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2-3预应力小箱梁分项评定表.xls-图一

2-3预应力小箱梁分项评定表.xls-图一

2-3预应力小箱梁分项评定表.xls-图二

2-3预应力小箱梁分项评定表.xls-图二

2-3预应力小箱梁分项评定表.xls-图三

2-3预应力小箱梁分项评定表.xls-图三

2-3预应力小箱梁分项评定表.xls-图四

2-3预应力小箱梁分项评定表.xls-图四

2-3预应力小箱梁分项评定表.xls-图五

2-3预应力小箱梁分项评定表.xls-图五

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  • 预应力简支小箱梁桥施工组织设计
    XX高架路位于闵行区,沿XX铁路南起规划XX路、北至规划北翟路,全长5.8公里。XX标主线南起沪青平公路,北至规划XX中路,是为缓解外环交通拥堵,并解决建立XX综合交通枢纽交通疏散通道的需要而投资建设。 高架桥为城市-A级道路,起点K16+812,上跨XX港河和XX铁路及华翔路,终点K18+735.053,并与XX中路互通立交。主线桥一座1923m,匝道桥11座4400m,人行天桥一座890m。
  • 预应力筋制作质量检验评定表
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  • 预应力筋张拉质量检验评定表
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  • 某预应力小箱梁典型横断面节点构造详图
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  • 35x20m预应力混凝土连续小箱梁桥改造设计图(70张)

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  • 【山西】六孔30米预应力小箱梁市政桥施工图
    内容简介 【设计参数】    桥梁全长:210米 桥梁宽度:60米    上部结构:4幅6孔30米小箱梁 车辆荷载:公路-Ⅰ级    人群荷载:3.8km/㎡ 设计基准期:100年    下部结构:桩柱式桥墩 桥台形式:薄壁式桥台    安全等级:二级 桥面横坡:2%    箱梁高度:1.6米 中梁宽:2.4米 边梁宽:2.85米    箱梁数量:中梁72片,边梁48片   【设计施工要点】    桥梁横向坡度均为2%,一联4X30米装配式部分预应力混凝土箱形连续梁。标准段采用多箱单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系……    结构设计采用不同的软件进行分析;荷载横向分配系数采用刚性横梁法、刚接板(梁)和梁格法三种计算方法进行对比分析……    施工时,应保证预应力孔道及钢筋位置准确,控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。预制梁顶、底板及腹板较薄,施工单位应选用合适的集料粒径并做好配合比试验……    了防止预制板上拱过大,及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差,存梁期不超过90d,若累计上拱值超过计算值10mm, 应采取控制措施。预制空心板在钢束张拉完成后……    箱梁混凝土达到设计强度等级的85%后,且混凝土龄期不小于7d,方可张拉。施工单位在条件具备时应适当增加龄期,提高混凝土弹性模量,减少反拱度。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉……   【资料内容】    包含设计说明,设计变更回复,全套桥梁图纸,共计81张CAD图,2012年设计 上部结构横断面图 桥墩横断面图 箱梁一般构造 预制箱梁钢束构造 边幅桥端横梁钢筋构造 栏杆构造图 桥台桩基检测管图 箱梁普通钢筋构造 支座预埋件示意图 箱梁一般构造
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  • 现浇预应力混凝土箱梁施工
    内容简介 1.支架安装 A、支架地基基础: a.按设计要求进行公路用地放样,画出用地界线。在两侧修筑排水沟,用于排除用地范围内积水和施工期间雨水。在布置支架地基基础范围内对原地表土壤进行处理、加固。 b.清除用地范围内表层淤泥,平整场地,不得深挖和扰动原地基土层。 c.填筑20cm厚级配碎石,压路机碾压密实平整,填筑宽度满足支架地基基础要求。 d.在级配碎石上再填筑二灰土层共30cm厚。二灰土采用分层填筑,每层厚10cm。碾压遍数及密实度应符合规范中对路基填筑部分的要求,且压实度应大于90%,保证地基承载力满足121KN/m2的施工要求,并由试验室试验确定。
  • 某石雕分项工程质量评定表
    1 石雕材料的质量、品种、规格应符合设计要求和现行国家标准的规定 2 石雕件的纹理走向应符合构件的受力要求 3 石雕不得使用有裂纹、炸纹、隐残的石料 4 石料安装所采用的砂浆品种、质量应符合设计要求 5 石雕安装所采用铁件的品种、型号、规格、质量应符合设计要求和现行国家标准的规定 6 石雕应放实样、套样板或做模型。样板、模型应符合设计要求 7 石雕图案的内容、形式应符合设计要求 8 对文物古建筑的石雕,其花形纹样、刀法等应符合相应历史时代的风格特点和传统做法 9 石雕安装应牢固、图案完整、无缺棱掉角
  • 基坑分项工程交验质量评定表
    基坑分项工程交验质量评定表,该表格主要用于记录基坑分项工程交验质量数据,供您参考
  • [云南]预应力先简支后桥面连续小箱梁图纸56张

