桥梁南接线工程施工项目S3合同段投标文件

本资料为某项目弱电系统工程施工合同， 一.工程概况： 1.工程名称：项目AD区一期弱电系统工程。 2.工程地址：北京市。 3.工程内容：项目AD区一期176户弱电系统工程供货、安装、调试、开通、验收、移交、维修保养期内因产品质量问题引起的维修和更换、技术支持和培训等。包括：防盗报警系统、水表远传系统、综合布线系统、可视对讲系统等，具体以双方确认的施工组织方案和甲方要求为准。施工组织方案为本合同附件。

本文档为某项目某景观绿化工程施工合同。内容有绿化工程施工合同。内容详尽，可供参考。

本文档为某项目建设工程施工合同（对外）。内容有工程施工合同。内容详尽，可供参考。

本文档为某项目建设工程施工合同（港口）。内容有工程施工合同。内容详尽，可供参考。

每月两次冲洗蜀山区所属桥梁伸缩缝。每月1日、15日各冲洗所有桥梁伸缩缝一次。每次周期为4天。（冬季结冰上冻时期除外）。所属桥梁见后附表。

浙江高速公路某合同段工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

本项目桥长49米，宽22米，采用（13+16+13）米空心板简支梁结构，上部结构采用后张法预应力混凝土空心板，下部结构采用重力式桥台，柱式桥墩，扩大基础

贵阳市环城高速公路南环线项目土建工程第9合同段起点位于贵阳市花溪区摆门乡许家大坡，顺接第8合同段终点，测设桩号为K27+830，路线先后在K28+259、K29+785处横跨花溪水库，经梨木寨、老花街至竹笼公路后到达本合同段终点，测设桩号为K31+300，全长3.47公里。 本路线位于苗岭山地的中段，是长江水系、珠江水系的分水岭地区。区内地形起伏不大，地势高低走势不明显，总体地形南部高，北部低，以丘陵地貌主，占总面积90﹪以上，喀斯特地貌发育，约占总路线的60﹪以上。

贵州某公路项目土建工程某合同段施工组织设计，内容详实，可供参考。

华北石油管理局综合三处 ，按照《中华人民共和国经济合同法》及有关规定，结合本工程具体情况，双方达成如下协议

桩基础工程施工合同(项目公司提供)

拟投入本工程的施工人员系我公司的一支专业化路面施工队伍，近年来长期从事高等级公路的路面工程施工，具有丰富高速公路路面施工经验

本项目为xx国道主干线的一段，丹拉国道主干线是国家“7918”高速公路网规划中七条首都放射线中的“横五”，即xx至xx高速公路(G6)在xx省境内的重要组成路段，也是青海省公路主骨架“二横三纵”中的“一横”的重要路段之一。 本工程为项目第****合同段，起讫桩号为：K40+020-K65+970，长约25.95km。

本段地处侵蚀褶皱中低山山地区，地形强烈切割，山高谷深，褶皱、断裂均很发育。褶皱以箱状为主，断裂多为褶皱伴生的压性、压扭性、张性断层。

本段工程沿线地下水充沛，生产及生活用水就地打井取水解决。工程中标后，将在隧道施工地点选择适宜位置修建高压水池，从积水井抽水入池，作为隧道施工用水；桥梁用水采用在施工现场修建蓄水池，抽水蓄水，满足施工；路基施工则采用水车供水方案。

本资料为：轨道铺设工程合同段施工方案，内容详实，可供下载参考。

本资料为：某大桥南接线总体施工方案，共51页，内容详实，可供参考。

镇宁至胜境关公路项目工程某合同段(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

2、工程概述 　　连盐高速公路**至响水段****标段北起**县小伊乡大徐庄，路线向东南跨越盐河，进入下车乡，在胡圩北与国道204交叉，并跨越四五河、忆帆河与**三标相接，起讫桩号为K5+009.32-K12+100，路线全长7.091Km。 　　

模板安装前必须对模板表面进行打磨处理，保证模板表面的光洁度。打磨完后用棉纱或棉布将模板表面先搽干净，再用色拉油进行涂抹

⑴施工一队:负责K21+300~K24+019段的施工，其中包含路基、5个拖通、4个涵式通道、1个汽通、1个圆管涵通道。 ⑵施工二队:负责K24+019~K26+288段的施工，其中包括路基1座大桥、1座中桥、1座小桥、1座分离立交、2个涵式通道、1个拖通、1个圆管涵。 ⑶施工三队:负责K26+288~K27+880，其中包括路基1座大桥、1个汽通和1座天桥。 ⑷施工四队:负责K27+880~K29+800,其中包括路基1座大桥、临朐停车区、2座天桥、1个圆管涵和1个拖通。 ⑸ 路面施工队：负责本合同段路面的施工。 ⑹ 预制场:负责本合同砼空心板和砼箱梁的供应。

