西新庄子中桥箱梁预制施工方案

番禺11号公路跨线桥为广州东二环珠江黄埔大桥引线工程，位于化龙镇东南侧。桥分左右幅，共15跨，全长505m。上部分为四联：第一联4×30m预应力混凝土现浇连续箱梁；第二、三联均为4×35m装配式预应力混凝土连续箱梁，共35m预制箱梁80片,半桥宽设5片预制箱梁。第四联2×40+25m预应力混凝土现浇连续箱梁。

预制节段梁由专业队伍在梁场生产供应,箱梁架设拟从本标段的起点墩和终点墩向中间方向逐跨采用JQ900型（额定起重重量900吨）上行式架桥机现场胶接拼装、整孔架设。对于起始的第1跨及第2跨节段梁由运梁车从地面施工便道运至架桥机下方,然后由架桥机直接吊起梁段至安装位置进行梁段的拼装。其余各桥跨的节段梁则由存梁场龙门吊机提升上桥面,从桥上运梁至架桥机后方喂梁,利用50ｔ起重小车的转动装置将节段梁在空中转动90°而就位。     节段箱梁架设流程:施工准备→架桥机拼装→架桥机检验→节段梁吊装及调整→节段梁胶拼及临时束张拉→整孔预应力张拉→整孔落梁就位→架桥机纵移过孔→架桥机调整进行下一孔架设。

高速公路（以下简称“xx高速公路”）北起xx，自北向南终止xx，主线全长260.0km；总体上与现有xx高速公路平行，建成后将很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主线起点K126+687.5，终点K134+000，主线全长约7.3125km；拟建xx中桥位于xx市xx镇xx村，距xx镇约8公里，交通较为方便；桥轴线斜跨一季节性流水冲沟；桥址中心桩号K129+746,起点桩号K129+713.2，终点桩号K129+778.88，全桥长65.6m，桥轴线方向190°49′；桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡1.74%，各墩台间距20m；本桥平面位于直线段上，下部结构采用柱式墩，肋板台，墩台均采用钻孔桩基础；上部结构为3×20m,预应力（后张）简支小箱梁，先简支后桥面连续。 本合同段预制小箱梁共30片，20m长，高度1.2m，中梁宽度2.4m，边梁宽度2.85m；单箱单室，每片梁底板设4个￠100mm通气孔，梁侧横梁厚度180mm，梁顶板及腹板厚度主要参数为180mm、250mm；砼采用C50（共613.8m3），钢筋为R235、HRB335。 考虑工程量较小，投本较大，特与邻标协商并达成共识，将由xx高速T17合同段全权承建（箱梁预制、运输）等工作；由于考虑到工程的施工规范要求、质量标准、进度计划及xx高速公路标准化等因素，本合同段特编制一份实施性施工方案并落实到位（附图：箱梁构造图） 表1 箱梁规格、数量表 梁长（m） 底宽(cm) 上宽(cm) 高度(cm) 翼板厚(cm) 数量（片） 20 200 240/2850 120 18 30

山东省xx高速公路是国家高速公路网xx至xx的一段，主线长40.396公里，主线按高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度26米双向四车道，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，本合同段为第一合同段，起讫桩号为K0+000—K12+268，全长12.268KM，第一合同段主要工程内容有，大桥3座、中桥4座、涵洞11道、互通立交2座、分离立交1座、通道9道、天桥12座、主线收费站1处，路基土石方、路面、防护排水及中央分隔带附属设施等工程。 共有预制小箱梁168片，其中：25米先简支后连续箱梁112片，20米先简支后连续箱梁56片，具体如下： （1）K3+706分离立交，中心桩号K3+706。该桥梁主要技术指标：桥面净宽11.5m，桥梁斜度75°，桥梁长度152.856m。桥型布置上部结构采用(3×20)+(4×20)m装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁，全桥共计20米箱梁56片。 （2）xx河支流大桥，中心桩号K5+182。该桥梁主要技术指标：桥面净宽11.5m，桥梁斜度110°，桥梁长度132.08m。桥型布置上部结构采用5×25m装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁，全桥共计25米箱梁40片。 （3）xx河大桥，中心桩号K5+452。该桥梁主要技术指标：桥面净宽11.5m，桥梁斜度60°，桥梁长度232.08m。桥型布置上部结构采用9×25m装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁，全桥共计25米箱梁72片。 预应力钢绞线采用纵向预应力筋采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa、弹性模量为Ep=1.95×105MPa，公称直径为15.20mm的高强度低松驰钢绞线；纵向预应力筋采用后张法两端张拉工艺。张拉时箱梁混凝土强度需达到设计要求（即设计强度的95%），且混凝土龄期不小于7天。箱梁（L=20m）一期束采用3股、4股、5股钢绞线，配相应的夹片圆形锚具，预应力管道采用圆形金属波纹管；二期负弯矩束采用4、5股钢绞线，配相应的扁锚。 本首件工程施工方案适用L=20m装配式预应力混凝土箱梁。

