锚固支护深部巷道爆破开挖模型试验研究

本工程混凝土及土石方开挖施工强度，估算施工用风量约为90m3/min，选用4台20m3/min和2台6 m3/min的移动式空压机，可满足施工要求。

参加爆破作业以及爆破器材保管、加工人员，都必须是经专业培训合格并持有国家规定上岗证件的专职人员担任，并应严格执行《爆破安全规程》（GB6722-2003）和有关规。

本工程的重要性等级为二级，建筑场地与地基的复杂程度均为二级，根据工程勘察设计资料，该工程一期工程范围内需要进行爆破开挖。

本资料为St36-1612-1船闸水力模型试验规程，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

本资料为St36-1611-1航道水力模型试验规程，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

本资料为St36-165-1滑坡涌浪模型试验规程，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

XX至XX高速公路第二合同段项目起点位于XX市XX镇XX村杉木园，经XX村，路线向北前行，经XX滩、XX坪、XX寺、XX桥、XX坝、XX树、至本标段终点XX区XX镇XX垭口，接XX至XX高速公路重庆段，起点桩号为：ZK25+647（YK25+591），终点桩号为：ZK42+125（YK42+139），全长16.548km。 路基工程挖方447436m3，填方659115m3。

桩孔下爆破后，必须向桩孔内送风，或向桩孔内均匀喷水，使炮烟全部排除或凝聚沉落后，才能下桩孔内作业。当桩孔内土层中含有害气体及有机物质较多时除加强通风外，还应对有害气体浓度加强监测

XX二级水电站是以发电为主要任务的径流式电站，限制设计正常蓄水位733.5m，相应库容17.51×104m3。水库无死水位，但规定发电时的最低水位为732.0m。电站额定水头38m，引用流量222m3/s，装机容量2×35MW，年发电量3.89×108KW?h。 二级电站水库供二级水电站和汇流水电站的引用流量分别为222m3/s，40.7m3/s，调节库容2.4万m3，仅能供两电站满负荷调节90秒钟，运行实践证明当上游来水量稍有变化，二级电站库水位即刻发生波动，机组运行长期处于振动区，运行十分困难且不安全。为保证库水位上限稳定在一定范围内，保证送出电能的质量，提高二级电站的运行安全，并随时排除积聚在拦河闸前的污物，改善首部运行环境，拟利用左岸坝头扩挖构建集污池，设置一跨度约10m的交通桥，桥下设溢水堰，堰后接泄槽形成排污道溢流。

XX农转非安置房土石方工程位于XX市XX区XX镇XX村，项目施工用地为典型的浅丘地貌，东边高西边低，现状地形东西高差最大月33米，最高点在东部，其绝对高程为336米，最低点在西北角，其绝对高程为333米；拟建场地北侧毗邻XX高速公路，南侧紧邻中铁XX施工现场，西侧紧邻XX施工现场，东侧是山地。

将预应力技术应用到地下连续墙结构中，可以在墙体内建立起合适的预压应力，能够提高墙体的抗烈性和抗弯刚度、产生同外荷载挠度反向的挠度，达到减小墙体变形、提高其耐久性、节约材料等效果。

本资料为SL155-95水工(常规)模型试验规程，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

3.2.1、施工前由技术负责人和安全负责人全面检查各项施工准备工作，逐级进行技术、安全交底和安全教育，使安全管理在思想、组织措施上均得到落实。 3.2.2、井下、高空、用电、吊装及机械操作要经安全作业培训且考核合格后，方可进入现场施工。 3.2.3、施工现场设备、设施、安全装置、工具、个人劳保用品必须经常检查，确保使用安全。 3.2.4、施工场地内的一切用电设备必须接地、接零和使用漏电保护器。 3.2.5、爆破作业人员必须持证上岗，不得无证作业 3.2.6、装药时必须严格按照钻爆设计进行操作。 3.2.7、装药时场地内不得进行气焊和电焊作业。 3.2.8、雷雨天气不得进行爆破作业。 3.2.9、如发现哑炮必须立即通知现场爆破技术人员，并按有关规定由有经验的爆破技术人员处理。 3.2.10、钻孔时不得在残留炮眼位置进行。 3.2.11、爆破作业后必须进行通风排烟，使有害气体浓度降至规定范围内，经检测合格后方可进行下一步施工。 3.2.12、炸药、爆破器材的运输和保管必须遵守雅安市公安机关的有关规定，由经雅安市统一培训合格的“四大员”负责看守、保管，必须由雅安市公安局关指定的保安公司进行运输，不得私存、私运。 3.2.13、做好炮孔的堵塞工作，并加强覆盖，以减少飞石和噪音。 3.2.14、严格炸药与雷管等爆破物品的质量检查。

