何山路西延隧道结构裂缝渗漏水维修方案

认为地下钢筋混凝土结构有了一定厚度即可达到结构防水要求，没有考虑到影响混凝土抗渗性能的因素是多方面的，施工质量，后期混凝土碳化会加速其中钢筋的锈蚀程度等都能导致结构产生裂缝而造成渗漏。

地下室渗漏水处理的对策方案地下室渗漏水处理的对策方案地下室渗漏水处理的对策方案

房屋漏水一向是一件比较头疼的事情，本文根据自己在工程治理漏水实践经验，系统总结出了针对不同问题给出的不同治理方案，较为珍贵，以供大家分享和讨论

上海固蓝建筑防水工程有限公司 外墙渗漏水原因分析及治理方案

给排水塑料管是目前国内大力发展和应用的新型化学建材，它具有重量轻、耐化学腐蚀性能强、输送流体阻力小、不易堵塞、安装方便、节能等优点。

1．大面积渗漏水 大面积渗漏水在渗漏工程中比较普遍，其特征为渗水点有大有小、且分布密集，渗水面积大。 大面积严重渗漏，首先应尽可能采取措施降低地下水位，以便在无水情况下进行修堵施工；当无条件降低地下水位时，应先行引水泄压，再涂抹快凝止水材料，使面漏变成线漏、线漏变为点漏（可集中为若干点），最后将漏水点封堵，再行大面积抹面。 大面积慢渗，漏水不明显，但湿渍常在。这种情况可采用速凝材料直接封堵，再进行防水砂浆抹面，或涂抹水泥基结晶型防水涂料等。

地铁的防水等级一般要求如下：地下车站及机电设备集中区段为一级防水，不允许存在渗水，结构表面无湿渍；区间隧道及连接通道等附属的隧道结构为二级防水，顶部不允许滴漏，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的面积不大于0.2m2；隧道工程还要求平均渗漏量不大于0.05L/ m2.d ,任意100 m2防水面的上渗漏量不大于0.05L/ m2.d 。

池片区交通主要服务于旅游交通，施工期间涧溪路、贺九岭路（现状路牌：寒山路）、龙池路和龙池西路均可封闭施工，涧溪路及龙池东路（Y302）为龙池景区的重要进出通道，施工期间需要分两期翻交保证一条通道正常通行。LK1+200往南至龙池西路改造范围封闭施工；L1K0+196.45往至北龙池路改造范围封闭施工。

1.1 编制范围 本施工组织设计方案的范围为《野鸡山隧道渗漏水处理工程方案设计》施工图设计中所有施工内容。 1.2 编制依据 1.2.1《野鸡山隧道渗漏水处理工程方案设计》； 1.2.2 公司拥有的施工设备、管理水平、技术力量和以往隧道工程建设的施工经验；

每围岩级别变化界面处、明洞与暗洞界面设置沉降缝一道，每道沉降缝必须在衬砌全断面设置。每组衬砌新旧混凝土交接处为施工缝，施工缝仅在拱墙部位设置。隧道沉降缝设置一道止水带，止水带沿二次衬砌设计轴线间隔0.5m在挡头板上钻一Φ12钢筋孔。将加工好的Φ10钢筋卡由模筑混凝土一侧向另一侧穿入，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平贴在挡头板上。待模筑混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲Φ10钢筋卡套上止水带，浇筑下一环混凝土。施工缝设置止水条。

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本资料为某工程地下车库渗漏水治理施工方案文档，文档包括：根据该工程的功能要求、结构特点，我们遵照《防水工程技术规范》所要求，对该工程采取“多道设防”、“复合防水”、“节点密封”等措施，选定防水材料的品种，确定构造和节点做法，并提出相应的技术措施方案。

本工程隧道施工依据悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司设计的《苏州高新区何山路西延工程三标段》道路工程施工图、交通导改施工图和隧道明挖结构施工图等；苏州市建筑勘察院有限责任公司的《何山路西延工程岩土工程详细勘察报告》。何山路西延工程三标段施工组织设计、何山路西延工程三标段交通导改专项方案等。

