市政工程隧道监控量测与数据分析

洞外控制测量：定测精度较低，不满足隧道贯通精度要求。作用：在隧道各开挖口之间建立一精密的控制网，以进行洞内控制测量或中线测量，保证隧道的准确贯通。

量测是隧道工程监控的重要手段，监控是量测的目的。通过量测分析掌握围岩的稳定情况，进一步完善施工支护设计，调整支护参数，确定二次衬砌的时间。通过量测还可以监视围岩是否安全，作出工程预报，确定施工对策和措施，以确保施工的安全和隧道的稳定。监控量测必须做好三个环节：现场量测－数据处理－信息反馈。

包西铁路通道大保当至张桥段铁路新九燕山隧道位于陕西省延安市南川河与劳川河上游分水岭处的劳山川右岸黄土梁峁区，隧道于三十里一沟左侧进洞，下穿既有线西延铁路洪市沟二号隧道，再穿过九燕山分水岭从前黄土沟出洞，地面高程为1158～1135米。

隧道监控量测回归分析方法——很好的EXCLE计算方法，平时用手算或者用别的软件进行计算，很复杂，而且软件安装不方便，现在用EXCLE就能很好的计算，方便快捷，非常好用。

隧道围岩监控量测多是仅对量测数据进行罗列记录，回归分析与围岩稳定性分析判定工作没有做。为了方便进行回归分析与稳定性判定，减轻手工计算工作量，设计了相互关联的三张表格进行数据计算，一张是《监控量测（拱顶下沉/净空收敛）记录表》、第二张是《回归分析计算表》、第三张是《围岩变形趋势推测及稳定性判定表》，通过这三张表就可以完成围岩监控量测工作所要求的全部内容。三张表中主要手工填写的内容集中在第一张表中的黄色单元格，各表中无色单元格是套用公式自动计算的，《回归分析计算表》和《围岩变形趋势推测及稳定性判定表》不需进行手工计算。各表需说明事项有：

通过对龙泉港出海闸地质条件分析的基础上，根据工程不同部位特点，选取两种可行、合理的基坑方案，综合运用共同组成围护结构，针对不同的围护方案进行了计算分析，在基坑运行期间进行了跟踪监测，保证基坑安全性的前提下，有效的掌握围护结构的变形情况。特别对于工程进、出水池部位，尝试将临时性围护结构作为永久性水工结构的一部分，为今后类似工程积累一定的经验。

介绍了“十五”国家科技攻关项目“50kwp并网光伏示范电站”的系统构成和工程设计研究，并对其典型的实际运行数据进行了分析研究。50kwp并网光伏示范电站充分考虑了光伏技术与建筑物结合的特点，研究开发出兼顾光伏发电和采光性能的玻璃幕墙，实现了光伏组件于建筑的一体化，采用了9种不同材质和封装工艺的光伏组件，设计了6种不同的安装角度，采用具有最大功率跟踪控制的多支路式并网逆变器；开发出一套数据采集系统。

我国水电部委托中国技术进出口公司组织 国际公开招标，自1982年7月编制招标文件起，至工程开标，历时l7个月

1、隧道二衬砼外观质量不够理想，以及施工人员配备不足，甚至有偷工减料的现象。 2、有的路基填筑厚度偏厚，含水量偏大，压实不到位，路床交验不够规范，部分路段还有不均匀沉降和轻微开裂现象。 3、已开工的防、排水工程，浆砌片石中掺有风化石，砂浆不够饱满。 4.有的梁板预制外观质量比较差，凿毛不到位的现象比较普遍等。 …… 【月份工作计划】 1.抢晴天、抓阴天，继续督促施工单位搞好路床交验工作。抓好路面基层施工及备料工作。 2.雨季来临，督促施工单位搞好接路、接水工作，做好路基纵、横排水工作。 3.抓好梁板预制与安装工作，做好桥梁下部构造施工收尾的监理工作和环境保护工作。 4.做好上边坡生态防护的监理工作，五月份此项工作要全面展开，一要熟悉设计图纸，理会设计意图，二要加强旁站、检查达到设计效果。