    资料目录 全桥工程数量表 小箱梁单跨数量 地形图 桥位平面图 工程地质纵断面图2 桩位坐标图2 梁片布置图2 桥台一般构造图2 桥台帽梁钢筋布置图2 桥台耳背墙钢筋布置图2 桥台肋板钢筋构造图2 桥台承台钢筋布置图2 桥台桩基钢筋布置图3 左幅桥墩参数表 右幅桥墩参数表 桥墩一般构造图6 桥墩帽梁钢筋布置图6 桥墩系梁钢筋布置图3 桥墩柱桩钢筋布置图2 桥墩柱桩钢筋数量表9 墩台挡块钢筋布置图4 桥墩防撞岛钢筋布置图

  • 13+2x30+13m桥面拓宽预应力小箱梁桥设计套图(192张)

    工程概况:    老桥建于上世纪六十年代,桥跨布置为10+14+11.4m钢筋混凝土T梁,桥宽15m,老桥梁体病害情况严重,车辆通行能力严重不足,已严重影响桥上车辆、行人的通行安全及桥底下铁路的运营安全,拟对此桥进行拓宽改造,即拆除此老桥,拟将桥面拓宽,桥孔布置为13+2×30+13m预应力小箱梁,道路和铁路交叉角84°,斜交斜做。   ......   技术标准:    道路等级:城市主干路    设计行车速度:50km/h。    桥梁宽度:42m=3.5m(人行道) +3.0m(非机动车道)+2x3.5m(机动车道)+2x3.25m(机动车道)+0.5(双黄线)+2x3.25m(机动车道)+ 2x3.5m(机动车道)+3.0m(非机动车道)+ 3.5m(人行道)+1.5m(管线通道)。    设计荷载等级:城-A级;人群荷载:3.5KPa。    设计基准期:100年,共192张CAD设计图。

  • 某跨河桥箱梁预应力张拉分项施工方案

    本合同段共有桥梁2座,本桥为桥,中心桩号为K4+294.67,跨越河,与河斜交42度。该桥全宽12.0m,桥全长为109.12m。   桥梁上部结构:本桥分为22+2x30+22米四孔预应力砼连续箱梁,梁高1.6米,梁顶面宽11.74米,梁底面宽8.14米,悬臂宽度1.8米,箱梁采用C50预应力砼。箱梁采用后张法,纵向预应力钢束为8x7Φ5钢绞线,其中N1、N2、N3号钢束为通长束,共25束,N4、N5号钢束为短束,共16束。锚具为YM15-8型和YM15-8P型。   