1）、G匝道桥为xx枢纽立交的匝道桥，起点桩号为GK0+179.23，中心桩号为GK0+469.5，终点桩号为GK0+759.77，桥梁全长580.54m。在小里程0#台方向连接广河高速，在大里程方向23#桥台连接xx枢纽立交主线路基。 2）、主要工程数量 25m预制箱粱安装92片 ①端梁：46 片；②中梁：46片。 2、设计技术标准： 1）、行车速度：G匝道60km/h 2）、设计荷载： 公路一级 3）、设计洪水频率： 1/300 4）、桥面宽度：宽10.5m。 3、设计要点 本桥桥位区属三角洲平原区域，地势较为平坦，分布有较多鱼塘，地貌上属剥蚀丘陵和侵蚀河谷地貌，山体圆突，植被稍发育。地面标高约9~10. 桥位地层由全新统的松散沉积层、上元古界变粒岩及燕山早期花岗岩组成。 G匝道桥各孔位经过的地质情况如下： 0#-6#桥墩位于既有的鱼塘中； 6#-15#位于既有的水田中； 15#-19#位于既有的鱼塘中； 19#-21#位于既有的房屋中； 22#-23#位于既有果园中。

本桥为预应力混凝土连续组合箱梁，5孔一联，桥面总宽32m，单幅桥宽14.5m，单幅横桥向由5片梁构成，两幅桥之间预留3m中央分隔带。预制箱梁采用后张法预应力混凝土结构，梁长24.92m，梁高1.4m，中梁宽2.4m，边梁宽2.85m，顶板厚0.18m，腹板厚0.25m，底板厚0.25m。桥面板上设置8cm钢筋混凝土现浇层和10cm沥青混凝土铺装层，桥面横向范围内设40cm宽湿接缝，每片箱梁重65t。本桥采用公路专用桁架式架桥机架梁。

**工程，本桥梁为龙海路上的一座桥梁，位于桩号K2+079.960～K2+240.040坪山河路段。本桥为双幅桥，左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高1.6米，顶板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长160.08m（含桥台搭板），共5跨，预制箱梁共计70片，其中30米中梁50片，30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。

丰城东制梁场位于丰城市小港镇境内，梁场设置在正线DK50+600~DK51+300左侧。根据标段施工组织要求，丰城东制梁场承担了DK29+520.405～DK63+032.36段6座桥梁及昌九预留的双线箱梁预制施工，总计预制888孔，其中跨度L=24米76孔，L=32米812孔。箱梁架设方向按先大里程、后小里程的原则进行安排，大里程方向278孔，小里程方向610孔。占地面积200亩。

受项目部经理委托负责本项目质量体系文件实施的日常管理工作，保证各项目与质量有关的活动在受控状态下进行，结合本项目特点还负责： 1）负责在施工过程贯彻落实质量计划，确保工程质量达到预期目标。负责创优规划、QC组织和落实。

本课题研究对象为K7+775牛耳膀1号小桥和K8+560牛耳膀2号小桥的预制箱梁，共有13m预应力简支箱梁28榀。其中边梁8榀，中梁20榀。中梁底宽80cm，顶宽124cm，高85cm；边梁底宽80cm，顶宽147cm，高85cm。在箱梁的预制过程中，由于原材料、机械设备、施工工艺等多方面的因素导致箱梁拆模后腹板混凝土表面气泡较多，影响混凝土表观质量。

中铁航空港建设集团有限公司高邮制梁场位于江苏省高邮市龙虬镇张轩村（原唐高墩村），紧邻S237省道，对应高邮特大桥429#～441#墩范围内的右侧，对应线路施工里程为DK193+121.72～DK193+518.6，规划设计占地面积约167.6998亩（不含红线用地）。

蓟县2016年乡村公路维修改造二期排干渠桥桥梁工程，位于天津市蓟县境内，本桥上部结构采用20m跨径简支预应力小箱梁，全桥共计20m小箱梁，梁高1.2m，预制部分边梁顶面宽2.85m，中梁顶面宽2.4m，现浇湿接缝宽0.95m，每幅每跨2片边梁，一片中梁，横向共布置3片，计划安装日期于2018年3月20日开工，到2018年3月20日竣工。

