变截面连续梁桥上部结构设计（本科毕业设计）

工程概况 　　 　　地理位置：本设计为高速第三标段跨江河堤桥，桥型为预应力连续刚够桥，桥跨分布为60+90+60，桥梁全长为210m。桥位区属冲洪积平原地貌区，地势较平坦，地形起伏小。 　　地质条件：桥位区第四系覆盖层厚度较大，承载力不高，均不宜作为拟建大桥，台扩大基础的天然地基持力层，建议拟建桥梁采用摩擦桩。 　　水文地质：桥位区农田遍布，沟壑纵横，地表水发育，较大的地表水体为江和沩水河。 　　 　　主体结构设计 　　本设计桥墩采用双肢薄壁桥墩,主梁采用单箱单室铅直腹板。箱梁的高度、底板厚度以二次抛物线变化，如构造图所示。 　　1) 采用双肢薄壁墩 　　这是我设计本桥的最关键的地方，目的也就是要研究它与一般的连续桥梁有何不同，根据连续刚构桥梁的理论分析，多跨连续刚构，由于结构上墩固结，为减少次内力的敏感性，必须选择抗压刚度较大、抗推刚度较小的单壁或双肢薄壁墩，使墩适应梁的变形。 　　2）梁高、板厚的确定 　　对于箱梁桥跨径、梁高及腹板厚度尺寸的要求，桥梁设计规范作了相关规定：预应力混凝土连续梁（刚构）桥的跨中梁高，宜采用1/40~1/50的主跨跨径，小的跨径取大值。根部梁高宜采用主跨跨径的1/16~1/18。边、中跨比宜为0.54~0.58。底板最小厚度32cm，顶板最小厚度28cm，腹板最小厚度50cm，悬臂端最小厚度15cm。 　　

本资料为某现浇预应力箱形连续梁桥上部构造通用图，现浇箱梁按部分预应力混凝土A类构件设计，其内力计算采用平面杆系有限元程序。桥面板按单向板和悬臂板计算配筋。水泥应采用高品质的硅酸盐水泥。图纸包括箱梁一般构造图、预应力钢束布置、人孔加强钢筋构造、中横梁钢筋等。

钱塘江上建造的双线铁路二桥是一卜八跨一联的变截面预应力混凝土连续单室箱梁, 在近期内只铺单线运行, 箱梁受偏心荷载作用。为了解变截面连续箱梁在弯扭受力状态下的工作性态, 用有限元法对其试验模型作空间分析。计算中将薄板的平面应力间题与弯曲间题的算式组合, 并用子结构法将自由度缩聚。计算表明这种处理方法是合理的。根据试验单位的要求, 本文未引用实测数据作比较。

一、简介 某大桥主桥上部90m＋3 * 165m＋90m五跨PC变截面连续箱梁，位于半径R＝16000m的竖曲线上。桥宽32m，PC箱梁由上下分离的单箱单室箱梁截面组成。箱梁根部 0号块高 8.8m，跨中梁高 3m，箱梁顶板宽15.42m，底板宽7.5m，翼缘板悬壁长3.96m。箱形梁高按二次抛物线变化。 0号块设两道横隔板。 二、现浇段施工为方便挂篮施工 1.支架搭设 根据挂篮的构造特点，0号、1号、2号段采用在支架上浇注混凝土施工。支架采用4根φ1000mm、壁厚10mm的钢管作为竖向主要受力构件。墩身施工时在墩身顶端预留纵向孔，内穿2根φ15mm丝杠，通过丝杠将以钢管为主件联接而成的架结构锚固于墩身上，从而形成稳定安全的支架体系。 在支架体系上设灌砂筒，上安放支架，其上铺设底模板。用行架结构将两根钢管锚固于墩顶，可节省许多落地支架所需要的构件安设，即节约材料、缩短安装时间，又增加了支架的安全系数。支架体系上设砂筒，有利于底膜的高度调整和拆除，加快了施工进度。