隧道监控量测的项目应根据工程特点、规模大小和设计要求综合选定。量测项目可分为必测项目和选测项目两大类。选测项目应根据工程规模、地质条件、隧道埋深、开挖方法及其他要求，有选择地进行。监控量测工作必须紧跟开挖、支护作业。按设计要求布设测点，并根据具体情况及时调整或增加量测的内容。

内容简介 四、监控量测实施细则 地质及支护状况观察描述 1、目测观察内容 （1）对开挖后没有支护的围岩进行目测，主要是了解开挖工作面的工程地质和水文地质条件。 l)岩质种类和分布状态，境界面位置的状态。 2岩性特征:岩石的颜色、成分、结构、构造。 3)地层时代归属及产状。 4)节理性质、组数、间距、规模，节理裂隙的发育程度和方向性，断面状态特征，充填物的类型和产状等。 5）断层的性质、产状、破碎带宽度、特征。 …… (2)开挖后已支护段的目测内容。 1）初期支护完成后对喷层表面的观察以及裂缝状况的描述和记录。 2)有无锚杆被拉脱或垫板陷入围岩内部的现象。 3)喷混凝上是否产生裂隙或剥离，要特别注意喷混凝土是否发生剪切破坏。 4)有无锚杆和喷混凝土施工质量问题。

本文档为：乌鞘岭隧道F4断层区段监控量测综合分析。内容详实，可供参考。

松弛荷载理论：稳定的岩体有自稳能力，不产生荷载；不稳定的岩体则可能产生坍塌，需要支护结构予以支撑。这样，作用在支护结构上的荷载就是围岩在一定范围内由于松弛并可能塌落的岩体重

本标段为工程L2线，电力桩号为1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段电力隧道部分，其中1+960—2+260段采用浅埋暗挖施工方法，其主线结构为2.6m×2.9m单孔复合衬砌结构，长300m；其余段采用明开沟槽施工方法，其主线结构为2.6m×2.4m明开单孔电力沟道，长779.7m。

本工程为xx电力沟、上水、雨水、匝道桥及道路改造工程3#标段。 暗挖起点位于桩号3+866.6，终于桩号4+028.2，暗挖长度192m。 起点位于天华北街路口北侧，终点位于北环环岛。终点与现况2m×2m电力方沟相接。 电力隧道结构为复合衬砌2.0m×2.3m，全线设2座竖井，其中56#φ4.1m竖井一座，57#φ5.3m竖井一座。模筑混凝土强度等级C30，喷射混凝土强度等级C20，防水采用聚乙烯丙纶防水卷材。 隧道埋深6.43m～8.85m。

本资料为高速公路工程监理月报（含当月数据分析），包含工程概况、监理组织图及监理情况表、 各合同段情况等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

利用电化学法通过电气浮、电絮凝的方法对乳化液进行处理，已达到除油、降低水中 COD 的目的。实验用的乳化液已经破乳处理；液体透亮清澈，呈黄色，有刺鼻性气味。

本资料为某隧道现场监控量测记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

分析了监控量测在软弱围岩下的应用

所谓贯通测量，就是采用两个或多个相向或同向掘进的工作面，同时掘进同一巷道，使其按照设计要求在预定地点正确接通而进行的测量工作。

成都（朝阳湖）至雅安段，正线建筑长度41.184米。其中隧道7座，总延长7776m；占线路总长的18.9%。其中最长隧道为张学堂一号隧道，进口里程：DK97+780，出口里程D2K100+440，全长2660m，为160km/h 双线隧道。

