宝兰二线天兰段二标段涵洞施工组织设计

xx线xx段位于xx高原腹地，跨越xx、xx两省区，地处北纬29°30′～36°25′、东经90°30′～94°55′之间。线路北起青海省西部重镇格尔木市，基本沿xx公路南行，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、沿雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区境内后，经安多、那曲、当雄、羊八井至西藏自治区首府拉萨市，全长1142km，新线建筑长度1110km。 xx铁路xx段自北向南，纵贯青、藏两省区，跨越xx高原。“唐蕃古道”十几个世纪以来就是内地进出西藏的主要通道，是沟通西藏与内地联系的重要交通要道，因此不失时机的修建xx铁路，对完善综合运输体系、强化进藏通道具有极其重要的政治、军事、经济及路网意义。 本标段施工范围为：新建xx铁路xx段第二批土建工程施工第二十九标段，达琼郭（不含）～羊八井（不含）CK1878+450～CK1913+150,全长34.700km。本标段区间路基土石方共计220.35万立方米，其中：填方215.5万立方米，挖方4.85万立方米；路基附属圬工3.18万立方米；大桥共有3座累计长475.6米，中桥4座累计长414.1米；涵洞59座，其中矩形涵40座累计长1055米，钢筋混凝土盖板涵19座累计长431米。

xx铁路xx至xx段增建第二线，东起xx平原西端的xx省xx市，西至xx省xx市。新建第二线长度127.924公里，改建既有线13.542公里。第二线多为下行线。左线（下行线）运营线长度129.36km，右线（上行线）运营长度148.797km。 第9标段位于xx省xx县和xx省xx市境内，线路多次越过xx和xx的省境线，起迄里程为DK1319+500～DK1335+900，全长11.32公里。本标段桥隧集中，为本线工程量相对集中地段，其中xx隧道全长1983m，控制本标段工期，为本标段重点工程。

1、本标段区域气候属中温带干旱气候区，年平均气温3.5-7.1℃,极端高气温35.9℃,极端低气温-27.1℃。年平均降雨量425.1--513.3mm。一般冬季日常平均气温-15℃左右，最大冻结深度120-130CM。

本标段区域气候属中温带干旱气候区，年平均气温3.5-7.1℃,极端高气温35.9℃,极端低气温-27.1℃。年平均降雨量425.1--513.3mm。一般冬季日常平均气温-15℃左右，最大冻结深度120-130CM。 2、根据“全国主要城市冬期施工起止日期”表，对于甘肃省定西地区：日最低气温≤0℃，起讫日期为10月4日至来年4月24日; 日平均气温稳定≤5℃，起讫日期为10月26日至来年3月31日。

工程主要分为园林小品和园林绿化两大部分。土建工程内容有铺装、园路、水体、汀步、园林小品等。

基坑土方采用多机械协同开挖（业主另行发包），并配凿岩机负责坚硬障碍物的开挖，施工中依托钻孔灌注桩与深搅止水围幕支护，对地表面进行截流引排与坑底明沟排水相结合降排水。基础土方施工中采取信息化管理，确保支护结构与周边建筑安全及工程桩不被破坏。

内容包括编制说明、目标与承诺、 工程概况、施工部署 、机械设备的配置及劳动力计划、施工平面布置、施工进度计划、施工测量方案、 钢筋焊接施工方案、地下室工程施工方案、主体结构的施工方案、砌体工程施工方案、外墙内保温施工、装饰工程施工方案、外墙装饰施工、屋面防水及构造层施工方案、 卫生间等有水房间地面防水及构造层施工、楼层支撑搭设方案 、外架搭设方案、 预埋工程施工、总承包的综合管理、质量控制计划、职业健康安全管理控制、文明施工和环境保护、季节性施工措施、检验试验计划、工程技术档案、资料管理。供设计师们下载。