本设计为京杭运河大桥主桥上部结构，本桥跨度是42.013+70+40.341，截面为单箱单室。悬臂桥施工方法用平衡悬臂施工。设计荷载为7级，按八级设防。 主桥上部结构施工阶段计算，按照梁段划分施工顺序及工艺，对每一梁段均考虑挂篮移动就位、浇筑混凝土、张拉预应力等三个施工过程。结合工程实际情况，施工计算共分了31个受力阶段，用《桥梁计算通用程序》分别对各梁段施工过程中的内力、应力、挠度进行了计算和验算。设计中主桥按先边跨合拢，后解除临时锚固，最后中跨合拢的顺序考虑，合拢温度严格控制在11～16℃。 拟定主梁纵、横断面尺寸；采用桥梁博士结构设计程序计算施工阶段和成桥后的主梁各控制截面的恒载内力、活载内力、温度内力及基础沉降引起的内力，分别按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行荷载效应组合；估算预应力钢束数量并确定束数；布置钢束位置；对各控制截面进行强度、应力验算，各项验算均满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》要求。此外，还进行了桥面板设计。 【关键词】：预应力混凝土连续梁桥；悬臂浇注施工；作用效应组合；桥梁博士；方案比选

郑少高速公路石淙河桥，是3×25m预应力钢筋混凝土T形梁桥。梁桥构造简单、施工方便、工期短、造价低、且维修容易，除特大跨度桥梁外，是设计中优先考虑的结构体系，应用甚广。本设计为桥梁的上部结构设计，包括结构设计、行车道板设计、主梁设计、横隔梁设计和支座设计。T形梁桥通常现浇成整体的板梁体系。预应力混凝土梁桥是一种新的结构形式，在上世纪50年代中国开始研制。预应力就是负载以前给主梁预加应力，从而使混凝土梁的全截面处于受压状态或者承受很低的拉应力。因为混凝土受很强的压应力和很弱的拉应力，这个过程是混凝土的界面变得更加有效。本桥全长75 米，桥面净宽30.5米，上部结构为钢筋混凝土T型梁，跨径组合为3×25米。设计荷载汽车－20级；挂车－100级。 　　 　　 毕业设计是最后一次对学生在校期间所学知识的全面的检测和考察，也是为了培养学生理论联系实际、全面综合运用所学知识，提高独立分析问题和解决能力进行的一次专业技术和科学研究的基本训练，是教学过程中最后一个重要的实践性教学环节，是实现培养目标的重要组成部分。 　　本设计根据《公路桥涵设计通用规范(JTJ021-04)》、《公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范(JTJ023-04)》、《公路工程技术标准(JTJ B01-03)》以及其它行业标准和规定设计。设计了郑少高速公路石淙河桥的上部结构，主要包括以下几个部分： 　　（1）桥梁的结构设计。拟定桥梁的桥面形式，所用的主梁片数和每片主梁的宽度，T形主梁各细部的尺寸。 　　（2）行车道板设计。先根据规范查出该等级桥梁应用的设计荷载，根据拟定主梁尺寸进行各荷载的布设，布载后进内力计算，内力组合等。 　　（3）主梁设计。计算主梁横向分布系数，再计算恒载内力、活载内力，进行内力组合画出内里包络图，最后根据内力进行配筋设计。 　　（4）横隔梁设计。用偏心压力法画出跨中横隔梁的弯矩影响线和剪力影响线，计算其弯矩及支点处的剪力，进行荷载组合，计算出控制设计的计算内力。 　　（5）支座设计。包括确定垫板尺寸，弧形钢板的弧面半径和摆柱高度，摆柱的平面尺寸，并进行配筋设计。 　　（6）上部结构工程概预算。直接利用《公路工程预算定额》及配套使用的《公路基本建设工程概算、预算编制方法》和《公路工程机械台办费用定额》编制概预算。 　　由于我水平有限，设计时间也比较紧迫，设计中谬误之处一定不少，敬请各位老师批评指正。 　　

