基于零序电流波形区间斜率曲线的配电网高阻接地故障检测

电力系统中性点接地方式是一个很重要的综合性问题，它不仅涉及到电网本身的安全可靠性、过电压绝缘水平的选择，而且对通讯干扰、人身安全有重要影响。 电力系统的故障中，单相接地故障最为常见，而且危害很大。对地绝缘电阻r,电容C，电接地电阻和对地绝缘电阻并联的等效电阻，电感X和漏电电阻R的每一个变化,都直接影响着零序电压的大小和相位的变化。 本文通过对电网中单相对地故障时零序参数与绝缘参数的分析，建立零序电压与电网参数的数学表达式，并进一步分析各电网参数变化对零序电压大小和相位的影响,结果表明,这些不同系统单相接地时零序电压为完全不相同的圆。这些规律可作为研制新型选择性漏电保护装置动作整定的理论参考。

　我国3～60kV中压电网一般采用中性点不接地方式或经消弧线圈接地方式。这种接地方式故障接地残流小，故障选线较困难［1，2］。当系统发生单相接地故障时，一般依靠逐条出线拉闸停电来判断故障线路，严重地影响供电的可靠性。为了提高配电自动化水平，国内外提出了一些故障选线方法，其中应用较多的有：采用基波或谐波零序电流的大小和方向进行故障选线［3，4］及采用注入信号法故障选线［5，6］。 　　

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万家灯火，正是灯光赋予夜间最美的描述，灯火的运用也由日常家用衍生到公共照明、城市亮化等众多领域，灯火的运用已经成为夜晚一个有特色的亮点。

本文通过对110kV线路单相接地情况下中性点不接地变压器零序电压的分析，提出了中性点不接地变压器零序电压保护整定方法。

沥青混凝土配合比设计计算程序，自动计算矿料的初始合成比例，自动计算各材料用量，自动计算马歇尔体积指标并自动分析出最佳沥青用量

配合比集料的级配选用的依据凡施工中要使用集料的工程，其施工技术规范都对集料的级配范围有明确规定

本资料为某铁路级配碎石的研究总结，配合比设计主要采用了三种方法，计算法：将拟采用的不同粒径的几种原料分别筛分后，然后根据规范中级配要求（宜取中值）计算几种料掺配比例。 内容详实，值得参考下载。

北京城区位于永定河冲洪积扇脊部，地下直径线则是斜穿这个扇形的一部分，地表自西向东平缓倾斜，由海拔49.8m，降至海拔43.0m。

本工程线路左线起点里程为DK12+868.550到DK12+359.690，短链37.25m，全程471.61m；右线起点里程为DK12+868.550到DK12+359.690,短链25.212m，全长483.648。

xx站～xx路站区间：区间右线起讫里程为右DK13+850.785～右DK14+362.859，长511.679m。区间左线起讫里程为左DK13+850.785～左DK14+362.859，长511.390m，自xx路站始发，依次下穿xx路、xx铁路、侧穿京沪铁路，侧穿xx6层住宅区、侧穿xx供热中心最后到达xx站。单洞单线双线双区间工程，本区间有1段平面曲线，左右线曲线半径均为2000米，线间距为10.4m～16m，纵断面最大坡度为25‰，最小坡度为2‰，区间覆土最大厚度为：16.9m,最小厚度为：12.7m，本区间盾构均由xx路站始发xx站接收右线盾构率先始发,盾构管片设计采用净空5500mm，管片厚度350mm、环宽1.5m。 铁路监测由业主直接委托的北京交大建筑勘察设计院有限公司进行监测有专项的监测方案,我单位监测范围不包含铁路,因此本方案不再论述对铁路的监测内容。 本区间隧道埋深在12.7-16.9m之间,根据《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）表3.3.2的划分，确定本隧道工程的监测为二级。 本区间侧穿xx小区及xx供热中心，根据《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）表3.3.3的划分，确定周边环境风险等级为二级。 根据《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）表3.3.5的划分，确定本区间监测等级为二级。

