梁板预制工程专项施工方案

本工程中空部分（16米×24米）层高为21.8m属高支模,拟采用钢管支撑系统，最大梁截面为500×1450㎜。模板底楞木和顶撑间距为300mm，侧模板立档间距为300mm

预制梁场位于xx市xx区xx镇xx大道中段左侧，占地面积约31000平方米，处于丘陵地带。高边坡位于场地右侧（东侧），施工期间分三级进行放坡开挖，边坡最大高度25m。其中，一级平台标高约20m，二级平台标高约26m，三级平台标高约34m，坡口线标高45m左右。一级坡坡度为1:0.75，二级坡、三级坡坡度为1：1，一、二级边坡采用三维植草固坡，边坡断面图如下：

新建铁路XX客运专线XX段站前工程XX标段一工区线路里程自DK695+618.85至DK701+600.00，线路全长6.438公里。管段内在XX市以北6km处新设XX北站，中心里程DK697+437.11。其中XX北站站场2公里、区间路基2.628公里、XX特大桥0#台～40#墩共1.359公里、XX大桥共471.75m、欧下公路框架中桥一座、框架涵9座。

本工程位于合肥市经开区，占地面积约3万平方米，地块狭长，东为肥光路，南为拟建紫石路，规划总建筑面积为129957.50平方米，其中地上面积为110885.18平方米，地下面积为19072.32平方米，本工程为高层住宅及办公物业用房，包括高层地下室（地下1层局部2层），地上5栋18层住宅，分别是2-2#、3#、5#、6#、7#栋；4栋32层住宅，分别是2-4#、8#、9#、10#；2-1#栋为4层物业办公用房；1栋4层办公物业用房。建筑最大高度为94.7米，本工程中2-1#栋为混凝土框架结构，2-2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#栋为装配整体式砼剪力墙结构，标准层高度为2.95m。外墙板采用夹芯保温外墙板，叠合楼板、叠合梁均采用预制加现浇的叠合构件。工程桩采用CFG桩，其它为筏板基础。

K141+579XX特大桥位于XX镇东南1km附近，路线与主流方向基本正交。起止桩号为K141+014.5~K142+143.5，桥长1129米。桥梁采用28×40米预应力混凝土连续T梁，T梁共计336片。40米T梁梁高2.5米，每片预制梁底部宽0.6米、腹板宽0.2米，翼板宽1.7米，两片梁肋中心间距为2.3米，每片梁约54.5方混凝土。

一、 编制依据 3 二、 工程概况 3 三、 塔吊选型 4 3.1 构件数量及重量统计 4 3.2 构件吊装区域划分及平面布置 18 3.3 塔吊选择 19 3.4 塔吊吊装能力分析 19 四、 施工部署 19 4.1 劳动力计划 19 4.2 机具设备 20 4.3 构件运输与堆场 20 4.4 道路与堆场设计（附图见上图） 21 4.5 辅材准备 22 五、 施工关键点与难点 23 六、 施工准备与技术交底 23 6.1 施工准备 23 6.2 交底与沟通 24 6.3 吊装前准备要点 24 七、 吊装施工工序 24 7.1 吊装施工工艺流程 25 7.2 安装流程 27 7.3 施工流程 28 7.4 注意事项 30 八、 吊装施工 32 8.1 吊装过程控制要点 32 8.2 墙体构件吊装要点 32 8.3 外墙板吊装施工 33 8.4 预制楼梯安装与调整 35 九、 吊装质量管理 35 十、 预制构件与现浇结构的连接 36 10.1 预制构件 36 10.2 预制构件与现浇结构的连接 37 10.3 预制构件连接施工 40 十一、 防水构造与防水材料 40 十二、 PC项目质量验收划分与标准 41 12.1 PC项目验收程序及划分 41 12.2 预制构件验收方法与标准 41 12.3 PC吊装验收内容和标准 43 12.4 PC项目竣工验收和备案 44 十三、 文明施工措施 44 13.1 临时道路管理 44 13.2 PC构件堆放管理 44 13.3 安全文明施工管理 44 十四、 应急预案 45 14.1应急领导小组 45 14.2应急物资准备 45 14.3高处坠落事故应急措施 46 14.4触电事故应急措施 46

