本次拨接曲线施工从K234+961~K236+809.039(新建里程:D2hK246+961~D1hK249+109.039)。可供参考。
1、 拆除方式及范围 ○A部从上至下,从中间至两边,○B部分钢筋切割由下至上分三段进行,并同步凿除混凝土;凿除范围为预留洞门范围内,洞门凿除平面示意图详见图2-2。
三、工程概况 本工程位于恩施市XX乡内,对应新建沪蓉西高速公路里程为KXXX+550~KXXX+840段,处理长度290m。该段路基位于岩堆不良地质区,原设计采用分级放坡开挖,最高部位分6级开挖,开挖高度达到48m,且实地勘察后发现地质条件为软土加孤石,边坡不能自稳,实际开挖高度将超过50m,属于典型的高边坡形式。
一、 工程简介 XX高架桥全长5175m,主桥上部构造为140跨30m和39跨25m装配式部分预应力混凝土连续箱梁;下部构造为柱式盖梁墩,局部设置系梁;基础采用钻孔灌注桩。桥梁净宽为2X净-11.75m,设计行驶车速度为120km/h。 XX高架桥共有箱梁1438榀,其中25米的312榀,30米的1126榀。本项目桥梁上部结构为后张法预应力混凝土箱梁,跨径为25m、30m,所有预应力混凝土箱梁均采用现场预制及安装的方法施工。
本工程为温福铁路某段,线路正线全长69.26km,起自温州南站至浙江与福建交界的分水关。 管段内共有特大桥7座31759m,大中桥18座2360m,隧道14.5座(分水关隧道为半座),全长22928m(其中分水关隧道按一半4867.5m计算)。内容详实,可供参考。