本图为30mT梁桥上部设计图(新规范)，内容包括端横隔板钢筋布置图、梁端钢筋图、桥面现浇层钢筋布置图、上部构造标准横断面图、翼板钢筋布置图、主梁一般构造图、主梁预应力钢束布置图等；本图设计专业规范，内容详实，可供参考学习。

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

图纸包括： 　　设计说明 　　封面、目录、扉页 　　桥型布置图 　　箱梁一般构造（一）～（二） 　　箱梁预应力钢束构造（一）～（六） 　　箱梁梁端预应力束封锚及锚下钢筋构造 　　箱梁普通钢筋构造（一）～（五） 　　箱梁人孔加强钢筋构造 　　中横梁预应力钢束构造 　　　…… 　　共计4套92张 　　

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

说明：连续刚构方案跨径布置为 138 ＋ 24O＋ 240＋ 240 ＋ 138（m)

本资料为30mT梁桥上部结构建筑设计CAD施工图，资料内容包含：端横隔板钢筋布置图，墩顶现浇连续段钢筋布置图，上部构造标准横断面图等，可供设计师参考

本资料为50mT梁桥上部结构建筑设计CAD施工图，资料内容包含：中跨预制主梁钢束布置图，墩顶现浇连续段负弯矩钢束布置图等，可供设计师参考

设计要点：

　　 1、现浇箱梁按部分预应力混凝土A类构件设计，其内力计算采用平面杆系有限元程序。

　　 2、桥面板按单向板和悬臂板计算配筋。

适用范围：

　　 1、本通用图未考虑伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属工程，相关预留预埋构造应根据项目具体情况进行调整。

　　 2、本册图纸伸缩缝预留槽口尺寸按80型伸缩装置的尺寸设计，使用本通用图时，应根据实际情况验算联端伸缩量，以确定伸缩缝的具体型号，并相应调整伸缩缝预留槽尺寸。

　　 3、本册图纸设计荷载等级为公路-Ⅱ级，当有超限车辆通过时，应进行结构验算，并采取相应措施。

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

京杭大运河主桥设计

主要技术指标表： 公路等级：高速公路 汽车荷载等级：公路Ⅰ级 中距(m)：1.25 预制板长(m)：中跨19.4m,边跨19.66m 预制板高(m)：0.95 预制板最大吊装重量(kN)：边板 369；中板284 设计安全等级：一级 …… 设计要点： 1、本通用图的结构体系为先简支后结构连续，其中：预制空心板采用部分预应力A类构件设计，现浇连续段按钢筋混凝土构件设计。 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数采用铰、刚接板法计算，并用梁格法进行检算。空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。并采用空间结构计算软件复核。

跨 径： 30 米 　　斜 交 角： 0° 　　设计荷载： 公路－Ⅰ级 　　桥面宽度： 2×净－11.5 米

由于支座条件、断面和跨度的不同，双向十字交叉次梁肯定刚度不同，从而形成事实上的主次梁关系，只不过是份量不同而已。如果二者刚度相差较大，刚度小的次梁在刚度大的次梁处有可能出现负弯矩，如果不配上部通长筋，上部钢筋接头正好位于支座处，容易开裂。必要的话可以调整断面尺寸直接做成主次梁。

适用范围：

　　 1.处于平曲线段上的桥梁，沿测设中心线采用20m标准跨径，墩、台中心线均径向布置。当梁长变化在±150mm范围内时，可采用调整现浇连续段长度的方式布梁，预制梁长保持不变；当梁长变化在±500mm范围内时，各预制梁采用变梁长，现浇连续段长度保持不变。若梁长变化超过±500mm，则需根据各桥具体情况确定设计方案，并进行结构验算。