材料測試陽極部分結論： 1.住友 綜合性能最佳，材料線或顏色都最穩定； 2.神商韓鋁-整體材料線較均勻但但是偏粗，顏色與其他材料差異較大，偏藍； 3.中鋁-材料線細但會出現不規則的粗絲，顏色穩定； 4.西南鋁-材料線粗，且有立體感，不均勻，髮絲改細后可能會遮蔽不住材料線。

某建设单位通过公开招标的方式把一位于市区的住宅小区承包给了一家施工单位，该工程为私有投资，合同签订方式为固定单价合同；

本图纸为2100t、h自然通风冷却塔图纸(带数据分析)，等图纸，内容详实，可供参考。

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新奥法施工的基本原理—充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用,采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段,对围岩进行加固,约束围岩的松弛和变形,并通过对围岩和支护的量测、监控,指导地下工程的设计施工,其中，承载地应力的主要是围岩体本身，而采用初次喷锚柔性支护的作用，是使围岩体自身的承载能力得到最大限度的发挥，第二次衬砌主要是起安全储备和装饰美化作用。

安峰隧道处于低山丘陵区，隧道在低山丘陵单面坡穿越，隧址区地面最高点高程为420m，隧道设计洞顶高程20~36m,隧址区丘陵表部局部分布厚度较大的覆盖层，主要为含碎石粉质粘土，厚度一般不大，隧道进洞段走向与边坡走向呈大角度相交，进洞口地质条件一般~较差，进洞口附近覆盖层厚度7~12.5m,进洞口外侧全风化厚度很大，厚度大于10m，基岩为硬岩石，岩体较完整，进洞段隧道围岩为V-IV级；隧道出洞段工程地质条件较好~一般，受构造影响，工程地质条件一般，隧道围岩为V-IV级；隧道洞身段隧道围岩为微风化岩，岩质坚硬，岩体完整性较好，局部受压区域构造影响，围岩质量稍差，其他段完整性较好，属于III级围岩，洞身段发育断裂，断层带内岩体性质差，隧道围岩属于V级围岩，断层两侧影响带内隧道围岩性质稍差，隧道围岩属IV级；隧道穿越沟谷段落等地址薄弱带，对于水文地质条件复杂段，需要对隧道围岩进行降级处理。

经过对量测数据的分析处理与必要的计算和判断后，进行下一阶段的施工预测。掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈指导施工作业，以确保施工安全和隧道的稳定。

XX隧道中心里程为DK42+825，全长1810m；设计行车速度近期120Km/h，远期预留140Km/h，近期铺设次重型有渣轨道（轨道结构高度67cm，长2.5m的II型轨枕，50kg/m钢轨）。洞身设计长度为1810m,设计纵坡为10.2‰的上坡，其中Ⅱ级围岩1050m，Ⅲ级围岩493m，Ⅳ级围岩267m。

xx隧道位于xx市xx区xx镇境内，隧道走向约310°，呈南东~北西向展布。隧道左幅起讫里程桩号ZK25+485~ZK26+140，全长655m；右幅起讫里程桩号YK25+505~YK26+140,全长635m，为分离式中隧道，最大埋深约82米。隧道进口采用喇叭口洞门，出口采用翼墙式洞门，整个隧道采用自然通风，电光照明。隧道左右洞进口位于直线段；左幅出口位于交点号ZJD19的右偏圆的曲线上，曲线半径R=2550m,右幅出口位于点号YJD19的右偏圆曲线上，曲线半径R=2600m。隧道左右幅纵面线型为1：100%单向下坡。

xxx局XXXX标***隧道位于承德市兴隆县境内，进口里程为DK358+835，出口里程为DK361+893，全长为3058m，Ⅱ级围岩755米，Ⅲ级围岩957米，Ⅳ级围岩816米，Ⅴ级围岩530米。洞内纵坡为9.5‰的下坡，地质复杂，包含粉砂岩、石英岩、黑云斜长片麻岩、粗面岩等多种岩性，局部地段含有基岩裂隙水。隧道进口位于直线上，出口位于曲线上。进、出口洞门均采用路堑式洞门。