本桥上部结构采用20m跨径简支预应力小箱梁，全桥共计20m小箱梁，梁高1.2m，预制部分边梁顶面宽2.85m，中梁顶面宽2.4m，现浇湿接缝宽0.95m，每幅每跨2片边梁，一片中梁，横向共布置3片

本文档为长线法预制箱梁施工工艺细则施工方案。内容详尽，可供参考。

绥满国道主干线博克图至牙克石段位于内蒙古自治区牙克石境内，是联系我国东北及东北亚地区各国通往俄罗斯、蒙古以及远东地区的最主要国际通道之一。BYLJ-19标为其中一个标段，位于牙克石市免渡河镇东南，起讫里程K246+500～K248+500。桥梁工程为跨滨州铁路立交长896.9m。设计采用30m、33.2m、35m跨预应力混凝土组合箱梁，结构分布形式为5-30m+5-30m+4-30m+（35+3*33.2+35）+5-30m+5-30m。其中跨滨州铁路上、下行线为35m跨预制箱梁，滨州铁路上、下行线间采用33.2m跨箱梁调跨，其余均为30m跨组合箱梁。全桥共计29跨，预制箱梁232片。

xxxx河大桥工程位于厄瓜多尔瓜亚斯省杜兰市，跨越xxxx河，由厄瓜多尔交通与公共工程部规划，是改善连接瓜亚基尔市与杜兰市交通的根本工程。该桥所在地地质结构单一，桥位不深，不通航。桥梁部分全长2185米,其中主桥长50m+25×75m+50m=1975米,引桥长3×30m+4×30m=210米，引桥下构为桩柱式基础，上构为30m跨径预应力混凝土T梁；主桥下构为钻孔灌注桩加混凝土承台墩柱，上构为装配式T型刚构桥，跨径为75m。 栈桥码头位于箱梁预制场河畔，主要供预制场箱梁构件运输使用，水上运输工具为驳船，栈桥轨道设计行走1门160吨吊重跨径为26m的龙门吊。临时码头布置在栈桥轨道内侧，连接运输便道，主要供施工机械登船使用。栈桥施工用Φ478×8mm的钢管桩作为受力基础，为减少群桩效应，钢管桩施工倾斜角度为100。

1、工程名称：XX工程。 2、工程地点：XX工程XX合同段。 3、工程范围：XX1、2号桥。

XX合同段起点桩号K43+100，终点桩号K47+903，路线长4.803公里，桥梁单幅累计7277.8m /16座。上部结构为预应力砼先简支后连续箱梁，预制箱梁共计1164片，其中30米长箱梁520片，20米长箱梁644片。为保证箱梁预制施工质量，我项目部拟选定朱家河大桥右幅K46+580（9#桥）14#-3箱梁预制作为首件工程。该预制箱梁预制长度为19.64m，箱梁高度为1.2m，为中跨中梁，模板为定型钢模板，在2#预制场进行预制。

K3507+120.8右幅1-40米大桥和k3507+000.1左幅1-40米大桥位于兰新高铁17#和18#桥墩之间，两座大桥下穿兰新高铁。大桥上部结构为装配式预应力混凝土简支梁，下部结构为U型桥台，扩大基础。每座大桥40米箱梁有7片，共计14片。大桥主要是为了施工不扰动兰新高铁17#和18#桥墩柱，用下穿桥梁的方式解决G30四车道改八车道路基填方。

设计荷载：公路-I级;桥面宽度：护栏0.5m+净10.25m+护栏0.5m,总宽11.25m;护栏采用墙式护栏，设计防撞等级为SB级；本桥跨越河沟而设，上部采用2x20mPC简支组合箱梁，下部采用柱式墩,重力式台，桩基础；桥头两侧设D60型钢组合伸缩缝;台后均设L=6m搭板;平面位于缓和曲线及R=550m圆曲线内，泄水管设置在曲线内侧，纵断面位于i=0.3%的单向坡上;本桥弯桥直做，墩台径向布置，通过调整护栏位置适应线形。第1跨箱梁按2.5%横坡预制,第2跨箱梁按3.5%横坡预制，桥面横坡通过垫石和桥面铺装调整。钢筋保护层垫块采用强度为M40的圆饼式滚轮纤维砂浆垫块，每隔2m设一组垫块，每组4个均匀设于桥墩或桩基钢筋四周。 　　……共计15张，设计于2013年

xx中桥中心里程为K42+913.400，本桥为跨越天然气管道而设，桥梁最大墩高8.2米。本桥采用左右幅式构造，桥型方案布置为4-20米预应力混凝土简支小箱梁，共32片。