通过对桥址区地形、地貌、地质条件、水文特征、通航标准等因素的综合分析，同时考虑到桥梁施工的难易程度及工程投资等情况，经过经济、安全、美观上的综合比较，本桥一跨跨过运河，两个主桥墩均设置在河岸边线上，主跨105m，两侧边孔孔径为63m，桥跨对称布置，两端引桥各设置8孔20m的预应力混凝土空心板简支结构。全桥布置成8×20+（63+105+63）+8×20m，桥长551.92m，桥梁中心桩号为K0+600。主桥上部结构采用变高度的预应力混凝土连续箱梁，引桥采用预应力混凝土空心板，全桥两侧对称设置3%的纵坡，坡顶设置R=3000m的竖曲线。两端接线平纵面与现有道路接顺。

xx站位于xx与xx口西侧的xx上，本站主体位于xx上，沿xx设置，车站北侧有口腔中等专业学校、南开职专、东方红新村居民区、国家海洋局技术研究所，南侧主要有xx半导体有限公司、xx市工业学校。车站起点里程为DK5+370.935，终点里程DK5+852.035，中心里程DK5+771.435，车站长482.7m，标准段宽度为20.7m，高13.81m。车站小里程端设盾构接收井，大里程端设盾构始发井。

本合同段为广西三柳高速公路第九合同段，施工桩号为K94+900~K113+200，全长18.4Km。沿线主要剥蚀残丘地貌，地貌形态表现为山丘连绵起伏，山体不大，一般标高在120～240m左右，自然坡度一般为10～35°，第四系覆盖层发育，风化层厚度大，沟谷相对比较宽，多呈“U”字形，沟底冲洪积层较厚，常为水田或旱地。 2、气候 本项目地处广西低纬地带，属于南亚热带季风气候，太阳辐射强，夏长炎热，冬寒短暂，无霜期长，雨量充沛。雨量集中地4～9月，以6～8月最多，占全年降水量近一半。 3、水文地质 地表水：本合段路线基本沿融江西岸山坡布线，融江水质良好，可作工程用水。 地下水：主要为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。松散岩类孔隙水为本区主要的地下水类型。 4、主要技术标准： 本标段为整体式路基，采用高速公路标准，双向四车道，路基宽度为26米，设计速度100km/h，设计洪水频率：大、中小桥、涵洞及路基为1/100。

[广东]综合楼项目代建工程施工合同，WORD格式，30页，编制于2015年，项目建筑面积38277平方米，估算总投资28543万元，其中工程费22210万元、工程建设其他费用3736万元、预备费2076万元、代建服务费521万元。合同就相关事项进行了详细约定，内容具体，可供参考。

本资料为三亚某房地产项目建设工程施工合同。 平等、公平和诚实信用的原则，双方就本建设工程施工事项协商一致，订立本合同。 目录： 工程概况 工程承包范围 合同价款及调整

本标段分为两部分，K45+000～K50+648.61 为新建路，紧接其后的K65+527.98～K70+000 为旧路扩建，路线全长10.13 公里，含有三座桥梁。

在饱和软粘土地区，压桩施工会引起很高的超孔隙水打力，由于其消散慢，产生累积叠加，波及邻近范围的土体隆起和水平位移。

XXX合同段，本合同段全长4.72146公里，共有大桥5座、中桥2座、小桥1座。XXX合同段，本合同段全长4.72146公里，共有大桥5座、中桥2座、小桥1座。

本标段全长34.90km，包含两个会让站（XX庄、XX桥）、两个中间站（分路口、六安）共四个车站。主要工程数量为：站场土方1303438m3；路基土石方1860109m3，其中土方1742140m3，石方117969m3；路基加固及防护：土方198541m3，干砌片石8225m3，浆砌片石106323.2圬工m3,砼0.3圬工m3，挡土墙（浆砌片石）1664圬工m3。桥梁15座全长1752.09延米，其中特大桥1座（淠河特大桥）长747.09延米；大桥1座（龙方大桥），长350.00延米；中桥7座长489.26延米；小桥6座长163.74延米；公路桥10座，长519.9m。涵洞147座长3024.141横延米；粒料道床11.563万m3。站房18961m2。