本工程地下两层（局部设有夹层），地上二十七层，为一类超高层建筑，施工难度大，整个工程囊括了建设部推广的十项新技术中的九项及其它项目，技术含量高，工艺材料新。

公园建设工程二标段施工组织设计

根据工程项目、工程数量、工期要求、施工环境和施工所经历的期节，以及各分项、分部、单位工程先后施工顺序和相互制约时间，我们编制了实施性的施工进度计划，以确保各项目工程按期施工完成。

xx铁路xx至xx段增建第二线，东起xx平原西端的xx省xx市，西至xx省xx市。新建第二线长度127.924公里，改建既有线13.542公里。第二线多为下行线。左线（下行线）运营线长度129.36km，右线（上行线）运营长度148.797km。 第9标段位于xx省xx县和xx省xx市境内，线路多次越过xx和xx的省境线，起迄里程为DK1319+500～DK1335+900，全长11.32公里。本标段桥隧集中，为本线工程量相对集中地段，其中xx隧道全长1983m，控制本标段工期，为本标段重点工程。

①新建峰前到达场，设到发线9股（1 ～3道，5～8道，10～11道）另预留2股（4道，9道），编组站头部既有2条牵出线拆除；在驼峰左侧新设迂回线1条，编组站站型由既有一级三场扩建为单向混合式二级四场，新建的到达场与编组场纵列布置。 　

本施工现场管理。主要为：土方冻结前的场地平整;输、排水的防冻;确保施工道路畅通的防止路面结冰和防滑措施并及时清除积雪、冰碴;电气设备及其管线保护等等。

本资料为：广西法官学院二标段施工组织设计，工程名称 广西法官学院生活配套区工程Ⅱ标段 建设单位 广西法官学院 设计单位 广西城乡规划设计院

xx至xx第二双线xx隧道进口DK24+697至xx隧道出口段,隧道穿过xx，在焦家川附近以2孔100米连续梁跨越黄河，而后线路继续西行至xx隧道出口（DK50+402），线路长度32.167km。 xx隧道起讫里程为DK24+697～DK37+340，隧道长12643米,为双线高速铁路隧道,设两个斜井一个横洞. 隧道采用进口、出口和两个斜井一个横洞五个工作面施工。在DK29+000距隧道进口4303m处设计马岐沟斜井一座长度为679m，斜井井身坡度为12%，采用无轨单车道运输，斜井内净空尺寸为7.3m（宽）× 6m（高）。在DK32+000距隧道进口7303m处设计小咸沟横洞一座长度为1285m，横洞坡度为-10%，采用无轨单车道运输，横洞内净空尺寸为7.3m（宽）× 6m（高）。在DK DK34+850距隧道进口10153m处设计大沟斜井一座长度为443m，采用无轨单车道运输，斜井内净空尺寸为7.3m（宽）× 6m（高）。xx隧道进口DK38+657～DK39+660段1003m,为双线高速铁路隧道.xx隧道起讫里程为DK39+710～DK50+408，全长10698m，为双线高速铁路隧道。隧道采用进口、出口和两个斜井一个横洞五个工作面施工。在DK42+300距隧道进口2590m处设计羊场子沟斜井一座长度为640m，斜井井身坡度为10%，采用无轨单车道运输，斜井内净空尺寸为5m（宽）× 6m（高）m（高）。在DK44+300距隧道进口4590m处设计乎兰大板斜井一座长度为940m，斜井井身坡度为12%，采用无轨单车道运输，斜井内净空尺寸为7.3m（宽）× 6m（高）。在DK46+800距隧道进口7090m处设计下周家横洞一座长度为505m，采用无轨单车道运输，斜井内净空尺寸为7.3m（宽）× 6m（高）, 横洞坡度为-10%。