本文为35米箱梁及50米T梁预制梁施工方案，内容充分详实，可供广大网友参考。

35米箱梁、50米T梁预制梁施工方案，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本资料为：某跨江大桥首榀节段箱梁预制施工方案（梁高3m），内容详实，可供参考。

1、工程概况：大秦铁路分离立交桥：中心桩号K33+817.7，交角100度，桥梁全长112.2m，35m预制箱梁共24片。 2、冬季施工目标：完成35m预制箱梁各24片。 3、本工程所处的地区唐山迁安市属暖湿带半湿润季风型大陆气候，其特点是冬季寒冷干燥，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季冷暖变化显著。平均气温为10.1度，最热为7月，月平均气温为25-26度，最高气温达38.9度，最冷为1月，月平均气温为-5—-8度，最低气温可达-28.2度。

本资料为:杭州某大桥50M预制箱梁施工方案（含cad图纸），包括蒸养管道布置，梁场排水布置图，搅拌站平面布置图，施工总平面布置图施等，设计精准，可供设计师参考。

蓟县2016年乡村公路维修改造二期排干渠桥桥梁工程，位于天津市蓟县境内，本桥上部结构采用20m跨径简支预应力小箱梁，全桥共计20m小箱梁，梁高1.2m，预制部分边梁顶面宽2.85m，中梁顶面宽2.4m，现浇湿接缝宽0.95m，每幅每跨2片边梁，一片中梁，横向共布置3片，计划安装日期于2018年3月20日开工，到2018年3月20日竣工。

绥满国道主干线博克图至牙克石段位于内蒙古自治区牙克石境内，是联系我国东北及东北亚地区各国通往俄罗斯、蒙古以及远东地区的最主要国际通道之一。BYLJ-19标为其中一个标段，位于牙克石市免渡河镇东南，起讫里程K246+500～K248+500。桥梁工程为跨滨州铁路立交长896.9m。设计采用30m、33.2m、35m跨预应力混凝土组合箱梁，结构分布形式为5-30m+5-30m+4-30m+（35+3*33.2+35）+5-30m+5-30m。其中跨滨州铁路上、下行线为35m跨预制箱梁，滨州铁路上、下行线间采用33.2m跨箱梁调跨，其余均为30m跨组合箱梁。全桥共计29跨，预制箱梁232片。

全桥共49片箱梁。梁高2.2m，箱梁中梁顶板宽2.40米，边梁顶板宽2.65米，底板宽1米，跨中厚度为20cm，墩顶增至25cm，腹板厚度为20cm；横隔墙处增至34cm。中支点处现浇横梁梁内为110cm厚，梁间为45cm厚，边支点现浇联结横梁，厚度30cm。在圆曲线段，通过调整顶板的外悬臂长度适应桥面线形的变化。 主要工程量为：钢绞线115.8T，φ55㎜波纹管23068.4m， M15-4型锚具：728套， M15-5型锚具：448套，Ⅰ级钢筋195597.1㎏，Ⅱ级钢筋642917.4㎏，C50混凝土2926 .1m3。

目 录 1. 总体施工组织布置及规划 1 1.1 总体施工规划 2 1.2 总体施工组织 3 2．箱梁预制施工原则 5 3．适用范围 5 4．采用标准 5 5．箱梁预制工艺流程 7 5.1 原材料的要求与选用 7 5.2 钢筋工程 13 5.3 模板工程 17 5.5 养护工程 26 5.8 吊装及内部运输工程 30 6.技术保证措施 32 6.1 高性能混凝土 32 6.4 钢筋施工技术措施 38 6.5 模板设计 40 6.6 压浆技术控制措施 43 6.7 箱梁外观质量控制措施 44 6.8 梁体长期变形控制措施（混凝土徐变） 45 6.9 梁体移运的控制措施 46 7. 安全保证体系图 50 8. 质量保证体系图 51

高速公路（以下简称“xx高速公路”）北起xx，自北向南终止xx，主线全长260.0km；总体上与现有xx高速公路平行，建成后将很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主线起点K126+687.5，终点K134+000，主线全长约7.3125km；拟建xx中桥位于xx市xx镇xx村，距xx镇约8公里，交通较为方便；桥轴线斜跨一季节性流水冲沟；桥址中心桩号K129+746,起点桩号K129+713.2，终点桩号K129+778.88，全桥长65.6m，桥轴线方向190°49′；桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡1.74%，各墩台间距20m；本桥平面位于直线段上，下部结构采用柱式墩，肋板台，墩台均采用钻孔桩基础；上部结构为3×20m,预应力（后张）简支小箱梁，先简支后桥面连续。 本合同段预制小箱梁共30片，20m长，高度1.2m，中梁宽度2.4m，边梁宽度2.85m；单箱单室，每片梁底板设4个￠100mm通气孔，梁侧横梁厚度180mm，梁顶板及腹板厚度主要参数为180mm、250mm；砼采用C50（共613.8m3），钢筋为R235、HRB335。