  • [湖北]1X20后张法预应力混凝土简支小箱梁桥施工图45张
    位置:湖北设计时间:2014年使用性:公路桥跨径大小和多跨总长:20m承重构件受力情况:梁桥使用年限:永久性桥材料类型:预应力桥 内容简介 设计依据:公路桥涵施工技术规范JTG TF50-2011 荷载等级:公路-Ⅰ级;桥面净宽:2x净11m。上部结构采用1X20预应力砼(后张)简支小箱梁;下部结构采用U台,桥台采用扩大基础,桥梁全长29.9m,采用平分中矢法布置。本桥平面位于R=2500m的右偏圆曲线上,桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡-3.5%。本桥设计高程横桥向距道路中线1m。桥台采用GYZ250x52板式橡胶支座;0、1号桥台采用D40伸缩缝。台后搭板长度6m。本桥基桩均按照摩擦桩设计。 …… 工程材料:混凝土C30、C40、C50。C25片石混凝土。沥青混凝土。聚丙烯纤维混凝土。钢筋采用HRB400、HPB300。D8钢筋网。OVM15-4、OVM15-5锚具。SBG-55波纹管。D40伸缩缝。M7.5浆砌片石。
  • 4×30m+4×30m预应力混凝土小箱梁桥施工图(69张)
    设计荷载:汽车- 20级,挂车-100。桥面布置:全宽21m = 3.0m(人行道) + 15.0m(净桥宽) + 3.0m(人行道)。地震:地震烈度6度,按7级设防。人行道荷载3.5KN/m 所跨河为规划Ⅵ级通航航道,要求净宽18m,净高6m。本桥位于直线段内 。纵面位于2.2%上坡、R=7000m的凸型竖曲线上及0.30%的下坡段上。桥长247.91m。
  • 【四川】上跨剑江预应力混凝土简支小箱梁桥施工图(U型桥台)

    汽车荷载:公路-I级,人群荷载3.0KN/M2。下部结构桥台采用U型桥台,桥台采用承台桩基础,桥墩采用双柱接盖梁,桥墩基础采用扩大基础。桥面铺装上层采用8CM厚C30混凝土,下层采用8CM厚C40钢筋混凝土。CQF-C80伸缩装置。全桥栏杆共长100米。