标段全长26.907km，其中隧道总长13.451km，占50%；桥梁总长7.036km，占26.1%。标段沿线桥隧相连，场地狭窄，结构物众多，现场布置困难。桥墩高度多在20m—38m之间，施工难度大，工艺要求高。 标段所在地山洪、滑坡、崩塌、落石等自然灾害频发，滑坡、基岩顺层等不良地质现象普遍存在，要求投入高素质的人员和先进的机械设备，加强监测，确保施工安全。 运营与施工相互干扰大，既有武汉至安康电气化铁路通过能力和利用率均超过100%，超饱和行车，既有站场改造难度较大。 标段地处汉江上游，系饮用水源一级保护区，施工中禁止排放任何污染物，做好环境保护和水土保持，真正做到可持续发展。

隧址区地层主要为第四系全新统冲积砂质黄土、黏质黄土、粗（细）圆砾土、粗角砾土、卵石土；第四系上更新统风积砂质黄土、黏质黄土；第四系上更新统冲积、洪积砂质黄土、卵石土；基岩主要有白垩系泥岩、砂岩、砾岩，奥陶系变安山岩。

根据本工程的特点和工期要求，分项工程施工顺序本着先重点后一般、先特殊后普通循序渐进的原则全面展开施工。施工组织时合理安排工序、加大资源投入，确保关键线路工程按期施工完成。

根据工程项目、工程数量、工期要求、施工环境和施工所经历的期节，以及各分项、分部、单位工程先后施工顺序和相互制约时间，我们编制了实施性的施工进度计划，以确保各项目工程按期施工完成。

本标段工程质量目标为：分项工程合格率100%，优良率95%以上，分部工程合格率100%， 优良率95%， 单位工程优良率100%， 实现全标段创优质工程，争创省部优精品工程，坚决杜绝不合格工程和项目。

本段路线起点位于xx乡xx村口，设计桩号K24+378.08跨小溪后沿山边展线而上至桩号K27+150，穿xx大山设隧道到水库上游，然后展线而下到公馆山后终点桩号K29+163.48。本标段全长4.87km（长链85.02米），其中道路工程长3.82km（路基、路面、路基防护、排水工程）、单线隧道一座长1050m、桥梁一座长36.2m、涵洞18座以及绿化工程等。

本工程采用项目管理，成立中铁局厦门工程处永漳公路合同段项目部，全权负责该工程的组织、管理、协调、指挥，下设六部一室，即施技部、安质部、计统部、物资部、财会部、保障部、办公室，直辖五个专业工程队（机械土方作业队、桥梁作业一队、桥梁作业二队、路面作业队、综合作业队）；项目部设项目经理一名，总工一名，党工委书记一名，项目副经理一名，形成以项目经理、书记、总工程师、副项目经理为指挥核心的项目经理负责制。

本区间段共设计涵洞182.95横延米/6座，其中盖板涵3座,框架涵3座。 主要工程量：C20混凝土444.1m3，C30混凝土2509.34m3，C40混凝土570.17m3，I级钢筋20.0t，Ⅱ级钢筋56.3t。

贵昆铁路沾益至xx段增建二线站前工程为贵昆线西端的一段，全长165.063km。线路东起xx省xx市，经xx、xx县，西抵云南省会xx，为我国“八纵八横”主骨架中上海～株洲～怀化～xx铁路通道的重要组成部分。线路东接内昆铁路和株六复线，通过盘西铁路与南昆铁路和水柏铁路相接；向西通过xx枢纽与成昆、昆玉地方铁路、昆河米轨铁路相连，通过成昆线xx至广通段与广大铁路及规划中的云南国际铁路通道、大理至丽江铁路相通。

DK180+280.00～DK180+320.00段路堤右侧边坡设置重力式路肩挡土墙，DK180+320.00～DK180+410.00段路堤右侧边坡设置重力式路堤挡土墙。

1、概述：为防止新建正线路基填土侵入城市公路，在XX段设置路基挡土墙，挡土墙全长276.3m。

工程竣工交付后30 天内施工临时设施、施工机械、设备和器材、施工人员等全部及时撤离现场（否则愿接受来自业主招标确定的罚款），同时严格挑选相关工程技术人员留守现场，积极配合业主做好缮后服务工作，解决业主的后顾之忧。