全长7444.074米。二分部承担的具体施工任务为：革朗隧道2#横洞工区，其中正洞长2520米，横洞1018米；革朗隧道出口工区正洞2114米；里颇隧道（D2K370+847~D2K373+560）正洞2713米；路基工程97.074米。

边仰坡开挖前先施作截水天沟，按设计要求从上至下开挖边仰坡，并及时按设计要求进行边仰坡的防护加固。边仰坡采用骨架护坡，骨架内喷播植草，防雨水渗入而坍塌

本合同段主要位于XX镇境内，属亚热带大陆性湿润气候区，四季分明，潮湿多雨。全区多年平均气温15.5℃，夏季7～8月平均气温23.3℃，冬季1月平均气温1.7℃，极端最高气温35.4℃，极端最低气温-15.4℃，极端无霜期为234天。区内冬季有寒冻现象发生，以标高1000m以上的中山、高中山区较强，临时性冻土厚度一般30cm以内。

爆破设计

补充说明：本套图纸主要是设计了导流洞、交通洞开挖支护方法及爆破设计图，总共有3张图纸，其中主要是包括了导流洞开挖、支护施工方法示意图，导流洞B型断面开挖爆破设计图，上坝交通洞A型断面开挖爆破设计图，下半洞开挖滞后于上半洞开挖面20～30m跟进施工，平行作业。同时爆破，上半洞，先出渣，下半洞后出渣。水平爆破孔均采用气腿钻机钻孔，垂直爆破孔采用QZJ-100B潜，孔钻机钻孔。爆破孔均采用气腿钻机钻孔，3.0m3侧卸式装载机配15t自卸汽车出渣。希望大家下载本图纸。

在黑河工程大坝施工过程中, 为解决土石坝截流后心墙基础处理工期长的矛盾, 采用了截流前穿过开挖层帷幕灌浆, 截流后爆破开挖, 然后对爆破影响深度复灌的“先灌后挖”方案, 得出已灌浆饱和黑云母石英片岩爆破孔底以下质点振速分布规律, 并提出水泥灌浆帷幕破坏的质点振速标准值。

本工程为茂名热电厂5#机组（1*200MW）厂区基础土石方爆破开挖工程，工程位于广东省茂名市茂名电厂厂区内。本次投标工程标段为5#机热力系统和电气系统中的所有单位工程的基础开挖及垫层砼工程，主要单位工程包括主厂房、锅炉房和电除尘等。

根据爆破原理及以往类似工程的施工经验，炮眼设计采用中心掏槽眼、辅助眼、周边眼相结合的布孔方法，利用多个段别毫秒雷管实现微差控制爆破。

本工程高边坡地段沿纵向地形相对较陡，汽车无法直接抵达。因此先用挖掘机爬上二级平台进行开挖，挖松后用挖掘机甩挖或用推土机将山顶的土推至坡脚，坡脚下再用挖掘机或装载机装车。

XX隧道工程位于XX省XX市XX、XX、XX三县（市）交界，进出口距S325省道相距约100米，交通便利。本隧道设计为分离式隧道，工程起止点桩号为：右线隧道起止桩号为K45+890至K46+780，全长890.00m。左线为曲线隧道，平曲线半径R=3000m，左线隧道起止桩号为ZK45+925至ZK46+785，全长860.00m。左右线总长1750.00米。路面设计高程左线364.116～338.402、右线365.163～338.552，隧道最大埋深约128.00米，受隧道所处位置地形条件、地质条件及路线总体布局的影响，本隧道左线平面位置在R左3000米圆曲线上，隧道坡度为纵向-2.99%的下坡，属中隧道。进洞门为端墙式，出洞洞门为前置洞门。围岩级别为III、IV、V级。

