“挡墙溃屈”型滑坡锁固段抗滑稳定性研究

滑边坡工程地质问题是水利水电工程中常见的工程地质问题之一。本文从研究滑坡基本地质环境入手，对滑坡的边界条件、物质结构、滑面特征、滑带土的物理力学特性、形成机制等进行了深入研究；利用多种计算和反演分析方法，确定了切合实际的地质参数，对不同工况下滑坡的稳定性进行了分析计算；对滑坡失稳可能对工程的影响性作了评价，提出了处理措施，为该工程的设计提供了可靠依据，对今后同类滑边坡的勘察与研究具有很好的指导意义。

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本文针对重力坝深层抗滑稳定性分析中滑移路径不明确的问题，提出了一种基于实数编码的自适应遗传算法，基于有限元应力场对重力坝的深层滑移路径进行搜索计算，从而确定最危险的滑移路径和相应的安全系数。

滑坡稳定性敏感性分析和滑坡土体参数的相关性是地质灾害研究领域的关键和热点问题。为此．在总结分。分析该领域研究成果基础上，提出了一种考虑土体参数相关性的滑坡稳定敏感性分析模式。采用正交设计或均匀设计、极限平衡等稳定性计算手段与偏最小二乘回归法三种方法结合使用．成功解决参数相关性的滑坡稳定性分析模式，获得了内摩擦角、重度、坡角和粘聚力4因素对滑坡稳定性敏感性排序为内摩擦角 >重度y>坡角 粘聚力c。该结果与未考虑参数相关性的敏感性分析略有差异。该模式具有较强的实用性，对地质灾害防治研究领域具有重要理论意义和应用价值

基于GTM的抗滑表层混合料设计

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　C型锁的特点： 　　1、采用对二进制文件加密，不改变DWG内部数据。 　　2、任何软件绘制的DWG图都能加密，含有自定义实体的图照样加密。 　　3、不论文件大小，加密都几乎一样快。 　　4、增加了U盘绑定功能，加密后的图只能在U盘插上才能打开。 　　5、支持win

重庆_贵州高速公路向家坡滑坡稳定性分析及防治对策研究

k 449+970～450+000段边坡用锚索框架加固，在该段右侧路堤边坡坡面上布设2排预应力锚索，锚索长度为31m，锚固段长度10m，锚索倾角25°，钻孔直径为130mm。锚索由8Φs15.2高强度、低松弛的1860级钢绞线组成。在锚索端部设置框架以提供反力，框架由两根竖梁和两根横梁组成一片，竖梁和横梁的截面尺寸均为0.6m×0.7m，采用C25现浇钢筋混凝土。框架嵌入坡面，框架间采用厚30cm的M7.5浆砌片石封闭

官地水电站枢纽位于四川省凉山彝族自治州的西昌市与盐源县交界的雅砻江打罗湾河段上，是雅砻江干流卡拉至江口河段水电规划五级开发的第三个梯级电站。竹子坝施工场地属官地水电站建设用大坝混凝土搅拌场，该场地正处在滑坡体上。

本资料为混凝土路面抗滑构造设计图，其中内容包括：混凝土路面抗滑构造设计图等，欢迎下载。

本资料为衡重式挡墙碾压砂卵石型防洪堤施工组织设计，共74页，格式为word。 工程概况： 本工程包括土石方开挖及基础、防冲齿墙、防洪堤堤身，施工机械在施工中的分配、砼施工、砂石填筑施工、抹灰施工等对施工组织及协调难度相应增大。东区村防洪堤工程的性质为河段的护岸加固和防洪性质。本工程的防洪采用衡重式挡墙碾压砂卵石堤型。

本文分析了抗滑桩在滑坡治理过程中的应用，通过抗滑桩及锚索理论计算，实现了锚索抗滑桩的优化设计，使滑坡治理费用降低。实际工程应用结果表明：和原方案相比较，锚索抗滑桩优化设计可以大幅度降低成本，产生较大的经济利益

本资料为某路面抗滑性能构造深度试验报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

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水泥混凝土路面抗滑构造深度检测.xls水泥混凝土路面抗滑构造深度检测.xls水泥混凝土路面抗滑构造深度检测.xls

采用半刚性水泥稳定碎石基层作为沥青面层的下 承层是目前高速公路路面结构形式的主流。随着高速 公路重载车辆数量的快速增加．对半刚性基层要求越 来越高．其中面临的一个首要问题．是如何在提高半 刚性基层强度的同时减少裂缝。 骨架密实型水泥稳定碎石基层振动成型施工工法 （简称振动成型法）是在近几年的施工实践中，经过 科技人员攻关、不断总结和提高．形成的一套振动成 型施工技术。经多个实际Ｔ程的应用．效果良好。于 是形成了本工法。