本标段共有桥梁6座，其中：大桥2座（小雄高架桥、积谷山大桥），中桥4座（积谷山中桥、长田1号中桥、长田2号中桥、坑林中桥）。除小雄高架桥有一联跨路段为现浇箱梁，其余桥梁上部结构为预制T梁。本标段预制T梁共计628片，其中13m预制T梁132片，16m预制T梁132片，22m预制T梁35片，25m预制T梁329片。

当沉桩接近设计标高时，不可过早停压，否则在补压进时发生压不下或压入过少的现象。

我部承建的中桥共计预制梁板350片（均为后张施工），其中20m空心板36片，30mT梁4片，40mT梁8片，由于工期紧、场地限制大，因此，计划建设2个预制场，分别建于K134+335~K134+465及K134+785~K134+919路基上。K134+335~K134+465预制场承担20m空心板及30mT梁预制，K134+785~K134+919预制场承担35mT梁及43.75mT梁预制。

1、防护栅栏类型： （1）1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼； （2）2.2m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼； （3）2.7m高度钢筋混凝土防护栅栏金属网片（带折角）外侧加装刺丝滚笼； （4）1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏； （5）1.8m高度钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏。

攀枝花市工业园区（钒钛高新区、迤资园区）基础设施综合配套工程次建设路线全长331.296km。其中钒钛高新区道路9条，长度合计25.555km；迤资园区道路4条，长度合计6.741km。共设计1-6*4m、1-6*4.5m、1-4*4m、1-4*3m、1-2*2.5m、1-2*2m、1-2*1.5m、1-1.5*1.5m、1-3*2.2m、1-1.5*1.3m、1-2*2.4m、1-1.5*1.08m、1-1.9*0.8m、1-1.9*2.21m、1-1*1.25m、1-2.4*2.5m钢筋混凝土盖板涵68座。 涵洞基础垫层为M10浆砌片石或砂砾石垫层，基础及涵身为C30混凝土，盖板为预制C35钢筋混凝土、台帽为C30混凝土，洞口结构为现浇混凝土。

预应力施工： 　　1、张拉 　　 梁体砼强度达到设计强度的85%及龄期达到7天时，进行预应力筋的穿束和张拉。张拉机具采用千斤顶及配套锚具，张拉顺序根据设计图纸进行，两端同时对称张拉。张拉采用张拉力和伸长值双向控施工。 　　2、压浆 　　 压浆前对管道进行清洗，水泥浆的各项指标应达到设计要求后方可使用。 　　 管道压浆采用C50水泥浆，水泥浆的技术条件应符合下列规定： 　　（1）水灰比宜为0.40～0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减少到0.35； 　　（2）水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸回。 　　（3）通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%。 　　（4）水泥浆稠度宜控制在14～18s之间。 　　 压浆使用活塞式压浆泵，压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，一般为0.5Mpa-0.7Mpa；当输浆管道较长或采用一次压浆时，适当加大压力。孔道压浆至最大压力后，稳压5分钟。压浆达到孔道另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。 　　3、封端 　　 管道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，设置端部钢筋网，妥善固定封端模板，浇筑封端混凝土并养生。 　　 后张预应力施工中砼养护、预应力张拉工艺、压浆、封端等施工方法同后张预应力砼T梁施工。 　　

本标段为济南至青岛高速公路改扩建工程第四合同段(JQSG-4)，起点桩号K214+910，终点桩号K268+967.431，本标段全长54.057km，现有高速公路为双向四车道，改扩建后采用双向八车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，采用“高速公路两侧拼宽为主、局部单侧或两侧分离加宽为辅”的加宽方式，标准路基宽度42米。