中华人民共和国xx铁路项目西起xx省xx市，东至xx省xx市。自京九线赣县站出岔，途经xx省xx市的赣县、于都、会昌、瑞金、xx省xx市的长汀、连城、上杭、新罗区，与漳龙梅线xx站接轨。线路呈东西向延展。线路全长277.97287公里(赣县站中心至xx站中心)，其中xx省120.10783公里，xx省157.86504公里。第3合同段长15.63479正线公里，位于xx省于都县境内。

本标段全长34.90km，包含两个会让站（XX庄、XX桥）、两个中间站（分路口、六安）共四个车站。主要工程数量为：站场土方1303438m3；路基土石方1860109m3，其中土方1742140m3，石方117969m3；路基加固及防护：土方198541m3，干砌片石8225m3，浆砌片石106323.2圬工m3,砼0.3圬工m3，挡土墙（浆砌片石）1664圬工m3。桥梁15座全长1752.09延米，其中特大桥1座（淠河特大桥）长747.09延米；大桥1座（龙方大桥），长350.00延米；中桥7座长489.26延米；小桥6座长163.74延米；公路桥10座，长519.9m。涵洞147座长3024.141横延米；粒料道床11.563万m3。站房18961m2。

①K132+239高溪1号桥，基础采用钻孔灌注桩，下部构造采用桩柱式桥墩、桩接盖梁桥台，上部结构采用3×16m先简支后连续预应力砼空心板。 ②K132+856高溪2号桥，基础采用钻孔灌注桩，下部构造采用桩柱式桥墩、桩接盖梁桥台，上部结构采用3×16m先简支后连续预应力砼空心板。 ③K135+829山根桥，下部构造采用桩接盖梁桥台，上部结构采用1×16m简支预应力砼空心板。 ④K136+868郎奇桥，基础采用钻孔灌注桩，下部构造采用桩柱式桥墩、U型桥台及桩接盖梁桥台，上部结构采用2×16m先简支后连续预应力砼空心板。 ⑤高溪改河桥（线外工程）：基础采用钻孔灌注桩，下部构造采用桩柱式桥墩、桩接盖梁桥台，上部结构采用2×16m先简支后连续预应力砼空心板。

1.2.1以单位现有的施工技术力量和历年的工程施工经验作为基点，以总工期作为进度控制目标，统筹考虑全部施工工艺、现场布置、保证措施及进度计划。充分发挥我单位整体实力，大量使用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快施工进度。 1.2.2认真研究招标文件、施工设计图纸、技术规范，严格按照招标文件中有关质量、工期、安全、文明施工、环保等方面的要求，结合工程实际进行编制。 1.2.3以“科学、规范、合理、经济、可行”的原则，优化细化施工组织设计，均衡地安排各个分项工程的进度。按照平面流水、立体交叉的作业原则，合理地确定工程施工网络设计，保证工作面不闲置，工序作业不间断，各施工班组协调有序地作业。安排中既要考虑机械设备和周转材料的合理使用，又要考虑原材料的需用量和库存量，杜绝积压、闲置、浪费。 1.2.4坚持突出重点，兼顾一般，点线结合均衡生产的原则，合理安排施工程序，以工序为基本对象，以单项工程之间及工序之间的顺序关系和空间关系为依据，精心计划，合理组织，确保优质高速完成工程任务。 1.2.5坚持质量第一，用户至上的宗旨，切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度，确保工程质量和安全。

本项目主体桥长145米，净宽7+2X0.75米，共7跨单跨长20米，钢筋混凝土空心板梁。本桥桥型上部构造为7孔20米后张法预应力砼空心板，桥面连续，平坡；下部构造为桩柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。

潮惠高速TJ2合同段设计起点桩号为K21+325.5，终点桩号为K39+800，全长18.475km，其中南引桥起点桩号为K16+770，终点桩号为K17+471.5，中心桩号为K17+120.8，全长704.3m。

1.3.1、工程简介 (1)、杭（杭州）浦（上海浦东）高速公路根据路网功能和地理位置分为杭州大井至海宁袁花和海宁袁花至平湖新仓两段，我合同段位于海盐县内，起点在武原镇华新村汶桥小学附近，线路起点里程为K66+000，终点在武原镇后白毛汇村，线路里程为K73+000；沿线跨越的河流有盐嘉塘、东朱家浜、东徐家浜、八字村、古荡河及董家村，并穿越老盐湖公路、海王公路和盐荡公路；穿越海王和盐荡公路处设有上穿和下穿公路分离，在穿越老盐湖公路处设1-4.5ⅹ2.7m机通；沿线路基为填筑路堤，其地基均是软土，设计中对软土地基采用了塑料排水板、预应力管桩进行处理；沿线地材紧缺，需要远途水运。