海绵城市道路设计下沉式绿篱做法5个截面及平面图、拦流堰，，拦污筐，L型防渗挡墙；做的不好的地方还请指教！

Ⅰ区平面呈马蹄形，总体坡度36°-59°，滑坡整体滑移方向231°，长约84.5M,宽约50M,滑动面平均10M左右，体积42000 m3. Ⅱ区平面呈马蹄形，总体坡度23°-54°，滑坡整体滑移方向163°，长约45M,宽约30M,滑动面平均2.5M左右，体积3400 m3. 滑坡Ⅲ区南北宽约42M,东西长21M,坡度40°-70°，滑塌方向约260M. 2008年汶川地震后，该滑坡体出现了新的裂缝，仍处于活动阶段，严重威胁到坡体下居民的生命财产安全，危害重大，因此对该滑坡体进行治理。

工程项目名称 湖北省三峡库区***县***I号滑坡防治工程。 工程项目地点 ***I号滑坡行政区划属湖北省***县郭家坝镇楚王井村，地理位置：东经110°41′31″，北纬30°58′37″；坐标X＝3428500，Y＝19470600。 1.3工程项目组成及规模 ***I号滑坡平面呈北东纵长型展布，总体表现为两条北东――近南北向山体相间的低洼折线状缓坡地形，宏观地形呈两脊相夹的“筲箕”状。滑体纵长1300-1500m，宽230-460m，面积56×104m2，滑体厚19.00-52.80m，最大厚度73.27m，均厚25m左右，总体积约1400×104m3，滑坡主滑方向NE50°。滑坡后缘高程540m，上部牵引变形区高程达570m。滑坡前缘高程在139m库水位以下。滑坡南东侧边界基本沿北东向展布的先祥大沟延伸，总体呈N40°E向。滑坡北西边界大致沿北东向外突的刘家岭山脊南东侧展布，下段沿北东向的何家沟延伸，高程430m以上滑坡边界沿J2s1紫红色粉砂岩夹泥岩及长石石英砂岩构成的北东向陡壁壁脚延伸，刘家岭山脊南东侧发育－北东向何家沟，沟道呈直线型，构成滑坡下段边界线。 　　防治方案为：两排抗滑桩+监测。

格构锚护坡工程：布设于133—172m库水位变幅带内，格构呈正方形布置，边长3m，格构梁各交点设砂浆锚杆，锚杆长4.0m和6.0m。

随着我国公路建设的飞速发展，特别是高等级公路建设向中西部地区的推进，滑坡等地质灾害日益严重。本文对高速公路滑坡的类型、特点、成因及其防治和防治技术进行了探讨。

针对我国滑坡治理设计现状，提出了在设计与计算中应充分考虑的因素；此外，在对某滑坡实例治理成功的经验基础上．讨论了抗滑桩的设计方法，并编写了设计计算程序，结果表明：在充分考虑有关因素的前提下，能确保滑坡治理经济而有效，从而提高了滑坡治理水乎。

滑坡防治工程项目主要有： （1）格构锚护坡工程：布设于133—172m库水位变幅带内，格构呈正方形布置，边长3m，格构梁各交点设砂浆锚杆，锚杆长4.0m和6.0m。 （2）削方反压工程：削方区位于135—172m高程，削方厚度最大为4.0m，于100—125m高程填压。 （3）挡土墙工程：布设在133m高程带，紧邻护坡格构区。 （4）抗滑桩工程：布设于170m高程左右，桩截面为2.0×3.0m、2.4×3.6m、2.7×3.6m三种规格，桩长28.30—39.1m。 （5）排水沟工程：由三条纵向排水沟沟及一条横向截水沟组成,总长477.3m。 （6）监测预警工程：主要包括大气降雨、地表水、地下水动态、大地形变、滑坡体深部变形、抗滑工程应力与地应力监测、地面变形宏观监测

待处治的滑坡位于****K20+800～K20+ 935 段左侧，南北向长约 65m 左右，东西向顺路线长度达 135m，平面上呈弧形，前后缘高差达 22m。

地表排水工程：测制排水沟沟槽地质纵剖面图，比例尺1∶200；按不同岩性段测制地质横剖面图，比例尺1∶50，横剖面应测至沟两侧坡肩。

根据施工组织设计的施工进度计划和施工预算中的工料分析， 编制工程所需的材料用量计划， 做好备料、 供料和确定仓库、 堆场面积及组织运输的依据。

编录和收集施工开挖揭露的工程地质资料，进行典型地段照相或录像；编写分段工程地质条件说明。

滑坡主滑方向20°左右，滑坡体长50m左右，宽83m左右，在平面上呈“似半圆形”。斜坡地形坡度为33°～39°

是公路工程设计单位及施工单位进行挡土墙的平、立面设计、工程量统计的有力工具。该系统能够完成公路工程中扩大基础式、折线式、俯斜式、垂直式、衡重式、仰斜式、悬臂式挡土墙的设计、验算、绘图、工程量计算与表格生成等工作，吸取国内外多种挡墙设计软件的优点，充分考虑了系统的方便性与实用性，操作简单、界面友好、符合公路工程技术人员的习惯。

公路锚固（抗滑）桩成桩检查表，该表格主要用于公路锚固（抗滑）桩成桩检查过程中，供您参考。

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