工程规模 路堑开挖共二段：桩号K22+080～K22+800；桩号K24+500～K25+655。 本工程开挖区主要分布在上述二个区段，K22+080～K22+800段开挖方量约10万m3 (现已施工3万m3，剩余未施工7万m3)，K24+500～K25+655段开挖方量约13万m3，总方量约23万m3，工程工期为28个月。 1.2地形、地貌 本工程主要地貌单元为坡洪积斜地区和丘陵山地。 坡洪积斜地区，地形起伏不大，地面标高一般为4.5～20.5m。大部为农田及果园，局部为居民区。零星分布水塘及溪沟，水塘深一般1.5～2.5m，溪沟宽一般为3～7m，深度一般为1.5～2.5m。 丘陵山地拟建路堑区域，山坡较为陡峭，局部基岩裸露，坡度一般为20～40°。 1.3气候、水文 本工程位于浙中沿海，属亚热带季风海洋性气候，气候温暖湿润、光照充足、雨量充沛。全年平均气温17℃，平均降水量1522.5mm，无霜期约240天。区域降雨量时空分布不均，全年降雨量主要集中在两个雨期，即4～6月梅雨期，7～9月台风期。常遇台风在邻近沿海登陆，出现狂风暴雨，水位猛涨，酿成洪涝灾害，雨期施工时要注意防范。

设计范围：XX399+125～XX401+061.65，全长409.605m，前接XX隧道，后接XX村中桥，土石方共计43455m3。 设计类型：松软土路基等。 工程地质及水文地质概况： 地形地貌：本段属低山区剥蚀地貌，丘槽相间，地形起伏较大，地面高程480～500m，相对高差20m，自然横坡平缓，局部稍陡。坡面上覆土层厚，基岩部分裸露，地表植被差，低洼处大多为水田，地势较高处为旱地。测区有乡村公路相通，交通较为方便。 地层岩性：本段地表上覆第四系全新统人工填土层（Q4ml），坡洪积层（Q4dl+pl）松软土、粉质粘土，坡残积层（Q4dl+el）粉质粘土；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组上段（J2S2）泥岩夹砂岩。地层岩性分述如下： <1-28>松软土（Q4dl+pl）：为粉质粘土，褐灰色，软塑状，含少量朽木及有机质。呈透镜状分布于XX400+810-XX400+920段地形低洼处，厚0-2m，属Ⅱ级普通土，E组填料。 <1-29>粉质粘土（Q4dl+pl）：褐黄色，硬塑状，粘性强。分布地形低洼处，厚2-5m，属Ⅱ级普通土，D组填料。 <1-42>粉质粘土（Q4dl+el）：褐黄色，硬塑状，含少量砂泥岩质碎石角砾。分布于测区缓坡地带，厚0-2m，局部较厚，属Ⅱ级普通土，C组填料。 <5-8>泥岩夹砂岩（J2S2）：泥岩为紫红色，泥质结构，泥质胶结，岩质较软，易风化剥落，具遇水软化崩解、失水收缩开裂等特性；砂岩多为长石石英砂岩，浅灰、紫红色，中细粒结构，泥质及钙质胶结，中厚~厚层状，质稍硬。全风化带（W4）厚2~4m，可见原岩结构，岩体风化呈土状，属Ⅲ级硬土，D组填料；强风化带（W3）厚2~5m，节理裂隙发育，质较软，属Ⅳ级软石，D组填料；以下为弱风化带（W2），属Ⅳ级软石，C组填料。 水文地质条件：本段在环境作用类别为化学侵蚀、氯盐环境时，水质对混凝土结构无侵蚀性。 地震概况：本段地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.40g。

铁路IDK795+140～ID2K803+310段，石方开挖及局部深挖路堑,全长约5公里、宽约20～40米,局部有高压线和民房，路堑最大挖深约为20米，边坡坡度分别为1:1、1：1.25,爆破方量约为30万立方米。该挖方段内，地质为红色泥岩夹砂岩、Ⅳ～Ⅴ类软石，中等坚硬、遇水膨胀，地表0.5～1.5米的风化覆盖层已清除。

隧道内采用有砟轨道，轨道结构高度为76.6cm，左线内轨顶面标高=路肩设计标高+0.922。隧道全程直线，隧道内设单面下坡，坡度为-5‰。隧道进口端出洞方向为上坡，洞外路垫侧沟做成2‰反坡，并在洞门外1～2.0m处设横向截水盲沟一道，以拦截洞外水流入隧道。隧道内设双侧救援通道，采用双侧水沟排水，每侧一沟两槽，隧道内前进方向的左侧设置电力电缆槽及通信、信号电缆合槽，右侧设信号电缆槽及通信电缆槽。隧道进出口里程处轨下结构预留与刚性路基衔接设置变形缝的条件。《设计》指出，为确保施工顺利进行，在进行暗洞开挖前，对洞口衬砌外的边仰坡进行锚喷（网）加固，然后开挖进洞。具体设计要点详见《设计》及其相关图纸。