支座垫石及支座安装 35 空心板支座垫石位置及中心高 36 SSFB-80毛勒伸缩缝一般构造图 37 墙式护栏一般构造图 38 防震锚栓构造图 39 搭板一般构造图 40 搭板钢筋构造图 41 桥台锥坡构造示意图

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    我标段的空心板20m的104片,自重为23.15-30.83吨,16m的52片,自重为17.5-23.1吨,13m的78片,自重为11.16-15.49吨,10m的156片,自重为7.58-10.52吨,共390片,采用40吨的吊车安装10m、13m和16m的梁,50吨的吊车安装20m的梁,5台拖板车运梁,一台50吨龙门吊梁装车。
  • 主桥上部结构施工实施细则
    ***特大桥上部结构为70+120+120+70m,全长386m。起点桩号为K141+878.7,终点桩号为K142+264.7。全桥分左、右幅,结构各自独立。本桥在K142+237.759以前位于半径R=1200m的平面圆曲线上,K142+237.759以后至桥止处位于缓和曲线上。桥面纵坡1%,其中桥起至K142+136位于竖凹曲线上,曲线半径为15888.881m;桥面横坡3%。全桥设四道伸缩缝,采用240型仿毛勒伸缩缝。 上部箱梁为变截面单箱单室断面,箱梁顶宽12.05m,底宽6.5m;箱梁高度(梁高以箱梁中心线处顶面到箱梁底面的距离计)在各墩与箱梁相接的根部端面梁高7.0m,直线现浇段和合拢段梁高均为2.6m。合拢段及边跨施工段为直线段外,其余梁底采用圆曲线平滑过渡,圆曲线半径为R=327.46m。0号梁段总长16m,在与墩身对应的11.0m范围内等梁高(为7.0m),两边各悬臂2.5m范围内位于圆曲线上,箱梁顶板跨中范围厚度为30cm,右顶倒角150 cm×44.5cm,左顶倒角为150cm×35.5cm;箱梁底板厚度:墩身范围内的0号梁段为70cm,根部至合拢段按半立方抛物线由70cm渐变至30cm,梁端支承端面为60cm;边跨现浇段从30cm渐变至60cm,按直线变化,底板倒角均为30cm×30cm;箱梁腹板厚度为65~40cm变化。 预应力钢束及布置:纵向预应力钢束分为顶板悬臂束(Ti)、顶板合拢束(Hi)、底板合拢束(Bi)、腹板悬臂束(Wi)、腹板合拢束(W-i)五类。纵向预应力采用公称直径φj15.24mm的预应力钢铰线。纵向预应力钢束每束采用有12和15根钢铰线两种,设计张拉吨位分别为2343.6kN和2929.5kN,均采用两端张拉方式,以张拉力为主,伸长量为辅。预留束的管道分段设置,待相应的预应力施工完成后进行压浆封闭。 横向预应力采用3-7φ5mm的预应力钢铰线,采用扁锚夹片式锚具。设计张拉吨位为585.9kN,采用一端张拉方式,以张拉力为主,伸长量为辅。 竖向预应力钢筋采用公称直径25mm的精轧螺纹粗钢筋,设计张拉吨位331.4kN,采用梁顶一端张拉方式,相应锚具采用螺纹锚具。在同一截面内,外侧腹板预应力筋必须同时张拉。竖向预应力精轧螺纹粗钢筋张拉时,按施工规范 《JTJ041-2000》,可采用一次张拉到位。 桥面系:桥面铺装层采用7cm厚C50砼调平层+10cm厚沥青砼。中央分隔带:在箱梁横向预应力张拉后,再浇注防撞护栏。中央分隔带悬臂板与箱梁悬臂浇注成整体,纵桥向随防撞护栏设断缝。 a、 现场准备情况 现场机具设备:现场建有一座20m3/h的砼搅拌站,一台HBT80砼拖泵,用于上构混凝土的供应,备有ZL50装载机一台,电焊机12台,振动电机及振动棒共20套,用于砼施工时的振捣。主墩正在施工0#块,用于悬浇施工的挂篮已运抵现场,张拉用油泵和千斤顶已配备。 混凝土原材料配备:水泥:P.O42.5普硅水泥;石:1~3cm碎石;砂:中粗砂;水:河水。 箱梁砼等级为C50,要求各种原材料性能稳定可靠,满足规范要求,使用情况良好。 箱梁砼配合比必须经试配达到规范要求后,才能用于施工。因箱梁混凝土标号高,且泵送高度大,因此,对C50砼的配合比要求如下: ①混凝土有良好的和易性、粘聚