地铁车站运营期渗漏水，以车站出入口渗漏最为普遍，影响运营使用。本文针对常见的几种运营期车站渗漏水情况进行原因分析及处治方式的阐述。

地下室防水的设计和施工应遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济、因地制宜，综合治理的原则。 （1）混凝土自防水 ① 基本设计要求：地下室底板、外墙、顶板应采用抗渗混凝土，抗渗等级不小于P6，防水混凝土结构厚度不小于250mm，设计裂缝宽度不得大于0.2mm，不得出现贯通性裂缝，迎水面钢筋保护层厚度不应小于50mm。 ② 主要施工要点： 配合比：胶凝材料用量不少于320kg/m3，在满足混凝土抗渗等级、强度、耐久性条件下，水泥用量不少于260kg/m3；砂率应控制在35%~40%，泵送时可增至45%，灰砂比按1:1.5~1:2.5控制，水胶比不得大于0.5,入泵塌落度按120mm~160mm控制,初凝时间按6~8h设计。 浇筑：混凝土应分层浇筑，分层振捣，每层厚度不得超过500mm，混凝土浇筑应进行混凝土搅拌、运输、浇筑力能计算，确保上层混凝土在下层混凝土初凝前覆盖，避免形成冷缝。混凝土应连续浇筑，尽量少留施工缝。混凝土应振捣密实，避免过振、漏振。

我们接到通知后，立即派技术人员针对该工程的渗漏水实际情况通过现场察看，对该工程的地质、施工、结构、防水处理等情况进行较全面的了解察看，找出渗漏的主要原因是：

上海固蓝建筑防水工程有限公司经验分享地下室渗漏水高压灌浆堵漏注浆防水施工方案

第一章 工程概况 1.1工程概述 该隧道为双向分离式隧道，双线隧道共长1778m(折和单洞长)， 为全封闭双向4车道、山岭重丘区准一级专用公路隧道。该专用公路已经运行了约11年，需对隧道进行渗漏水维修治理及洞内与洞门重新装饰。 合同工程计划开工时间为2007年12月28日(以监理工程师发布的开工令为准)，总工期100天。

根据本工程勘察在229-1布置的承压水观测孔及勘察院在本场地所做的其余承压水观测孔所观测的承压水头资料，本场地⑨2承压水头可按大沽标高-0.20m考虑。

本标段何山路西延工程为东西走向，标段起点顺接2标明挖隧道，位于龙池东路和白马涧河塘之间NK2+207（SK2+213）处，采用双向六车道规模向西延伸，至龙池西路，预留远期主线六车道断头，设支线匝道转向北接龙池西路至马涧路。

在建筑领域，渗漏问题一直是困扰工程质量和安全的重大难题。作为城市发展的基石，建筑结构的密封和堵漏工作至关重要。传统的堵漏方法不仅耗时耗力，而且效果难以持久。面对这一挑战，金盾甲建筑结构缝快速密封堵漏系统应运而生，旨在提供一种快速、高效、持久的堵漏解决方案。

地下室防水的设计和施工应遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济、因地制宜，综合治理的原则

第一部分为道路工程：龙池西路起点桩号为LK1+200；终点桩号为LK1+354.07，路线总长度为154.07m；第二部分为隧道土建工程：何山路明挖暗埋主线隧道970m（NK2+207/SK2+213~K3+180）；何山路2条匝道隧道720m，其中A匝道360m（AK0+000~AK0+360），B匝道360m（BK0+015~BK0+375）；1座主线最低点废水泵房，1座AB匝道雨水泵房，1座设备用房（变电所及消防泵房），均为地下附建式；隧道横断面为双向六车道，整体式路线采用一箱两孔形式，分离式路线采用一箱一孔形式片；隧道中墙位置每隔约250m设置一处横洞，人行、车行间隔布置，人行横洞限宽2.0m，限高2.5m，车行横洞限宽5.2m，限高4.5m。