风井全长27.6m，宽27.3m，基坑平均深度21m。风井位于xx区xx大道北侧辅道内与xx路交叉口往西约100m处，北侧为xxxx自然保护区(现为9号线车辆段施工场地），南侧为xx大道快速干道且距离较近（约2m），交通较繁忙，且人流量较大。 风井基坑围护结构采用排桩+桩间旋喷桩止水，支撑采用混凝土内撑+钢管支撑的支护方式。 排桩采用直径为1200mm，间距1350mm钻孔灌注桩，桩间采用直径600mm，间距450mm双管旋喷桩止水，中间风井基坑开挖土方约1.32万方，整体分四层进行基坑开挖，土方开挖深度及支撑见图1-1：

本资料为：地铁某标段区间施工组织设计，内容完整，详细，可供参考。

护栏标准图波形钢板护栏A级护栏准图全套涵盖2c，4c，2e，4e。。。

本工程为：某地波形护栏结构大样详图，包含侧面图 1:10、剖面图、立面图 、建筑设计说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

新规范道路常用波形梁钢护栏、防撞护栏及桥头护栏连接过渡段详细图纸、说明。包含端部、加强部、转弯段详细CAD设计图纸。

A、B型路侧波形梁钢护栏CAD图纸,A、B型路侧波形梁钢护栏CAD图纸，包括零件、安装等

波形钢板护栏节点构造详图， 设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

检验项目 立柱外边缘距路肩边线距离(mm) 立柱中距(mm) 立柱垂直度(mm) 护栏顺直度(mm/m) 横梁中心高度(mm)

公路规范标准，一些杂七杂八的东西，也是从网上下载的，分享给有用的人。发布还要写这么长的简介！

本资料为石棉水泥、玻璃钢波形屋面工程，资料有价值，内容详实，可供参考。

.混凝土护栏采用的材料和制作应符合本规范第410节和403节的要求。 2.波形梁钢护栏及活动式钢护栏采用的钢材及防腐处理应符合《公路交通安全设施设计与施工技术规范》(JTG F71-2006)中第3章、第4章及第10章的相关要求。

本资料为装配式波形钢箱拱型通道设计，含4m×2.6m箱涵侧板进管1.8m大样图、4m×2.6m箱涵断面图，欢迎下载

JTT281-2007 公路波形梁钢护栏

CAD绘图技巧

SketchUp插件-SketchUp贝兹曲线1.4（汉化 安装方法：拷贝文件到\Google\Google SketchUp 7\Plugins目录下即可

利用EXCEL在AutoCAD划曲线

随着城市道路和公路交通的发展曲线梁桥应用日益广泛已经成为现代交通工程中的重要桥型但是现行桥梁规范所包括的内容滞后于桥梁的发展对于指导曲线梁桥的设计已显不足使得曲线梁桥的设计存在一定的困难本文从工程实际出发对曲线梁桥设计中存在的一些问题进行了深入的研究具有一定的工程实用价值. 曲线梁桥是弯扭耦合作用下的空间受力结构平面分析的方法已不适用本文首先以符拉索夫薄壁结构弹性理论为基础对连续曲线梁桥的设计理论以及工程常用的设计方法作了总结对曲线梁的弯扭耦合效应空间受力体系内外梁体受力不均以及恒载活载作用下结构产生较大扭矩等受力特点进行了分析给出了曲线梁桥的计算模型计算程序的选用以及设计过程的建议对曲线梁桥的总体布置截面选择跨径选择计算分析支承约束和支座预留偏心等问题进行了讨论对引起曲线梁沿径向外移的原因进行初步探讨提出了温度变化是引起曲线桥外移的主要原因解决曲线梁桥沿径向外移的主要措施是选择合理的支承约束方式提出了曲线梁的曲线半径的大小和每跨所对应的圆心角的大小是直接影响梁体内力大小的关键因素应根据不同的曲线半径选择合理的跨径以保证结构的经济和合理性最后以两个实际工程为例对曲线梁桥的总体设计和设计中的关键问题进行了论述并对不同支承约束方式的特点进行了分析比较关键词曲线梁桥弯扭耦合效应 预设支座偏心支承约束工程.

对《地铁设计规范》附录A中的曲线地段设备限界计算原理进行了分析，阐述了采用基准坐标系作为曲线设备限界坐标系的缘由和建立曲线地段设备限界计算模式的基本原则，简要介绍了设备限界计算程序和如何制定建筑限界。

水位库容曲线绘制excel程序