    桥总长50米,车道宽7.0米,两侧人行道各宽1.5米,路面总宽10米,拟建桥结构为钢筋混凝土连续梁。2×20米装配式预应力混凝土简支小箱梁。

    场地地基上覆土层依次为杂填土、卵石,下伏基岩为二叠系上统中风化石灰岩及强风化炭质页岩,地基复杂程度等级为二级。 

    桥台桩基嵌岩不小于2.0米。桥墩桩基嵌岩不小于3.0米,同一基础相临桩基底高差不大于3.5米。OVM15型预应力锚具。

  • 箱梁预应力钢绞线布置详图
    箱梁预应力钢绞线布置详图,内容详实,可供参考。
  • 预应力混凝土简支箱梁桥施工
    预应力混凝土简支箱梁桥施工,内容详细,供设计师参考。。。
  • 某预应力箱梁施工流程CAD大样
    预应力箱梁施工流程,完整规划CAD平立面图大样图和效果图,单体与总平面图吻合,彼此间对应关系准确,图纸中无错漏碰缺,欢迎下载。
  • 现浇后张预应力箱梁的施工工法
    后张预应力箱梁结构工法是包括模板成型钢筋绑扎与预应孔道布置、混凝土浇筑、预应力施加四部分组成的一套完整工法。由于后张预应力箱粱结构具有跨度大、施工方法灵活、结构刚度大、抗震能力强,行车舒适、外形美观等—系列优点而被广泛采用。近年来由于不断的采用新技术、新工艺、新材料,从而使上述优点更为突出,采用本工法不仅可以杜绝箱梁结构的一般质量通病,而且可以在短期内修建大面积箱梁结构。本工法是在弯桥、斜桥、变截面桥及单厢单室、单箱三室、单厢九室等不同结构型式的是桥上总结而成的。因而具有较强的通用性。同时工法构成时将排架、支架部分剔除,使本工法可以与顶推法、悬浇法,分段拼装法、转体法等不同的施工方法进行衔接,从而使本工法的适用范围更广泛。
  • 某预应力箱梁CAD设计施工流程
    预应力箱梁施工流程,完整规划CAD平立面图大样图和效果图,单体与总平面图吻合,彼此间对应关系准确,图纸中无错漏碰缺,欢迎下载。
  • 箱梁预应力张拉(后张法)记录表
    箱梁预应力张拉(后张法)记录表箱梁预应力张拉(后张法)记录表箱梁预应力张拉(后张法)记录表箱梁预应力张拉(后张法)记录表
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    预应力施工,预应力张拉、压浆、封锚,孔道压浆、封锚及移梁
  • 预应力箱梁先简支后连续施工
    内容简介 1.概述 先简支后连续预应力箱梁在高速公路桥梁中已逐步被推广应用。这种梁型集简支梁和连续梁的优点于一身,克服了简支梁整体性差的弱点,同时也克服了现浇连续梁对支架和地基的要求;因为这种梁型有诸多优点,国内在建的京(北京)-福(福州)、连(连云港)-霍(霍尔果斯)、宁杭等高速公路的大桥、特大桥多采用此种梁型。该结构形式充分利用了简支结构施工方式的便捷,通过采用后连续施作,最终实现了连续梁整体受力的效果。 2.主要施工工艺 先简支后连续预应力箱梁结构其整体性工艺过程为:先期预制并简支安装具有半成品意义的箱梁段,预制箱梁时完成正弯距预应力施加,在梁端预留与横梁相连接的钢筋,并在箱梁顶板内预留负弯距预应力束孔道;架设安装完成之后,后浇筑钢筋混凝土连续接头,达到强度后施加负弯矩预应力,然后解除临时支座,达到整联桥梁连续的目的。其施工工艺流程可下图一:先简支后连续预应力箱梁施工工艺流程图。 2.1预制梁场设置 完整意义的预制厂一般包括钢筋及小型钢件加工区、混凝土混合物制备区、制梁区及存梁区部分等,这里重点考虑制梁区。 结合场地地形条件,本着方便移梁、架梁施工的原则,选择预制场地。对于桥址条件较好(不跨大河沟、不跨交通路,且地势平坦)的情况,可以优先考虑顺桥向双龙门吊方案,该方案的优点是可以采用双龙门吊直接吊梁就位。如徐宿高速废黄河?号桥,在桥位(两排墩后施工)顺桥向布置预制厂,采用跨桥幅双龙门吊方案,效果很理想。
  • 某大桥深基高墩预应力箱梁的施工
    内容简介 1 工程概况 某大桥位于山谷中,地貌属山岭重丘区,地形起伏大,相对高差10-95m。该桥为二级公路桥,桥型为:(5×30+4×40+5×30)m装配式后张法预应力砼空心箱梁。全桥长46.26m,设计行车速度60km/h,设计荷载汽—超20,验算荷载挂—120,桥面宽度11m(机动车道)+2×0.5m(防撞墙)。本桥有一个明显特点,因受山谷地形影响桥墩的高度相差悬殊,最高处高达77.5m,最低处仅9.5m。高度20.0m以下桥墩设计为双柱实心墩,墩柱面积为(1.5×1.2)㎡;高度20.0m以上桥墩设计为双柱空心墩,空心墩壁厚30cm,每墩柱柱顶截面为(2.5×2.0)㎡。各桥墩均采用挖井基础,基础最深20m,最大截面(6.6×5.0)㎡。桥台为肋式桥台,每桥台设两个肋板,厚0.8m;盖梁为钢筋混凝土盖梁,基础为明挖扩大基础。因为该工程地势险峻,基坑较深,危石多,墩高,跨长,安全工作的矛盾十分突出,做好施工方案设计与安全事故预防工作显得尤为重要。 2 施工方案设计 全桥施工分基础施工、墩台身施工、箱梁施工和桥面系施工四大部分,为加快施工进度,总体上按平行流水作业法进行施工。