　　 2.跨径组合为一联 4×20m至8×20m，支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

设计要点：

　　 1.本通用图结构体系为先简支后连续的结构，按A类预应力混凝土构件设计。

　　 2.结构设计采用不同的软件进行分析;荷载横向分配系数采用刚性横梁法、刚接板（梁）法和梁格法三种计算方法进行对比分析。

　　 3.桥面板按单向板和悬臂板进行计算。

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

本资料为：预应力混凝土T形连续梁桥上部桥面排水构造CAD节点详图设计，内容详实，可供参考。

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

本图为红星头大桥上部结构设计（预应力T梁设计图纸）包含平面图，总体布置图，布筋图，细部尺寸图，人行道样图，人行道横截面图等，内容详细，可供参考。

内含该桥上部结构基本构造，包含搭板图纸，D40伸缩缝安装图.防撞护栏钢筋布置图,支座及垫块平面布置图等。给桥梁设计人员提供参考。

上海中环线浦东段工程主线标准梁首次采用飞燕弧形断面。本文介绍了结构主要受力计算结果进行的分析。

本设计桥梁全长316m，为分离式左右桥，采用30+40×6+30m预应力混凝土简支T型梁结构体系。预应力混凝土采用后张法。梁高2.5m。采用各单向双车道加应急车道。全桥宽29m。 　　…… 　　设计基本参数： 　　桥梁类型：预应力混凝土简支T型梁结构体系； 　　设计荷载：公路Ⅰ级； 　　设计速度：80km/h； 　　设计洪水频率：100年一遇； 　　抗震设防等级：7级； 　　标准跨径：30m（墩中心距）， 　　全桥共：300米， 　　主梁全长：29.96m， 　　桥面净空：14.5M 　　重要等级 2级 　　主梁间距：2.2m 　　…… 　　设计严格按照现行国家颁布的一系列新规范、新标准执行。 　　结构设计时，采用全部手算。首先进行拟定桥梁细部尺寸（横截面布置、横截面沿跨长变化）。然后进行内力计算（恒载内力计算、活载内力计算）。预应力钢束和钢筋的估算及布置（跨中截面的钢束估算、普通钢筋数量的估算及布置、预应力钢筋的布置）。计算主梁截面几何特性（截面面积及惯性计算、跨中截面对中心轴静距计算）。钢束预应力损失计算。主梁截面验算（承载力极限状态计算、斜截面抗剪承载力计算）。正常使用阶段验算。 　　…… 　　共11张设计图纸，51页设计计算书，编制于2010年。

本图纸为装配式预应力混凝土箱形连续梁桥30米0度上部构造标准通用图，图纸内容包含钢筋明细表，材料一览表，设计说明等，图纸仅供参考。

资料目录 说明 路基宽度（W=7.5米） 桥型布置图 箱梁一般构造 箱梁预应力钢束构造（一）～（四） 箱梁梁端预应力束封锚及锚下钢筋构造 箱梁普通钢筋构造（一）～（三） 箱梁人孔加强钢筋构造 中横梁钢筋构造 端横梁钢筋构造 桥面铺装钢筋构造 路基宽度（W=8.5米） 桥型布置图 箱梁一般构造 箱梁预应力钢束构造（一）～（四） 箱梁梁端预应力束封锚及锚下钢筋构造 箱梁普通钢筋构造（一）～（四） 箱梁人孔加强钢筋构造 中横梁钢筋构造 端横梁钢筋构造 桥面铺装钢筋构造 路基宽度（W=10米） 桥型布置图 箱梁一般构造 箱梁预应力钢束构造（一）～（五） 箱梁梁端预应力束封锚及锚下钢筋构造 箱梁普通钢筋构造（一）～（四） 箱梁人孔加强钢筋构造 中横梁预应力钢束构造 中横梁预应力束封锚及锚下钢筋构造 中横梁钢筋构造（一）～（二） 端横梁钢筋构造（一）～（二） 桥面铺装钢筋构造 路基宽度（W=12米） 桥型布置图 箱梁一般构造（一）～（二） 箱梁预应力钢束构造（一）～（五） 箱梁梁端预应力束封锚及锚下钢筋构造 箱梁普通钢筋构造（一）～（四） 箱梁人孔加强钢筋构造 中横梁预应力钢束构造 中横梁预应力束封锚及锚下钢筋构造 中横梁钢筋构造（一）～（二） 端横梁钢筋构造（一）～（二） 桥面铺装钢筋构造