大张客专大同段DZZQ-2标地处山西大同阳高地区，冬季气温低，风雪天气多，是各类施工事故的高发期。采用900T搬、运、架设备施工，架桥机向大里程架梁箱梁186孔，共计186孔梁需要在冬季施工。

特大桥预应力箱梁预制、架设施工方案，可编辑，供设计师参考。

3.1、工程位置 松花南路是xxxx工业新城的一条主要道路。工程起点为xx，道路为南北走向，与xx相交，终点为已建成松花路，道路全长5615.833m。施工起点桩号XX，施工终点桩号为XX；西侧辅道施工起点桩号XX，施工终点桩号XX，施工界线桩号XX、XX；东侧辅道施工起点桩号XX，施工终点桩号XX，施工界线桩号XX、XX。 3.1、工程范围及内容 3.1.1工程范围 松花南路路桥工程为市政路与桥梁结合，包含一座单幅桥：桥梁为南北走向，南起松花南路K1+220，北至松花南路K2+690，桥梁全长1470m。 3.1.2本合同段工程内容包括： 松花南路路桥工程为市政路与桥梁结合，包含一座单幅桥：桥梁为南北走向，南起松花南路K1+220，北至松花南路K2+690，桥梁全长1470m。

XX县XX大道及XX南路市政工程，XX贯穿于1#、2#、3#桥，XX县XX大道1#小桥，孔跨布置为单跨40米简支梁，里程范围：K0+061.792～K0+110.117，桥梁全长48.325m（沿线路中心线台尾至台尾里程范围）；沿桥梁中心线，桥梁跨径值为40米，梁长39.84米。2#桥，桥位处于线路圆曲线上，曲线半径700米，采用曲桥直做的布置方式，孔跨布置为单跨40米简支梁，里程范围：K1+600.862～K1+649.138，桥梁全长48.276m（沿线路中心线台尾至台尾里程范围）；沿桥梁中心线，桥梁跨径值为40米，梁长39.84米。3#小桥，孔跨布置为单跨40米简支梁，里程范围：K0+081.900～K0+130.100，桥梁全长48.2m（沿线路中心线台尾至台尾里程范围）；桥梁跨径值为40米，梁长39.84米。

十天高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水高速公路第ST01合同段，起讫里程为，YK542+000-YK547+320，全长5.32km。王河洛河特大桥桥位位于徽县大河店乡王河村境内，属溶蚀峰丛中山地貌，河谷顺直且狭窄，平均宽约40m，特大桥起讫里程右线YK544+968.5-YK546+862，桥长1893.5m，左线起讫里程ZK545+013.5-ZK546+848，桥长1834.5m。

本标段为成都地铁3号线二三期工程土建8标，起止里程YCK40+025.000～YCK46+000.000，全长5975m,其中车站全长360m，明挖区间段全长885m，路基段全长149.96m，桥梁全长4580.84m,包含3个高架车站、4个区间，分别为植物园站、金华寺东路站、三河场站；三号线三期设计起点～植物园站明挖区间、三号线三期设计起点～植物园站路基区间、三号线三期设计起点～植物园站高架区间、植物园站～金华寺东路站高架区间、金华寺东路站～三河场站高架区间、三河场站～兴城大道站高架区间、三河场站～兴城大道站路基区间、三河场站～兴城大道站明挖区间。

1—18m顶进框架中桥施工方案，内容详实，可供参考、

1. 主要工程数量 桥台桩基：318.56m3 盖梁：185.12m3 桥墩桩基：722.06m3 台帽：80.08m3 墩身：89.9m3 C30台身：14.26m3 M7.5浆砌片石挡墙：378.40 m3 背墙：12.64 m3 8号Ⅰ级钢筋：8090kg 10号Ⅰ级钢筋：1370kg 12号Ⅱ级钢筋：16650kg 20号Ⅱ级钢筋：3750kg 25号Ⅱ级钢筋：56720kg 28号Ⅱ级钢筋：52910kg 2.详细施工进度计划（附横道图） 1、本段工程施工计划工期为 年6月14日开工 年8月20日完工。 2、已完成原材料试验、混凝土和砂浆配合比试验、施工便道修筑工作，完成机械设备、测量放样及施工现场等各项开工前准备工作。

DK3+350m 2-24m预应力混凝土梁中桥位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜置，梁斜置。直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨及梭头，台顶预埋防横移钢轨。