约400为：5.1m、4.1m、4.5m。 本工程地下室由于设置车库和车道，各层楼面施工时要进行结构找坡，板面标高均有高差：地下三层顶板为-9.3m和-9.6-9.95m；地下二层顶板为-5.2m和-5.35m-5.5m；地下一层为-0.10m和-0.6m—1.7m，因此梁的顶标高也不一致。

内容简介 一、 制梁台座和存梁区 制梁台座要求有足够刚度,并要置于良好地基上,下沉量不超过2mm,场地要有良好的排水设施；上层槽钢平整度不大于1mm,与底模钢板焊好,打磨平整,以利于侧模与底模的密贴。 存梁区台座采用C25混凝土，台座里设钢筋网片。 二、模板 模板由底模和侧模组成,采用可拆装式大块整体钢模，每块模板的面积大于1.0m2。底模由6mm厚钢板、8号槽钢组焊而成，直接置于台座10号槽钢横担上。底模按二次抛物线设预留拱，最大值不超过2cm。 侧模沿梁长方向分段，以梁横隔板为界，每套模板由多块单元模扇组成。单元模扇由面板、支承面板的横肋、竖肋、竖向加肋、支架顶拉杆组成。 单元模扇面板用厚5mm钢板模压成型，水平肋和竖肋用8号槽钢，竖向肋用角钢制成，支架用12号槽钢。 …… 七、 混凝土施工 [1]梁体混凝土设计为C50号混凝土，采用集中拌合站拌制，然后用砼罐车运到现场。 [2]混凝土振捣以安装在侧模支架上的附着式震动器为主，插入式振动器为辅。附着式振动器按梅花形布置，水平间距为1.0m。混凝土振捣与灌注配合进行，振动时间和次数，以混凝土密实度而调整。密实的标准是：混凝土不再下沉，无气泡上升，表面泛浆。灌注上翼板混凝土时，以插入式震动器为主。 [3]梁体侧面混凝土采用养护剂养护，拆模后专人按照先横后竖的方式均匀涂刷，顶面采用洒水养护，覆盖防水土工布，防止水分挥发过快。

XX大桥及接线工程起于XX市XX镇小鸠村桥头清水坑，与规划小鸠组团路网中的朱熹璐衔接，重点到达规划高速铁路XX站房，并于规划站前片区路网中的滨江路想通，大桥中间于河道中央的土目洲落地后分成两部分：起点到土目洲岛部分桥梁（南汊桥）及土目洲岛到高铁站部分桥梁（北汊桥）。南接线在江边设向主城方向的右转匝道，XX镇方向在朱熹路江边设右转上桥匝道，其它方向通过主线与朱熹路平交实现交通转向。北接线主线上跨滨江路，设滨江路的互通立交，到高铁站房设置专用四通道。 XX大桥及接线一期工程全长约1.7km，含一座跨江大桥（南汊桥、北汊桥）及两端接线。本工程道路等级为城市主干路Ⅱ级。主线主桥长839.5m，南汊桥513.5m，北汊桥326m,双向四车道，标准宽27.5m；南接线长438m；土目洲岛路基段长度99m；北接线长323m。接线为双向四车道，标准宽17.0m；主线设计车速40km/h，接线30km/h。 南接线桥梁与南汊主桥相接，上跨朱熹路后在小鸠村水库处设置一段高架后与施工中的小鸠桥相接，其桥梁跨径布置为30m预应力混凝土（PK17～PK18）+（37+55+37）m 变高度预应力连续箱梁（PK14～PK17）+2×（4×20）m 钢筋混凝土箱梁+（3×20）m 钢筋混凝土箱梁（PK3～PK14），桥梁标准段宽17m。

本资料为预制装配式变电站专项施工方案，PDF格式，共12页。本工程拟采用的预制装配结构是以预制构件为主要构件，经装配、连接而 成的混凝土结构，是一项新兴的绿色环保节能型建筑结构。