  • 预应力混凝土连续箱梁的现浇施工
    内容简介 城市立交及高架桥、大型桥梁的引桥一般都在旱地,采用支架就地浇注应用得非常广泛,预应力混凝土连续箱梁的现浇相对讲设备简单,大部分的施工队伍都能广泛应用。 一、 施工方法 1. 地基处理 地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定,支架的跨径大,对地基的要求就高,地基的处理形式就得加强,反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实;②混凝土条形基础;③桩基础加混凝土横梁等。 地基处理时要做好地基的排水,防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。 2. 支架 用于混凝土箱梁施工的支架主要有①用万能杆件进行拼装;②强力支柱与桁架,工字钢的组合体系;③贝雷片拼装;④轻型门式支架;⑤其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及工程特点。目前轻型门型支架应用较多。
  • 预应力箱梁滑模逐孔现浇施工
    内容简介 滑移式钢梁模架(简称滑模)施工,就是采用大型滑模设备,现场整孔全断面一次浇筑,逐跨推进,完成桥梁施工的新工艺。采用滑模施工无须在跨间设置落地支架,而是用整跨架立钢架来支撑模架,在墩顶现场完成模板安装,调整、钢筋绑扎、砼浇筑、张拉及养生等一系列工艺后,纵移钢架模架逐孔施工,周而复始地向前推进。 滑模施工方法适应于跨径55m左右,梁体平均单位重20T/m,桥长较长(>800m),平曲线半径大于700m的预应力砼等截面连续箱梁的现浇施工。
  • 预应力连续箱梁大桥施工文案
    XX至XX高速公路起点位于XX县XX村东,终点与在建的荣XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,路线全长43.586公里。由XX省XX路桥建设集团有限公司承建的XX高速公路XX段起点里程为K21+000,终点里程为K24+100,全长3.1km。 全线共设桥梁5座:XX大桥左线XZK23+224为9*40预应力连续T梁;XX大桥右线K23+149为6*40预应力连续T梁;XX1#大桥左线XZK23+847为10*30预应力连续箱梁;XX1#大桥右线K23+857为8*30预应力连续箱梁;XX中桥K23+384为3*25预应力连续箱梁结构,全线桥长共计1247m,其中左线桥长673m,右线桥长574m。
  • 预应力混凝土箱梁冬期施工
    内容简介 1、冬期施工 1.1、施工准备 根据以往的冬期施工经验做好混凝土的试配工作,确定水泥型号和用量、外加剂型号和掺量,确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度等,加热养护时的温度。 组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范,掌握具体施工方法和措施。测温人员还要掌握各种测温方法,深刻理解测温的意义和测温数据的重要性,并能绘制和分析温度曲线。 编制冬期施工设备、材料计划,保证设备、材料按时进场。 准备保温物资,如蒸汽锅炉、供气管道、岩棉被、棚布、燃煤、煤球炉、蜂窝煤等。 2.2、各分项工程冬期施工 2.2.1、混凝土工程冬期施工 2.2.1.1基本要求: 冬期施工期间,当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土,在其抗压强度达到设计强度的30%前不得受冻;用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土,在其抗压强度达到设计强度的40%前不得受冻,宜优先考虑使用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥,且其标号不低于42.5号。由于货源的限制(本地区、乃至全国大部分厂家生产的高标号水泥为42.5号)某梁场采用洛阳黄河牌42.5号普通硅酸盐水泥。 混凝土结构物,应加强养生,采用蓄热法养生时不得低于10℃,某梁场养生温度控制在28℃,5天同条件试件强度都在设计强度的80%以上,按照设计要求:强度达到设计强度的80%即可进行初张拉和出模。
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