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    本项目XX至XX高速公路是湖南省高速公路网规划的重要组成部分。位于湖南省西南部,地处邵阳市境内(终点局部路段在XX段XX县境内),路线呈东西走向连接已开工建设的XX至XX高速公路和XX国家高速公路湖南境XX至XX(湘桂界)段。是湖南省西南地区与邵阳市、省会城市长沙市之间联系的快速通道,也是邵阳市公路网主骨架的主要组成部分,本项目为第1合同段,路线全长12.2KM。 张家寨桥设计荷载为公路I级,起点桩号K0+791.48,终点桩号K1+038.52,全桥长248.08m,桥面净宽2x11.5m,上部结构采用8x30m预应力砼(后张)T梁,先简支后结构连续。本桥平面分别位于缓和曲线(起始桩号:K0+790.96,终止桩号:K0+957.463,A=431.201左偏)和圆曲线(起始桩号:K0+957.463,终止桩号:K1+039.04,半径=1032.969左偏)上,纵断面纵坡-0.3%,桥面横坡:0.64%~3.3%。 款溪中桥起点桩号K2+812.76,终点桩号K2+910.84,全桥长98.08m,桥面净宽2×11.5m。桥梁结构型式:上部为预应力砼(后张)T梁,先简支后连续,斜交60°设计;下部结构0号桥台采用柱式台,3号桥台采用肋板台,桥墩采用桩柱一体墩,墩台采用桩基础。平面位于A=624.5的左偏缓和曲线上,纵断面纵坡3%。
  • 桂林市某污水处理厂工程施工组织设计..
    本工程为桂林市某县污水处理厂,是某县污水治理工程中关键项目之一,污水处理厂位于某县某镇禾家铺村,长377 m、宽153 m, 占地约60 亩,近期污水处理厂占地44.5 亩,预留远期发展用地,整个场地南北呈狭长形布局,自然地面高程162.00~167.00m。
  • 桂林市某污水处理厂工程施工组织设计.pdf
    桂林市某污水处理厂工程施工组织设计.pdf,内容详细丰富,可供网友参考下载。本工程为桂林市****县污水处理厂,是****县污水治理工程中关键项 目之一,污水处理厂位于****县****镇禾家铺村,长 377 m、宽 153 m, 占地约 60 亩,近期污水处理厂占地 44.5 亩,预留远期发展用地,整个场 地南北呈狭长形布局,自然地面高程 162.00~167.00m。
  • 桂林市某污水处理厂工程施工组织设计文本
    本工程为桂林市某县污水处理厂,是某县污水治理工程中关键项目之一,污水处理厂位于某县某镇禾家铺村,长377 m、宽153 m, 占地约60 亩,近期污水处理厂占地44.5 亩,预留远期发展用地,整个场地南北呈狭长形布局,自然地面高程162.00~167.00m。 污水处理厂内有进水控制井,格栅、提升泵房及沉砂池,配水池,配水配泥井及污泥泵房,初沉池,曝气生物池,接触池,贮泥池共8 座工艺构筑物;污泥脱水机房、鼓风机房、加氯间、变配电室、综合楼、仓库及车库、传达室及大门共7 个生产生活附属建筑物。
  • 桂林市某污水处理厂工程施工组织 设计
    本工程为桂林市某县污水处理厂,是某县污水治理工程中关键项目之一,污水处理厂位于某县某镇禾家铺村,长377 m、宽153 m, 占地约60 亩,近期污水处理厂占地44.5 亩,预留远期发展用地,整个场地南北呈狭长形布局,自然地面高程162.00~167.00m。
  • 桂林市】珠江广场电气设计施工图
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  • 桂林市某宾馆改造工程施工设计方案
    2.1 严格执行基建程序、发挥本公司技术优势,按 “精心施工,科学管理,创一流精品,让顾客满意” 的公司质量方针,尽快发挥业主投资效果。 2.2 保证满足施工招标文件的规定要求,满足设计施工图纸的要求。 2.3 保证按有关标准、规范的要求施工,全面执行ISO9001 国际标准化管理体系,达到合同要求的质量等级。 2.4 保证按先进、合理、文明施工的原则进行施工布置与施工管理,达到缩短工期、降低施工成本的目的。
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