水泥采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。粗骨料采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm。混凝土：预制主梁、端横梁、中横梁、现浇接头、湿接缝、封锚、桥面现浇层混凝土均采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土。普通钢筋采用R235和HRB335钢筋。凡钢筋直径≥12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径<12mm者，采用R235 (A3)钢。图纸中R235钢筋主要采用了直径d＝8mm、10mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d＝12、16、20、22、25mm五种规格。

预应力钢绞线采用抗拉强度标准值=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线。锚具预制箱梁正弯矩钢束采用M15-3、M15-4圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管。采用板式橡胶支座。

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

内容简介 桥梁全长：1128米 设计荷载:公路-Ⅰ级 　　桥面宽度：32.0米 地震加速度值:0.20g 　　设计洪水频率：1/300 通航等级:Ⅴ级 　　结构形式：上部采用4x40米装配式预应力混凝土连续T梁+(40+8x80+40)米预应力混凝土变截面连续箱梁+6x40米装配式预应力混凝土连续T梁;下部主桥采用实体板式墩、桩基础，引桥采用柱式墩、肋板式台、柱式台，桩基础；全桥总长1128米。 　　旧桥结构形式为:23x40米装配式预应力混凝土连续T梁。新建桥梁位于旧桥下游，两桥护栏外缘平面间距2.0米。 　　本桥位于直线及R=2800米，Ls=132.828米的右偏平曲线上，墩台径向布设。 　　本桥共设5道伸缩装置，其中0号、20号桥台采用80型伸缩装置；4号、14号主桥分隔墩采用560型伸缩装置；17号引桥分隔墩采用160型伸缩装置。 　　 　　【图纸内含】箱梁节段坐标高程表、桥型布置图、大桥工程地质纵断面图、主桥施工流程图、竖向预应力数量计算、中横梁预应力刚束布置图、560型模块梳齿板式伸缩装置安装图2、JLKS剪力卡榫安装图、支座布置图、主桥NDQZ减隔震球型钢支座安装图8、过渡墩JQZ(G)系列球型钢双向活动型安装图2、过渡墩JQZ(G)系列球型钢单向活动型安装图2、预应力束定位钢筋布置图、箱梁梁端悬臂加厚段钢筋构造图、箱梁预应力束弯曲部位加强钢筋布置图、主桥箱梁腹板及底板防裂钢筋构造图、变截面连续梁中跨及边跨合拢段劲性骨架构造图4、变截面连续梁端横梁及中横梁钢筋构造6、变截面连续梁边跨现浇段普通钢筋构造图2、变截面连续梁边跨、中跨合拢段钢筋构造图4、变截面连续梁0-10号梁段钢筋构造图20、变截面连续梁腹板下弯钢束锚固槽口图、变截面连续梁顶底板束齿板钢筋构造图4、变截面连续梁箱梁横向、竖向预应力钢束构造图25、钢束大样及参数表、钢束横断面构造、主梁纵向钢束构造、变截面连续箱梁一般构造图5、支座垫石钢筋构造图2、主桥墩一般构造2、结合墩一般构造、分隔墩盖梁及墩墙钢筋构造图、桥墩挡块钢筋构造图、桥墩墩身钢筋构造图（板式墩）6、破冰棱钢筋图、桥墩承台钢筋构造图6、桥墩承台冷却管布置图3、桥墩桩基钢筋构造图6、桥墩冷却管布置图3、边跨永久配重示意图 　　…… 　　共计135张，编制于2012年 中横梁预应力刚束构造图 变截面连续梁中跨合拢段劲性骨架构造图 分隔墩盖梁及墩墙钢筋构造图 主墩冷却管布置图 主桥桥墩墩身钢筋构造图 主桥桥墩承台钢筋构造图(五) 箱梁梁端悬臂加厚段钢筋构造图 主桥NDQZ减隔震球型钢支座安装图 变截面连续梁11号梁段钢筋构造图 主桥桥墩一般构造图