目录：1 工程概况；2 编制说明；3 危险源分析及预防控制措施；4 施工计划；5 总体施工方案；6 叠合板安装工艺技术；7 验收要求；8 施工安全保证措施；9 质量保证措施；10 应急处置措施；11 支撑体系计算书。

丰城东制梁场位于丰城市小港镇境内，梁场设置在正线DK50+600~DK51+300左侧。根据标段施工组织要求，丰城东制梁场承担了DK29+520.405～DK63+032.36段6座桥梁及昌九预留的双线箱梁预制施工，总计预制888孔，其中跨度L=24米76孔，L=32米812孔。箱梁架设方向按先大里程、后小里程的原则进行安排，大里程方向278孔，小里程方向610孔。占地面积200亩。

**工程，本桥梁为龙海路上的一座桥梁，位于桩号K2+079.960～K2+240.040坪山河路段。本桥为双幅桥，左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高1.6米，顶板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长160.08m（含桥台搭板），共5跨，预制箱梁共计70片，其中30米中梁50片，30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。

工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施，避免周围环境的破坏。充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。

新建铁路XX客运专线XX段站前工程XX标段一工区线路里程自DK695+618.85至DK701+600.00，线路全长6.438公里。管段内在XX市以北6km处新设XX北站，中心里程DK697+437.11。其中XX北站站场2公里、区间路基2.628公里、XX特大桥0#台～40#墩共1.359公里、XX大桥共471.75m、欧下公路框架中桥一座、框架涵9座。 XX局XX客专XX标经理部一工区预制场负责本工区管段内所有预制电缆槽的制作，共需要I型电缆槽18116个，II型电缆槽165个III型电缆槽148个。 施工特点 （1）、种类虽然不多但是数量巨大。根据上述资料显示总数将近达到20000个。 （2）、单个构件本身结构尺寸较小，构件在混凝土浇筑过程不宜采用振捣棒进行捣固，只能采用振动台进行振捣密实，因此预制构件场内对振动平台要求较高。 （4）、构件的模具选用标准高，模具的材质选用直接关系到构件尺寸是否满足设计图纸要求，还影响到构件外观的光洁度。 （5）、混凝土的坍落度控制较之其他部位结构物混凝土控制较严格。由于部分构件预制不能采用振捣棒而只能采用振动台进行构件的混凝土振捣，如果混凝土的坍落度过大则在振捣中产生大量的水、气泡，过小则振捣不密实导致结构物表面存在蜂窝麻面等缺陷。 （6）、混凝土养护任务繁重。由于构件本身结构尺寸较小、外露面积较大，养护室水分蒸发速度较快；同时每天生产数量较多，养护的工作量到大。 （7）、构件在模具拆除、搬运、存放时易造成一定程度的表观损伤，直接关系到成品的质量，须采取有效的措施进行保护。

高速公路（以下简称“xx高速公路”）北起xx，自北向南终止xx，主线全长260.0km；总体上与现有xx高速公路平行，建成后将很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主线起点K126+687.5，终点K134+000，主线全长约7.3125km；拟建xx中桥位于xx市xx镇xx村，距xx镇约8公里，交通较为方便；桥轴线斜跨一季节性流水冲沟；桥址中心桩号K129+746,起点桩号K129+713.2，终点桩号K129+778.88，全桥长65.6m，桥轴线方向190°49′；桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡1.74%，各墩台间距20m；本桥平面位于直线段上，下部结构采用柱式墩，肋板台，墩台均采用钻孔桩基础；上部结构为3×20m,预应力（后张）简支小箱梁，先简支后桥面连续。 本合同段预制小箱梁共30片，20m长，高度1.2m，中梁宽度2.4m，边梁宽度2.85m；单箱单室，每片梁底板设4个￠100mm通气孔，梁侧横梁厚度180mm，梁顶板及腹板厚度主要参数为180mm、250mm；砼采用C50（共613.8m3），钢筋为R235、HRB335。 考虑工程量较小，投本较大，特与邻标协商并达成共识，将由xx高速T17合同段全权承建（箱梁预制、运输）等工作；由于考虑到工程的施工规范要求、质量标准、进度计划及xx高速公路标准化等因素，本合同段特编制一份实施性施工方案并落实到位（附图：箱梁构造图） 表1 箱梁规格、数量表 梁长（m） 底宽(cm) 上宽(cm) 高度(cm) 翼板厚(cm) 数量（片） 20 200 240/2850 120 18 30