上海屋顶漏水维修反复渗漏原因，上海屋顶漏水如何处理　上海固蓝建筑防水工程有限公司

在建筑的世界里，伸缩缝、变形缝、沉降缝等结构缝隙如同城市的毛细血管，一旦出现问题，不仅影响建筑的美观，更可能威胁到建筑的结构安全。上海无忧树新材料科技有限公司的金盾甲建筑结构缝快速密封堵漏系统，如同一把神奇的钥匙，能够迅速有效地解决建筑结构的渗漏水问题。

本工程二标段，即XX污水处理厂配套进出水管网工程第二标段，自一标终点WA18井沿外环辅道（梅江西路～洞庭路）外侧绿化带上新建d2600污水管道约4442米，检查井12座。检查井位置设置工作坑，顶管工作坑最深为15.86米，管材为钢筋混凝土内衬PVC钢承口式钢筋混凝土顶管管材。管材规格：内径2600mm，壁厚235mm，长度采用2.5m。工程平面图如图1.2-1。 WB1～WB12井基坑采用灌注桩+三轴搅拌桩隔水帷幕的围护形式。基坑开挖深度为13.74m~15.86m，设3道支撑，其中第一道为钢筋混凝土支撑，桩顶设置冠梁，第二、三道为钢支撑，其中工作井（即WB1、WB3、WB5、WB7、WB9、WB11）采用φ609*12钢支撑，四周采用三拼700*300型钢围檩；接收井（即WB2、WB4、WB6、WB8、WB10、WB12）采用三拼I 36b#工字钢作为支撑，四周采用三拼600*200型钢围檩；第三道（钢支撑）高度为坑底以上5m，第二道（钢支撑）高度为混凝土撑与第三道（钢支撑）的中间位置。

何山路规划为苏州市直达太湖的城市主干路，远期对接玉屏路连接太湖大道南线。何山路西延工程的建设能够形成沟通高新区东西部、分流太湖大道的第二通道，完善区域组团道路网络、提高组团之间的交通联系便捷性，支撑区域间的经济发展，何山路西延工程建设十分必要。

何山路西延工程总体方案为东西走向，起点位于何山路--湘江路交叉口，采用双向六车道规模向西延伸，于观音山路以西下穿支硎山后隧道向西敷设，于龙池东路以东下穿山丘后继续向西，至龙池西路，预留远期主线六车道端头，设支线匝道，服务于周边交通。

地下防水工程渗漏水的修堵工程作业安全技术交底，内容详细丰富，可供网友参考下载。

交底内容： 1、堵漏施工照明用电应将电压降到36V～12V以下，以防触电。 2、配制促凝剂时，操作人员要戴口罩、手套。 3、处理漏水部位，需用手接触掺促凝剂的砂浆时，需戴胶皮手套或胶皮手指套。

何山路规划为苏州市直达太湖的城市主干路，远期对接玉屏路连接太湖大道南线。何山路西延工程的建设能够形成沟通高新区东西部、分流太湖大道的第二通道，完善区域组团道路网络、提高组团之间的交通联系便捷性，支撑区域间的经济发展，何山路西延工程建设十分必要。何山路西延工程起点位于何山路-湘江路交叉口，沿何山路老路向西，于观音山路以东以隧道形式依次下穿观音山路、支硎山、白马涧片区，至龙池西路以西预留远期主线隧道接头，设匝道接龙池西路，以地面道路形式往北至终点，终点位于龙池西路-马涧路交叉口，路线总长约4.53km。主线隧道分别在观音山路、龙池东路、龙池西路设置出入口匝道，服务于周边交通。

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根据委托监理合同授权，项目监理部为代表建设单位的现场管理者，为了明确建设工程合同双方的责任，保证监理单位独立公正地做好监理工作，顺利完成工程建设任务，避免出现不必要的合同纠纷，建设单位与承包单位之间的各项联系工作，如果涉及建设工程合同,均应通过项目监理部完成。

目前，我国建筑工程中渗漏水问题仍然非常突出。根据中国建筑防水协会的调研，地下工程和屋面的渗漏水率分别高达57.51%和95.33%。这些惊人的数据表明，建筑渗漏水问题已经成为了建筑业中的“癌症”，引起了人们的极大关注和担忧。