1、国家、地方有关施工质量、安全、环境保护的相关法律、法规。 2、铁道部现行施工规范、质量检验评定标准、安全技术规则。 3、武汉铁路局组织的技术交底会和有关资料。 4、兰州铁一院提供的施工图。 5、现场施工调查。 6、本指挥部综合施工能力、现有技术装备水平和类似工程施工经验。

XX直通线（XXDIK2+600至XXDK16+116）线路自石家庄站引出，沿永壁村南向西，在河北省女子监狱南约500m处跨越石铜公路、石家庄市通山人防工程后跨越南水北调渠，贴石家庄石牧动物药业有限公司西南角通过，线路跨越XX高速公路（36度）后贴钟家庄东北角开始右转，沿石家庄市西部山前生态旅游规划区南侧通过，穿郭庄西南角、韩庄东北角后线路全长16.028km。

XX直通线（XXDIK2+600至XXDK16+116）线路自石家庄站引出，沿永壁村南向西，在河北省女子监狱南约500m处跨越石铜公路、石家庄市通山人防工程后跨越南水北调渠，贴石家庄石牧动物药业有限公司西南角通过，线路跨越XX高速公路（36度）后贴钟家庄东北角开始右转，沿石家庄市西部山前生态旅游规划区南侧通过，穿郭庄西南角、韩庄东北角后线路全长16.028km。

本合同段起点起讫桩里程为K13+230～K15＋700，路线全长2.47km。主要工程项目有：七里湖特大桥（74#墩-90#台），长度为698.04米；苏家垄京九跨线桥，长度为1155.46米，九江西互通匝道桥八座，长度为2040米。 涵洞及通道五座，其中主线涵洞2座，分别为K14+435钢筋砼盖板涵（2*2.5）钢筋用量15.66t，砼582m3；K14+136通道涵（6*5）钢筋用量117.0t,砼1670m3；沙闫路钢筋砼盖板涵一座桩号K0+400（2*2.5）钢筋用量7.4t,砼307m3；拱涵一座桩号K1+215（2*1.5）钢筋用量17.06t,砼1183m3；长虹西大道钢筋砼盖板涵一座 桩号K2+270（3*3）钢筋用量35.65t,砼914m3。

本工程计划于是2012年8月1日开工，2013年10月30日竣工，施工期间要经历一个冬季和一个雨季，我们对此做出相应的措施方案。

重庆某开发区Ａ组团二标段工程施工组织设计包含编制依据及原则 工程概况 施工的重点、难点 等可供参考下载

1、巷道掘砌工程：包括3660有轨运输水平巷道（南部）、3700回风巷道、南回风井掘砌工程及3660有轨运输水平巷道水沟盖板工程； 2、管线安装工程：3660有轨运输水平巷道（南部）、3700回风巷道内的供风、供水、供电管线安装工程； 3、3660有轨运输整个平面轨道安装工程； 4、设备安装工程：3660有轨运输水平巷道（南部）、3700回风巷道内的高压变电设施、低压配电设施、3700回风平硐内通风主扇、采场内局部通风辅扇、振动放矿机等设备安装。 具体工程量详见附表2-1、2-2、2-3：二标段工程量汇总表

通过详细学习和研究招标文件及构成本招标文件的其它有关文件、施工图纸及相关资料，反复踏勘施工现场，在充分分析了影响施工的各种因素和构成本工程内容的承包特点、难点后，我们有充分的信心保证高质量、如期、全面地完成本工程招标文件规定的所有任务。

本工程地下两层，地上二十七层，建筑面积38949.17m2，地下室超长且面积大、基础埋置深，收缩变形与温度应力大，支护与原体监测及换撑、外防水要求高。质量起点高，要求严；水电暖通、智能化、楼宇自控等专业交叉施工多，协调配合任务重，工期紧。