本标段共有桥梁6座，其中：大桥2座（小雄高架桥、积谷山大桥），中桥4座（积谷山中桥、长田1号中桥、长田2号中桥、坑林中桥）。除小雄高架桥有一联跨路段为现浇箱梁，其余桥梁上部结构为预制T梁。本标段预制T梁共计628片，其中13m预制T梁132片，16m预制T梁132片，22m预制T梁35片，25m预制T梁329片。

1、防护栅栏类型： （1）1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼； （2）2.2m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼； （3）2.7m高度钢筋混凝土防护栅栏金属网片（带折角）外侧加装刺丝滚笼； （4）1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏； （5）1.8m高度钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏。 2、各种类型所适用段落及栅栏总长度 XXXX城际铁路项目一分部承建XX上行改线工程XX+200-XX+600，XX+300-XX+000段、XX双线绕行XX22+317 -XX24+089段使用栅栏类型为1.8m高度钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏；XX正线XX+692.94-XX24+085.94段，使用类型为2.2m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼； XX城际铁路线路防护栅栏长度总计26078m，包括XX+200 -XX+000段L1=2800m，XX+692.94-XX24+085.94XX正线段L2=14393，跨XX特大桥L3=2488.35m、XX桥中桥L4=47.22m、XX河大桥L5=243.4m、XX特大桥L6=1867.35m，每座桥梁台前台尾设置护栏L7=4*70*2=560m，框架桥涵翼墙边坡处设置护栏L8=780.88，XX双线绕行段XX22+317-XX24+089，L9=1772m。 护栏总长=L1+(L2-L3-L4-L5-L6+L9)*2+L7+L8=26078m。

xx四路跨南水北调总干渠大桥位于xx市航空港区，南水北调干渠与xx四路交叉处，与规划河道中线成89.04度斜交。桥位处南水北调总干渠控制宽度为117.38M,其中主河道底宽21米， 边坡坡度为1: 2.5 ，在两侧坡顶位置个设置有一道5m宽的马路，并在西马道外侧设置有一道防洪堤。干渠设计水位为：121.651m，设计加大水位：122.294m,据此确定跨径布置为：30米（边跨）+40米（中跨）+30米（边跨）。桥面结构为先简支后连续预应力空心箱梁，共18片边梁，30片中梁。

本标题包含内容为：22、造价实战--预制梁板（桥梁工程）（附施工图解、工艺、造价编制）

30米梁板（小箱梁）安装方案：技术特点：200T架桥机桥底便道运输梁板和喂梁安装技术、架桥机梁板安装安全措施和应急预案。

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本工程为黄杨林酒店工程，地址位于双流区黄甲镇，建筑面积：44538平方米。结构类型为现浇钢筋混凝土框架结构，地下二层，地上九层。基坑平均深度为9.4M，地上建筑35.7M。

主体模板工程专项施工方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

工程地下三层,最大层高7.9m，模板支撑体系较高，为了保证施工质量及安全特编制本方案。

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根据现场临设及施工现场情况，预计本工程消防、保卫重点部有如下几处，为使工地达到“市文明安全工地”的目标，确保不出现火灾及失窃事故，特将这几处重点危险区提名到案，加强在施工中的管理

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本站主体结构共设三道支撑，第一道支撑为钢筋混凝土八字脚撑，第二、三道支撑为直径600mmQ235钢支撑，北侧扩大端支撑采用砼斜撑，南侧扩大端支撑采用日字型框架砼撑。